【正文】 聯(lián)系 15 ER 圖的實(shí)體及其屬性 本系統(tǒng)中有 5個(gè)實(shí)體，每個(gè)實(shí)體的屬性如下： 車隊(duì)（車隊(duì)編號(hào)、車隊(duì)名稱、車隊(duì)地址、車隊(duì)電話） 司機(jī)（工號(hào)、姓名、性別、年齡、駕照號(hào)） 車輛（車輛編號(hào)、牌照號(hào)、車型） 保險(xiǎn)公司（保險(xiǎn)公司編號(hào)、名稱、地址、電話、聯(lián)系人） 維修公司（維修公司編號(hào)、名稱、地址、電話、聯(lián)系人） 實(shí)體之間的聯(lián)系 實(shí)體之間 的聯(lián)系 如下： ：即車隊(duì)可以有多個(gè)司機(jī)。經(jīng)過系統(tǒng)分析階段的工作， 已 對(duì)現(xiàn)行管理系統(tǒng)的信息處理步驟和方法都已掌握。 模塊設(shè) 計(jì)時(shí)主要考慮盡量提高模塊功能的獨(dú)立性與簡(jiǎn)化模塊之間的接口，采用以變換為中心和以實(shí)物為中心相結(jié)合的分析方法進(jìn)行模塊設(shè)計(jì)。 軟件模塊結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 系統(tǒng)軟件功能結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)采用 結(jié)構(gòu)化 設(shè)計(jì) 方法（ SD— Structured Design） 。 系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)是指整個(gè)系統(tǒng)有哪些部分組成，以及各部分在物理上，邏輯上的相互關(guān)系，包括硬件部分 和軟件部分。 系 統(tǒng)設(shè)計(jì)的方法：采用基于將系統(tǒng)分解成相對(duì)獨(dú)立模塊的結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)方法。 系統(tǒng)設(shè)計(jì)的原則：嚴(yán)格按照系統(tǒng)說明書所規(guī)定的目標(biāo)、任務(wù)和邏輯功能進(jìn)行設(shè)計(jì)工作，遵守信息管理和信息技術(shù)的有關(guān)規(guī)范，在充分尊重和理解用戶要求的基礎(chǔ)上，使設(shè)計(jì)盡可能滿足用戶操作使用方面的要求。確定系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)和物理方案、合理選擇硬件、確保系統(tǒng)目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)。 本系統(tǒng)的數(shù)據(jù)字典如下 ： 文件名：管理員文件 描述：以序號(hào) 為記錄主鍵的關(guān)系型數(shù)據(jù)表 組成：管理員 =序號(hào) +用戶名 +密碼 +角色 文件名：用戶文件 描述：以序號(hào) 為記錄主鍵的關(guān)系型數(shù)據(jù)表 組成：用戶 =序號(hào) +用戶名 +密碼 +角色 文件名：車隊(duì)文件 描述：車隊(duì)編號(hào)為記錄主鍵的關(guān)系型數(shù)據(jù)表 組成：車隊(duì) =車隊(duì) 編號(hào) +車隊(duì)名稱 +車隊(duì)地址 +車隊(duì)電話 文件名：司機(jī)文件 描述：以工號(hào) 為記錄主鍵的關(guān)系型數(shù)據(jù)表 組成：司機(jī) =工號(hào) +姓名 +性別 +年齡 +駕照號(hào) +車隊(duì)編號(hào) +保單號(hào) +保險(xiǎn)公司編號(hào)＃ +險(xiǎn)種 +金額 文件名：車輛文件 描述：以車輛編號(hào)為記錄主鍵的關(guān)系型數(shù)據(jù)表 組成：車輛 =車輛編號(hào)、牌照號(hào)、車型、車隊(duì)編號(hào)＃、 保單號(hào)、 保險(xiǎn)公司編號(hào)＃、險(xiǎn)種、金額 文件名：保險(xiǎn)公司文件 描述：以保險(xiǎn)公司編號(hào)為記錄主鍵的關(guān)系型數(shù)據(jù)表 組成：保險(xiǎn)公司 =序號(hào) +用戶名 +密碼 +角色 11 文件名：維修公司文件 描述：以維修公司編號(hào)為記錄主鍵的關(guān)系型數(shù)據(jù)表 組成：維修公司 =維修公司編 +名稱 +地址 +電話 +聯(lián)系人 文件名：營(yíng)運(yùn)文件 描述：以營(yíng)運(yùn)單據(jù)號(hào)為記錄主鍵的關(guān)系型數(shù)據(jù)表 組成：營(yíng)運(yùn) =營(yíng)運(yùn)單據(jù)號(hào) +車輛編號(hào)＃ +工號(hào)＃ +日期 +單價(jià) +里程 +金額 文件名：車輛維修記錄文件 描述：以維修單號(hào)為記錄主鍵的關(guān)系型數(shù)據(jù)表 組成：車輛維修記錄 =維修單號(hào)、車輛編號(hào)＃、維修公司編號(hào)＃、維修類型、維修日期、維修金額 12 第 4 章 概要 設(shè)計(jì) 概述 系統(tǒng)設(shè)計(jì)是將系統(tǒng)分析階段所提出的反映用戶需求的邏輯方案轉(zhuǎn)化為可供實(shí)施的物理方案。 維修部 總經(jīng)理 車隊(duì)管理部 車隊(duì)管理部 保險(xiǎn)部 銀行 日營(yíng)運(yùn)匯總 車輛維修管理 保險(xiǎn)管理 F1 F2 F8 F5 F13 F14 F20 F18 F13 F14 F6 F6 F7 F9 F11 F10 F24 F25 F10 F10 F7 F12 F7 F28 F13 D1 F14 F14 D2 D3 P2 P3 P1 8 一層數(shù)據(jù)流圖（日營(yíng) 運(yùn)匯總） 系統(tǒng)的一層數(shù)據(jù)流圖（日營(yíng)運(yùn)匯總）如圖 34 所示： D1：司機(jī)營(yíng)運(yùn)里程記錄表 D2：車輛營(yíng)運(yùn)里程記錄表 D3：日營(yíng)運(yùn)匯總表 F1： IC 卡營(yíng)運(yùn)記錄 F2：司機(jī)補(bǔ)充營(yíng)運(yùn)記錄 F4：日營(yíng)運(yùn)匯總記錄 F5：日營(yíng)運(yùn)代發(fā)文件 F9：日營(yíng)運(yùn)匯總記錄 F13：司機(jī)營(yíng)運(yùn)里程記錄 F14：車輛營(yíng)運(yùn)里程記錄 F15：日營(yíng)運(yùn)導(dǎo)入記錄 圖 34 一層數(shù)據(jù)流圖（日營(yíng)運(yùn)匯總） 一層數(shù)據(jù)流圖 （保險(xiǎn)管理） 如圖 35所示： 車隊(duì)管理部 車隊(duì)管理部 銀行 日營(yíng)運(yùn)統(tǒng)計(jì) IC 卡日營(yíng)運(yùn)導(dǎo)入 日營(yíng)運(yùn)新增 日營(yíng)運(yùn)導(dǎo)出 D1 D2 D3 F2 F2 F5 F4 F15 F1 F14 F13 F9 9 D1：司機(jī)營(yíng)運(yùn)里程記錄 D2：車輛營(yíng)運(yùn)里程記錄 D4：司機(jī)保險(xiǎn)記錄 表 D5：車輛保險(xiǎn)記錄 表 F6：司機(jī)基本信息 F7：車輛基本信息 F8：司機(jī)保險(xiǎn)記錄 F9：司機(jī)保單 F10：車輛保險(xiǎn)記錄 F11：車輛保單 F13：司機(jī)營(yíng)運(yùn)里程記錄 