【正文】 交底制度，施工技術(shù)人員應(yīng)在施工之前及時向班組做好詳盡的技術(shù)交底。 從技術(shù)上保證工期 編制合理、科學(xué)、可行的實施性施工組織設(shè)計，施工中采用多級網(wǎng)絡(luò)控制工期，優(yōu)先采用新技術(shù)、新工藝、新材料、 新方法，成立 QC 攻關(guān)小組，并按施工組織、工期要求組織施工，出現(xiàn)問題及時采取有效措施進(jìn)行調(diào)整，確保工程進(jìn)度在可控狀態(tài)下進(jìn)行。組織好砂石料、石灰的采購、運輸和貯備工作。加強機械維修力量，組織搶修小組；關(guān)鍵機械設(shè)備嚴(yán)格執(zhí)行維修責(zé)任制，保證運轉(zhuǎn)正常。選用會管理、懂技術(shù)和年富力強的同志擔(dān)任各級主要負(fù)責(zé)人，按照施工組織設(shè)計的要求，配備匹配合理、完整配套機械設(shè)備，充分利用機械設(shè)備，做到高效率施工，做到統(tǒng)籌安排、 統(tǒng)一調(diào)配、合理使用。工程計劃執(zhí)行過程中，如發(fā)現(xiàn)未能按期完成計劃的情況時，必須及時檢查分析原因，立即采取有效的措施，調(diào)整工作計劃。 縮短進(jìn)場后的籌備時間，邊籌備，邊施工。 對生產(chǎn)要素認(rèn)真進(jìn)行優(yōu)化組合、動態(tài)管理。 在工程施工總進(jìn)度計劃的控制下，堅持逐月 (周 )編制出具體的施工計劃和工作安排。 作業(yè)隊堅持每天一次的生產(chǎn)布置會，做到當(dāng)天的問題不留到下一天，并讓每個生產(chǎn)者清楚明天的工作，及時安排布置，不耽誤每一天。對控制工期的重點工程建立工期領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)制，制定分階段工期目標(biāo)，認(rèn)真落實，分解到人，對其它工程項目亦明確目標(biāo)，定崗、定人、授權(quán)，各負(fù)其責(zé)。 在經(jīng)理部的領(lǐng)導(dǎo)下，成立由項目經(jīng)理任組長，有關(guān)人員參加的領(lǐng)導(dǎo)小組，健全崗位責(zé)任制，從組織上、制度上、 防范措施上保證總工期的實現(xiàn)。 5 工期的保證體系 建立精干、強有力的項目經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)班子，統(tǒng)籌規(guī)劃，全面安排，協(xié)調(diào)一致，有條不紊地組織和指導(dǎo)施工生產(chǎn)。 拆模，養(yǎng)生 砼達(dá)到一定強度后拆除側(cè)模，底模待其強度達(dá)到 90%后方可拆除。施工中應(yīng)注意各種預(yù)埋件的預(yù)埋、預(yù)留，墩臺帽應(yīng)嚴(yán)格控制頂面標(biāo)高并收漿平整?；炷凉橇狭礁鶕?jù)鋼筋的網(wǎng)孔大小選擇，并加強內(nèi)部振搗。將模板與墩身混凝土連接處固定嚴(yán)密，防止漏漿而出現(xiàn)蜂窩、麻面。 