【正文】 0） kg 1261 4779 帶肋鋼筋 （ HRB400） kg 82496 植物護坡 植生袋植草 m2 108582 客土噴播防護 m2 3349 現(xiàn)澆混凝土塊護坡 C20 混凝土拱形骨架護坡 m3 2104 1053347 路基工程投資額合計（元） 8974897 14 本項目隧道工程量投資額見表 24所列 表 24 隧道工程工程量及投資額 項目名稱 單位 工程量 金額（元） 明洞開挖 總額 1 166847 明洞防排水 總額 1 182107 洞口 破面防護 總額 1 737852 洞口 建筑 總額 1 1096709 護拱 總額 1 158923 洞頂回填及綠化 總額 1 942914 洞身開挖級 超前支護 總額 1 122037315 初支 總額 1 112885522 臨時 支護 總額 1 14648083 二襯 、仰拱 總額 1 94826500 邊溝、電纜溝混凝土 總額 1 8667378 路面 總額 1 11547267 防排水 總額 1 23448865 洞內(nèi)裝飾 總額 1 3412193 地質(zhì)雷達空洞檢測（暫估價） 總額 1 850000 預(yù)埋 件 總額 1 1041399 隧道工程投資額合計（元） 396649874 五、重難點工程分析 重點工程 。 四、 主要工程量及投資額 本項目路基工程量投資額見表 23所列 表 23 路基工程工程量及投資額 項目名稱 單位 工程量 投資金額（元） 清理現(xiàn)場 m2 11240 30348 砍伐樹木 棵 5834 92994 挖除樹根 棵 5834 77476 挖土方 m3 3911 挖石方 m3 22628 改河、改渠、改路挖方挖土方 m3 2331 17273 13 路基填筑（包括填前壓實） m3 121 利用土方 m3 121 路床換填 m3 342 64720 改路填筑 m3 994 10090 橋隧間短路基 漿砌片石 m3 89469 挖土方 m3 棄土場 攔渣墻（ C15 片石混凝土） m3 3811193 漿砌片石排水溝 m3 3016563 排水管（Φ 50cm） m 800 56552 挖方路床處理 路床填滿足技術(shù)要求的石渣或天然砂礫 m3 342 64720 漿砌片石矩形邊溝 (179。山高、坡陡、谷深，地形陡峭，施工場地狹窄，臨建布置困難。 水泥：項目區(qū)內(nèi)有安康江華水泥廠、嵐皋開源水泥廠，主要生產(chǎn) 和 普通硅酸鹽水泥，各項檢測指標均符合國家標準，可用于防護排水工程。各施工場地用電時，可從附近變電站引電，若距離長，也可設(shè)置專用的供電線路；集中拌和場需要設(shè)置獨立的變電站，并配備相應(yīng)功率的發(fā)電設(shè)備。 施工用水：沿線水源豐富，分布香嵐河、四季河、等多條河流，水質(zhì)較好，均可作為生活及工程用水。 中粗砂：從安康雙龍鎮(zhèn)采購，此外，項目可通過自采料場加工機制砂以滿足工程需要。排泄方式主要包括：泉流、人工抽水、向承壓含水層越流、向河流排泄及局部蒸發(fā)等。 地下水的補給方式以大氣降水入滲、河水滲漏、承壓水的頂托補給、基巖裂隙水的側(cè)向補給等為主，灌溉水入滲、渠道和水庫水滲漏非常局限。另外從該區(qū)各地層的水文地質(zhì)條件來看，隧址區(qū)降水充灃，洞身段地下水位埋藏深度較大，貯水性較好。 Mg 型水。據(jù)安康地區(qū)環(huán)境保護監(jiān)測在本區(qū)河流中水質(zhì)化驗結(jié)果，以重碳酸鹽類為主，總硬度為 ～ ，酸堿度平均值 ～ ，礦化度 ～ 克 /升，屬低礦化度軟質(zhì)水，水質(zhì)清純，無色、無味。 在該區(qū)域水化學(xué)類型相對簡單。根據(jù)地下水的賦存狀態(tài)，本區(qū)地下水的主要類型有：潛水和承壓水。