【正文】 （ 1）在施工區(qū)域，前后兩側(cè)各 100m 處設(shè)置限高門架，限高為 ，設(shè)置限速標(biāo)示牌，限速為 20km/h，待防護(hù)框架形成之后，限速改 為 40km/h。 嚴(yán)格對施工操作人員進(jìn)行技術(shù)交底培訓(xùn)，嚴(yán)格按照施工圖紙及高速公路規(guī)范、規(guī)程要求進(jìn)行施工。為了防止人員、機(jī)械造成物體墜落 ,在已施工梁段兩側(cè)及掛籃底部四周擴(kuò)大 1m 范圍設(shè)防護(hù)柵 ,防護(hù)柵用角鐵做懸掛 ,高度不小于 。 掛籃施工安全防護(hù) 掛籃安裝之前，對 掛籃的安全性、穩(wěn)定性進(jìn)行受力驗算，在承載力、抗滑移、抗傾覆、變形等各項指標(biāo)均滿足要求后，方可投入使用。負(fù)責(zé)督促專職安全員、現(xiàn)場技術(shù)員落實各項安全技術(shù)措施的落實，對跨 鎮(zhèn)勝 高速公路安全生 產(chǎn)負(fù)職能部門管理責(zé)任； 王丹、方佳 ：分別負(fù)責(zé)分管范圍內(nèi)的組織現(xiàn)場各項安全生產(chǎn)工作，保證各項安全技術(shù)方案、措施及時落實到位，分管范圍內(nèi)負(fù)直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任； 包繼留 ：負(fù)責(zé)跨 鎮(zhèn)勝 高速公路施工范圍內(nèi)機(jī)械、用電設(shè)備進(jìn)場的驗收和管理工作，對跨 鎮(zhèn)勝 高速公路施工機(jī)械和用電負(fù)直接領(lǐng)導(dǎo)管理責(zé)任； 李洋 ：負(fù)責(zé)跨編制 鎮(zhèn)勝 高速公路施工專項安全方案、措施的落實和施工手續(xù)辦理，對跨 鎮(zhèn)勝 高速公路施工負(fù)安全技術(shù)管理責(zé)任； 方佳 ：負(fù)責(zé)制定跨 鎮(zhèn)勝 高速公路施工安全技術(shù)方案和專項作業(yè)指導(dǎo)書及措施，保證安全技術(shù)到位和交底工作； 劉博 、 徐步云： 分別負(fù)責(zé)跨 鎮(zhèn) 勝 高速公路施工范圍內(nèi)的日常安全生產(chǎn)管理工作，進(jìn)行現(xiàn)場施工每日檢查、巡視和疏導(dǎo)及班前教育、交底，發(fā)現(xiàn)安全隱患第一時間要求整改到位，并督促落實到位，對跨 鎮(zhèn)勝 高速公路安滬昆客專貴州段 CKGZTJ12標(biāo)段 大水井特大橋安全專項方案 中鐵二十二局集團(tuán)有限公司滬昆客專貴州段工程指揮部第三項目部 21 全生產(chǎn)負(fù)直接管理責(zé)任。 （ 10）在防護(hù)通道支墩前后設(shè)置防撞墩加以保護(hù)，防止車輛碰撞鋼管支架。 （ 8）在車輛行駛道前方設(shè)置限位門架，禁止超高、超寬車輛通行。 （ 6）施工期間，夜間設(shè)置照明、警示設(shè)備，特別是支架通道上，安裝照明設(shè)施，以確保行車安全。 （ 4）在通道外側(cè)設(shè)置 機(jī)械作業(yè)區(qū)，采用鋼管架進(jìn)行隔離，主要用于混凝土和 鋼筋作業(yè)時，吊機(jī)和混凝土泵車的設(shè)置。 （ 2）在掛籃側(cè)模翼板兩側(cè)增設(shè)防護(hù)欄桿，超過翼板高度 ，對掛籃滬昆客專貴州段 CKGZTJ12標(biāo)段 大水井特大橋安全專項方案 中鐵二十二局集團(tuán)有限公司滬昆客專貴州段工程指揮部第三項目部 19 施工區(qū)域進(jìn)行圍護(hù)，作為防護(hù)擋板，以防墜物從平臺上彈落橋下，同時可作為高處作業(yè)人員的走行防護(hù)。 五、 安全防護(hù)專項方案 跨 鎮(zhèn)勝 高速公路掛籃懸澆施工時，確保高速公路的正常運營安全將是本工程的安全施工控制重點。 (14)大體積砼澆注時，采取摻入高效減水劑等措施，降低水化熱。 (12)本工程有大量的砼構(gòu)件，注意做好砼模架的設(shè)計，確保橋梁外形尺寸，符合圖紙要求，表面平整美觀。 (10)鋼絞線張拉前 ,先進(jìn)行工前技術(shù)交底，作好安全防護(hù)措施，檢驗預(yù)應(yīng)力筋和夾具規(guī)格是否符合要求，張拉過程中若發(fā)現(xiàn)問題，在 未查明原因、未采取措施前暫停張拉。 (8)掛籃安裝后，按設(shè)計要進(jìn)行承載預(yù)壓，預(yù)壓后測定的各技術(shù)指標(biāo)必須達(dá)到設(shè)計要求。對于大體積基礎(chǔ)，要進(jìn)行分層澆筑砼和測溫控制點，對基礎(chǔ)砼全過程進(jìn)行監(jiān)測。 (5)做好灌注樁砼澆筑前的清孔工作 ,使沉碴厚度控制在規(guī)范允許值之內(nèi)。 (3)在灌注樁施工中，嚴(yán)格控制鉆孔灌注樁鋼護(hù)筒的定位準(zhǔn)確率。 滬昆客專貴州段 CKGZTJ12標(biāo)段 大水井特大橋安全專項方案 中鐵二十二局集團(tuán)有限公司滬昆客專貴州段工程指揮部第三項目部 17 技術(shù)措施 (1)嚴(yán)格測量管理，組建高素質(zhì)的專職測量隊，配備精密測量儀器，對指揮部移交的控制測量點和樁號進(jìn)行認(rèn)真復(fù)測，加密控制點，加密線路中線點，強(qiáng)調(diào)工程平面位置、結(jié)構(gòu)尺寸的重要性，認(rèn)真進(jìn)行施工放樣，強(qiáng)調(diào)施工放樣的復(fù)核制度，確保道路、橋梁及各結(jié)構(gòu)物準(zhǔn)確無誤。 本工程技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高，工期緊，我們將結(jié)合多年來在各種水工建筑、道路、橋梁、市政工程施工中的經(jīng)驗，施工前認(rèn)真編制詳細(xì)的施工組織設(shè)計及關(guān)鍵工序的詳細(xì)工藝操作規(guī)程，并就重大方案會同業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計和有關(guān)專家進(jìn)行研究、論證，確保本工 程施工的全過程處于控制狀態(tài)。 我們將配備足夠的試驗、檢驗器具及有經(jīng)驗、技術(shù)水平較高的試驗、檢驗工程師加強(qiáng)試驗、檢驗工作 ,確保工程內(nèi)外質(zhì)量。對因工程需要增設(shè)的控制點，經(jīng)常進(jìn)行校核和妥善保護(hù)，如發(fā)現(xiàn)破壞和移動則及時通報工程師，根據(jù)商定意見，及時補(bǔ)救修復(fù)。同時，我們將加強(qiáng)原始資料的管理和整理，為竣工圖的繪制和竣工驗收提供可靠的保障。鋼材、水泥、砼試件等應(yīng)按規(guī)范要求的數(shù)量送檢。嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙要求及滬昆客專貴州段 CKGZTJ12標(biāo)段 大水井特大橋安全專項方案 中鐵二十二局集團(tuán)有限公司滬昆客專貴州段工程指揮部第三項目部 16 16 技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)，做好自身的施工監(jiān)督檢查工作，自覺接受業(yè)主代表、監(jiān)理工程師及質(zhì)量部門的檢查和監(jiān)督。我們將積極開展創(chuàng)全優(yōu)奪金牌的質(zhì)量競賽活動，引入競爭機(jī)制，定期觀摩評比，對優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品實行重獎，對不合格產(chǎn)品實行重罰。各分項工程、各道工序均執(zhí)行定人、定崗位、定責(zé)任的制度，做到一包三保，即包任務(wù)、保質(zhì)量、保工期、保安全。使工程質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)。堅持施工質(zhì)量自檢、互檢與專檢的三級檢查制度。建立起一種職工既自覺遵守質(zhì)量規(guī)定，又能互相監(jiān)督的約束機(jī)制。我們將加強(qiáng)工人的技術(shù)培訓(xùn)與全面質(zhì)量管理教育，提高技術(shù)質(zhì)量素質(zhì)。制訂的《質(zhì)量保證手冊》作為工程質(zhì)量管理與控制的行動綱領(lǐng)。為確保這一管理目標(biāo)的實現(xiàn)，我們擬采取以下幾方面的 措施。 