【正文】 前技術(shù)交底、工中檢查指導(dǎo)、工后總結(jié)評比；“三檢”即：自檢、護(hù)檢、交接檢；做到一次性 100%的合格，不返工。 (2)建立內(nèi)部工程監(jiān)理制度 ，按規(guī)范要求配置專職質(zhì)檢工程師，并在具體施工項目中設(shè)置旁站員，形成上下相連的質(zhì)量體系，經(jīng)常開展 QC質(zhì)量管理小組活動（見圖解）。 ２、 加強(qiáng)科學(xué)管理建立健全規(guī)章制度。 (1) 在參施各級人員中樹立質(zhì)量第一預(yù)防為主的思想。踏步、盲溝均應(yīng)按照設(shè)計圖紙要求進(jìn)行施工。 b、挖槽後進(jìn)行進(jìn)行驗收合格后，打 10 厘米的砼墊層，然后支模綁扎底板鋼筋，待底板砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的 25%時，砼表面鑿毛清理，內(nèi)支模綁扎焊接邊墻和頂板鋼筋，經(jīng)檢驗合格然后支外模。 (3) 通道涵洞：施工方法基本與橋梁工程施工方法相同。冬季施工時，應(yīng)加蓋草簾保護(hù)底層不受凍，基槽及臺背填土應(yīng)分別分層回填及夯實，密實度達(dá)到 95%。 1小型構(gòu)筑物 工程開工首先抓小橋涵和 通道施工，與土方工程同步進(jìn)行，少留缺口，以保證路基填筑質(zhì)量。待搭板砼施工完成自檢合格，監(jiān)理認(rèn)可，與橋面一起進(jìn)瀝青砼鋪裝（ 9cm 厚瀝青砼）施工。 搭板施工要在橋臺臺背回填和錐坡回填達(dá)到設(shè)計標(biāo)高和設(shè)計要求的密實度條件下進(jìn)行。瀝青砼運(yùn)至現(xiàn)場控制好溫度（不低于 150℃）進(jìn)行機(jī)械攤鋪碾壓密實。振搗密實，平板振搗器振搗時要特別注意各交角拐彎部位的密實度，砼澆筑完成之后要進(jìn)行自檢，自檢合格，監(jiān)理認(rèn)可。） 當(dāng)防撞欄鋼筋安置好后，經(jīng)自檢合格，監(jiān)理認(rèn)可，安裝鋼模板并經(jīng)自檢合格，監(jiān)理認(rèn)可，進(jìn)行邊緣防撞欄的砼燒筑施工。 按設(shè)計要求布置安裝好空心板現(xiàn)澆層鋼筋，同時要注意防撞欄的預(yù)埋件的調(diào)整，鋼筋制安好后，要自檢合格，監(jiān)理認(rèn)可，進(jìn)行模板安裝，及附屬構(gòu)造物預(yù)埋件的安置。按設(shè)計要求，先在無伸縮縫的橋墩處中心線，對稱布 置無粘結(jié)鋼筋（ Φ 16），按設(shè)計要求安置好防震錨栓，先將相鄰板鎖定并按設(shè)計塞緊端縫。為 9cm 瀝清砼，整體化層為 10cm 厚鋼筋砼。 當(dāng)支座安裝完成之后，臺帽、蓋梁混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計要求，開始吊裝預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁，空心板梁由業(yè)主指定廠家統(tǒng)一預(yù)制生產(chǎn)，并負(fù)責(zé)運(yùn)輸安裝。 支座安裝 嚴(yán)格控制支座的位置和高程，嚴(yán) 格依據(jù)設(shè)計進(jìn)行安裝，安裝前后都認(rèn)真復(fù)核，并要求有專人負(fù)責(zé)。梁的頂部用螺栓拉緊，四周與鋼管支架固定。 墩臺施工 為保證施工質(zhì)量，圓形墩臺柱均采用定型圓鋼模，每節(jié)柱模由兩塊半圓形拼裝而成。 廣湛高速公路開平至陽江段第 A08合同段 實施性施工組織設(shè)計 廣湛高速公路開平至陽江段第 A08合同段第二施工隊 － 21－ (8)樁的檢測和質(zhì)量要求 a． 應(yīng)在監(jiān)理工程師在場的情況下，對 100%的樁采用監(jiān)理認(rèn)可的無破損檢測方法進(jìn)行監(jiān)測，按檢測頻率＜見附表＞和監(jiān)理意見，進(jìn)行鉆芯取樣。 澆筑完的樁頂標(biāo)高應(yīng)高出設(shè)計高 — 1 米，預(yù)加高度的鑿除，應(yīng)在同一基礎(chǔ)所用樁的強(qiáng)度達(dá)到一定強(qiáng)度時進(jìn)行。 (6)灌注水下砼：采用導(dǎo)管灌注水下砼，導(dǎo)管直徑 30 毫米，厚 4 毫米，以上每節(jié)長 米，導(dǎo)管采用法蘭盤連接，中間墊橡膠片，以免漏水。 