【正文】 2021 年 6 月 16 日～ 2021 年 7 月 28 日 全部完成 。 （ 6） 、 K213+230 燕家河大橋（ 15 20m 箱梁） 基礎(chǔ)工程 2021 年 9 月 20 日～ 2021 年 3 月底全部完成 墩臺(tái)工程從 2021 年 10 月 20 日～ 2021 年 7 月 20 日全部完成 。 箱梁安裝從 2021 年 4 月 10 日～ 2021 年 6 月 10 日全部完成 。 （ 5） 、 K212+780 燕家河中橋（ 4 20m 箱梁） 基礎(chǔ)工程從 2021 年 9 月 20 日～ 2021 年 3 月 15 日全部完成 墩臺(tái)工程從 2021 年 10 月 20 日～ 2021 年 5 月 31 日全部完成 。 箱梁安裝從 2021 年 8 月 5 日～ 2021 年 8 月 20 日全部完成 。 墩臺(tái)工程從 2021 年 10 月 20 日～ 2021 年 8 月 10 日全部完成 。 橋面系從 2021 年 8 月 1 日～ 2021 年 10 月 10 日全部完成 。 箱梁預(yù)制從 2021 年 4 月 9 日～ 2021 年 5 月 26 日全部完成 。 橋面系從 2021 年 6 月 20 日～ 2021 年 8 月 20 日全部完成 。 箱梁預(yù)制從 2021 年 3 月 1 日～ 2021 年 4 月 8 日全部完成 。 橋面系從 2021 年 6 月 1 日～ 2021 年 7 月 31 日全部完成 。 箱梁預(yù)制從 2021 年 9 月 20 日～ 2021 年 10 月 5 日全部完成 。 4 橋梁施工安排 （ 1） 、 ZK211+040(K211+050)烏泥溝中橋（ 3 20m 箱梁） 基礎(chǔ)工程從 2021 年 9 月 16 日～ 2021 年 3 月 10 日全部完成 。路基工程不計(jì)劃冬季施工，冬季時(shí)間 11 月 15 日到次年 2 月 28 日共 105 天，扣除冬季時(shí)間，路基工程有效施工時(shí)間 275 天（含灰土樁和強(qiáng)夯施工時(shí)間）。 2021 年 9 月 16 日～ 2021 年 6 月 30 日，共 288 天，冬季不安排涵洞工程施工，冬季時(shí)間 11 月 15 日到次年 2 月 28 日共 105 天，扣除冬季時(shí)間，涵洞工程有效施工時(shí)間 183 天（含基礎(chǔ)灰土樁施工時(shí)間）。詳見水泥混凝土拌和站平面布置圖。 箱 梁預(yù)制廠 設(shè)置 在 鄉(xiāng)寧停車區(qū)的 路基上 ，占地 40000多個(gè) m2，廠內(nèi)砂石料場采用 級配碎石 硬化，厚度 15cm。 5 消防設(shè)施 建立施工現(xiàn)場消防保障體系，由專人具體負(fù)責(zé)，在各個(gè)施工區(qū)域分別建立消防點(diǎn)，每個(gè)消防點(diǎn)配備滅火器、防火砂、防火鍬等消防器具。 4 臨時(shí)通訊、醫(yī)療設(shè)施 項(xiàng)目部和各施工隊(duì)采用手機(jī)或?qū)χv機(jī)聯(lián)絡(luò)，項(xiàng)目部設(shè)有線電話、傳真機(jī)、網(wǎng)絡(luò)寬 帶，方便與外界聯(lián)系。 在沒有水源處， 工地現(xiàn)場 生產(chǎn)和 生活用水通過 拉水 獲得。 利 用 附近 水井 ，鋪設(shè)管路輸水至施工點(diǎn)和駐地的新建蓄水池。 現(xiàn)場供電線路采用埋設(shè)電纜，埋設(shè)深度 30cm，過路時(shí)采用穿鋼管法做穿管絕緣或做護(hù)套。配電箱全部采用玻璃鋼體，酚醛布夾層絕緣板，單面配線。按三級配電要求，配備總配電箱、分配電箱、開關(guān)箱三類標(biāo)準(zhǔn)電箱。 臨時(shí)架線方案：布線采用三相五線制，樹干式引導(dǎo)供電。抓住難點(diǎn)重點(diǎn)，全面推進(jìn)，確保施工任務(wù)順利完成。 各橋梁工區(qū) 均單獨(dú)設(shè)置鋼筋加工場及構(gòu)件預(yù)制場，全線共設(shè)置 2 個(gè)混凝土攪拌站。實(shí)際施工總長為： 。實(shí)際施工總長為： 。