降雪期為十一月至翌年二月，中山區(qū)氣候陰濕，中低山區(qū)雨量充沛，夏、秋兩季易形成滑坡、泥石流等自然災(zāi)害。年均降水量 1058 毫米，最大降水量 毫米，最小降水量 毫米。南部山區(qū)一月份平均氣溫 ℃，七月份平均氣溫 ℃，年平均氣溫 ℃，極端最高氣溫 ℃，極端最低氣溫 ℃。早霜始于十月下旬，晚霜終于三月下旬，無霜期 225 天。南部北大巴山地區(qū)，屬亞熱帶季風(fēng)山地氣候。 斷層帶：由于該段屬南秦嶺造山帶和大巴山褶皺帶的結(jié)合部位，斷層發(fā)育，其中對路線影響較大的斷層有曾家壩－紅椿壩斷裂、雙河口－松樹廟斷裂、高橋八仙街斷層、苗子壩 五個包斷層等等，這些斷裂破碎帶較寬（ 200～ 1000 米） ,一方面斷裂帶直接影響路線的布設(shè)，另一方面使巖石破碎，為滑坡、崩塌、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害 的發(fā)生創(chuàng)造了條件。 巖溶現(xiàn)象：在研究區(qū)內(nèi)的寒武系、奧陶系厚層灰、泥質(zhì)灰?guī)r分布范圍就較廣。 泥石流：泥石流主要為溝谷型，山勢陡峻，大量裸露基巖和極易風(fēng)化的板巖、片巖、千枚巖經(jīng)風(fēng)化后的碎石、塊石、泥沙堆積到溝谷中、半坡上形成松散堆積物，當(dāng)暴雨、特大暴雨或連陰雨出現(xiàn)，極易促發(fā)泥石流，尤以城關(guān)較為突出。滑坡的發(fā)育與斷裂破碎帶、松散堆積層、人類工程活動密切性關(guān)，同時也和降雨量有關(guān)。構(gòu)成滑坡、崩塌、泥石流等不良地易發(fā)的自然災(zāi)害多發(fā)區(qū)。 （ 2）不良地質(zhì) 該區(qū)屬秦嶺造山帶南部和大巴山褶皺帶，地質(zhì)單元多，構(gòu)造活動強烈。該推覆構(gòu)造總體以南緣巴山弧形斷裂為主推覆界面，構(gòu)成總體逆沖推覆系，又以月河斷裂、曾家壩－紅椿壩斷裂、大巴山斷裂（饒峰－麻柳壩－鐘寶斷裂）等為次一級推覆體界面造成多期復(fù)合型巨型逆沖推覆構(gòu)造系，即紫陽 平利滑脫逆沖推覆帶、高灘－兵房街滑脫逆沖推覆帶。在次級溝谷匯入處，發(fā)育規(guī)模不等的沖（洪）積扇、泥石流微地貌。 （ 4）河谷階地地貌 北大巴山脈多級水系發(fā)育，河谷階地甚多，以樹枝狀延布山地地貌中，河谷階地在河流上游以“ V”型河谷為主，河床中堆積物較少，以沖積為主，河漫灘不發(fā)育；下游以“ U”型河谷為主，安康漢江河谷最低，約 240 米，發(fā)育河漫灘、一、二級階地及高階地。山勢低、分水嶺平緩，山脊山坡多分布有 1～ 8 米厚的殘坡積層，滑坡和泥石流比較發(fā)育。 （ 3）低山地貌 主要分布于嵐皋城關(guān)及以北地區(qū)，海拔高程在 500～ 1000 米以下，切割深度一般 100～ 300 米。以上。河谷兩側(cè)邊坡主要為直形坡和凹形坡，坡度多在 30176。 （ 2）中山地貌 北大巴山兩坡海拔高程 1000～ 1500 米，主要分布于大巴山山腰地帶，分布范圍較廣，該區(qū)山脊一般狹長平緩，起伏較小，局部有陡峻孤峰。 （ 1）中高山地貌 大巴山海拔在 1500 米以上的山地，主要分布于研究區(qū)的大巴山分水嶺一帶，其主要特點為山坡陡峻，山頂突兀尖削，多齒狀和刃狀山脊，河流深達 500～1000 米以上，河谷狹窄深邃，多 V型峽谷和嶂谷。 