F14：車輛營(yíng)運(yùn)里程記錄 F22：司機(jī)保險(xiǎn)注銷保單號(hào) F23：司機(jī)保險(xiǎn)匯總記錄 F24：車輛保險(xiǎn)注銷保單號(hào) F25：車輛保險(xiǎn)匯總記錄 圖 35 一層數(shù)據(jù)流圖（保險(xiǎn)管理） 一層數(shù)據(jù)流圖（車輛維修管理） 系統(tǒng)的一層數(shù)據(jù)流圖（車輛維修管理）如圖 36所示： D2：車輛營(yíng)運(yùn)里程記錄 D5：車輛保險(xiǎn)記錄表 D6：維修記錄表 車隊(duì)管理部 總經(jīng)理 維修部 維修記錄刪除 維修記錄新增 維修記錄統(tǒng)計(jì) F26 F27 F12 F7 F12 F7 F10 F14 F28 D6 D2 D5 車隊(duì)管理部 保險(xiǎn)部 車輛保單建檔 司機(jī)保單建檔 司機(jī)保單統(tǒng)計(jì) 車輛保單統(tǒng)計(jì) 司機(jī)保單注銷 車輛保單注銷 F7 F11 F24 F25 F23 F22 F13 F8 F10 F8 F14 F10 D2 D4 D1 D5 F6 F9 10 F7：車輛基本信息 F10：車輛保險(xiǎn)記錄 F12：維修記錄 F14：車輛營(yíng)運(yùn)里程 F26：車輛保險(xiǎn)記錄 F27：維修匯總記錄 F28：維修記錄統(tǒng)計(jì)報(bào)表 圖 36 一層數(shù)據(jù)流圖（車輛維修管理） 數(shù)據(jù)字典 數(shù)據(jù)字典 的任務(wù)是對(duì)與系統(tǒng)相關(guān)的元素的一個(gè)定義、解釋、說明，目的是為了便于用戶和系統(tǒng)分析員理解系統(tǒng)。對(duì)于車輛保險(xiǎn)，由車隊(duì)管理部將車輛的基本信息整理后，交給保險(xiǎn)部，保險(xiǎn)部根據(jù)每部車輛的基本信息和車輛營(yíng)運(yùn)里程信息建立每部車輛的保險(xiǎn)檔案和保險(xiǎn)單。同時(shí)，日營(yíng)運(yùn)匯 總統(tǒng)計(jì)出司機(jī)營(yíng)運(yùn)里程和車輛營(yíng)運(yùn)里程，供保險(xiǎn)和維修管理參考。 7 D1： 司機(jī)營(yíng)運(yùn)記錄 表 D2：車輛營(yíng)運(yùn)里程記錄表 D3：車輛保險(xiǎn)記錄表 F1： IC卡日營(yíng)運(yùn)記錄 F2：司機(jī)補(bǔ)充營(yíng)運(yùn)記錄 F4：日營(yíng)運(yùn)匯總記錄 F7：車輛基本信息 F8：司機(jī)保險(xiǎn)記錄 F5:日營(yíng)運(yùn)代發(fā)文件 F9：司機(jī)保單 F10：車輛保險(xiǎn)記錄 F12： 維修記錄 F13：司機(jī)營(yíng)運(yùn)里程記錄 F14：車輛營(yíng)運(yùn)里程記錄 F18：司機(jī)營(yíng)運(yùn)收入記錄 F28：維修記錄統(tǒng)計(jì)報(bào)表 F24：車輛保險(xiǎn)匯總記錄 F25：車輛保險(xiǎn)注銷保單號(hào) 圖 33 出租車管理系統(tǒng)頂層圖 頂層圖說明：車隊(duì)管理部將司機(jī)的 IC 卡營(yíng)運(yùn)收入和補(bǔ)充營(yíng)運(yùn)收入數(shù)據(jù)收集后交至財(cái)務(wù)部出納員，出納員根據(jù)銀行返回的人員帳號(hào)文件，將營(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù)與帳號(hào)配對(duì)后匯總成日營(yíng)運(yùn)匯總記錄，并導(dǎo)出日營(yíng)運(yùn)代發(fā)文件，經(jīng)校驗(yàn)無誤后，發(fā)至銀行。