【正文】 系，減少中間環(huán)節(jié)的運(yùn)輸，便于組織生產(chǎn)。 自然條件 **市屬中亞熱帶溫暖濕潤(rùn)季風(fēng) 氣候區(qū)， 21 總圖與建筑工程 征地 該項(xiàng)目選址在 ****工業(yè)區(qū) ，征地面積 33333m2，約合 50 畝 。經(jīng)過幾年的發(fā)展，開發(fā)區(qū)現(xiàn)已引進(jìn)各類規(guī)模企業(yè) 233 家。投入建設(shè)資金 8億多元，“七通一平”基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和服務(wù)配套設(shè)施逐步完善，能充分保障入園企業(yè)建設(shè)、生產(chǎn)和生活需要。成立于 1998 年 3 月，位 于 **市城區(qū)西南處，屬城市中體高橋新區(qū)組團(tuán)，緊鄰城市中心區(qū)，生產(chǎn)、生活配套設(shè)施一應(yīng)俱全。東部、北部分別與上饒市的弋陽(yáng)、鉛山、萬年、余干接壤，南面、西面分別與撫州市的金溪、資溪和東鄉(xiāng)毗鄰，東南一隅與福建省光澤縣相連，史稱 東連江浙，南控甌閩，扼鄱水之咽喉，阻信州之門戶 。35＇至 28176。41＇至117176。擬建廠區(qū)外圍將為園區(qū)道路或與其它企業(yè)相鄰。配套的公用設(shè)備布置在新建的公共用房?jī)?nèi)，滿足生產(chǎn)生活需要。 主要設(shè)備清單 根據(jù)生產(chǎn)規(guī)模，本項(xiàng)目購(gòu)置國(guó)內(nèi)先進(jìn)的 鍛造生產(chǎn)線 、 數(shù)控車床 、 超音頻淬火機(jī) 、 熱處理爐 、 檢測(cè)設(shè)備 、 變配電設(shè)施 、 污水治理裝置 、 乳化液處理裝置 、 消防設(shè)施 等 工藝及公用工程設(shè)備 316 臺(tái)（套） ， 詳見表 41。 本項(xiàng)目的實(shí)施極大地提高了企業(yè)裝備水平，為提高產(chǎn)品檔次，開發(fā)新產(chǎn)品提供了有利的條件，形成具有先進(jìn)技術(shù)的生產(chǎn)流水 線，使產(chǎn)品達(dá)到優(yōu)質(zhì)、高產(chǎn)，更好地參與競(jìng)爭(zhēng)。 工藝流程 原材料 → 鍛造（鑄 造） → 熱處理（退火） → 機(jī)加工 → 熱處理（超音頻）→ 磨加工 → 裝配 → 包裝入庫(kù) 18 設(shè)備選型 主要設(shè)備選型 本項(xiàng)目 生產(chǎn)所用的設(shè)備必須是高效率、高可靠性的適應(yīng)連續(xù)工作的設(shè)備。同時(shí)，當(dāng)受到外力時(shí)，要防 止兩個(gè)內(nèi)圈上相互配合的接觸表面分離。一旦小內(nèi)圈松脫會(huì)導(dǎo)致輪子與車身脫離，后果很嚴(yán)重，必須防止這種情況的發(fā)生。以前普遍接受的常規(guī)設(shè)計(jì)是小內(nèi)圈與帶凸緣的內(nèi)圈進(jìn)行壓配合，并用鎖緊螺母把它們固定在一起。與第一代 輪轂 相比，第三代 輪轂 具有安裝方便，預(yù)置預(yù)緊載荷，高剛性和易安裝 ABS 傳感器等優(yōu)點(diǎn)，現(xiàn)代汽車上已大規(guī)模的應(yīng)用第三代輪轂 單元。為了避免車削時(shí)刀架重復(fù)拆卸，在熱處理后緊接著引入一次裝夾車削兩個(gè)滾道的 17 工序。該種軸承是采用在線 高頻加熱淬火，而第一代產(chǎn)品的淬火則是分批完成的。它直接通過螺栓安裝到剎車盤和鋼圈上或連接到懸架上。 2）第二代 輪轂 第二代 輪轂 單元是將軸承套圈與跟軸承相配合的零件即輪轂或轉(zhuǎn)向節(jié)制成一體的結(jié)構(gòu)型式。此外， 輪轂 自帶密封圈，省去了人工外部安裝密封圈的步驟。外圈滾道進(jìn)行同步磨削可以達(dá)到理想的高加工精度。為保證安裝后預(yù)緊載荷在規(guī)定范圍內(nèi)，預(yù)先設(shè)定初始軸承游隙，在汽車組裝線上無需使用調(diào)整預(yù)緊載荷的隔圈，這就要求溝心距有很高的精度。它由一個(gè)外圈和兩個(gè)內(nèi)圈組成。為滿足對(duì) 輪轂 的各種需求，改進(jìn)了其原有功能并增加了 一 些更為先進(jìn)的功 16 能，新型 輪轂 單元不斷涌現(xiàn)，最新的第四代 輪轂 已研制成功，距離實(shí)用化也不會(huì)遙遠(yuǎn)。與通用軸承相比，輪轂 與汽車其它構(gòu)件的連接關(guān)系特殊、結(jié)構(gòu)形式和承載工況更為復(fù)雜 。目前應(yīng)用較為廣泛的是第三代 輪轂 ，它一般由以下三部分組成：滾子軸承單元、一個(gè)集成了內(nèi)圈的輪轂軸和安裝轉(zhuǎn)向節(jié)的帶凸緣的外圈組成?，F(xiàn)在己廣泛用于轎車中，在各類載重汽車中也有逐 步擴(kuò)大應(yīng)用的趨勢(shì)。 