鋼筋骨架安裝 鋼筋在加工場制作后運至現(xiàn)場，用吊車逐片起吊，在 底模上綁扎安裝。鑿毛后及時將鑿下的浮碴、碎石等清掃干凈。 放樣 測量人員依據(jù)測放并核實墩柱中心及 標(biāo)高線于墩柱上，且用紅漆或墨線作出標(biāo)志，以此作為蓋梁立模時的依據(jù)。 墩（臺）帽、蓋梁施工 福壽高速公路 A2合同段 F 匝道橋基礎(chǔ)及下部構(gòu)造施工組織設(shè)計 中鐵二十二局集團(tuán)有限公司 第 20 頁 共 36 頁 墩柱施工完成后即可施工蓋梁和臺帽，橋臺臺帽采用搭設(shè)簡易支架進(jìn)行施工，橋墩蓋 梁采用抱箍支承的現(xiàn)澆托架施工。拆除模板后應(yīng)及時采用塑料薄膜包裹灑水養(yǎng)護(hù)。 墩柱中設(shè)有柱間系梁的墩身分兩次澆筑，先澆筑上系梁以下的部分，后澆筑系梁以上的部分，系梁采用抱箍承重支架完成。 下一節(jié)模板在已澆砼強度達(dá)到 10～ 15MPa 后，才可用吊車配合支立。 ⑥ 墩柱拆模時要求砼強度達(dá)到 C15 左右的強度，墩柱模板應(yīng)分片拆模，拆模不宜強行拉模，而用吊機配合，拆好的模板應(yīng)立即清潔整理上油，堆放平整，避免模板翹裂。澆筑砼用的串筒上口 25cm，下口 20cm，在混凝土澆注前應(yīng)將模板內(nèi)清理干凈，不得有積水；澆筑時應(yīng)按水平分層次進(jìn)行，用φ 50 插入式振搗器進(jìn)行振搗，每層厚度不超過 45cm，振搗要均勻，持續(xù)振搗時間要恰當(dāng)，既不要太長也不要太短，以免出現(xiàn)混凝土離析或振搗不密實的現(xiàn)象，使兩層砼結(jié)合良好，振搗時應(yīng)避免碰撞鋼筋及模板。腳手架不應(yīng)與模板支架連接，以免施工振動時影響砼質(zhì)量及墩柱的幾何尺寸。待墩柱鋼筋綁扎完畢后，然后用吊車將鋼模緩慢按方位正確就位，并確保足夠厚度的保護(hù)層，作后再用水準(zhǔn)儀和 全站 儀復(fù)測，使墩柱澆搗高程和中心軸線控制在設(shè)計和規(guī)范要求內(nèi)。 ③根據(jù)墩柱的高度，采 取模板整體安裝或翻模法施工。鋼筋籠之間采用單面搭接焊，單面焊接長度必須不小于 10d（ d 為主筋直徑），不能滿足要求時采用雙面焊接，每端焊縫長不小福壽高速公路 A2合同段 F 匝道橋基礎(chǔ)及下部構(gòu)造施工組織設(shè)計 中鐵二十二局集團(tuán)有限公司 第 19 頁 共 36 頁 于 5d，直徑較大、長度較長的鋼筋籠，在內(nèi)部焊接十字撐，防止運輸和吊裝過程中發(fā)生變形。 ① 根據(jù)測量人員放出的墩柱中心，結(jié)合墩柱的高度以及立模所需的操作空間搭設(shè)腳手架。模板采用砼底模及組合鋼模板側(cè)模，型鋼、拉桿等加固成整體；砼由拌和站拌制，攪拌運輸車進(jìn)行運輸，采用吊車或砼輸送泵車澆筑 。 樁頭與墊層施工 墊層澆筑前應(yīng)將基坑內(nèi)積水抽干，其鋪筑尺寸要比承臺（系梁）設(shè)計尺寸各邊增寬 10 厘米，以便于綁扎鋼筋和安裝模板。 基坑開挖 基坑開挖要特別注意地下管線的分布，原則上采取放坡開挖，無法放坡時，則在四周插打木樁、型鋼或者鋼板樁圍護(hù)。 