8 二、 技術(shù)標準 本項目執(zhí)行的技術(shù)標準見表 22 所列 表 22 本項目執(zhí)行的技術(shù)標準 指標名稱 單位 規(guī)范值 采用值 備注 公路等級 高速公路 高速公路 設(shè)計速度 Km/h 100 100 車道數(shù) 個 4 4 路基寬度 m 26(13) 26(13) 整體式（分離式） 平曲線最小半徑 m/處 700 7000 不設(shè)超高的平曲線最小半徑 m 4000 緩和曲線最小長度 m 85 150 相鄰?fù)蚱角€最小直線長 m 480 相鄰反向平曲線最小直線長 m 160 兩平曲線間最大直線長度 m 1600 平曲線占路線總長 % 停車視距 m 110 110 最大縱坡 % 4 最小坡長 m 250 270 豎曲線一般最小半徑 凸形 m 10000 22021 凹形 m 4500 9000 豎曲線最小長度 m 210 豎曲線占路線總長 % 橋梁荷載等級 公路 — Ⅰ級 公路 — Ⅰ級 三、項目建設(shè)條件 、地形地貌 項目研究區(qū)位于秦巴山區(qū)，大巴山主脊橫亙區(qū)內(nèi)南部，山勢自南向北傾斜，南部山區(qū)坡陡谷深、狹窄深邃，北部沿河兩側(cè)多為淺山丘陵。 路基工程挖方 方 (不含隧道棄渣），填方 方，防排水工程 3040方。隧道進、出口均采用削竹式。主要工程為何家寨特長隧道一座，隧道進口位于龍泉鄉(xiāng)何家寨村柳樹槽，出口位于馬宗村李家院子，穿越藥王廟山脊。 （行車道） +（硬路肩） +(土路肩）。 本項目控制性工程起于漢濱區(qū)雙龍鎮(zhèn)何家寨村，路線向西南設(shè)隧道穿越山嶺至嵐河，設(shè)湘子壩特大橋沿嵐河至佐龍鎮(zhèn)花壩村，再向南設(shè)隧道穿越山嶺至蠟燭山西側(cè)嵐河巖，繼續(xù)沿嵐河向南至長春村，設(shè)置隧道穿越山嶺止于土寨子，路線里程共計 。 四、 遵循的技術(shù)規(guī)范和標準 本項目施工遵循的技術(shù)規(guī)范和標準目錄表 11所列 6 表 11 遵循的技術(shù)規(guī)范和標準 序號 規(guī) 范 名 稱 編 號 1 公路工程技術(shù)標準 JTG BOl2021 2 公路項目安全性評價規(guī)范 JTG B052021 3 公路工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)規(guī)范 JTG/T B07012021 4 公路路基施工技術(shù)規(guī)范 JTG F102021 5 公路路面基層施工技術(shù)細則 JTG/T F202021 6 公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范 JTG F402021 7 公路隧道施工技術(shù)規(guī)范 JTG F602021 8 公路隧道施工技術(shù)細則 JTG/T F602021 9 公路工程質(zhì)量檢驗評定標準 JTG F80/12021 10 公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范 JTG F902021 11 混凝土泵送施工技術(shù)規(guī)程 JGJ/T102021 12 施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范 JGJ 462021 13 建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范 JGJ 801991 14 工程測量規(guī)范 GB500262021 15 公路工程集料試驗規(guī)程 JTGE422021 16 公路水泥及水泥混凝土試驗規(guī)程 JTGE302021 17 公路工程巖石試驗規(guī)程 JTGE412021 18 公路土工試驗規(guī)范 JTG E402021 19 公路工程土工合成材料試驗規(guī)程 JTG E502021 20 公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程 