滬昆客專貴州段 CKGZTJ12標(biāo)段 大水井特大橋安全專項方案 中鐵二十二局集團(tuán)有限公司滬昆客專貴州段工程指揮部第三項目部 11 應(yīng)急處理程序工程流程圖 緊急情況發(fā)生 察看現(xiàn)場情況 領(lǐng)導(dǎo)小組核實作出決策 組織動員、技術(shù)交底 搶險應(yīng)急方案實施 設(shè)計、監(jiān)理單位 上報 反饋 滬昆客專貴州段 CKGZTJ12標(biāo)段 大水井特大橋安全專項方案 中鐵二十二局集團(tuán)有限公司滬昆客專貴州段工程指揮部第三項目部 12 12 四、確保工程安全的技術(shù)組織措施 安全 管理體系、機(jī)構(gòu)及管理程序 （ 1） 安全 管理體系 施工安全保證體系框圖 （ 3） 質(zhì)量管理程序 ① 質(zhì)量管理運行程序 安全生產(chǎn)保證體系 思想保證 制度保證 提高全員 安全意識 各項安全 生產(chǎn)制度 實現(xiàn)安全目標(biāo) 杜絕生產(chǎn)安全特別重大事故和重大事故，遏制較大生產(chǎn)安全事故，減少一般生產(chǎn)安全事故；杜絕因建設(shè)引起的特別重大和重大鐵路交通事故，遏制因建設(shè)引起的較大鐵路交通事故，減少因建設(shè)引起的一般鐵路交通事故。 報警系統(tǒng)和通告程序：一旦發(fā)生重大生產(chǎn)安全事故，我作業(yè)區(qū)搶險救援力量不足或者有可能危及社會安全時，應(yīng)立即 向上級單位和相鄰單位通報，必要時請求社會力量援助；社會救援隊伍進(jìn)入本工地后，由項目部副經(jīng)理負(fù)責(zé)聯(lián)絡(luò)，引導(dǎo)并告知安全注意事項。根據(jù)不同事故類型和外部人群可能受到影響，可決定進(jìn)行安全避難或疏散。這種級別表明項目內(nèi)人員已經(jīng)不能或不能立即控制事故，需要外部援助（如消防、醫(yī)療單位的援助）。 二級 現(xiàn)場應(yīng)急，屬于中間應(yīng)急級別，不會超出項目界限。其主要內(nèi)容是：事故危害后果及可能發(fā)展趨勢的判斷，應(yīng)急的等級與規(guī)模，需要調(diào)動的力 量及其部署，公眾應(yīng)采取的防護(hù)措施；按應(yīng)急救援小組的指令調(diào)動并指揮各應(yīng)急救援組投入行動。 交通事故發(fā)生后，不可避免的將造成車輛擁堵，我方將協(xié)助交警、路政部門組織機(jī)械設(shè)備移走肇事車輛，避免大范圍出現(xiàn)交通擁堵。 安全應(yīng)急處理組織機(jī)構(gòu)框圖 ⑴值班人員的行動：記錄事故發(fā)生區(qū)報告的基本情況；按預(yù)案規(guī)定，通知作業(yè)區(qū)上所有人員到達(dá)集中地點，并規(guī)定時限；根據(jù)情況的危急程度，或按預(yù)案規(guī)定通知各應(yīng)急救援組織做好應(yīng)急出動準(zhǔn)備。應(yīng)急處理工作組 24 小時值班，接到應(yīng)急通知迅速組織各應(yīng)急處理組、應(yīng)急處理突擊隊趕到現(xiàn)場進(jìn)行搶險救援。如果長時間堵車，我部將迅速通知并配合交警、路政對通行車輛通滬昆客專貴州段 CKGZTJ12標(biāo)段 大水井特大橋安全專項方案 中鐵二十二局集團(tuán)有限公司滬昆客專貴州段工程指揮部第三項目部 9 過應(yīng)急通道進(jìn)行分流。為確保鎮(zhèn)勝高速公路的暢通，我部在封閉施工的橋面上設(shè)置了應(yīng)急通道，所有設(shè)備材料都不得堆放在應(yīng)急通道上，確保應(yīng)急通道可以開通運行。同時在鋼筋混凝土支墩及鋼梁吊裝過程中，吊機(jī)出現(xiàn)故障時，為保證吊裝工作順利進(jìn)行，本工區(qū)備有 1 臺同型號吊機(jī)停放在施工現(xiàn)場。 (5)吊裝在對鎮(zhèn)勝高速公路局部路段進(jìn)行臨時交通封閉管制及交通導(dǎo)改、交通疏導(dǎo)的條件下進(jìn)行。 (3)高速公路運營部門負(fù)責(zé)吊梁施工的安全監(jiān)理工作，對與會人員所提出的建議問題，我項目施工人員必須服從監(jiān)理的指導(dǎo)工作。 