福壽高速公路 A2合同段 F 匝道橋基礎(chǔ)及下部構(gòu)造施工組織設(shè)計 中鐵二十二局集團(tuán)有限公司 第 18 頁 共 36 頁 樁間系梁、承臺施工 陸上承臺（系梁）施工工藝：測量放樣灑灰線 —— 基坑開挖 —— 鑿樁頭鋼筋 —— 澆砼墊層 —— 測設(shè)承臺（系梁）中心線和邊線 —— 檢測樁身質(zhì)量—— 綁扎鋼筋 —— 立模 —— 插墩柱鋼筋 —— 澆砼插固定立 —— 柱模用鋼筋 — — 做試塊、養(yǎng)護(hù) —— 拆模 —— 基坑回填 (分層夯實 )。 防止斷樁的措施 砼澆筑前導(dǎo)管要試拼，進(jìn)行承壓、抗拉、水密性試驗，其壓力不小于孔底凈水的 倍；備足攪拌設(shè)備，滿足澆灌進(jìn)度要求和澆筑的連續(xù)性，經(jīng)常檢查砼的塌落度；專人測量導(dǎo)管 埋深，防止導(dǎo)管埋深過大或拔出；加強施工過程中的組織領(lǐng)導(dǎo)，分工明確，責(zé)任到人，統(tǒng)一指揮，保證連續(xù)灌注。為保證成樁質(zhì)量，水下砼灌注面應(yīng)高出設(shè)計樁頂高程 ～ ，以便鑿除浮漿。水下砼的首批灌注方量要經(jīng)過計算保證灌入后導(dǎo)管被埋住的深度不小于 1m?；炷涟韬臀镞\輸采用混凝土輸送車。 灌注水下砼 水下砼灌注采用導(dǎo)管法，導(dǎo)管直徑 30cm，灌注前先將導(dǎo)管進(jìn)行拼裝、試壓，以保證導(dǎo)管拼裝不漏水，導(dǎo)管底部下至距孔底 30～ 50cm。鋼筋籠在孔中進(jìn) 行焊接接長，焊接要保持上、下節(jié)鋼筋的垂直度，焊接完畢后緩慢下放鋼筋籠，經(jīng)檢福壽高速公路 A2合同段 F 匝道橋基礎(chǔ)及下部構(gòu)造施工組織設(shè)計 中鐵二十二局集團(tuán)有限公司 第 17 頁 共 36 頁 查位置和高程符合精度要求后，固定好其位置，以免鋼筋籠在混凝土澆注過程中上浮或下落。檢孔器可用Φ 20 鋼筋制作，外徑小于樁設(shè)計直徑 2cm左右，長度 4～ 6m。更換鉆頭前，先經(jīng)過檢孔，將檢孔器檢到孔底方可放入新鉆頭。 B、采用孔口放細(xì)篩子或承渣盤等辦法，使過篩后的泥漿流回孔內(nèi)，不得將泥漿到處流放，污染環(huán)境。 E、砂礫石層與巖層變化處，為防止偏孔，用低沖程。 D、流砂和淤泥層，及時投入粘土和小片石。 B、砂卵石層，用中等沖程，簡易鉆機沖程 2～ 3m。 ⑥ 沖擊過程中，要勤抽渣，勤檢查鋼絲繩和鉆頭磨損情況及轉(zhuǎn)向裝置是否靈活，沖擊錐起吊應(yīng)平穩(wěn)，防止沖撞護(hù)筒和孔壁，進(jìn)出孔時，嚴(yán)禁孔口附近站人，防止發(fā)生鉆錐撞擊人身事故，因故停鉆時，孔口應(yīng)加蓋保護(hù)，嚴(yán)禁鉆錐留在孔內(nèi)，以防粘鉆，預(yù)防發(fā)生安全質(zhì)量事故。耳聽沖擊聲音，借以判別孔底情況。 ④ 如發(fā)現(xiàn)有失水現(xiàn)象，護(hù)筒內(nèi)水位緩慢下降時，采取補水投粘土措施。必要時須重復(fù)回填反復(fù)沖擊 2～3 次，力求孔壁堅實。