JTJ E602021 21 鋼筋焊接及驗收規(guī)程 JGJ182021 22 鋼筋焊接接頭試驗方法標準 JGJ/T272021 23 普通混凝土配合比設(shè)計規(guī)程 JGJ0552021 24 砂漿配合比設(shè)計規(guī)程 JGJ/T982021 25 工程網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)規(guī)程 JGJ/T1212021 26 噴射混凝土應(yīng)用技術(shù)規(guī)程 JGJ/T3722021 7 第二章 工程概況 一、主要工程內(nèi)容 國家高速公路銀百線（ G69）陜西境安康至嵐皋（陜渝界）高速公路控制性位于陜西省的東南部，是國高網(wǎng)銀川至百色線 (G69)的一部分，是陜西省新調(diào)整的“ 2637”高速公路網(wǎng)規(guī)劃中 18 條聯(lián)絡(luò)線之一“安鎮(zhèn)線（安康 ～陜渝界） 的重要組成部分，是安康向南突破巴山屏障、連通成渝經(jīng)濟區(qū)的關(guān)鍵路線。 （ 4）避免交叉干擾 根據(jù)施工方案規(guī)劃臨時設(shè)施，避免工程之間的干擾和交叉，合理安排各施工順序，確保施工安全、工程質(zhì)量合格和施工進度合理。 （ 2）有利于環(huán)保和文明施工 按照布局合理、緊湊有序、安全生產(chǎn)、文明施工的要求布置，滿足環(huán)保和創(chuàng)建標準文明工地的要求。采用先進的施工技術(shù)，堅持專業(yè)化作業(yè)與系統(tǒng)化管理相 結(jié)合，科學(xué)安排各項施工程序；通過建立先進的項目信息管理系統(tǒng)，實現(xiàn)施工組織的連續(xù)、均衡、緊湊、高效。 （ 6）利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)優(yōu)化工期安排和資源配置，突出重點項目和關(guān)鍵工序，統(tǒng)籌組織，統(tǒng)籌計劃，合理安排工序銜接。 5 （ 4）堅持“百年大計，質(zhì)量第一”的方針，制定完善的工程質(zhì)量管理制度，建立質(zhì)量保證組織體系，針對本標段工程特點和質(zhì)量目標的要求，加強過程控制，從各個環(huán)節(jié)上保證工程質(zhì)量目標的實現(xiàn)。 （ 2）全面實施“科學(xué)高效、安全優(yōu)質(zhì)、經(jīng)濟環(huán)保、廉政和諧”的管理理念，打造百年不朽工程。體現(xiàn)突出重點、兼顧一般、均衡生產(chǎn)的要求。 施工指導(dǎo)思想 全面貫徹落實“科學(xué)高效、安全優(yōu)質(zhì)、經(jīng)濟環(huán)保、廉政和諧”的管理理念，全面推行建設(shè)項目標準化管理，建設(shè)精品工程。 （ 6）合理布局的原則 從減少施工污染，搞好環(huán)保，防止水土流失，認真實施文明施工等多角度出發(fā)，合理安排生產(chǎn)及生活場地，做好環(huán)境保護和營區(qū)綠化，確保施工機械設(shè)備的合理使用，保持施工場地的清潔和環(huán)境衛(wèi)生。 （ 5）科學(xué)配置的原則 根據(jù)本標段的工程量及各項管理目標的要求，在施工組織中實行科學(xué)配置，選派施工經(jīng)驗豐富的管理人員，配備專業(yè)化施工隊伍，投入高效先進的施工設(shè)備，確保流動資金的周轉(zhuǎn)使 用，不挪用建設(shè)資金，做到專款專用。 （ 3）方案優(yōu)化的原則 科學(xué)組織，合理安排，優(yōu)化施工方案是工程 施工管理的行動指南，在施工組織設(shè)計編制中，對隧道初期支護、二襯、