鋼筋按要求進(jìn)行檢查，預(yù)制砼墊塊四周均勻布置鋼筋籠，每 2 米加墊 塊，以確保鋼筋籠在空中的位置和保護(hù)層的厚度。清孔后用吊繩測出沉降物厚度，不大于 3cm，不得用加深孔底的方法來代替清孔。 (3)鉆孔：采用正循環(huán)鉆機(jī)成孔，鉆頭直徑應(yīng)比樁徑小 2 厘米，用泥漿泥 漿應(yīng)進(jìn)行檢測，按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)控制護(hù)壁，樁的鉆孔和開挖，應(yīng)保證各廣湛高速公路開平至陽江段第 A08合同段 實施性施工組織設(shè)計 廣湛高速公路開平至陽江段第 A08合同段第二施工隊 － 20－ 樁之間無影響，鉆孔過程應(yīng)經(jīng)常檢查樁徑中心位置，垂直度和泥漿比重，同時應(yīng)做好鉆進(jìn)記錄。用三角網(wǎng)復(fù)測無誤后，然后沿平行于橋位中心線的前后和兩側(cè)設(shè)置牢固控制樁。 (4)施工要求：嚴(yán)格按施工規(guī)范，招標(biāo)文件和監(jiān)理工程師的要求去做。 (2)水泥砂漿應(yīng)符合規(guī)范要求，砂料最大粒徑不大于 5 毫米，和易性，流動性應(yīng)符合要求，稠度為 4— 7 厘米，水灰比不大于 ，夏季不大于，勾縫砂漿應(yīng)較砌筑砂漿高出 。 砌石工程 (1)石料應(yīng)采 用石質(zhì)一致、顏色均勻、不易風(fēng)化、無裂縫和其他缺陷的硬石，強(qiáng)度不低于設(shè)計要求，不得含有妨礙砂漿正常粘接的污泥，油漬和其他有害物質(zhì)。 振搗時間：平板式為 25— 40 秒； 插入式 15— 30 秒； 廣湛高速公路開平至陽江段第 A08合同段 實施性施工組織設(shè)計 廣湛高速公路開平至陽江段第 A08合同段第二施工隊 － 19－ 附著式一般為 2— 3 分鐘，嚴(yán)禁超時振搗； (8)砼的養(yǎng)生：拆除模板開始砼養(yǎng)生的灑水、覆蓋應(yīng)有專人負(fù)責(zé)，以保證砼的質(zhì)量。當(dāng)使用插入式振搗器時，應(yīng)避免振搗棒碰撞模扳，鋼筋及預(yù)埋件。上下層同時澆筑時，上層和下層前后澆筑距離應(yīng)保持 米以上，在傾斜面上澆筑時應(yīng)從低處開始，逐層擴(kuò)展升高，保持水平分層，砼分層澆筑厚度符合規(guī)范要求，且應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，如因故必須間斷時，間斷時間不超過 90 分鐘。 (5)砼的運(yùn)輸：橋的部構(gòu)造物采用攪拌站統(tǒng)一拌和運(yùn)至現(xiàn)場，利用鉆機(jī)自帶的升降架起吊，有些部位采用吊車吊運(yùn)砼拌和料，小型構(gòu)筑物采用人力斗車運(yùn)輸。 2%。 3%；水177。上料程序：砂 石 水泥 水；各種材料用料的允許偏差為：水泥177。清除模板內(nèi)的灰屑垃圾，用空壓機(jī)吹風(fēng)或用水沖洗干凈，模板內(nèi)側(cè)涂隔離劑，檢查鋼筋的材質(zhì)數(shù)量、尺寸、間距及保護(hù)層厚度是否符合設(shè)計要求，預(yù)埋件和預(yù)留孔是否齊全，位置是否準(zhǔn)確，經(jīng)驗 收合格后澆筑。當(dāng)水泥骨料和外加劑的來源，發(fā)生質(zhì)變時，都必須重新進(jìn)行配合比設(shè)計，配合比經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后使用。 (2)檢查砼配合比：設(shè)計配合比應(yīng)通過計算和適配選定，設(shè)計必須滿足強(qiáng)度和易性，耐久性 和經(jīng)濟(jì)要求。 a、拌合用水：使用前經(jīng)試驗合格監(jiān)理認(rèn)可后方可使用，水中不含有影響水泥正常凝結(jié)與硬化的有害雜質(zhì)。同一料源每批 (不超過 400m3 或 600t)砂應(yīng)抽檢試驗合格并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后方可使用。 