一般細(xì)黏土層可采用濃泥漿、小沖程、高頻率反復(fù)沖砸，使孔壁堅實不坍不漏。應(yīng)始終保持孔內(nèi)水位高出地下水位（河中水位） ～ ，并低于護(hù)筒頂面 以防溢出，掏渣后應(yīng)及時補水。如孔中有水，可直接投入黏土，并加適量粒徑不大于 15cm 的片石，頂部拋平，用低沖程沖砸，用沖擊錐以小沖程反復(fù)沖擊造漿。 鉆孔 沖擊鉆孔是用沖擊鉆機帶動沖擊鉆頭，上下往復(fù)沖擊，將鉆孔中的土石砸裂，破碎或擠入孔壁中，用泥漿懸浮出渣，使沖擊鉆頭能經(jīng) 常沖擊到新的土或巖層，然后再用抽渣筒取出鉆渣造成樁孔。泥漿池和沉淀池的頂標(biāo)高要比護(hù)筒低 ～ ，以便泥漿回流暢順。 ④ 布置泥漿池 福壽高速公路 A2合同段 F 匝道橋基礎(chǔ)及下部構(gòu)造施工組織設(shè)計 中鐵二十二局集團(tuán)有限公司 第 15 頁 共 36 頁 泥漿池和沉淀池的位置選擇合理，不得妨礙吊機和鉆機的行走及污染河流。護(hù)筒的內(nèi)徑大小比鉆頭大約 20cm。 ③ 埋設(shè)護(hù)筒 為固定樁位、導(dǎo)向鉆頭、隔離地面水、保護(hù)孔口地面和提高孔內(nèi)水位、增加對孔壁的靜壓力以防塌孔，于開鉆前埋設(shè)護(hù)筒。 ② 樁位放樣 根據(jù)設(shè)計圖紙計算出每個樁的坐標(biāo)，然后以最近的相鄰導(dǎo)線點為基點，用全站儀測出各樁的中心點，基準(zhǔn)點必須澆筑混凝土固定牢靠，并做好保護(hù)裝置。 鉆孔灌注樁水上施工工藝 F 匝道橋 2墩、 3墩 位于 曉玢溪 水中 ，擬 采用鋼管樁、貝雷片和型鋼搭設(shè)平臺進(jìn)行施工，在距離墩位 5 米位置順橋向搭設(shè)剛棧橋，以用于施工機械車輛作業(yè)和通行。⑤砼應(yīng)灌注至樁頂以上 5～ 10cm，以便清除離析的混合物及水泥浮漿。并一律設(shè)置上下層的錨固鋼筋。在此線以上灌筑的砼應(yīng)用振搗器搗實。②孔內(nèi)設(shè)置鋼筋骨架時，砼坍落度宜控制在 7～ 9 厘米之間；如 用導(dǎo)管灌筑砼，可在導(dǎo)管中自由墜落，導(dǎo)管應(yīng)對準(zhǔn)孔中心，開始灌筑時孔底積水深不宜超過 5 厘米，灌筑速度應(yīng)盡可能加快，使砼對孔壁壓力盡快地大于滲水壓力。 灌筑混凝土 混凝土采用拌和站集中拌制，混凝土運輸車運至現(xiàn)場。同時當(dāng)灌注混凝土頂面距鋼筋籠底部 1 米左右時降低混凝土灌注速度。鋼筋籠外側(cè)對稱設(shè)置控制鋼筋保護(hù)層厚度用的墊塊。 鋼筋籠入孔后要準(zhǔn)確、牢固定位，平面位置偏差不大于 10cm，底面高程偏差不大于177。嚴(yán)禁強制性下放鋼筋籠，造成鋼筋籠變形，孔壁坍塌；或者是掛壞孔壁造成較后的沉渣，給清孔造成很大的麻煩。 鋼筋籠制作好后，用平板車運至各樁位，采用汽車吊起吊就位。 為防止鋼筋籠吊安運輸過程中變形，每節(jié)端頭、鋼筋籠每 一道加強箍筋上都的有內(nèi)十子撐，待鋼筋籠起吊至孔口時，將支撐割除。加工好的鋼筋籠按安裝要求分節(jié)、分類編號堆存。