【正文】 10m處欄桿基座用 5mm原橡膠隔斷，形成斷縫；橋面排水采用橫排，每隔 3m在欄桿基座內設一道ф 5cmPVC管泄水管； C40防水混凝土采用 商品砼 ，砼輸送泵輸送到位，進行砼灌筑；伸縮縫采用 80型型鋼伸縮縫。 斜拉索 采用 φ外 83*5的不銹鋼無縫鋼管 ，斜拉索 分別焊接在預埋在 索塔 及 梁體 中的鋼板上 。 e、索塔頂根據(jù)情況設置避雷針。 c、為保證鋼管端部錨墊板必須與鋼管垂直 ，采用鞍座與模板一起安裝定位，安裝時，錨墊板用定位螺栓與模板相連，以防止?jié)仓炷習r發(fā)生變位。 ⑤、索塔施工注意事項： a、主塔模板加工：根據(jù)主塔尺寸加工模具胎模，采用鋼結構沖壓形式加工。 ④、混凝土的施工 主塔受力復雜、鋼筋密集，為保證混凝土澆筑密實，采用附著式和插入式兩種振搗形式。 ③、模板施工 因塔身上部外形復雜，預埋件多，塔身擬分兩次施工，第一次施工下拼裝施工支架 接長并綁扎下節(jié)索塔的鋼筋 安裝調整下節(jié)模板并與施工支架固定 澆注下節(jié)混凝土 安裝調整上節(jié)的順橋向的兩塊模板 綁扎上節(jié)鋼筋 安裝上節(jié)橫橋向的兩塊模板并施工 澆注上節(jié)混凝土 節(jié) ,第二 次施工上節(jié) ，由于錨固區(qū)鋼筋密集，外形尺寸及構造復雜，模板采用鋼結構沖壓形式加工，以確?？臻g線形流暢。 ②、鋼筋施工 接長并綁扎主塔的鋼筋，鋼筋的接頭采用擠壓套管的形式。索塔的施工的工藝流程如圖112： 圖 112 索塔施工工藝流程 ①、施工支架的施工 在塔身兩側拼裝施工支架，支架采用萬能桿件拼裝，并與箱梁頂面預埋件固定。 （ 5）、索塔 索塔塔高 ,采用實心矩形截面，布置在中央分隔帶處，塔 身對應斜拉索設有 16個鞍座。日最高氣溫大于 35℃時壓漿應在夜間進行。 水泥漿的拌制采用連續(xù)方式進行，每次自調制至壓入孔道的時間不超過 30～ 45min。切割時應防止錨塞退火引起滑絲。張拉時要作好記錄，發(fā)現(xiàn)問題及時解決、補救。 6%。 張拉以應力控制為主，伸長量作為校核。鋼束采用兩端張拉，且橫橋向對稱均勻張拉。穿束用人工進行或人工配合卷揚機進行。 穿束前用壓力水沖洗孔道內雜物，觀測孔道有無串孔現(xiàn)象，再用壓力風吹干孔道內水分。鋼鉸線應梳整分根、編束，每隔 ，使編扎成束的鋼鉸線順直不扭轉。使用過程中按規(guī)定及時重新校驗。張拉機具與錨具配套使用，在進場時進行檢查和校核。 預應力鋼束采用符合設計要求的鋼鉸線， 鋼絞線的彎折處采用圓曲線過渡，管道必須圓順，定位鋼筋在曲線部分以間隔為 50cm、直線段間隔為100cm設置一組。 現(xiàn)澆箱梁施工工藝流程見圖 111。 現(xiàn)澆箱梁時應 保證支座預埋鋼板的位置、高度正確。梁體砼采取先筑底板、腹板至上梗肋處，后澆筑頂板，澆筑時從低端向高端推進， 腹板灌注時對稱進行，砼采用插入式振動棒振搗，梁肋 與底板聯(lián)接處的承托以及其它鋼筋密集部位，特別注意振搗，防止發(fā)生空洞或麻面。 ⑤、鋼筋制作安裝 鋼筋在鋼筋加工廠集中加工，現(xiàn)場綁扎焊接成型。模板上、下部均用拉桿固定，模板的接縫處用膠紙粘貼，防止?jié){液滲漏，同時做好支座安裝工作。 