【正文】 線 K107+533— K107+673=淮Ⅰ、淮Ⅱ南 224+580— 224+720 蕪湖東站Ⅴ場到Ⅳ場和Ⅵ場之間 80min 板梁 3 片 、右幅空心板梁架設(shè)施工網(wǎng)絡(luò)流程圖 施工流程網(wǎng)絡(luò)圖詳見附件 1. 封閉要點(diǎn)施工計(jì)劃總時(shí)間 根據(jù)以上架設(shè)左、右幅空心板梁施工封閉要點(diǎn)計(jì)劃總時(shí)間為 240min。 質(zhì)量目標(biāo) 堅(jiān)持“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的方針，認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家和鐵道部有關(guān)質(zhì)量管理法規(guī)，以世界先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)為支撐，對建設(shè)工程質(zhì)量實(shí)施全過程監(jiān)控，確保主體工程質(zhì)量“零缺陷”， 竣工工程一次驗(yàn)收合格率100%，并滿足設(shè)計(jì)開通速 度要求。 機(jī)械設(shè)備見下表 ： 擬投入項(xiàng)目的主要施工機(jī)械表 中國 *****鐵路工程第 **項(xiàng)目分部合蕪（十里牌）公跨鐵大橋空心板梁架設(shè)專項(xiàng)方案 *****寧安鐵路工程指揮部 10 序 號 設(shè)備名稱 規(guī)格型號 數(shù) 量 國別 產(chǎn)地 制造 年份 額定功率 (KW) 生產(chǎn)能力 用于 施工部位 備注 1 裝載機(jī) ZL50B 2 山東 2020 154 現(xiàn)場及拌合 站 2 砼拌合站 HZS180 1 洛陽 2020 120m3/h 混凝土拌和 3 柴油發(fā)電 機(jī)組 120～150KW 2 上海 2020 120～150KW 電力供應(yīng) 4 自卸車 紅巖CQ3300 10 四川 206 17t 土石方運(yùn)輸 5 砂漿攪拌 機(jī) VJ320 1 鄭州 11 8m3/h 砂漿拌和 6 電動空壓 機(jī) 4L20/8 3 河北 132 22m3/min 樁基 7 風(fēng) 鎬 G10 5 甘肅 3/min 樁基 8 灑水汽車 SC15130G 1 湖北 5t 便道及場地 9 汽車吊 QY20 2 武漢 75 20t 拼裝模架用 10 電焊機(jī) BX500 10 沈陽 35KVA 鋼筋焊接 11 卷揚(yáng)機(jī) JDK3 2 山西 2 牽引 12 千斤頂 YC20 2 廣西柳州 20T 橋梁 13 型材切割 機(jī) J3G410 1 石家 莊 型材加工 14 砼輸送車 斯太爾 JC8 10 重慶 190 8m3 混凝土運(yùn)輸 15 對講機(jī) 建伍 308 10 日本 通信施工 16 變壓器 S9530 1 北京 530KVA 電力供應(yīng) 17 履帶起重 機(jī) SCC3200 1 徐工 2020 320t 18 運(yùn)梁車 中泉路橋設(shè)備有限公司 2 河南 運(yùn)梁 6 施工建設(shè)目標(biāo) 以“六位一體”為基礎(chǔ)，以高標(biāo)準(zhǔn)，講科學(xué)，不懈怠，為準(zhǔn)則，“以抓源頭，抓 過程，抓細(xì)節(jié)” “抓標(biāo)準(zhǔn)”為手段，以“不留隱患，不當(dāng)罪人，建不朽工程”為目標(biāo)，“高標(biāo)準(zhǔn)起步，高速度推進(jìn)，高水平管理，高質(zhì)量建中國 *****鐵路工程第 **項(xiàng)目分部合蕪（十里牌）公跨鐵大橋空心板梁架設(shè)專項(xiàng)方案 *****寧安鐵路工程指揮部 11 設(shè)”，爭創(chuàng)世界一流工程。根據(jù)總體進(jìn)度計(jì)劃編制設(shè)備進(jìn)場計(jì)劃，保證按時(shí)進(jìn)場，足量到位。 