輪轂 單元是在標(biāo)準(zhǔn)角接觸球軸承和圓錐滾子軸承的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，與傳統(tǒng)軸承相比，把雙列軸承做成一體的輪轂單元簡(jiǎn)化了安裝結(jié)構(gòu)，由于內(nèi)圈或外圈帶凸緣，使安裝方便，軸承游隙可以調(diào)整，設(shè)定預(yù)載荷的誤差小，可靠性強(qiáng)。傳統(tǒng)的汽車車輪 用軸承是由兩套圓錐滾子軸承或球軸承組合而成的，軸承的安裝、涂油、密封以及游隙的調(diào)整都是在汽車生產(chǎn)線上完成的。本項(xiàng)目 由于原材料直接進(jìn)入生產(chǎn)工序，原輔材料倉(cāng)庫(kù)直接安排在1生產(chǎn)車間內(nèi)，另外 新建 成品倉(cāng)庫(kù)面積 9600m2，可滿足項(xiàng)目成品的貯存需要。 原輔材料、 成品 的貯存 原、輔材料采用倉(cāng)庫(kù)貯存，貯存天數(shù)為 25 天。 表 31 原輔材料供應(yīng)表 序號(hào) 物料名稱 單位 年用量 備注 1 合金鋼 噸 8000 2 鋼材 噸 500 3 包裝及其他輔助材料 噸 200 合 計(jì) 8700 原、輔材料來源 主要原料 資源是非常豐富 ， 均可在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)采購(gòu)解決，因此本項(xiàng)目原料有充分保證。 13 3）根據(jù)生產(chǎn)規(guī)模，本項(xiàng)目購(gòu)置國(guó)內(nèi)先進(jìn)的鍛造生產(chǎn)線 、 數(shù)控車床 、超音頻淬火機(jī) 、 熱處理爐 、 檢測(cè)設(shè)備 、 變配電設(shè)施 、 污水治理裝置 、 乳化液處理裝置 、 消防設(shè)施等工藝及公用工程設(shè) 備 316 臺(tái)（套） 。 建設(shè)規(guī)模和產(chǎn)品方案 根據(jù)市場(chǎng)分析及該公司現(xiàn)有的實(shí)際情況， 本項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后，將形成 年產(chǎn)200 萬套汽車 輪轂 的生產(chǎn)規(guī)模 ， 項(xiàng)目 建設(shè)規(guī)模 如下 ： 1）征地面積 33333m2，約合 50 畝。該公司將以超前的經(jīng)營(yíng)理念和優(yōu)良售后服務(wù)，拓展新的業(yè)務(wù)范圍，建立更有效的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò) ， 市場(chǎng)將越來越大 （ 將為 **的江 鈴汽車、昌河汽車等企業(yè)配套 ） 。 項(xiàng)目實(shí)施后將利用現(xiàn)有業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，擴(kuò)大業(yè)務(wù)量。 該公司經(jīng)過 多 年的研究和技術(shù)改進(jìn)，已成功研發(fā)出了 汽車 輪轂 的 制造方法，以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品質(zhì)量和良好的信譽(yù)、售后服務(wù)贏得廣大客戶的認(rèn)可，并通過了主機(jī)廠的嚴(yán)格測(cè)試與制造過程審核， 產(chǎn)品主銷美國(guó)、德國(guó)等歐洲及美洲國(guó)家，與客戶建立了長(zhǎng)期的友好、誠(chéng)信的良好合作關(guān)系。 輪轂 正逐步成為與車輪連為一體的內(nèi)部部件，并與傳感器相結(jié)合向著數(shù)字化方向發(fā)展。 本項(xiàng)目產(chǎn)品的銷售優(yōu)勢(shì) 輪轂 是汽車的關(guān)鍵零部件之一。國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的持續(xù)升溫，中國(guó)轎車私有化程度的不斷提升，為汽車零部件市場(chǎng)提供了無窮的商機(jī)。因此，只有零部件工業(yè)的發(fā)展，才有整車成本的降低，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 汽車零部件產(chǎn)業(yè)是中國(guó)汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的根基。 提出了三年 100 億元技術(shù)改造投資。這一規(guī)劃無疑會(huì)對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)起到推波助瀾的作用。 11 第二章 市場(chǎng)需求 與建設(shè)規(guī)模 市場(chǎng)需求 汽車零部件行業(yè)發(fā)展前景廣闊 “十二五”是中國(guó)汽車產(chǎn)量躍居世界第一，同時(shí)完成由汽車大國(guó)向強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵時(shí)期。 項(xiàng)目具有較好的社會(huì)效益。 