鋼筋制作及安裝 測 量 放 樣 檢 查 簽 證 校 模 養(yǎng) 生 砼 灌 注 立 模 拆 模 承臺 頂處理 制作試塊 ②、支架預壓 對支承結構（墩、臺）和支承受力設施（落地支架、托架 ）的標高、尺寸、平整度、強度、平面位置等，進行細致的檢查調整，使其與設計圖紙符合并滿足有關規(guī)范要求；在支架上預加等于梁體重力的荷載使支架充分變形，預加荷載在混凝土澆筑過程中逐步拆除，預壓后的支架標高與設計不符時，應進行調整或根據(jù)支架可能產(chǎn)生的彈性變形設置預拱度。支架頂上縱向鋪設 1015cm方木，橫向鋪 10 12cm方木。 ①、滿堂支架 支架下按設計要求設地坪，支架采用碗扣式支架。 施工工藝流程圖見圖 110。 ⑤、拆除模板及砼養(yǎng)護，墩身模板拆除采用人工配合汽車吊進行，拆除模板時，一定要小心謹慎，以防模板碰撞墩身表面及傷人。墩身砼分層澆筑，分層厚度不宜大于 30cm，砼采用插入式振搗器振搗密實。 ④、灌注砼，砼采用 商品砼 ，砼輸送車運輸?shù)轿?，輸送泵或砼泵送車泵送入?！? ③、立模，墩身模板采用定型鋼模，墩身模板采用汽車吊吊裝，人工配合。水平鋼筋的接頭也應內外、上下互相錯開。 ②、綁扎鋼筋，鋼筋采用汽車吊吊裝，人工焊接、綁扎。 c、在混凝土內埋置循環(huán)水管，冷卻管采用 80mm鋼管，水平布置于混凝土不同層面內，層間距 1米，平面布置見圖 16。 a、水化熱溫升主要取決于水泥品種、水泥用量及散熱速度等因素，因此施 工中選用水化熱較低的礦渣硅酸鹽水泥或火山灰水泥，同時，為減少混凝土配合比中的水泥用量，施工時采用 “ 雙摻 ” 技術，即摻用粉煤灰和外加劑，以降低水化熱溫升。 ⑧、灌注砼，砼采用 商品砼 ，砼輸送車運輸，砼輸送泵泵送入模，插入式振動器搗固。鋼筋的焊接、綁扎要遵守有關的施工規(guī)范。 ⑥、鋼筋綁扎，承臺鋼筋骨架采用提前現(xiàn)場制作，汽車吊吊裝，人工配合安裝。 ④、承臺基底處理，清除松散泥土，將承重面修理平整，按設計要求，鋪墊一層 15cm厚的碎石墊層。 ③、基坑排水采用集水坑排水法。集水坑的位置要比承臺底挖深 。還要預留擋板支護、模板加固及工作平臺的位置。模板采施 工 準 備 樁 位 放 樣 打 設 護 筒 安 裝 導 管 鉆 機 就 位 鉆 進 終孔檢查 清 孔 吊放鋼筋籠 制作鋼筋籠 制作試塊 灌注水下混凝土 樁 基 檢 測 泥漿制備 泥漿外運 用組合鋼模，砼采用 商品砼 ，砼輸送車運輸?shù)轿?，輸送泵泵送入模，插入式振動棒人工振搗密實。 鉆孔樁施工工藝框圖見圖 19。注意導管提升不能過猛，防止拉斷導管，同時也防止將導管提離砼面，造成斷樁。 c、吊裝鋼筋籠時，要注意防止和鉆機相撞，以免損壞鉆機，或使鋼筋籠變形，導致鋼筋籠安放困難。 b、鉆進中應隨時注意地層變化，在地層變化處均應留取渣樣，判斷地質類別，記入 記錄表中，并與設計提供的地質剖面圖相對照。試件應施加標準養(yǎng)護，強度測試后應填試驗報告表。 i、在灌注砼時，每根樁至少留取兩組試體，樁長 20m以上者不少于 3組；樁徑大，澆筑時間很長時，不少于 4組。在拔出最后一段長導管時，拔管速度要慢，以防止樁 頂沉淀的泥漿擠入導管下形成泥心。拔管前需仔細探測砼面深度，需由 2人用 2個測錘測深并相互核對，防止誤測。