負(fù)責(zé)所轄范圍內(nèi)在用 設(shè)備的管理，確保設(shè)備完好，滿足施工要求； 負(fù)責(zé)設(shè)備的一、二級保養(yǎng)及維修； 負(fù)責(zé)設(shè)備管理相關(guān)文件資料、記錄的管理。質(zhì)量職責(zé)的落實(shí)，跟蹤與檢查。產(chǎn)品過程中檢驗(yàn)、試驗(yàn)及計(jì)量的管理與監(jiān)督。 負(fù)責(zé)生產(chǎn)過程中檢驗(yàn)和試驗(yàn)、檢查、測量和試驗(yàn)設(shè)備 ，檢驗(yàn)狀態(tài)的具體操作控制，填寫各種記錄；對發(fā)現(xiàn)不合格報(bào)單，報(bào)送有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和部門。 對違反規(guī)范要求，影響工程質(zhì)量的行為有權(quán)制止或越級上報(bào)。 （ 3）技術(shù)負(fù)責(zé)人 負(fù)責(zé)施工組織方案和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的執(zhí)行； 按施工設(shè)計(jì)，文件圖紙做好現(xiàn)場調(diào)查，實(shí)際測量、定位，技術(shù)交底及安全措施，下達(dá)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)指導(dǎo)書、規(guī)范作業(yè)方 法，負(fù)責(zé)執(zhí)行結(jié)果及原始資料記錄的填寫； 負(fù)責(zé)各工序的銜接，跟蹤指導(dǎo)和監(jiān)督，及時(shí)解決有關(guān)技術(shù)問題，有權(quán)提出改進(jìn)意見與建議及新技術(shù)、新工藝、新材料的應(yīng)用 。 負(fù)責(zé)生產(chǎn)所需機(jī)具設(shè)備的平衡管理，保證生產(chǎn)正常有序進(jìn)行； 負(fù) 責(zé)安全質(zhì)量管理及安全技術(shù)裝備的使用管理； 負(fù)責(zé)產(chǎn)品交付前的防護(hù)及保修期間服務(wù)； 負(fù)責(zé)提報(bào)工程項(xiàng)目所需的資源計(jì)劃。 項(xiàng)目部主要工程技術(shù)和管理人員都由曾參與過國內(nèi)大型鐵路建設(shè)、客運(yùn)專線和高速公路大型橋梁、路基工程建設(shè)，具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)、專業(yè)技術(shù)能力強(qiáng)、綜合素質(zhì)高的工程技術(shù)和管理人員承擔(dān)本段的施工任務(wù)。 施工計(jì)劃橫道圖 中國 *****鐵路工程第 **項(xiàng)目分部合蕪（十里牌）公跨鐵大橋空心板梁架設(shè)專項(xiàng)方案 *****寧安鐵路工程指揮部 4 1 2 3 4 5 6施工準(zhǔn)備架設(shè)既有線上方空心板梁3 片及非既有線上方空心板梁1 2 片架設(shè)既有線上方空心板梁3 片及非既有線上方空心板梁1 3 片架設(shè)既有線上方空心板梁3 片及非既有線上方空心板梁1 4 片架設(shè)第6 、7 孔空心板梁1 8 片架設(shè)第8 、9 孔空心板梁1 9 片 日期工作內(nèi)容2020年7月1日至7月6日右幅橋梁右幅架梁施工進(jìn)度計(jì)劃橫道圖 中國 *****鐵路工程第 **項(xiàng)目分部合蕪（十里牌）公跨鐵大橋空心板梁架設(shè)專項(xiàng)方案 *****寧安鐵路工程指揮部 5 5 施工組織機(jī)構(gòu)及機(jī)械配備 、主要人員配備、職責(zé)權(quán)限 為了加強(qiáng)項(xiàng)目管理、全面履行合同、控制建設(shè)投資，確保工程建設(shè)工期、質(zhì)量、安全、保護(hù)生態(tài)環(huán)境，全面實(shí)現(xiàn)建設(shè)目標(biāo)，針對本段工程的意義和特點(diǎn)，經(jīng)過全面工地現(xiàn)場考察，確定按照項(xiàng)目法施工組建寧安鐵路 5標(biāo)第一分部項(xiàng)目經(jīng)理部。 