北京地鐵六號(hào)線盾構(gòu)穿越地鐵flac3d數(shù)值分析報(bào)告-文庫(kù)吧資料
2024-09-05 21:55本頁(yè)面
【正文】 圖 428 第一步開挖后模型橫向 位移 云 圖 20 圖 429 第一步開挖后隧道襯砌、筏基、箱涵橫向 位移 云 圖 圖 430 第一步開挖后模型截面橫向 位移 云 圖 21 圖 431 第一步開挖后模型縱向 位移 云 圖 圖 432 第一步開挖后隧道襯砌、筏基、箱涵縱向 位移 云 圖 22 圖 433 第一步開挖后模型截面縱向 位移 云 圖 圖 434 第一步開挖后模型橫向應(yīng) 力云 圖 23 圖 435 第一步開挖后模型縱向應(yīng)力云 圖 圖 436 第一步開挖后模型豎向應(yīng)力云 圖 24 第二步，開挖左側(cè)隧道 圖 437 第二步開挖后模型豎向 位移 云 圖 圖 438 第二步開挖后隧道襯砌、筏基、箱涵豎向 位移 云 圖 25 圖 439 第二步開挖后模型截面豎向 位移 云 圖 圖 440 第二步開挖后模型橫向 位移 云 圖 26 圖 441 第二步開挖后隧道襯砌、筏基、箱涵橫向 位移 云 圖 圖 442 第二步開挖后模型截面橫向 位移 云 圖 27 圖 443 第二步開挖后模 型縱向 位移 云 圖 圖 444 第二步開挖后隧道襯砌、筏基、箱涵縱向 位移 云 圖 28 圖 445 第二步開挖后模型截面縱向 位移 云 圖 圖 446 第二步開挖后模型橫向應(yīng)力云 圖 29 圖 447 第二步開挖后模型縱向應(yīng)力云 圖 圖 448 第二步開挖后模型豎向應(yīng)力云 圖 30 5. 數(shù)值計(jì)算分析 結(jié)論 表 51 隧道開挖順序?qū)﹁F路的影響分析 施工階段 位移 /mm 隧道水平 隧道豎向 地表水平 地表沉降 先開挖左側(cè)隧道 再開挖右側(cè)隧道 先開挖左側(cè)隧道 再開挖右側(cè)隧道 1． 第一個(gè)方案， 第一步開挖 左側(cè)隧道時(shí) ， 隧道 水平位移 ， 隧道 豎向位移 ，地表沉降為 ，地表水平位移為 。 計(jì)算 模型分 兩 個(gè)模型 開挖 。計(jì)算模型共計(jì) 177050 個(gè)單元， 185610 個(gè)網(wǎng)格點(diǎn)。 5 計(jì)算模型概述 計(jì)算模型： 本次數(shù)值分析 模型尺寸 為： 長(zhǎng)為 170m，寬為 190m，高為 50m，數(shù)值模擬的三維網(wǎng)格模型如圖 31。 盾構(gòu)隧道的管片：鋼筋混凝土管片，采用彈性本構(gòu)模型模擬，管片厚度400mm，單元模型采用殼體實(shí)體單元。 關(guān)于模型的荷載條件，計(jì)算模型
畢業(yè)設(shè)計(jì)相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1