導管提升時應保持軸線豎直和位置居中，逐步提升，拆除導管動作要快，時間一般不宜超過 15min。剪球 ，將首批砼灌入孔底后，立即測探孔內砼面高度，計算出導管埋置深度，如符合要求，即可正常灌注。砼的初凝時間不得早于灌注樁砼灌注完成時間，當砼數(shù)量較大，灌注需用時間較長時，可通過試驗，在砼中摻入緩凝劑，以延遲其初凝時間。 d、水下砼的配制，為使砼有較好的和易性，砼的含砂率宜采用 40%～50%，水灰比宜采用 ～ 。 c、漏斗和儲料斗的容量（ 即首批砼儲備量）應使首批灌下去的砼能滿足導管初次埋置深度的需要。 a、砼拌制采用 商品砼 ，砼運輸由砼輸送車運送到位，砼提升采用汽車吊垂直提升。在導管安裝完畢后，在砼灌注前，對孔底進行高壓射水或射風數(shù)分鐘，使沉淀物飄浮后，立即灌注水下砼。導管吊放時，應使位置居于孔中，軸線順直，穩(wěn)步沉放，防止卡掛鋼筋骨架和碰撞孔壁。分段拼裝時應仔細檢查，變形和磨損嚴重的不得使用。澆筑砼前，將其灌滿水，上口用木塞堵死。 ⑩、檢查管安裝： 3主墩每根鉆孔樁中均埋設有 3根檢測管。 50mm。骨架進入孔口后，應將其扶正徐徐下放，嚴禁擺動碰撞孔壁。對于長骨架，起吊前應在骨架內部臨時綁扎兩根杉木桿以加強其剛度。鋼筋籠一般于現(xiàn)場分節(jié)制作，如需運輸時，以平板車直接運入，骨架裝車時要保證每個加勁筋處設支承點，各支點高度相等，以保證它的結構形狀。鋼筋的焊接、綁扎等要嚴格遵守有關的 施工規(guī)范。清孔后孔底的沉淀厚度不大于設計規(guī)定。 ⑧、清孔：鉆孔終止后，停留 20～ 30分鐘待殘渣沉淀后，換用清孔鉆頭，緩慢下落，清除孔底殘渣，以防鉆渣浮起，達不到清孔效果。 ⑦、終孔：當鉆孔樁終孔后，要對鉆孔樁的以下幾個項目進行檢查。 鉆進過程中，每鉆進 2m或地層變化處，應在泥漿槽中撈取鉆渣樣品，查明地質情況并記錄，以便與設計資料核對。 ⑥、鉆進：開始鉆進后，開啟液壓傳動器加壓，鉆桿正轉下沉，切削土體鉆進，提升鉆桿將土體棄出孔外，同時將泥漿注入孔內，鉆進過程中要保持泥漿水位高于地下水位，以免塌孔，需要時可注入聚丙醯烯胺穩(wěn)定液。 ④、泥漿制備：泥漿制備及循環(huán)采用泥漿自理器來完成，泥漿比重控制在 ～ ，并根據(jù)不同的地質情況隨時進行調整。護筒下沉完畢，應測量其中心位置是否正確，護筒是否順直。 ③、護筒：護筒采用鋼護筒。 （五）、各主要工程項目的 施工工藝及注意事項 （ 1）、鉆孔樁 ①、施工準備：修筑便道、便橋，圍堰筑島。 橋面系 在橋面上布設標高控制網(wǎng)，嚴格控制標高和鋪裝厚度。 索塔施工完成后，索塔頂端各安裝一套避雷裝置。索塔施工擬分兩次進行，第一次施工 ，第二次施工另外的 。 現(xiàn)澆段支架見 附 圖 17。采用萬能桿件支架，支 架支撐處的地面需要做地坪處理，即：將地基碾壓密實，夯一層 10cm厚的碎石墊層，在碎石墊層上鋪一層 10cm厚的素砼。 主梁、索塔、斜拉索 ①、材料的供應和運輸 砼采用 商品砼 ，砼攪拌運輸車水平運輸，砼輸送泵垂直運輸；鋼筋、模板等機具材料采用汽車水平運輸， 3墩用設于下游的塔吊垂直運輸， 4墩以汽車吊機垂直運輸。 