項(xiàng)目的實(shí)施具有良好的社會(huì)效益 本項(xiàng)目實(shí)施后，不僅增強(qiáng)企業(yè)的應(yīng)變能力和競(jìng)爭(zhēng)能力，而且對(duì)推動(dòng)我國(guó)汽車 輪轂 產(chǎn)品的生產(chǎn)，擴(kuò)大企業(yè)生產(chǎn)能力，擴(kuò)大就業(yè)崗位，積極參與國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，都具有重大的現(xiàn)實(shí)意義。 項(xiàng)目的實(shí)施具有良好的經(jīng)濟(jì)效益 本項(xiàng)目財(cái)務(wù)效益較好，項(xiàng)目建成達(dá)產(chǎn)后，年產(chǎn) 200 萬套汽車 輪轂 ， 年增銷售收入 18000 萬元，出口創(chuàng)匯 1540 萬美元 ，利潤(rùn)總 額 萬元，稅金及附加 萬元，投資利潤(rùn)率 %，投資利稅率 %，銷售利潤(rùn)率 %， 10 稅后內(nèi)部收益率 %，靜態(tài)投資回收期為 年（含建設(shè)期，稅后），項(xiàng)目貸款償還期（包括建設(shè)期、稅后）為 5 年。 本項(xiàng)目擬新增國(guó)內(nèi)先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備，擴(kuò)大企業(yè)生產(chǎn)能力，提高產(chǎn)品檔次和技術(shù)質(zhì)量，增加產(chǎn)品的附加值，使企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于有利位置。本項(xiàng)目大大提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，降低生產(chǎn)成本。 項(xiàng)目的額實(shí)施是可行的 本項(xiàng)目符合國(guó)家的方針政策，屬于國(guó)家發(fā)改委頒發(fā)的《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（ 2021 年本）》鼓勵(lì)類第十三條 “ 汽車 ” 第 4 項(xiàng) “ 汽車重要部件的精密鍛壓、多工位壓力成型及鑄造 ” 的國(guó)內(nèi)投資項(xiàng)目。 當(dāng)前，全球正 進(jìn)入產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的關(guān)鍵期和戰(zhàn)略機(jī)遇期，特別是 2021 年全球金融危機(jī)的影響下，中小企業(yè)要發(fā)展，一定要抓住機(jī)遇，按照科學(xué)發(fā)展觀的要求，進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，加快實(shí)現(xiàn)企業(yè)增長(zhǎng)方式由粗放型向集約型的轉(zhuǎn)變，進(jìn)行產(chǎn)品升級(jí)、企業(yè)升級(jí)。國(guó)內(nèi)軸承企業(yè)生產(chǎn)的 輪轂 在質(zhì)量穩(wěn)定性及尺寸精度等方面與國(guó)外先進(jìn)水平都有很大差距。汽車 輪轂 單元作為一種軸承新品種，在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求量者量都很大。 當(dāng)前世界上新型轎車車輪軸承已全面采用了汽車 輪轂 單元技術(shù)。 項(xiàng)目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 7 表 111 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表 序號(hào) 指 標(biāo) 名 稱 單 位 數(shù) 量 備 注 一 產(chǎn)品方案 汽車 輪轂 萬套 200 二 設(shè)備購(gòu)置 新增進(jìn)口設(shè)備 臺(tái) （ 套 ） / 新增國(guó)產(chǎn)設(shè)備 臺(tái)（套） 316 三 征地 面積 畝 50 投資 萬元 320 四 建筑工程 面積 m2 31660 投資 萬元 2715 五 主要原輔材料 合金鋼 噸 8000 鋼材 噸 500 包裝及其他輔助材料 噸 200 六 能源消耗 用水量 噸 /年 15000 用電量 萬度 /年 400 七 運(yùn)輸量 噸 /年 17580 運(yùn)入量 噸 /年 8700 運(yùn)出量 噸 /年 8880 八 年工作日 班 /天 1/300 九 新增勞動(dòng)定員 人 300 十 總投資 萬元 16420 固定資產(chǎn)投資 萬元 13800 流動(dòng)資金 萬元 2021 建設(shè)期利息 萬元 620 十一 主要財(cái)務(wù)計(jì)算指標(biāo) 年銷售收入 萬元 18000 出口創(chuàng)匯 1540 萬美元 年總成本 萬元 年銷售 稅金及附加 萬元 8 年利潤(rùn)總額 萬元 年所得稅 萬元 十二 主要財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo) 稅后內(nèi)部收益率 % 稅后財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值 (Ic=12%) 萬元 投資回收期 年 稅后，含建設(shè)期 借款償還期 年 5 稅后，含建設(shè)期 投資利潤(rùn)率 % 投資利稅率 % 生產(chǎn)能力盈虧平衡點(diǎn) （ BEP） % 可行性研究結(jié)論 項(xiàng)目的實(shí)施是必要的 大力發(fā)展裝備制造業(yè)，是黨中央 、國(guó)務(wù)院提出的一項(xiàng)重要戰(zhàn)略舉措。 