【正文】 至關(guān)重要。 各施工隊(duì)隊(duì) 長 督促執(zhí)行按規(guī)范和作業(yè)指導(dǎo)書施工，接受上級的督促、檢查和指導(dǎo)。 計(jì)劃財(cái)務(wù)部 部 長 組員：按經(jīng)濟(jì)質(zhì)量責(zé)任制進(jìn)行考核，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，促進(jìn)工程質(zhì)量的提高。 安全質(zhì)量部 部 長 組員：按質(zhì)量和安全有關(guān)規(guī)定，協(xié)助組長做好質(zhì)量事故的預(yù)防工作。接受并落實(shí)監(jiān)理工程師的各項(xiàng)質(zhì)量監(jiān)督指示。 工程技術(shù)部 部 長 組員：負(fù)責(zé)編制施工組織設(shè)計(jì)和施工技術(shù)指導(dǎo)性作業(yè)書，負(fù)責(zé)現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)和落實(shí)建設(shè)單位關(guān)于質(zhì)量的各項(xiàng)指示，做好質(zhì)量預(yù)控工作。 項(xiàng)目總工 任副組長：制定質(zhì)量目標(biāo)、計(jì)劃、制度，并布置檢查抓落實(shí)。 項(xiàng)目副經(jīng)理 任副組長：協(xié)助組長落實(shí)質(zhì)量管理工作。 確保工程質(zhì)量的措施 質(zhì)量保證體系（見下頁）。目前采用 YC20 前卡式千斤頂， 對澆注前的預(yù)應(yīng)力鋼材的張拉應(yīng)力時(shí)進(jìn)行檢測 ( 該千斤頂有直接顯示張拉應(yīng)力值的功能 )。 (3)治理方法：對孔內(nèi)露筋處要摻 107 膠的水泥砂漿進(jìn)行封閉。 (2)混凝土入模時(shí)，應(yīng)分層進(jìn)行。 梁腹側(cè)面水平裂縫 所設(shè)專人不得離崗，為維持膠囊氣壓范圍， 隨時(shí)補(bǔ)氣，并注意所補(bǔ)氣的氣壓，不得超過澆注混凝土所規(guī)定的最大值。 ④調(diào)整水泥混凝土的配合比，降低水灰比，盡量減少影響和易性的水，用外摻減水劑來改善和易性。 ③建立崗位責(zé)任制，采取定人、定崗、定責(zé)任，現(xiàn)場掛牌監(jiān)督。振搗時(shí)間一般可掌握為每插點(diǎn) 2030s( 該時(shí)間隨混凝土的坍落度變小而增大 )。分層澆注時(shí)， 振搗棒應(yīng)插入已振完下層混凝土 5cm 左右 23 較適宜，可基本消除分層接縫； 掌握好振搗時(shí)間，觀察混凝土表面是否不再下降，不再出現(xiàn)氣泡，表面是否呈水平面，是否泛出水泥漿。 ①注意掌握振搗間距 :使插入式振搗器的插入點(diǎn)間距， 不超過其作用半徑的 倍 (方格形排列 )或 倍 (交錯(cuò)開排列 )；平板振搗器應(yīng)分段振搗，相鄰兩段間應(yīng)搭接振搗 5cm 左右；附著式振搗器安裝間距為 。 (3)梁、板構(gòu)件的側(cè)模拆除后，應(yīng)及時(shí)覆蓋和防風(fēng)， 避免混凝土內(nèi)部與表面差過大，防止表面溫度裂縫。 ２、構(gòu)件頂面及側(cè)面垂直軸的橫縫： (1)對構(gòu)件表面，在混凝土澆注后 40 分鐘， 用木抹子進(jìn)行第二次成活，可加大混凝土表面的密實(shí)性，防止出現(xiàn)沉陷裂縫。 (4)做好卡具的檢驗(yàn)，防止因卡具不良，造成斷絲。 c、按規(guī)范要求降低混凝土溫度。 b、在施工區(qū)有上風(fēng)處設(shè)固定噴霧設(shè)施以有效地增加澆注區(qū)的相 22 對濕度。當(dāng)澆注工地由于氣溫、相對濕度、混凝土溫度及風(fēng)速的任何組合使蒸發(fā)率大于每小時(shí) ，不應(yīng)在橋面板或其他暴露的板式結(jié)構(gòu)上澆筑混凝土。