根據(jù)運輸、起重設(shè)備性能，確定單節(jié)鋼筋籠長度。 福壽高速公路 A2合同段 F 匝道橋基礎(chǔ)及下部構(gòu)造施工組織設(shè)計 中鐵二十二局集團(tuán)有限公司 第 12 頁 共 36 頁 釬探明孔底以下地質(zhì)情況，并報經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)查認(rèn)可后，安裝鋼筋籠和澆筑砼。遇到地下水時，采用抽水機排水。 嵌入巖層深度可以根據(jù)裸露巖石用鋼尺測量，樁底地基承載力可采用鉆芯機取樣，作成試塊，通過試驗得出結(jié)論。要求樁底基巖完整，孔底必須作到平整，無松渣、污泥及沉淀等軟層。若孔底地質(zhì)復(fù)雜或開挖中發(fā)現(xiàn)不良地質(zhì)現(xiàn)象時，應(yīng)及時與監(jiān)理工程師聯(lián)系，確定方案。 ②孔內(nèi)滲水量不大時，可用鐵皮桶提升排水；若滲水量大時，可用小水泵排水。當(dāng)孔深 大于 12 米時，每次放炮后應(yīng)立即測定孔內(nèi)有毒氣體濃度。樁挖掘接近孔底高程時，避免爆破，以保證基巖的完整，爆破時必須打眼放炮嚴(yán)禁裸露藥包，有水眼孔要用防水炸藥，以避免瞎炮，如有瞎炮要按安全規(guī)程處理。經(jīng)檢查無毒氣后，施工人員方可下井繼續(xù)作業(yè)。起爆順序是：先起爆光面預(yù)裂孔，再起爆主爆孔，最后起爆緩沖孔。 福壽高速公路 A2合同段 F 匝道橋基礎(chǔ)及下部構(gòu)造施工組織設(shè)計 中鐵二十二局集團(tuán)有限公司 第 11 頁 共 36 頁 嚴(yán)格控制炸藥用量。 瞎炮清除 有水眼孔要用防水炸藥，盡量避免瞎炮，如有瞎炮要按安全規(guī)程處理。 炮眼 對于軟巖炮眼深度不超過 ，對于硬巖炮眼深度不超過 。 導(dǎo)火線 導(dǎo)火線應(yīng)作燃燒速度試驗，據(jù)以決定導(dǎo)火線所需長 度。 孔深超過10米時，應(yīng)經(jīng)常檢查孔內(nèi)的二氧化碳濃度，如超過 %，應(yīng)增設(shè)通風(fēng)設(shè)備。 在挖孔時如有水滲入，應(yīng)及時支護(hù)孔壁，防止水在孔壁浸流造成坍孔。 施工注意事項 挖掘時，不必將孔壁修成光面，要使孔壁稍有凸凹 不平，以增加樁的摩阻力。 福壽高速公路 A2合同段 F 匝道橋基礎(chǔ)及下部構(gòu)造施工組織設(shè)計 中鐵二十二局集團(tuán)有限公司 第 10 頁 共 36 頁 孔內(nèi)巖石爆破 表 2— 2 樁基施工注意事項 滲水量小的孔位 (每分鐘小于15mm) 一個基礎(chǔ)的所有樁孔可同時開挖。為加速混凝土凝結(jié)，可摻入速凝劑。滲水應(yīng)予排除，或用井點法降低地下水位。 e 挖孔過程，應(yīng)根據(jù)實際地 質(zhì)和滲水情況，對孔壁及時采取措施支護(hù)。搭好孔口雨棚，安裝提升設(shè)備，布置好出渣道路，合理堆放材料和機具，不得增加孔壁壓力。 c 澆注混凝土鎖口，高出地面 30― 100cm，防止土、石、雜物滾入孔內(nèi)傷人。具體施工工藝見 挖孔樁施工工藝流程圖。