污水主要有生活污水和食堂含油污水，經(jīng)處理達(dá)標(biāo)后排入污水管道。 消防用水：室內(nèi)外最大消防用水量分別為 10L/s 和 25L/s，車間消防初期十分鐘由各自屋頂水箱供水，室外由管網(wǎng)直接供水。 用電負(fù)荷等級(jí)為三級(jí)。 4）公用設(shè)施 （ 1）供電： 10kV 電源引自工業(yè)區(qū)電網(wǎng)，通過高壓電纜引入變配器。 2）土建： 生產(chǎn)車間 4 幢、倉(cāng)庫(kù) 1 幢、 綜合 樓 1 幢等建筑物，總建筑面積31660m2。主要內(nèi)容有：對(duì)設(shè)備選型、產(chǎn)品的市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)、工藝技術(shù)、 土 建工程、配套的公用設(shè)施、環(huán)境保護(hù)、生產(chǎn)組織、勞動(dòng)定員等進(jìn)行論述，并就本項(xiàng)目 年產(chǎn) 200 萬套汽車 輪轂 建設(shè)項(xiàng)目投 6 資作技術(shù)、經(jīng)濟(jì)分析等。采用先進(jìn)、成熟的工藝設(shè)備，應(yīng)用高新技術(shù)和科學(xué)管理模式，做強(qiáng)、做大該公司的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品，增加產(chǎn)品的附加值，力求產(chǎn)品高質(zhì)量，增強(qiáng)參與國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，節(jié)約投資，以取得最佳的經(jīng)濟(jì)回報(bào)和良好的社會(huì)效益。 （ 2） **提供的有關(guān)編制可行性研究報(bào)告的基礎(chǔ)資料。 因此，本項(xiàng)目是完全必要的。 表 16 企業(yè)規(guī)模 —— 按 2021 年末主營(yíng)業(yè)務(wù)收入 W 劃分的企業(yè)數(shù) （單位：萬元） 年份 合計(jì) W≥ 10000 10000≤ W＜ 100000 5000≤ W＜10000 3000≤ W＜5000 1000≤ W＜ 3000 500≤ W＜1000 100≤ W＜500 2021 年 2536 98 633 377 279 494 208 157 2021 年 2646 293 1182 348 199 333 106 71 表 17 近 8 年中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)國(guó)際貿(mào)易總量的變化 年份 2021 2021 2021 2021 2021 2021 2021 零部件進(jìn)口額（億美元） 零部件出口額（億美元） 295 零部件順差占外貿(mào)順差比重（ %） 注：我國(guó)零部件貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)正在由弱競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)區(qū)向中競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)區(qū)過度（競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)指數(shù)： TC=進(jìn)出口額/進(jìn)出口總額， ， ， ）；我國(guó)汽車零部件出口占全球零部件出口10%以上，且增速高于其他國(guó)家） 表 18 2021 年進(jìn)出口產(chǎn)品分類 （單位：億美元） 項(xiàng)目 變速器 車身件 發(fā)動(dòng)機(jī) 制動(dòng) 傳動(dòng) 電子 電器 轉(zhuǎn)向 輪胎 懸掛 車輪 進(jìn)口額 8 2 2 出口額 5 凈出口 3 表 19 2021 年出口企業(yè)屬性 （單位：億美元） 項(xiàng)目 輪胎 車輪 車身件 發(fā)動(dòng)機(jī) 電子 電器 制動(dòng) 懸掛 傳動(dòng) 離合器 變速器 內(nèi)企 外企 表 110 2021 年出口市場(chǎng)特征 零部件出口 美國(guó) 日本 韓國(guó) 德國(guó) 荷蘭 加拿大 英國(guó) 阿聯(lián)酋 意大利 澳大 利亞 出口額占比 % 2 5 整車 出口 俄羅斯 伊朗 哈薩克斯坦