砼工程 (1)檢查原材料 a、水泥：砼所 用的水泥應(yīng)為硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，未經(jīng)監(jiān)理批準(zhǔn)不得使用其它品牌的水泥，每批進(jìn)場水泥必須附有出廠合格證，并向監(jiān)理提供其復(fù)印件，以表明其質(zhì)量經(jīng)過試驗符合標(biāo)準(zhǔn)，對于每批進(jìn)場水泥（不超過 2００頓）應(yīng)取樣試驗，鑒定合格后方可使用，水泥在運(yùn)輸和儲存時，應(yīng)防止受潮和過期。 墩柱使用特制的成型鋼模，底部支撐，應(yīng)保證模板變形在容許范圍內(nèi)，為模板穩(wěn)定和保持垂度上部用鋼絲繩四向?qū)ΨQ拉線、花螺絲接緊，并嚴(yán)格控制柱的中心位置和垂直度。 ４、模板工程 模板是提供澆筑砼時的臨時構(gòu)造物，砼是在濃稠的塑性狀態(tài)下澆筑，模板要結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，尺寸正確，拼裝嚴(yán)密，不得有漏漿現(xiàn)象，盡量使其拆廣湛高速公路開平至陽江段第 A08合同段 實施性施工組織設(shè)計 廣湛高速公路開平至陽江段第 A08合同段第二施工隊 － 16－ 裝方便。鋼筋綁扎時應(yīng)注意綁扎位置，并執(zhí)行復(fù)核檢驗。 鋼筋按設(shè)計尺寸和形狀全部用機(jī)械加工彎制。 鋼筋下料嚴(yán)格執(zhí)行下料單制度，項目填寫完整、準(zhǔn)確，下料時必須按照施工圖進(jìn)行復(fù)核后下料。 c、鋼筋加工 首先將鋼筋表面的油污、漆皮、鐵銹等清除干 凈，鋼筋調(diào)直時，圓盤鋼筋采用調(diào)直機(jī)進(jìn)行調(diào)直，其他采用手工調(diào)直。 b、鋼筋的保管 鋼筋進(jìn)場后應(yīng)進(jìn)行妥善保管，盡量將其堆放在鋼筋棚里，如需露天廣湛高速公路開平至陽江段第 A08合同段 實施性施工組織設(shè)計 廣湛高速公路開平至陽江段第 A08合同段第二施工隊 － 15－ 堆放時，應(yīng)選擇地勢較高處，下設(shè)墊板，離地 30cm，同時用料布覆蓋，避免雨淋。在此基礎(chǔ)上，試驗人員必須對鋼筋作全面的檢查，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。 ３、鋼筋工程 鋼筋工程的特點是：使用材料多，成品的形狀各不同，焊接及安裝的質(zhì)量好壞對構(gòu)件質(zhì)量影響較大，而工程完工后又難以檢查，所以一定要嚴(yán)格控制鋼筋的每道工序。 ｃ．根據(jù)設(shè)計資料計算出各橋墩臺位置坐標(biāo)，利用ＳＥＺＴ１１０全站儀按極坐標(biāo)法測定同時布置三角網(wǎng)點控制其中心位置，并需進(jìn)行復(fù)核校正。 測量放線 ａ．對測設(shè)單位提 供的導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點進(jìn)行復(fù)測無誤后使用。該橋施工盡可能安排在枯水期，同時采用改挖河道方法進(jìn)行施工。 土工格柵鋪設(shè) 土工格柵進(jìn)入施工現(xiàn)場后，首先取樣對其各項技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行監(jiān)測，合格后方可使用，在鋪設(shè)前先做好 U 形釘，待砂礫墊層的平整度達(dá)到要求后，將土工格柵一端錨 定，用人工或機(jī)械拉伸另一端，達(dá)到拉力要求按設(shè)計要求后立即錨固，施工時應(yīng)按設(shè)計要求進(jìn)行縱橫搭接，經(jīng)監(jiān)理認(rèn)可后再進(jìn)行下道工序。施工時先深后淺進(jìn)行，填層與調(diào)平層厚≤ 50cm，換填砂礫應(yīng)分層填筑，逐層壓實。 換填砂礫 A 材料 所選砂礫必須符合規(guī)范要求，其含泥量不得超過 5%且不含樹根垃圾等雜物。填方高度在 3m 以上的路基，每填高 3米，使用挖掘機(jī)配合人工修坡一次性成型（并盡力組織勞力進(jìn)行防護(hù)施工以防雨水沖刷邊坡），應(yīng)設(shè)置臨時急流槽 ，挖出的土上路回填，填方路段低于 3m 米的路堤，待路基封頂后采用挖掘機(jī)配合人工一次修坡成型，挖出的余土作路肩或調(diào)至相鄰路段回填。 2%變化范圍內(nèi)，碾壓帶之間重疊 30cm。 