施工時注意事項 (1)鋼筋混凝土支墩及鋼梁吊裝前檢查吊機(jī)的機(jī)械性能，排查所有故障，使吊機(jī)處于良好的工作狀態(tài)，提前半小時組織所有施工人員進(jìn)場并與高速公路運營部門取得聯(lián)系，做好吊裝的所有準(zhǔn)備工作，確保吊裝工作順利完滬昆客專貴州段 CKGZTJ12標(biāo)段 大水井特大橋安全專項方案 中鐵二十二局集團(tuán)有限公司滬昆客專貴州段工程指揮部第三項目部 8 8 成。 (9)安全員、交通協(xié)管員、帶班人員和工班長上崗作業(yè)前先參加高速公路運營單位及路政管理單位有關(guān)部門的培訓(xùn)，取得上崗作業(yè)合格證，交通協(xié)管員在施工現(xiàn)場穿協(xié)管服，配齊協(xié)管工具。 (8)按照《高速公路技術(shù)管理規(guī)程》設(shè)置施工安全防護(hù)，未設(shè)置好施工防護(hù)不得進(jìn)行施工作業(yè)。 (6)施工前，做好充分的準(zhǔn)備，并提前向高速公路運營部門進(jìn)行技術(shù)交底，特別是影響車輛行駛安全的工程；施工中，嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)標(biāo) 準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、工藝流程和卡控措施，嚴(yán)禁超范圍作業(yè)，確保施工質(zhì)量；施工完成后，立即恢復(fù)高速公路的正常通行。 (4)向高速公路運營部門及路政管理部門申報計劃，并進(jìn)行細(xì)致的施工準(zhǔn)備工作。 (3)與鎮(zhèn)勝高速公路運營主管部門充分討論施工方案。 控制措施： (1)成立以作業(yè)區(qū)經(jīng)理為組長的領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)對施工過程中的決策，對各級管理人員及施工人員的職責(zé)明 確分工。協(xié)助相關(guān)部門向社會發(fā)布道路擁阻信息，提示車輛擇路行駛，增派人力加強(qiáng)現(xiàn)場疏導(dǎo)。 ②交通擁阻 在現(xiàn)有路面條件和保暢能力下，盡最大努力減少施工擁阻。 （ 6）支架拆除時的交通疏導(dǎo) 交通疏導(dǎo)方案同上。要求車輛限速通過，同時派專人進(jìn)行防護(hù)，確保公路交通安全暢通。每班次，改道漸變段 2 人，出口 2 人，區(qū)間 2 人。 執(zhí)勤安排： 組建專職的交通保暢疏導(dǎo)組。 ③區(qū)間：定人定時巡查，排除安全隱患，疏導(dǎo)車輛淤阻。 滬昆客專貴州段 CKGZTJ12標(biāo)段 大水井特大橋安全專項方案 中鐵二十二局集團(tuán)有限公司滬昆客專貴州段工程指揮部第三項目部 5 交通疏導(dǎo)措施： ①入口：前端設(shè)置 100m 改道漸變段，由交通疏導(dǎo)員指揮，引導(dǎo)車輛依序駛?cè)敫牡揽凇? （ 4）施工階段的交通疏導(dǎo) 鎮(zhèn)勝 高速公路交通流較大，為避免事故發(fā)生，我工區(qū)決定通過以下措施來降低施工對路面交通的影響，總體思路是對施工部位的交通進(jìn)行臨時管制，同時做好安全防護(hù)工作和事故應(yīng) 急預(yù)案，保證交通暢通。 （ 3）安全設(shè)施和標(biāo)志設(shè)置 在依照國家規(guī)范執(zhí)行的基礎(chǔ)上，適當(dāng)加密安全隔離設(shè)施，增加施工管制路段前方提示性標(biāo)志和夜間施工警示燈。在施工期間，我工區(qū)與項目管理的交警路政部門協(xié)作配合，采取各種有效的緩堵，保安措施，最大程度減小施工擁阻，嚴(yán)防重特大交通事故和責(zé)任生產(chǎn)事故，在高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高效率完成施工任務(wù)的同時，全力以赴地搞好公眾的安全順暢交通。 工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件 滬昆客專貴州段 CKGZTJ12標(biāo)段 大水井特大橋安全專項方案 中鐵二十二局集團(tuán)有限公司滬昆客專貴州段工程指揮部第三項目部