【正文】 真地編制安全施工保證計劃和各項專項施工組織設(shè)計，并嚴格按保證計劃和專項施組的要求進行管理、實施。保證范圍分人身安全保證、結(jié)構(gòu)安全保證、施工安全保證。 安全施工保證體系 本項目部在工程施工前按 DBJ0890398《施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)保證體系》的要求建立安全施工保證體系，安全施工保證體系分組織保 中鐵十一局集團第三工程有限公司 梁板架設(shè)專項安全方案 桂武高速公路第 12 合同段 20 證、工作保證、制度保證三個方面。項目經(jīng)理是本項目的安全生產(chǎn)第一責任人，全面 負責本項目的安全生產(chǎn)工作。 六 、安全管理措施 一、安全生產(chǎn)目標及方針 安全生產(chǎn)目標：堅決杜絕重特大安全責任事故，施工人員傷亡率 小于 %，重傷率小于 %。腳手板斜道板、跳板和交通運輸?shù)溃瑧?yīng)隨時清掃。腳手架的負荷量不得超 過規(guī)定限值。嚴禁 工人坐在高空無遮欄處休息，防止墜落。 預(yù)防高空墜落措施： 高空作業(yè) 模板施工 所用的工具、零件等必須裝入工具袋。使用移動電氣工具和砼振搗作業(yè)時，必須按規(guī)定穿戴絕緣防護用品。任何場合均不能拖地。照明專用回路設(shè)專用漏電保護器，燈具金屬外殼做接零保護，室內(nèi)線路及燈具安裝高度低于 的應(yīng)使用安全電壓。安裝和使用按“一機、一閘、一箱、一漏”的原則，不能同時控制兩臺或兩臺以上的設(shè)備，否則容易發(fā)生誤操作事故。系統(tǒng)、漏電保護器進行一次全面系統(tǒng)的檢查。對新調(diào)入工地的電氣設(shè)備，在安裝使用前，必須進行檢驗測試。電氣設(shè)備應(yīng)根據(jù)地區(qū)或系統(tǒng)要求，做保護接零，或做保護接地，不得一部分設(shè)備做保護接零，另一部分設(shè)備做保護接地。 預(yù)防觸電事故的防護措施 根據(jù)國家 JGJ88 規(guī)范規(guī)定，為了加強施工現(xiàn)場用電管理，保障 施工現(xiàn)場用電安全，防止觸電事故發(fā)生。使用中眼經(jīng)常對設(shè)備進行維修保養(yǎng)，停止使用后切斷電源并鎖好電閘箱。對 所有各種機械設(shè)備進場后，必須由設(shè)備部負責人會同安全員和使用機械的人員共同對該機械設(shè)備進行進場驗收工作，經(jīng)驗收發(fā)現(xiàn)安全防護裝置不齊全的或有其它故障的應(yīng)退回設(shè)備保障部門進行維修和安裝。被交底者在執(zhí)行過程中，必須接受項目部的管理、檢查、監(jiān)督、指導，交底人也必須深入現(xiàn)場，檢查交底后的執(zhí)行落實情況，發(fā)現(xiàn)有不安全因素，應(yīng)馬上采取有效措施，杜絕事故隱患。交底工作一般在施工現(xiàn)場項目部實施。嚴格加強各 種危險源預(yù)防管理工作，結(jié)合工程特點，針對確認的危險源實施相應(yīng)的預(yù)防控制措施。加強對員工隊伍人員的安全教育，提高作業(yè)人員素質(zhì)和安全生產(chǎn)自我保護意識。 加強安全生產(chǎn)的綜合管理。 前期控制：工程開工前在編制施工組織設(shè)計或?qū)ｍ検┕し桨? 時，針對工程的各種危險源，制定出防控措施。 高空墜落傷害 ： 施工時因施工方法不當及施工防護不到位，導致人員從高空墜落，造人身傷害或損害。從人、機、 料 方法、環(huán)境等因素綜合分析，識別確認 有 4 個可能造成人員傷害、財產(chǎn)損失的危險源為： 機械傷害 中鐵十一局集團第三工程有限公司 梁板架設(shè)專項安全方案 桂武高速公路第 12 合同段 16 觸電傷害 高空墜落傷害 二 ） 、對重大危險源的評價 機械傷害：機械運轉(zhuǎn)工作時，因機械意外故障或違規(guī)操作可能造成人身傷害或機械損害。 30) 架橋機在下坡工作狀態(tài)下，縱行軌道的縱坡 1%～ 3%時，必須用卷揚機將架橋機牽引保護，以防止溜車下滑。 28) 架橋機工作前，應(yīng)調(diào)整前、中和后支腿高度，使架橋機主梁縱向坡度 %。大車行走箱處配備有專用工具（楔鐵）和警示牌，若由于機械、電氣或誤操作引起大車行走失控時，將楔鐵塞入行走輪于軌道之間，使架橋機不能繼續(xù)滑移。