2%時，采用懸耕犁圓盤耕翻曬或灑水車灑水，使其達(dá)到最佳含水量時，用平地機(jī)細(xì)平和壓路機(jī)進(jìn)行碾壓以達(dá)到設(shè)計要求的密實度，路基施工中兩邊各加寬 寬，松鋪厚度應(yīng)不大于 30cm。壓實度要求達(dá)到到 90%以廣湛高速公路開平至陽江段第 A08合同段 實施性施工組織設(shè)計 廣湛高速公路開平至陽江段第 A08合同段第二施工隊 － 12－ 上，路基填筑使用自卸車運(yùn)輸，推土機(jī)找平，并使路基形成 2%的橫坡，以利排出雨水。路基施工用挖掘機(jī)和裝載機(jī)取土裝車，自卸汽車運(yùn)至路基上，人工清除樹根雜物。含水量大于最佳含水量 2%以上的粘性土，先挖出就地堆放，晾曬至符合要求時，方可上路。路基挖方路段取土，采用由上至下縱挖，并以挖掘機(jī)配合自卸車運(yùn)土為主，裝載機(jī)與推土機(jī)為輔，人工配合挖掘修坡。 試驗路段 我施工段擬在 K128+000— K128+110 長 110 米選作試驗路段，由選定取土場取土進(jìn)行填土施工，總結(jié)出壓實工序，壓實設(shè)備，以及各種填料在最佳含水量界限中的松鋪厚度，壓實遍數(shù)，并確定各類試驗數(shù)據(jù)制定施工措施，指導(dǎo)路基土方施工。 五、施工工藝 土方工程 中心實驗室按監(jiān)理工程師要求對取土場取樣進(jìn)行土工試驗，為土方施工提供各項試驗數(shù)據(jù)。從圣堂鎮(zhèn)至雙江橋有砼路面村道，雙杠橋到菩提門村有部分砼路面村道和 4 米寬的碎石路面村道相連，菩提門到三山河大橋有機(jī)耕道相連，故整個施工段只需利用各村村道、增修部分便道，便可以形成施工現(xiàn)場的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。 編制開工申請報告 在有關(guān)人員進(jìn)場，設(shè)備到位，材料試驗，測量復(fù)核放線等各項準(zhǔn)備工作完成的情況下，編制開工報告申請，申請正式開工。 A08 第二施工隊下屬各作業(yè)隊，其中機(jī)械化路基土石方作業(yè)隊和涵洞通道作業(yè)隊的主要負(fù)責(zé)人和技術(shù)人員 已進(jìn)駐現(xiàn)場并投入工作。 其他各作業(yè)分隊伍都已按施工要求在標(biāo)段內(nèi)修建生活、生產(chǎn)設(shè)施，在亞朗管區(qū)修建了存料倉庫，所有住房和生產(chǎn)用房都已接通水電和電訊設(shè)備。 修建生產(chǎn)生活臨時設(shè)施 按總體施工布置：我們主要人員從今年 5 月 23 日已住進(jìn)施工現(xiàn)場，在業(yè)主及項目經(jīng)理部總承包的積極支持下開始了籌建工作，現(xiàn)已在承包的施工段內(nèi)中心位置 K129+400 右側(cè) 雙江橋，租用了當(dāng)?shù)卮迕裥陆欠浚ㄈ龑樱鳛殛牪哭k公樓及生活用房，配置了辦公及生活設(shè)施，建立了通訊網(wǎng)，加強(qiáng)與外界聯(lián)系。 (2)組織學(xué)習(xí)廣州至湛江高速公路開平至陽江段有關(guān)招標(biāo)文件和施工 規(guī)范，明了技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和施工進(jìn)度、質(zhì)量、安全等要求，特別注意監(jiān)理部門實施的有關(guān)細(xì)節(jié)和規(guī)定。 勞動力組織安排 由隊部考證 ,確定主要技術(shù)工種的工人和機(jī)械施工隊伍的機(jī)械司機(jī)。各種運(yùn)輸車輛 30臺，其他小型構(gòu)筑物現(xiàn)場設(shè)砼拌和設(shè)備進(jìn)行現(xiàn)場砼攪拌。 施工隊下設(shè)土 石方作業(yè)隊、鉆孔樁隊、橋涵作業(yè)隊、防護(hù)工程作業(yè)隊，分別承擔(dān)分段內(nèi)的土方、橋涵、通道、防護(hù)工程的施工。 對第一段涵洞通道施工，需要 80 人左右的作業(yè)隊在保證質(zhì)量的前提下，突擊施工，第二段涵洞通道施工要有 100 人的作業(yè)隊伍，第三段安排 80 人的作業(yè)隊伍，三山河大橋需安排專業(yè)橋工隊，從本年 9 月 20日后開始進(jìn)場。并同時組織針對廣湛高速公路開平至陽江段第 A08合同段