對于偏差值大于設(shè)計(jì)允許增大值的點(diǎn)，則進(jìn)行返工處理。 2) 最大厚度控制 最大厚度按設(shè)計(jì)單位提供的允許增大值控制。 （ 9）混凝土鋪裝厚度控制 1）最小厚度控制 最小厚度允許偏差按 5mm 控制。另外，在橋面鋪裝混凝土澆筑前，對橋面進(jìn)行全面清理。 梁板安裝后橋面鋪裝混凝土前，對其梁頂標(biāo)高進(jìn)行檢測，如實(shí)提供檢測數(shù)據(jù)，由設(shè)計(jì)單位根據(jù)檢測情況經(jīng)過計(jì)算對橋面縱坡適當(dāng)作出調(diào)整，以確保鋪裝層的最小厚度及橋面線型的順適。每一條絞縫吊模和鉸縫鋼筋的連接和數(shù)量必須經(jīng)監(jiān)理工程師檢查。第二步，在鉸縫下部填灌密實(shí)且強(qiáng)度達(dá) 70%以上的基礎(chǔ)上 ，采用不低于梁板標(biāo)號(hào)或經(jīng)改良的混凝土填灌上部鉸縫，并振搗密實(shí)、平整，其高度與梁板齊平。預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)，除非有書面允許，必須在監(jiān)理工程師旁站下進(jìn)行，張拉記錄須經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)。嚴(yán)格控制好混凝土的配合比，減小混凝土的離散性；嚴(yán)格控制預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)間，實(shí)行強(qiáng)度和齡期雙控，嚴(yán)格控制預(yù)應(yīng)力孔道坐標(biāo)及張拉工藝。 支座安裝后，對每個(gè)支座有無脫空或局部脫空現(xiàn)象等進(jìn)行仔細(xì)檢查，確保支座安裝密貼，每塊支座均經(jīng)監(jiān)理工程師檢查確認(rèn)。支座頂面除按設(shè)計(jì)要求設(shè)置調(diào)坡或滑動(dòng)鋼板外，一律不設(shè)置調(diào)高鋼板。 （ 5）支座上下支承面的施工控制 為達(dá)到支座安放平整、密帖，梁板橫坡平順的目的，在 施工時(shí)，根據(jù)縱橫坡情況，對支座上承面提出調(diào)整縱坡或橫坡的補(bǔ)充設(shè)計(jì)，如設(shè)置鍥形鋼板 (鍥形鋼板作防銹處理并與梁板固定 )；對支座下承面通過墊石標(biāo)高用幾何尺寸的事先精確計(jì)算來指導(dǎo)和控制施工。 （ 3）精心設(shè)計(jì)配合比，加強(qiáng)骨料自 配篩分試驗(yàn)，在監(jiān)理工程師監(jiān)督下及時(shí)調(diào)整施工配合比；粗骨料保證有兩檔以上的規(guī)模摻配而成；所有混凝土均采用自動(dòng)計(jì)量上料的拌和設(shè)備進(jìn)行集中拌和。 控制橋面質(zhì)量的方法、措施 （ 1）編制詳細(xì)的橋面施工作業(yè)指導(dǎo)書指導(dǎo)施工，嚴(yán)格按監(jiān)理工程師要求實(shí)施。橋臺(tái)臺(tái)帽椅子背頂標(biāo)高禁止高出設(shè)計(jì)標(biāo)高。 （ 4）橋臺(tái)伸縮縫施工，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙和規(guī)范規(guī)定辦理。 （ 3）臺(tái)背填筑的壓實(shí)度按比一般路堤提高 1～ 2%，施工時(shí)配備大型碾壓機(jī)具和利于角落碾壓的小型壓實(shí)設(shè)備。 （ 2）臺(tái)背填筑時(shí)，用于填筑的材料先報(bào)經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，選擇強(qiáng)度高、壓實(shí)快、透水性好的砂礫填料，確保臺(tái)背填料粒徑不超過圖紙和規(guī)范規(guī)定，并具有一定級配。填筑過程中，嚴(yán)格控制填筑速率，防止路堤失穩(wěn)。 防止橋頭跳車的方法、措施 施工前按照設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，詳細(xì)制訂預(yù)防橋頭跳車及控制橋面質(zhì)量的各項(xiàng)施工作業(yè)計(jì)劃，落實(shí)專人專管責(zé)任，合理安排施工工序，制訂施工操 作工藝，明確質(zhì)量檢查制度，并報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。安裝時(shí)，嵌縫砂漿顏色保持 一直 。施工時(shí)按照設(shè)計(jì)圖紙和監(jiān)理工程師的要求，由廠家在現(xiàn)場指導(dǎo)下進(jìn)行。橋面鋪設(shè)以伸縮裝置及中間隔離帶為界，分單元施工， 砼泵輸送砼，人工攤鋪，插式振動(dòng)器配合，振動(dòng)梁振動(dòng)，真空吸水后人工抹平，拉毛。橋面鋪裝砼前，清除梁片上可能殘留的砼、砂漿及油污、雜物并對表面沖洗處理，準(zhǔn)確測設(shè)橋面標(biāo)高，并作好標(biāo)記?？招陌辶喊惭b運(yùn)輸時(shí)混凝土強(qiáng)度必須達(dá)到 90%以上。最后將該孔最后兩片梁置放于已安空心板梁上（鋼導(dǎo)梁占據(jù)該兩片梁的安裝位置），將鋼導(dǎo)梁拖拉縱移至下一孔徑，再將該兩片梁橫移就位。空心板梁架設(shè)時(shí)首先在施工現(xiàn)場布置縱向臺(tái)車鋼軌，以兩臺(tái) 50T 汽車式起重機(jī)將空心板梁吊起置放于炮臺(tái)車上 運(yùn)輸至橋頭，在橋頭設(shè)置空心板梁縱移鋼軌，以汽吊卸梁置放于軌道臺(tái)車上，在橋一端設(shè)置縱向牽引卷揚(yáng)機(jī)牽移空心板梁至待安孔導(dǎo)梁上。 施工順序：安裝單導(dǎo)梁 — →設(shè)置墩頂龍門架 — →設(shè)置運(yùn)梁軌道及運(yùn)梁臺(tái)車 — →縱移空心板梁至待安孔 — →門架橫移空心板梁就位 — →縱移導(dǎo)梁至下孔 — →移運(yùn)墩頂門架至下一跨。導(dǎo)梁采用萬能桿件組裝。在梁片預(yù)制場和存放間鋪設(shè)寬 18m 的鋼軌，龍門吊于鋼軌上來回走行，將預(yù)制好的梁片吊至存放場，并在梁片吊裝時(shí)，負(fù)責(zé)將存梁吊放于平板 拖車上。施工時(shí)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙和現(xiàn)場監(jiān)理工程師的要求進(jìn)行。砼灌注完成后對頂面作好拉毛處理，劃槽垂直于跨徑方向，槽深 ，橫貫橋面，每延米橋長不小于 1015 道。預(yù)制時(shí)注意有關(guān)配套設(shè)計(jì)圖紙的要求，防止漏掉預(yù)埋鋼筋。 模板采用鋼模板作梁板底模，大型分節(jié)鋼模板作側(cè)模，芯模采用活動(dòng)式木模，以便拆除。砼初凝后，表面采用大幅寬紙防水紙包裹養(yǎng)生，相鄰接頭重疊 15cm，并用膠帶紙緊密粘合。砼澆筑過程中，須隨時(shí)專人觀察所設(shè)置的預(yù)埋件是否位移，并注意模板、支架情況，如有變形或沉陷立即校正并加固，注意支座鋼筋網(wǎng)片的位置及預(yù)埋鋼板的平整，使橋墩頂面及預(yù)埋鋼板位于同一水平面上。 墩臺(tái)結(jié)構(gòu)施工方案 蓋梁模板采用支架法，大塊組合模板。施工準(zhǔn)備結(jié)束后，根據(jù)橋位現(xiàn)場地形及施工條件，及時(shí)組織施工。 