【正文】 測 質(zhì)量評定 竣工圖 工程設(shè)計圖閱讀、理解 施工、安裝工藝過程 中間產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)控 竣工質(zhì)量檢驗 工程質(zhì)量鑒定文件 質(zhì)量事中監(jiān)控 質(zhì)量事后監(jiān)控 質(zhì)量檢驗監(jiān)控評定資料 事前、事中和事后質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng) 事前、事中和事后質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng) 京滬線 K784+450 新建人行通道工程頂進(jìn)專項施工方案 徐州工務(wù)段 20 查尋原因返 工 處 理 制定工序、施工方案 確定工序質(zhì)量目標(biāo) 進(jìn)行施工技術(shù)交底 工序施工全過程 監(jiān)理工程師旁站檢查 質(zhì)量評定 監(jiān)理工程師檢驗確 定 進(jìn)行下道工序施工 互 檢 自 檢 專職檢 交接檢 合格 不合格 工序質(zhì)量監(jiān)控流程 工序質(zhì)量監(jiān)控流程 京滬線 K784+450 新建人行通道工程頂進(jìn)專項施工方案 徐州工務(wù)段 21 五、頂進(jìn)施工控制措施 箱涵在啟動試頂時，在各有關(guān)部位及觀測點處應(yīng)有專人負(fù)責(zé)，隨時注意變化情況。文件記錄的整理工作由工程項目（單位工程）負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)組織填寫整理，工程結(jié)束時裝訂成冊。儀器設(shè)備由試驗室和相關(guān)專業(yè)指定專人管理。 （五）儀器設(shè)備的標(biāo)定制度 各種儀器、儀表按照計量法的規(guī)定進(jìn)行定期或不定期的標(biāo)定。 京滬線 K784+450 新建人行通道工程頂進(jìn)專項施工方案 徐州工務(wù)段 17 所有進(jìn)場材料必須有出廠合格證和必要的檢驗、化驗單據(jù)并送交工地實驗室審核。通過對施工過程的質(zhì)量檢測達(dá)到及時發(fā)現(xiàn)問題、及時解決問題的目的，為驗收時的質(zhì)量檢驗打下良好基礎(chǔ)。 （二）工程質(zhì)量事故報告制度 發(fā)生質(zhì)量事故不隱瞞、不謊報，主動及時報告上級及有關(guān)部門，并積極主動采取補救措施。每個作業(yè)班組上道工序不合格，不準(zhǔn)進(jìn)入下道工序。 具體安排詳見“ 質(zhì)量保證組織機(jī)構(gòu)圖 ”。 二、質(zhì)量管理組 織機(jī)構(gòu) （一）人員配置 建立全面的質(zhì)量管理系統(tǒng)是保證質(zhì)量措施的核心所在。 （五） 確立合理階段工期目標(biāo)，分階段工期控制 對本工程，要仔細(xì)分析，確立合理的分階段工期目標(biāo)，采取得力措施，分階段進(jìn)行工期控制，實現(xiàn)分階段工期目標(biāo)，從而保證總工期目標(biāo)實現(xiàn)。 （四） 推行工期目標(biāo)責(zé)任制 推行工期目標(biāo)責(zé)任制，并將工期目標(biāo)作為考核項目領(lǐng)導(dǎo)班子的重要指標(biāo)，將工期目標(biāo)分解到班組和個人，并將其與職工 的經(jīng)濟(jì)利益掛鉤。 （二） 組建精干高效的項目班子 由具有豐富施工經(jīng)驗和管理經(jīng)驗的 蔣本義 同志擔(dān)任 施工負(fù)責(zé)人， 挑選京滬線 K784+450 新建人行通道工程頂進(jìn)專項施工方案 徐州工務(wù)段 15 具有長期類似工程施工操作經(jīng)驗，較強的技術(shù)素質(zhì)和專業(yè)技能的青壯技工擔(dān)任現(xiàn)場主要工序操作 手和工班技術(shù)骨干；安排 有多年現(xiàn)場施工安全管理經(jīng)驗 的 郭獻(xiàn)京同志負(fù)責(zé) 一線 安全 管理，確保項目 安全 實施。我 段 已 安排各級 主要管理人員以及由各類工種組成的基本隊伍，已提前進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)；對于重點和難點工程，已有足夠的技術(shù)儲備；擬投入的主要機(jī)械設(shè)備進(jìn) 行了 保養(yǎng)維修；測量、項目前站人員作好出發(fā)準(zhǔn)備。 二、工程進(jìn)度計劃 （一）工程進(jìn)度計劃安排 見施工橫道圖 三、工期保證體系 （一） 工期總目標(biāo) 工程總目標(biāo)：涉及京滬上下行線路慢行的工程項目于 2021 年 4 月 7 日前完成；全部工程計劃于 2021 年 5 月 9 日前全部竣工，實際施工計劃工期61 天，確保汛期前完成施工任務(wù)。 準(zhǔn)備工作 架設(shè)施工便梁 安裝頂進(jìn)設(shè)備 試頂 頂進(jìn) 增加頂鐵 測量或糾偏 再次頂進(jìn) 箱身就位 裝置觀測設(shè)施 測量中線水平 記錄數(shù)據(jù) 記錄觀測數(shù)據(jù) 挖運土 京滬線 K784+450 新建人行通道工程頂進(jìn)專項施工方案 徐州工務(wù)段 14 附：框架式橋梁頂進(jìn)后允許偏差 序號 項目 允許偏差（ mm） 檢查方法 1 中線（一端頂進(jìn)） 100 測量檢查 2 高程 0. 5%頂程，且偏高 ≤ 150 偏低 ≤ 200 箱身在空頂階段容易發(fā)生方向偏差，可利 用已預(yù)制好的箱身、中間加滾桿作導(dǎo)向墩進(jìn)行控制。箱身就位后，應(yīng)盡快上碴，恢復(fù)線路，以確 保行車安全。觀測點有經(jīng)緯儀及水準(zhǔn)儀各一臺，在頂進(jìn)過程中箱身每前進(jìn)一頂程，京滬線 K784+450 新建人行通道工程頂進(jìn)專項施工方案 徐州工務(wù)段 13 即對箱身的軸線、橫向及高程進(jìn)行觀測，并做好詳細(xì)記錄，發(fā)現(xiàn)偏差及時通知頂進(jìn)指揮人員采取措施，糾正偏差。頂進(jìn)時注意觀察傳力柱受力情況，防止崩鐵傷人，當(dāng)箱身的頂進(jìn)行程太大時，如繼續(xù)以填方頂鐵的形式進(jìn)行作業(yè)容易造成傳力柱弓起崩出，此時必須在傳力柱頂上用 槽鋼樁橫鋪，所有的頂鐵必須楔緊，各列頂鐵松緊程度應(yīng)相同。開挖到設(shè)計箱體能就位的寬度時，頂進(jìn)就位，開挖底面的標(biāo)高應(yīng)根據(jù)當(dāng)時箱身是否抬頭、扎頭的情況來確定。 2 試頂 當(dāng)箱身砼達(dá)到要求強度，頂進(jìn)設(shè)備安裝調(diào)試完畢，測量儀器安置穩(wěn)妥，作業(yè)分工明確后，就可進(jìn)行試頂進(jìn)，全面檢查設(shè)備情況及頂進(jìn)的狀態(tài)。本工程共需配置 300t 臥式千斤頂 4 臺， (其中備用 2 臺 )每次頂程為 950mm。 （五）、框架橋頂進(jìn)施工及糾偏措施 1 準(zhǔn)備工作 :包括頂進(jìn)設(shè)備的檢查、安裝和調(diào)試。起道量嚴(yán)重超過者，壓道壓不下去的，要下決心落道，順平。