各工區(qū)分布情況及主要施工任務(wù) 路基一工 區(qū)：工區(qū)位置設(shè)置在 K212+000 中橋處，施工段落從K210+800～ K212+600 實(shí)際施工總長為 。 經(jīng)理部設(shè)置工程部、經(jīng)營部、人財(cái)部、材料 部、綜合辦公室，測量隊(duì)、試驗(yàn)室等部門，對工程的施工進(jìn)行 16 項(xiàng)目經(jīng)理 全面管理。變更索賠程序符合規(guī)定，滿足時(shí)效性要求。 合同管理目標(biāo) 人員設(shè)備到達(dá)率 100%。 文明施工 目標(biāo) 建標(biāo)準(zhǔn)化工地，現(xiàn)場整潔、有序，地方關(guān)系良好。計(jì)劃 2021 年 8月開工， 2021年 12 月 竣工。質(zhì)量保證體系運(yùn)轉(zhuǎn)有效，無一般質(zhì)量事故發(fā)生。 無媒體曝光事件。無重大刑事案件和職工重大違法犯罪案件發(fā)生。 15 無較大損失的交通安全、機(jī)電安全、消防安全、治安保衛(wèi)及施工安全事故（施工安全責(zé)任較大損失指：直接經(jīng)濟(jì)損失 20100萬，死亡 12人或死亡重傷 510人，造成不良政治影響）。 二、設(shè)備、人員進(jìn)場的方法 人員、設(shè)備的調(diào)遣采取汽車運(yùn)送方式，進(jìn)場的人員乘大巴到達(dá)工點(diǎn)、機(jī)械設(shè)備用平板拖車運(yùn)輸，自卸汽車、材料運(yùn)輸車由所在地點(diǎn)自行到達(dá)施工地點(diǎn)；常用模板、支架等材料從本公司基地調(diào)運(yùn)，特殊用途模板按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)選擇合格廠家定購，采用汽車從所在地運(yùn)輸至施工現(xiàn)場；當(dāng)?shù)夭少彽牟牧暇捎闷囘\(yùn)到現(xiàn)場。設(shè)備人員進(jìn)場后及早進(jìn)行人員的動(dòng)員、培訓(xùn)等工作，及早 進(jìn)入施工狀態(tài)。 4）、雨季、冬季施工特點(diǎn) 14 本工程由于工期緊，每年的雨季一般相對集中在 6～ 8 月，根據(jù)進(jìn)度要求和現(xiàn)場實(shí) 際情況 制定詳細(xì)計(jì)劃，提前考慮雨季、冬季施工的各項(xiàng)應(yīng)對措施，特別是施工便道和施工排水等方面要采取措施，以確保施工的質(zhì)量和進(jìn)度。 巖溶 路線所經(jīng)地段大部分為奧陶系中統(tǒng)馬家溝組（ 02m）白云質(zhì)灰?guī)r 、灰?guī)r等可溶性巖，其地表巖溶形態(tài)主要有溶溝、溶槽、溶洞等，路線通過區(qū)域，巖溶發(fā)育具集中分布的特點(diǎn)，主要分布于下口、西寬水及光華附近，主要發(fā)育于奧陶系中統(tǒng) 馬家溝組（ 02m）地層中，巖性主要為白云質(zhì)灰?guī)r，發(fā)育規(guī)模較小，揭露溶洞多為碎石充填，部分無充填。左右，巖體較穩(wěn)定，但其上分布的表層風(fēng)化層級第四系碎石等結(jié)構(gòu)較松散，易形成小型的崩塌。結(jié)合各滑坡工點(diǎn)實(shí)際情況，綜合考慮安全 、規(guī)模、經(jīng)濟(jì)等因素，路線方案原則上對滑坡進(jìn)行有效避讓，對線位確實(shí)避讓不了的滑坡提出了工程處置方案，確保路基、橋梁安全。 3）、不良地質(zhì) 工程地質(zhì)勘查表明，本合同段路線方案區(qū)域內(nèi)不良地質(zhì)現(xiàn)象主要有滑坡、崩塌、采空區(qū)及巖溶、濕陷性黃土。 2）、工期的影響 本工程工期短，濕陷性黃土地基處理方式較多，施工任務(wù)重，進(jìn)度壓力大。 3）、通訊 當(dāng)?shù)氐耐ㄓ崡l件良好，所有固定電話、傳真、移動(dòng)電話均可滿足日常工作的需要，并可從居住地較近處架設(shè)光纖與互聯(lián)網(wǎng)連通。 2）、水電供應(yīng)條件 供水條件：沿線工程用水需打井取水或到底購買。大型工程用水泥多需外購。每日產(chǎn)灰渣約 800～ 900 噸，燒矢量在 %以下，除少部分用于制磚以外均外運(yùn)廢棄，可用于本項(xiàng)目路基路面工程。 