、方法 基礎(chǔ)施工 根據(jù)橋位現(xiàn)場實(shí)際情況，整平場地，測放樁位； 橋梁工程由專業(yè)橋梁工程隊(duì)負(fù)責(zé)施工。進(jìn)貨前，先向業(yè)主和監(jiān)理工程師提交材料質(zhì)保單和檢驗(yàn)報(bào)告，經(jīng)驗(yàn)收合格同意后，方可購進(jìn)，嚴(yán)禁不合格材料進(jìn)入施工現(xiàn)場。 14 設(shè)備、人員、材料運(yùn)到現(xiàn)場的方法 所有投入本工程施工的機(jī)械設(shè)備、施工人員，利用我單位自有的汽車運(yùn)輸能力，通過既有公路直接運(yùn)至施工現(xiàn)場，并按合同要求，確保設(shè)備、人員按時(shí)調(diào)遣到位，確保工程按期開工。 、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料 運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法 設(shè)備、人員動(dòng)員周期 我單位駐在 南京 ，人員、設(shè)備組織調(diào)遣方便、迅速，且已為實(shí)施本工程作好籌劃安排，施工設(shè)備已維修保養(yǎng)處于良好狀態(tài)，設(shè)備和人員隨時(shí)可調(diào)運(yùn)至本工程使用?，F(xiàn)場施工用電 不 滿足施工要求。項(xiàng)目部、施工隊(duì)駐地采用自建活動(dòng)式拼裝房及磚混結(jié)構(gòu)相結(jié)合，配合租用當(dāng)?shù)孛穹?，按文明?biāo)化工地標(biāo)準(zhǔn)，做到文明整潔，場容、地貌干凈利落。 施工駐地 根據(jù)現(xiàn)場地形及交通條件，項(xiàng)目經(jīng)理部擬設(shè)于 東 北 側(cè)橋 梁 附近的 空地 上。 12 專業(yè)人員構(gòu)成及進(jìn)場安排計(jì)劃表 表 序號(hào) 工 種 或 崗 位 人數(shù) (人 ) 備注 1 各級管理及技術(shù)人員 8 2 測量工 1 3 試驗(yàn)工 1 4 汽車司機(jī) 2 5 機(jī)械司機(jī) 8 6 混凝土工 5 7 支架工 5 8 起重工 1 9 鋼筋工 5 10 電焊工 1 11 木 工 2 12 修理工 1 13 水電工 1 14 安全員 1 15 質(zhì)檢員 1 18 普通工 3 19 主要材料供應(yīng)計(jì)劃 所有用于本項(xiàng)目永久性工程的鋼材、水泥、砂石料、鋼絞線、錨具、支座、 伸縮縫、瀝青等材料均 按設(shè)計(jì)、規(guī)范要求，就近到 經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理確認(rèn)符合要求 的合格生產(chǎn)廠家采購，并在進(jìn)場前向業(yè)主和監(jiān)理工程師提交質(zhì)保單和檢驗(yàn)報(bào)告，經(jīng) 取樣檢測、 驗(yàn)收合格認(rèn)可后運(yùn)至現(xiàn)場使用，嚴(yán)禁未經(jīng)業(yè)主認(rèn)可和不合格材料進(jìn)入施工現(xiàn)場，確保工程材料符合甲方的材料質(zhì)量要求。 11 主要施工設(shè)備表及進(jìn)場時(shí)間安排 表 序號(hào) 設(shè) 備 種 類 數(shù)量 (臺(tái)、套 ) 計(jì)劃進(jìn)場時(shí)間 1 推土機(jī) 1 三天內(nèi) 2 挖掘機(jī) 1 三天內(nèi) 3 裝載機(jī) 1 三天內(nèi) 4 電動(dòng)空壓機(jī) 2 三天內(nèi) 5 平板拖車 1 三天內(nèi) 6 自卸汽車 5 三天內(nèi) 7 砼拌合機(jī) 2 三天內(nèi) 8 鋼筋加工設(shè)備 1 三天內(nèi) 9 