統(tǒng)計(jì)保單信息給總經(jīng)理審核。 保險(xiǎn)管理主要功能：包括司機(jī)人身保險(xiǎn)管理和車輛保險(xiǎn)管理。 圖 32 系統(tǒng)關(guān)聯(lián)圖 頂層 數(shù)據(jù)流圖 頂層數(shù)據(jù)流圖如圖 33所示，由圖可以看見整個(gè)系統(tǒng)的信息處理功能劃分為三個(gè)主要部分，分別是：日營(yíng)運(yùn)匯總，保險(xiǎn)管理，車輛維修管理。由于圖形描述簡(jiǎn)明、 清晰，所描述的內(nèi)容面向用戶，是系統(tǒng)分析員和用戶進(jìn)行交流的有效手段。這是本次系統(tǒng)開發(fā)目標(biāo)。 通過以上的調(diào)查分析， 新系統(tǒng)注重基礎(chǔ)信息的采集，包括司機(jī)日營(yíng)運(yùn)收入數(shù)據(jù)的采集，司機(jī)基本信息、車輛基本信息的采集工作。公司希望通過此系統(tǒng)，快速準(zhǔn)確地將司機(jī)的非現(xiàn)金收入發(fā)放到司機(jī)的銀行帳戶中，以此做好司機(jī)的工作。 5 第 3 章 需求分析 功能需求 公司希望建立一套管理系統(tǒng)，以準(zhǔn)確地采集出司機(jī)的營(yíng)運(yùn)收入，司機(jī)、車輛的保險(xiǎn)記錄和車輛的維修記錄數(shù)據(jù)。系統(tǒng)建成后，雖然將改變?cè)械墓ぷ鞣绞?，但系統(tǒng)操作簡(jiǎn)單、易于理解，操作人員經(jīng)過短時(shí)間的培訓(xùn)就可以使用該系統(tǒng)。 營(yíng)運(yùn)可行性 主要是管理人員對(duì)開發(fā)信息系統(tǒng)是否支持，現(xiàn)有管理制度和方法是否科學(xué)，規(guī)章制度是否齊全，原始數(shù)據(jù)是否正確等。公司有專業(yè)的IT 人員，對(duì)公司信息系統(tǒng)和 IT 設(shè)備有維護(hù)的能力。與銀行的代發(fā)接口文件格式也與銀行談定，可以按照接口規(guī)范進(jìn)行接口文件的生成。 技術(shù)可行性 技術(shù)上的可行性分析主要分析現(xiàn)有技術(shù)條件能否順利完成開發(fā)工作，軟、硬件配置能否滿足開發(fā)者需要等。該公司目前已有一套讀卡系統(tǒng)，財(cái)務(wù)部現(xiàn)有的計(jì)算機(jī)及配套設(shè)備，可以作為新系統(tǒng)的設(shè)備，無需另行投資。 經(jīng)濟(jì)可行性 主要是對(duì)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行評(píng)價(jià)，一方面是支出的費(fèi)用，其中包括設(shè)備購置費(fèi)、軟件開發(fā)費(fèi)、管理維護(hù)費(fèi)、人員工資和培訓(xùn)費(fèi)等?？尚?性研究報(bào)告是系統(tǒng)研制人員在可行性研究工作階段的成果。此活動(dòng)的主要目標(biāo)是進(jìn)一步明確系統(tǒng)的目標(biāo)、規(guī)模與功能，對(duì)系統(tǒng)開發(fā)背景、必要性和意義進(jìn)行調(diào)查分析并根據(jù)需要和可能提出擬開發(fā)系統(tǒng)的初步方案與計(jì)劃。 ，和與保險(xiǎn)公司、維修公司的接口。 ，最后拿到營(yíng)業(yè)收入往往需 要等待較長(zhǎng)時(shí)間。其次，出租車公司也與保險(xiǎn)公司和維護(hù)公司建立起合作關(guān)系，對(duì)司機(jī)、車輛進(jìn)行保險(xiǎn)和維修已建立起業(yè)務(wù)關(guān)系。此讀卡系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)將司機(jī)的 IC卡營(yíng)運(yùn)收入通過讀卡系統(tǒng)讀取，并生成司機(jī)當(dāng)日的 IC 卡營(yíng)運(yùn)收入數(shù)據(jù)文件。