具體整定數(shù)值由現(xiàn)場技術(shù)人員確定； c) 當油溫超過 70℃時應(yīng)停機冷卻，當油溫低于 0℃應(yīng)考慮更換低溫液壓油； 中鐵十一局集團第三工程有限公司 梁板架設(shè)專項安全方案 桂武高速公路第 12 合同段 15 d) 各部元件、管路如發(fā)生故障時，應(yīng)立即停機，由經(jīng)過訓練的專職技術(shù)人員檢查修理，操作人員不可擅自拆卸； 25) 架橋機必須設(shè)置避雷裝置。 24)液壓系統(tǒng) a) 屬于同一液壓缸上的兩個球型截止閥，必須同時關(guān)閉或同時打開，切不可只打開期中一個而關(guān)閉另一個，否則將會造成事故甚至使軟管爆裂或液壓缸損壞； b) 根據(jù)前、中、后三個支腿和吊梁千斤頂?shù)牟煌r來確定溢流閥的整定值，但最大不得超過 31MPa。 22)前支腿或后頂高支腿頂高時，兩天車必須退至中腿附近。 20)懸臂縱移時，上部兩天車必須后退，前天車退至后支腿處；后天車退至后支腿和后頂高支腿中間。人員基本條件如下： 15)指揮員 1 名：熟悉橋梁結(jié)構(gòu)及起重工作的基本要求。 14)由于架橋機屬橋梁安裝大型專用設(shè)備，架橋機作業(yè)必須明確分工，統(tǒng)一指揮，要設(shè)專職操作人員、專職電工和專職安全檢查員。 12)五級風以上嚴禁作業(yè)，必須用索具穩(wěn)固架橋機和起吊天車，架橋機停止工作時要切斷電源，以防發(fā)生意外。 10)安裝作業(yè)不準超負荷運行，不得斜吊提升作業(yè)。 中鐵十一局集團第三工程有限公司 梁板架設(shè)專項安全方案 桂武高速公路第 12 合同段 13 9)架橋機安裝作業(yè)時，要經(jīng)常注意安全檢查，每安裝一孔必須進行一次全面安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題要停止工作并及時處理后才能繼續(xù)作業(yè)。例如：采用三角鐵塊在輪子前后作 防護，特別中腿距梁端很近，移位時要注意控制。 6)架橋機天車攜帶混凝土梁縱向運行時，前支腿部位要求用手拉葫蘆（ 5t）與橫移軌道拉緊固定，加強穩(wěn)定性。前、中、后支腿各橫向運行軌道要求水平，并嚴格控制間距，軌道必須平行。當縱坡坡度太大時，必須有相應(yīng)的安全措施，方可運輸。 2)大型預(yù)制構(gòu)件運輸應(yīng)設(shè)專人指揮，并檢查構(gòu)件在平車上的穩(wěn)定狀況及軌道平車在運轉(zhuǎn)中有無變形。 架梁施工 安全 ： 1)軌道平車運輸軌道路基要有足夠的寬度、平正度、強度。 中鐵十一局集團第三工程有限公司 梁板架設(shè)專項安全方案 桂武高速公路第 12 合同段 12 9)橋梁施工現(xiàn)場和預(yù)制場地應(yīng)有自備電源，以免因停電造成工程損失和出現(xiàn)事故。 7)工地上較高的建（構(gòu)）筑物、臨時設(shè)施及重要庫房，如油庫、發(fā)（變）電房、龍門吊架等，均應(yīng)加設(shè)避雷裝置。 5)施工所用的各種機具設(shè)備和勞保保護用品，因定期進行檢查和必要的檢驗，保證其經(jīng)常處于完好狀態(tài)；不合格的機具設(shè)備和防護用品嚴禁使用。 4)操作人員上崗前，必須按規(guī)定穿戴防護用品。對從事電氣、起重、焊接等特殊工種的人員，應(yīng)經(jīng)過專業(yè)培訓，獲得合格證書后，方準持證上崗。 梁板 安 裝施工工藝流程圖 架橋機作業(yè)平面圖及立面圖 架橋機拼裝 軌道鋪設(shè) 移梁至運梁平車 平車載梁、送梁 架橋機吊梁 架橋機縱向移梁就位 梁橫向就位、支護 下一片梁 運梁平車就位 架橋機調(diào)試、試運行 中鐵十一局集團第三工程有限公司 梁板架設(shè)專項安全方案 桂武高速公路第 12 合同段 10 架橋機作業(yè)平面圖 架橋機作業(yè)立面圖 中鐵十一局集團第三工程有限公司 梁板架設(shè)專項安全方案 桂武高速公路第 12 合同段 11 四、 安全技術(shù)措施 一般規(guī)定： 1) 工程開工前，施工單位必須核對設(shè)計文件，根據(jù)施工地段的地形、地質(zhì)、水文、氣象等資料，在編制施工設(shè)計的同時，制定相應(yīng)的安全技術(shù)措施。 g、對于邊梁可以支護的蓋梁，可先將邊梁置于次邊梁位置，然后整機橫移回來，使主導梁中心和梁體中心重合，利用主橫梁縱移臺車上的落邊梁油缸吊具，重新兜吊梁體，使梁體離開蓋梁 2030cm，然后整機橫移至邊梁位置落下，臨時支護。 (定期測量該處下?lián)现岛退脚詮澲?) e、當 2天車夠吊點時，停車制動，用 2天車起吊梁體。 (此時天車應(yīng)于主橫梁距中 )。 (后支架后方附近 ) b、第 1天車垂直起吊梁體，使梁體脫離臺車面，臨時支撐后支