柴油發(fā)電機(jī) 2/2 三天內(nèi) 10 50t 汽車吊機(jī) 1 三天內(nèi) 11 其余機(jī)械設(shè)備 12 三天內(nèi) 12 試驗(yàn)、質(zhì)檢儀器 1 三天內(nèi) 13 預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉機(jī)具 2 一個(gè)月內(nèi) 14 瀝青攤鋪機(jī) 1 根據(jù)施工需要進(jìn)場 15 16 擬投入本工程的主要機(jī)械、設(shè)備和測量儀器中標(biāo)進(jìn)場后，當(dāng)業(yè)主或監(jiān)理工程師認(rèn)為投入的機(jī)械、設(shè)備和測量儀器不能滿足現(xiàn)場施工的需要或不能保證工程質(zhì)量時(shí)，我單位無條件按要求在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行調(diào)整。各級工程管理人員、施工技術(shù)人員及質(zhì)量、安全負(fù)責(zé)人均持 證上崗?，F(xiàn)場所有施工人員（包括勞務(wù)人員）均在崗前進(jìn)行所在崗位和工序的應(yīng)知應(yīng)會(huì)教育。各施工隊(duì)相互協(xié)作，共同配合，并由項(xiàng)目部統(tǒng)一指揮、協(xié)調(diào)，負(fù)責(zé)本橋梁的全部實(shí)際工程項(xiàng)目的施工和完善。根據(jù)工程實(shí)際施 10 工內(nèi)容、施工數(shù)量以及現(xiàn)場施工環(huán)境，按業(yè)主的要求，擬定 要求工期 內(nèi) 工程全部結(jié)束，日期以監(jiān)理工程師發(fā)布的開工令為準(zhǔn)。 施工 部署 施工安排以確保工程質(zhì)量、滿足合同工期的要求為前提，并充分考慮施工現(xiàn)場環(huán)境、條件及當(dāng)?shù)貧夂驐l件等各種不利因素的影響，合理做好施工工期、進(jìn)度、設(shè)備、人員及施工組織的安排。測量使用全站儀、經(jīng)緯儀和水平儀。負(fù)責(zé)按規(guī)定隨時(shí) 將材料及工程質(zhì)量的檢驗(yàn)與試驗(yàn)報(bào)告送監(jiān)理工程師審查。 （ 4）盡量減少施工時(shí)的環(huán)境、噪音污染。 （ 2）在同等條件下，優(yōu)先安排地方供應(yīng)砂石料等地材。 （ 3）制訂和落實(shí)各項(xiàng)規(guī)章制度 根據(jù)本工程的質(zhì)量、進(jìn)度、標(biāo)化要求，制訂施工、質(zhì)量、技術(shù)、設(shè)備、物資、資料、安全治安、現(xiàn)場標(biāo)化等管理辦法 ，并認(rèn)真落實(shí) 9 和執(zhí)行。 ③根據(jù)施工進(jìn)度需要，上足施工人員和機(jī)械設(shè)備。 ②編制整個(gè)施工流程，提交監(jiān)理、業(yè)主審核。為此，我們承諾做到： （ 1）組織最佳項(xiàng)目班子，適應(yīng)項(xiàng)目管理要求 根據(jù)工程管理需要，擬配備 8 人組成項(xiàng)目管理班子，項(xiàng)目班子和施工隊(duì)伍優(yōu)選參加過類似市政橋梁工程施工、經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)骨干，各級管理班子的組織和人員配備注重具有較強(qiáng)的指導(dǎo)、協(xié)調(diào)和管理施工的能力。 基礎(chǔ)施工隊(duì) 總工程師 項(xiàng)目副經(jīng)理 項(xiàng)目經(jīng)理 蓋梁施工隊(duì) 預(yù)制施工隊(duì) 綜合施工隊(duì) 工程技術(shù)部 測量隊(duì) 安全質(zhì)