為了實(shí)現(xiàn)有效管理必須了解管理模式，使系統(tǒng)分析員進(jìn)一步了解調(diào)查的對(duì)象。初步調(diào)查的主要方式是參閱公司的相關(guān)文檔資料，再與各分部的人員進(jìn)行口頭交談，并了解業(yè)務(wù)流程。 2 第 2 章 系統(tǒng)分析 系統(tǒng)分析主要是對(duì)現(xiàn)行系統(tǒng)進(jìn)行充分的調(diào)查研究，細(xì)致了解現(xiàn)行系統(tǒng)的現(xiàn)狀和業(yè)務(wù)流程，及其存在的主要問題，在此基礎(chǔ)上提出新系統(tǒng)的邏輯模型?；敬朔N需要出租車管理系統(tǒng)，將在很大程度上解決出租車公司在此工作上的難度。要想提高出租車公司的效益和服務(wù)質(zhì)量，首先從做好對(duì)司機(jī)和車輛的管理著手。從而根本上實(shí)現(xiàn)了服務(wù)于廣大乘客，提高出租車公司各項(xiàng)工作的效率和質(zhì)量，為出租車公司創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益。為了更好地服務(wù)于廣大乘客，各大出租車公司先后搭建了各類信息管理系統(tǒng)，諸如叫車系統(tǒng)，客服系統(tǒng)等，逐漸形成了數(shù)字化租車的管理概 念。我國也正處于改革開放進(jìn)一步深化的環(huán)境下，因此我們應(yīng)當(dāng)抓住機(jī)遇，充分利用信息，扎實(shí)的做好信息管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)工作，建設(shè)開發(fā)較為先進(jìn)的應(yīng)用系統(tǒng)，加快我國信息化建設(shè)的步伐。信息被列為 與物質(zhì)、能源并列的人類社會(huì)發(fā)展的三大資源之一。本系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)未來出租車管理規(guī)范化、系統(tǒng)化和自動(dòng)化，并且在操作上實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單、方便、快捷。 該系統(tǒng)主要采用 C/S(客戶 端 /服務(wù)器 ) 模式，前臺(tái)采用 C，后臺(tái)采用 sql2021 數(shù)據(jù)庫來實(shí)現(xiàn)。 4．實(shí)驗(yàn)（上機(jī)、調(diào)研）部分要求內(nèi)容： （ 1） 實(shí)現(xiàn)用戶管理（用戶添加、刪除、密碼設(shè)置與修改）和用戶權(quán)限管理 ； （ 2） 實(shí)現(xiàn)對(duì)論壇信息進(jìn)行分類和管理 ； （ 3） 可實(shí)現(xiàn)對(duì)論壇信息進(jìn)行各種查詢（精確、模糊、組合） ； （ 4） 管理員可對(duì)留言進(jìn)行添加、刪除、修改等操作 ； （ 5） 系統(tǒng)應(yīng)做到頁面美觀，操作方便 。在設(shè)計(jì)過程中，做到真正的 C/S 或 B/S 結(jié)構(gòu) 。 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 題 目： 基于 C的出租車管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) 學(xué)習(xí)中心： 年級(jí)專業(yè)： 學(xué)生姓名： 學(xué) 號(hào)： 指導(dǎo)教師： 職 稱： 導(dǎo)師單位： 論文完成時(shí)間： 2021 年 05 月 15