粉煤灰：蘘汾縣光華鎮(zhèn)襄臺(tái)線路旁，華鑫電冶有限公司。 砂料場：沿線砂場較少，中粗砂需知洪洞縣境內(nèi)購買。完整或較完整巖體多位于山體中部，埋藏深度一般較大。列席內(nèi)多充填泥質(zhì)、鐵質(zhì)、錳質(zhì)等。部分節(jié)理被方解石脈充填。 ③、節(jié)理裂隙 本合同段巖層節(jié)理裂隙發(fā)育，主要是構(gòu)造節(jié)理與風(fēng)化裂隙。 ③、斷裂 本路段地層經(jīng)歷了多次不同時(shí)期的構(gòu)造運(yùn)動(dòng)影響，斷裂和接力發(fā)育。 工程地質(zhì)： ①、構(gòu)造 山西省位于秦嶺構(gòu)造帶與陰山構(gòu)造帶兩個(gè)巨型構(gòu)造帶之間，為華北地臺(tái)的重要組成部分，主題構(gòu)造先方向?yàn)楸北睎|方向，而南北兩端呈北東向，構(gòu)造格架形成于中生代，自新生以來在中部地區(qū)由于構(gòu)造活動(dòng)，形成縱貫全省斷陷帶，主題部分隆起特征明顯，山西以呂梁～太行斷塊為主題，東北部有燕山斷塊、北部 有內(nèi)蒙古斷塊、西部有鄂爾多斯斷塊三個(gè)構(gòu)造單元上，三個(gè)構(gòu)造單元以羅云山斷裂和紫荊山斷裂為界。 項(xiàng)目區(qū)各縣區(qū)降水量、蒸發(fā)量、日照表 地區(qū) 年 降 水量 (mm) 最大年降 （ mm） 最小年降水量（ mm） 年平均蒸發(fā)量（ mm） 年均日照 （小時(shí)） 蘘汾縣 鄉(xiāng)寧縣 400650 四） 冰凍期、凍深 隨地形和緯度的不同有所變化，羨慕去各縣區(qū)的冰凍期蘘汾縣初凍日 11月下旬，解凍日 3 月上旬，最大凍土深度 58cm，鄉(xiāng)寧縣初凍日 10 月下旬，解凍日 3 月下旬，最大凍土深度 75cm 五） 無霜期 項(xiàng)目區(qū)內(nèi)各氣候分區(qū)無霜期見下表。 三）降水、日照、蒸發(fā)量 項(xiàng)目區(qū)內(nèi)全年降水主要集中在 9 三個(gè)月，尤其 7 月最多。由于受地形影響，山區(qū)及平原區(qū)氣候差異較大。 碎屑巖孔隙裂隙水 碎屑巖孔隙裂隙水主要分布于二疊系砂質(zhì)泥巖、砂巖及石炭系石英巖、砂質(zhì)泥巖、泥質(zhì)砂巖等組成，泥、砂巖的互層使得形成了多層地下水，一般為潛水承壓水?？辈炱陂g，未見第四系松散巖類孔隙水。 地下水 根據(jù)地下水含水介質(zhì)及賦存條件的不同，劃分為第四系松散巖類孔隙水、碳酸鹽類裂隙巖溶水、碎屑巖類裂隙孔隙水三 大類型。 鄂河 發(fā)源于 鄉(xiāng)寧縣的斷山嶺，向西流入黃河，全長 74 公里，河道縱坡‰，河寬 50～ 150m,流域面積 735 平方公里，年洪水徑流量達(dá) 7196 萬m3，歷史最大洪峰 2454；線路 AK209+700～ AK209+800 段與該河流呈約 20176。河寬 100～ 200m,最寬處達(dá) 500m，年清水流量 50 萬 m3，冬春季節(jié)潛入河床沙礫石層中，形成季節(jié)性河床。 水文、氣象： 一）水文 地表水 區(qū)內(nèi)河流均屬黃河流域，以斷山嶺為分水嶺，以東為汾河水系，主要支流有豁都峽（光華河）；以西有鄂河直接流入黃河干流；流經(jīng)本合同段范圍主要有如下支流： 豁都峽（光華河） 發(fā)源于金剛嶺，由北向南流經(jīng)臺(tái)頭鎮(zhèn)、光華鎮(zhèn)、蘘汾縣，匯入汾河，河床系砂 卵石結(jié)構(gòu)。按照成因及形態(tài) 7 本合同段可分為沖積平原區(qū)、山前黃土丘陵區(qū)、侵蝕剝蝕大起伏中低山區(qū)四個(gè)單元。 主要工程數(shù)量 主要工程包括： 臨吉 高速主線 ，主要結(jié)構(gòu)物有主線橋（跨河橋）7座， 橋式通道 2座， 鋼筋砼蓋板涵 18道 ，通道 蓋板涵 4處，停車區(qū) 1處 。 設(shè)置大橋 884 米 /4 座，中橋 238 米 /3 座， 橋式通道 2 座， 涵洞 18 道，停車區(qū) 1 處，通道 4 處 。全線共設(shè)置 45座大中橋、 3座分離立交， 2處互通立交、1處服務(wù)區(qū)、 1處養(yǎng)護(hù)工區(qū)。 