2020年 11 月 18 日至 2020 年 11 月 24 日對 左幅橋空心板梁架設(shè) 81 片 完 成 。 4 總體施工進(jìn)度安排 中國 *****鐵路工程第 **項(xiàng)目分部合蕪（十里牌）公跨鐵大橋空心板梁架設(shè)專項(xiàng)方案 *****寧安鐵路工程指揮部 3 本段工程施工工期為階段性施工，首先建設(shè)右幅橋，再建設(shè)左幅橋。系統(tǒng)策劃合理布局，統(tǒng)籌安排專業(yè)接口。 ⑵綜合考慮各工序間的接口，統(tǒng)籌安排，緊密銜接。 總體施工按照首先架設(shè)右幅橋再架設(shè)左幅橋的順 序施工。 3 施工總體方案 根據(jù) 架設(shè)合蕪公路大橋 總工期安排，本方案總體思路為： 在三個(gè)封鎖要點(diǎn)時(shí)間內(nèi)（每個(gè) 封鎖 點(diǎn) 80min）計(jì)劃右幅橋既有線上方的空心板梁架設(shè)完畢， 在封鎖要點(diǎn)時(shí)間內(nèi)進(jìn)行既有線上方空心板梁架設(shè)，在當(dāng)天非封鎖要點(diǎn)時(shí)間內(nèi)進(jìn)行 鐵路東側(cè)小里程方向 非既有線上方 第一至四孔 空心板梁的架設(shè)， 合蕪公路大橋小里程方向 的空心板梁架設(shè)完畢后，再利用 2 天時(shí)間架設(shè)剩余的第 8 和 9 孔空心板梁 。本地區(qū)地下水較發(fā)育，以空隙潛水中國 *****鐵路工程第 **項(xiàng)目分部合蕪（十里牌）公跨鐵大橋空心板梁架設(shè)專項(xiàng)方案 *****寧安鐵路工程指揮部 2 為主，地下水埋深 ～ 。季風(fēng)氣候明顯，常年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|風(fēng)，夏季多偏南風(fēng)，冬季多偏北風(fēng)，春秋兩季多偏東風(fēng)，年平均風(fēng)速 ，年最大風(fēng)速 ， 水文地址特征及評價(jià) 本地區(qū)屬亞熱帶和亞熱帶季風(fēng)型氣候區(qū)，氣候溫和濕潤，四季分明，雨量充沛，無霜期長，冬季多偏北風(fēng)，春秋季多偏東風(fēng)。多年平均氣溫 ℃，年極端最高、最低氣溫分別為 ℃、 ℃；一年中最熱為 7 月，平均氣溫 ℃，最冷為 1 月，平均氣溫 ℃。 氣象特征 十里牌大橋地處長江下游，屬亞熱帶濕潤氣候，季風(fēng)顯著，氣候溫和，霉雨集中陽光充足，無霜期長，降雨豐沛集中。 （ 3）橋面寬度：雙向 4 車道，路基寬度 。 中國 *****鐵路工程第 **項(xiàng)目分部合蕪（十里牌）公跨鐵大橋空心板梁架設(shè)專項(xiàng)方案 *****寧安鐵路工程指揮部 1 0臺1第6孔25m 第7孔25m 第9孔25m第3孔25m第2孔25m第1孔25m柱2柱3柱4柱5柱6柱7柱8柱9臺第8孔25m合蕪公路大橋改建施工方案工程名稱 圖 名 復(fù) 核設(shè) 計(jì) 審 定新 建 橋 立 面 圖新 建 橋 立 面 圖寧安上行線邊溝蓋板邊溝蓋板排水邊溝寧安下行線( 0 1 )( 0 2 )( 0 3 )( 0 4 )( 1 1 )( 1 2 )( 1 3 )( 1 4 )( 2 1 )( 2 2 )( 2 3 )( 2 4 )( 3 1 )( 3 2 )( 3 3 )( 3 4 )( 4 1 )( 4 2 )( 4 3 )( 4 4 )( 5 1 )( 5 2 )( 5 3 )( 5 4 )( 6 1 )( 6 2 )( 6 3 )( 6 4 )( 7 1 )( 7 2 )( 7 3 )( 7 4 )( 9 1 )( 8 2 )( 8 3 )( 8 4 )( 1 0 1 )( 1 0 2 )( 1 0 3 )( 1 0 4 )淮南鐵路線寧蕪下行線寧安右線寧安左線南京方向蕪湖方向合蕪公路大橋改建施工方案工程名稱 圖 名 復(fù) 核設(shè) 計(jì) 審 定新建合蕪宣十里牌大橋平面圖蕪湖方向南京方向防護(hù)框架軌道淮南鐵路線寧蕪下行線 中國 *****鐵路工程第 **項(xiàng)目分部合蕪（十里牌）公跨鐵大橋空心板梁架設(shè)專項(xiàng)方案 *****寧安鐵路工程指揮部