采用電動搗固機(jī)搗固，軌枕中部底部道碴串實。 產(chǎn)生原因： 支點下降；搗固不良；起道不 到位，沒起到位，起道量過大，落道不到位 預(yù)防對策及措施。 9 全部連接好后，調(diào)整線路方向、水平，并逐個檢查絕緣情況，確保全部齊全完好，支墩打眼，設(shè)置橫向支擋，防止便梁橫移。 施工準(zhǔn)備打支點 穿入木岔枕及橫梁 P43 吊 軌三扣二 穿入工字橫抬 H 型鋼縱抬 縱橫梁聯(lián)結(jié)件連結(jié) 頂進(jìn)就位、拆除組合梁 恢復(fù)線路 京滬線 K784+450 新建人行通道工程頂進(jìn)專項施工方案 徐州工務(wù)段 11 7 將墊高的一片縱梁降落到位，并聯(lián)接縱橫梁，在長鋼軌地段施工 時，為增加長鋼軌的橫向穩(wěn)定，要在橫梁上安裝擋碴板 S5,并搗固道床。安裝橫梁應(yīng)按工務(wù)規(guī)則要求“隔六抽一”的原則，由縱梁兩端向中心排列塞入，其中有一根鋼軌下需要墊大塊絕緣橡膠板，防止軌道電路短路，影響信號和行車。 4 一片縱梁就位 按 支點位置，先將一片縱梁就位，另一片縱梁落至高出枕木面 20cm 左右，以便抽換枕木，待縱梁墊穩(wěn)撐牢后，安裝聯(lián)接板 S4 及牛腿。 2 根據(jù)施工計劃提前一天將次日裝車的施工便梁起至裝車高度并在卸車地點搭設(shè)好枕木垛，并用八釘連接成一個整體。 3 按照路局施工計劃時間 3 月 19 日電廠線穿入木岔枕（長 ,間距50cm） 3 月 20 日進(jìn)行吊軌（ P43 軌，三 扣二）施工，最后 3 月 21 日穿入工字鋼（ 40cm*25cm,長 6m） ，在穿入的岔枕外側(cè)，橫穿工字鋼上方設(shè)置長 米 H 型鋼縱抬，縱抬 H 型鋼設(shè)置在支點上。 4 施工工序： 線路加固工藝流程圖 （二） 吊軌梁加固電廠專用線線路 1 路局施工計劃下達(dá)后（見附表），根據(jù)路局施工計劃提前向路局調(diào)度所申報施工日計劃。 2 根據(jù)施工計劃 3 月 11 日至 13 日首先將框架兩側(cè) H 型鋼支點（ 6 個）做好，支點尺寸為 **，支點頂面距下行線軌底 40cm，并保證平整。各項目的施工必須嚴(yán)格按施工方案實施，施工工藝及方法必須滿足方案要求和規(guī)范要求。 （六）主要施工機(jī)械設(shè)備配備 京滬線 K784+450 新建人行通道工程頂進(jìn)專項施工方案 徐州工務(wù)段 7 擬投入本工程的主要施工機(jī)械設(shè)備表 序 號 設(shè) 備 名 稱 型號和功率 數(shù)量 設(shè)備 來源 1 挖掘機(jī) EX2005 99kw 1 臺 租用 2 自卸汽車 CQ19210/Z35 2 臺 租用 3 強制式混凝土攪拌 機(jī) JS500 45kw 2 臺 自有 4 柴油發(fā)電機(jī)組 GF200 200kw 1 臺 自有 5 交流電焊機(jī) BX3300 17kw 2 臺 自有 6 對焊機(jī) LN1100 2 臺 自有 7 汽車起重機(jī) QY25A 25t 154kw 1 臺 自有 8 液壓搗固機(jī) XYD2 16kw 2 臺 自有 9 液壓泵站 YBZ 9/63 MPa 2 臺 自有 10 液壓千斤頂 TDW23 1000 4 臺 自有 11 鋼筋切斷機(jī) GQ402 2 臺 自有 12 鋼筋彎筋機(jī) GW402 2 臺 自有 13 12m 便梁 D 型 1 孔 自有 （七）組織機(jī)構(gòu) 組織機(jī)構(gòu)見下圖： 京滬線 K784+450 新建人行通道工程頂進(jìn)專項施工方案 徐州工務(wù)段