第 LZ1合同段總體走向?yàn)橛蓶|向西，路線起點(diǎn)順接長治至臨汾高速公路臨汾樞紐互通立交終點(diǎn)，向西經(jīng)襄汾縣南辛店鄉(xiāng)西鄧村、跨躍進(jìn)渠、七一渠后，設(shè) 南辛店互通與省道臨夏線（ S232）銜接，再設(shè)襄汾西服務(wù)區(qū)，路線向西經(jīng)古城鎮(zhèn)上北戍、賈朱村、過佛二崖后進(jìn)入鄉(xiāng)寧縣光華河谷，沿光華河谷南崖布線，經(jīng)鋪頭，灣里，峪口 ，七郎廟，在光華鎮(zhèn)南側(cè)山坡上設(shè)置光華互通與襄臺(tái)線（ S231）銜接，路線繼續(xù)向西經(jīng)西寬水至光華鎮(zhèn)，過車坡、幸福河、東紅峪及高家河山嶺至臺(tái)頭鎮(zhèn)石灰窯村，線路南轉(zhuǎn)經(jīng)半溝、松樸嶺、麻地溝、南崖、窯疙垛、瓦窯嶺、烏泥溝至燕家河，在南樓東側(cè)設(shè)置鄉(xiāng)寧停車區(qū)，經(jīng)小南溝、高崖底 至本合同段終點(diǎn)長鎮(zhèn)村（右線貫通 K218+） 與第 LZ2合同段順接。它是山西省西南部地區(qū)西通陜、甘、寧，東達(dá)京、津、冀的重要戰(zhàn)略通道。 第二章 工程概況 一、工程說明 工程簡介 國家高速公路青島至蘭州公路山西境臨汾至吉縣段高速公路工程位于山西省西南部臨汾市內(nèi)，路線起點(diǎn)于臨汾樞紐互通順接長臨高速并銜接大運(yùn)高速公路，終點(diǎn)在臨汾市吉縣戶口跨越黃河進(jìn)入陜西省境內(nèi)。嚴(yán)格按照《環(huán)境保 護(hù)法》要求，積極維護(hù)當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境和生態(tài)環(huán)境，保持線路兩側(cè)原有植被，最大限度地減少施工對自然生態(tài)的破壞，保護(hù)環(huán)境，防止水土流失。 施工工藝：根據(jù)本工程特點(diǎn)和施工內(nèi)容，結(jié)合我單位多年來類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)，運(yùn)用我公司開發(fā)的先進(jìn)施工工法，實(shí)行試驗(yàn)先行。 施工組織：統(tǒng)籌安排施工，做到均衡生產(chǎn)，采用先進(jìn)的組織管理技術(shù)，提高施工機(jī)械化程度，降低成本，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度。 六 、排水工程施工方法 .......................................... 53 2 七 、質(zhì)量通病預(yù)防措施方案 ...................................... 56 八 、主要分項(xiàng)工程施工工藝框圖 .................................. 59 第七章 確定人員、物資、機(jī)械設(shè)備的需用量及組織和供應(yīng)途徑 ........ 83 一、專業(yè)施工隊(duì)配置及勞動(dòng)力安排計(jì)劃： .......................... 83 二、施工機(jī)械安排、主要試驗(yàn)、測量、質(zhì)檢儀器安排 ................ 83 三、主要施工材料進(jìn)場安排及供應(yīng)途徑 ............................ 90 第八章 質(zhì)量、安全保證體系 ..................................... 90 一、質(zhì)量保證體系 .............................................. 90 二、安全保證體系 .............................................. 95 第九章 質(zhì)量、安全、工期、環(huán)保及文明施工的保證措施 .............. 96 一、確保質(zhì)量的措施 ............................................ 96 二、確保安全的措施 ............................................ 98 三 確 保