墩身 采用定型整 體鋼模板一次澆筑成型， 3墩 配一套， 4墩配一套，模板采用吊車組拼，砼采用 商品砼 ，砼攪拌運輸車運 至施工現(xiàn)場 ，砼輸送泵車或拖式泵泵送入模，插入式振動器搗固。 圖 15 圍堰筑島示意圖 承臺 承臺采用挖掘機輔以人工放坡開挖，為保證有地下水的基坑邊坡穩(wěn)定，采用設擋板支撐的方法對邊坡進行防護，在基坑四周設排水溝和集水井排水，以保證承臺施工在無水狀態(tài)下進行。導管法灌注水下砼。 施工隊伍安排及任務劃 分表 表 14 序號 施工隊伍 勞動力 施工任務 1 鉆孔樁 工班 40人 樁基施工：φ 120m/4根； φ 720m/20根 2 鋼筋加工班 60人 樁基礎鋼筋籠、承臺、墩臺、橋梁、索塔 、人行梯道 鋼筋加工 3 橋梁施工班 80人 承臺、墩臺、橋梁、索塔 、人行梯道 砼施工 4 搭架班 70人 現(xiàn)澆箱梁、人行梯道、索塔鋼管架支、拆 5 支模班 60人 承臺、墩臺、橋梁、索塔、人行梯道模板支、拆 6 鋼筋綁扎班 50人 承臺、墩臺、橋梁、索塔、人行梯道鋼筋綁扎 7 索塔施 工班 60人 索塔斜拉索施工 （ 四 ） 、主要工程項目的施工方案及施工方法 鉆孔樁 基礎施工采用圍堰筑島，迎水側采用片石籠和編織袋圍堰，背水側采用編織袋圍堰，中間填粘土，以砂或砂礫石筑島，島面標高應高出施工期水位 1m以上，平面尺寸以滿足施工為準。 各工種人員配 置表 表 13 序號 工 種 總人數(shù) 高級技師 技師 技工 一般工人 1 模板工 50 5 45 0 2 架子工 60 10 50 0 3 鋼筋工 60 2 10 48 0 4 混凝土工 50 10 40 0 5 電 工 5 1 1 3 0 6 電焊工 20 2 5 13 0 7 起重工 6 1 2 3 0 8 修理工 10 2 2 6 0 9 普通工 80 80 （ 3） 、勞動力 計劃表見 附 表 。 （ 1） 、專業(yè)技術力量配置見表 12。 人員配置及任務劃分 項目經(jīng)理部下設工程管理部、計劃財務部、安全質量部、物資設備部、環(huán)境保護部、監(jiān)控監(jiān)測部、綜合部、中心試驗室等 8 個業(yè)務部室，共計 28人組成，下轄 鉆孔樁施工班 1 個， 鋼筋加工班 1 個，橋 梁 施工班 1 個， 搭架班 1 個、 支模班 1 個、 鋼筋綁扎班 1個， 索塔 施工班 1個，共 7個施工班組 負責全標段的施工任務。負責現(xiàn)場各種原材料試件和砼試件的樣品采集和測試、檢驗及質量記錄。 （ 9） 、監(jiān)測監(jiān)控部職責：負責工程項目的科研和監(jiān)測監(jiān)控工作，與科研單位、設計單位協(xié)作，指導 現(xiàn)澆 梁和斜拉索 塔 施工，完成本工程擬定的試驗和科研課題。 （ 8） 、環(huán)境保護部職責：負責 工程項目的環(huán)境保護，制定各項環(huán)境保護措施。負責工程項目施工機械設備管理工作，制定施工機械、設備管理制度。參與合同評審，組織開展成本預算、計劃、核算、分析、控制、考核工作。負責工程項目施工計劃制定、實施管理，根據(jù)施工進度計劃和工期要求，適時提出施工計劃修正意見報項目領導批準執(zhí)行。參加施工組織設計和質量計劃的編制，負責全面的質量管理和安全管理