【正文】 淮南鐵路線寧蕪下行線南京方向蕪湖方向防護(hù)格柵工程名稱 圖 名合蕪公路大橋施工方案 鄰近既有線空心板梁架設(shè) 復(fù) 核 審 定復(fù) 核設(shè) 計(jì) 審 定 中國(guó) *****鐵路工程第 **項(xiàng)目分部合蕪（十里牌）公跨鐵大橋空心板梁架設(shè)專項(xiàng)方案 *****寧安鐵路工程指揮部 23 1既有線上方空心板梁 進(jìn)場(chǎng)便道 吊車進(jìn)場(chǎng) 采用 修建 施工 便道，滿足 履帶起重機(jī) 的行走要求。 作業(yè)半徑 。 中國(guó) *****鐵路工程第 **項(xiàng)目分部合蕪（十里牌）公跨鐵大橋空心板梁架設(shè)專項(xiàng)方案 *****寧安鐵路工程指揮部 26 十里小學(xué)九華北路十里牌荒地九華北路一工區(qū) 駐地合蕪宣 梁場(chǎng)工程名稱圖 名十里牌大橋施工方案運(yùn)梁路線圖批 準(zhǔn)審 核編 制孫秀國(guó)楊志輝楊 銳 鐵路防護(hù) 中國(guó) *****鐵路工程第 **項(xiàng)目分部合蕪（十里牌）公跨鐵大橋空心板梁架設(shè)專項(xiàng)方案 *****寧安鐵路工程指揮部 27 在 距合蕪公路大橋 沿鐵路 兩端 各 50m 處，設(shè)置封鎖停車牌 及防護(hù)員各兩名， 防護(hù)員攜帶必要的應(yīng)急設(shè)施：短路通線、停車牌、響墩、 哨子 、停車信號(hào)旗和對(duì)講機(jī) 。 空心板梁從梁場(chǎng)出來(lái)，沿著使用便道行駛到九華北路，順著九華北路向南行駛至十里牌轉(zhuǎn)盤， 進(jìn)入十里牌轉(zhuǎn)盤上匝道，行駛到十里牌橋上，運(yùn)梁車暫停 在鄰近既有的 相鄰橋面上。 CSS3200 履帶吊 起重機(jī)開進(jìn)經(jīng)平整、碾壓夯實(shí)的 平臺(tái) 上，起重機(jī)垂直于 鐵路 軸線 停放 ，起重機(jī)根據(jù)測(cè)量放線的位置進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整好位置以后。卸扣的連接方式見下圖； 中國(guó) *****鐵路工程第 **項(xiàng)目分部合蕪（十里牌）公跨鐵大橋空心板梁架設(shè)專項(xiàng)方案 *****寧安鐵路工程指揮部 20 中國(guó) *****鐵路工程第 **項(xiàng)目分部合蕪（十里牌）公跨鐵大橋空心板梁架設(shè)專項(xiàng)方案 *****寧安鐵路工程指揮部 21 12 臨近 既有線上方空心板梁架設(shè) 鄰近既有線上方孔空心板梁架設(shè)與既有線上方 空心板梁架設(shè) 的 位置 有所不同， 鄰近既有線上方空心板梁架設(shè)時(shí)，履帶 吊站在右幅橋的右側(cè)，而既有線上方的空心板梁架設(shè)履帶吊站在跨中的位置上。 總結(jié)及整改：于 5 月 14 日上午召開總結(jié)會(huì)，對(duì)預(yù)演過(guò)程出現(xiàn)的問題進(jìn)行分析整改，進(jìn)一步完善拆除方案和應(yīng)急措施。演練完成后，所有參加安裝空心板梁 施工作業(yè)人員，認(rèn)真進(jìn)行總結(jié)，針對(duì)演習(xí)中存在的問題進(jìn)行改進(jìn)，確保主跨梁板在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)安全 安裝完畢 。 空心板梁吊裝分析 根據(jù)施工安全要求及施工規(guī)范， 架設(shè) 既有線上方的 空心板梁 采用CSS3200 大型設(shè)備 履帶 起重機(jī) 進(jìn)行 安裝 ，根據(jù) 設(shè)計(jì) 圖紙 鋼筋混凝土方量 ，單片 空心板梁 重為 。 人員進(jìn)場(chǎng)后首先要進(jìn)行上崗前的安全培訓(xùn)和施工方案的技術(shù)交底，并通過(guò)考核后，方可上崗。 本橋段沿線公路交通發(fā)達(dá)，新建寧安鐵路施工便道供本橋空心板梁架設(shè)施工使用。根據(jù)總體進(jìn)度計(jì)劃編制設(shè)備進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃，保證按時(shí)進(jìn)場(chǎng)，足量到位。 負(fù)責(zé)生產(chǎn)過(guò)程中檢驗(yàn)和試驗(yàn)、檢查、測(cè)量和試驗(yàn)設(shè)備 ，檢驗(yàn)狀態(tài)的具體操作控制，填寫各種記錄；對(duì)發(fā)現(xiàn)不合格報(bào)單，報(bào)送有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和部門。 項(xiàng)目部主要工程技術(shù)和管理人員都由曾參與過(guò)國(guó)內(nèi)大型鐵路建設(shè)、客運(yùn)專線和高速公路大型橋梁、路基工程建設(shè)，具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)、專業(yè)技術(shù)能力強(qiáng)、綜合素質(zhì)高的工程技術(shù)和管理人員承擔(dān)本段的施工任務(wù)。系統(tǒng)策劃合理布局，統(tǒng)籌安排專業(yè)接口。本地區(qū)地下水較發(fā)育，以空隙潛水中國(guó) *****鐵路工程第 **項(xiàng)目分部合蕪（十里牌）公跨鐵大橋空心板梁架設(shè)專項(xiàng)方案 *****寧安鐵路工程指揮部 2 為主，地下水埋深 ～ 。 （ 3）橋面寬度：雙向 4 車道，路基寬度 。 本橋雙幅分離式結(jié)構(gòu)；上部結(jié)構(gòu)：橋孔斜交布置，橋軸線與寧蕪鐵路成斜交 28176。 ，遵循“安全第一”的原則，服從鐵路行車需要：行車不施工，施工不行車。 的補(bǔ)充技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（暫行）的通知（上鐵工函 【 2020】1602 號(hào)。 發(fā)布加強(qiáng)新建公路上跨鐵路橋梁各班的緊急通知（上鐵工函【 2020】 196 號(hào)。 、預(yù)防為主的原則。橋下凈空：跨寧蕪鐵路控制凈空高度 ，跨寧安鐵路控制凈空高度。區(qū)內(nèi)降水季節(jié)性強(qiáng)， 5～ 9月份占年降雨的 60％以上，多年平均降雨量 1053mm，最大 日降雨 ，每年 6 月下旬～ 7 月上旬都會(huì)出現(xiàn)一段降水量大，降水日數(shù)多的梅雨天氣，梅雨期一般持續(xù) 23 天，最長(zhǎng)達(dá) 43 天。右幅架設(shè)完畢后， 再進(jìn)行左幅橋空心板梁架設(shè) ，左幅空心板梁架設(shè)同右幅施工 。 2020 年 7 月 1 日至 2020 年 7 月 6 日架設(shè)右幅橋空心板梁 81 片 完成。 （ 2）項(xiàng)目副經(jīng)理 協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)施工組織與過(guò)程管理控制，并對(duì)施工生產(chǎn)的指導(dǎo)、協(xié)調(diào)、平衡、確保安全質(zhì)量要素得到正確執(zhí)行，使生產(chǎn)過(guò)程處于受控狀態(tài)； 負(fù)責(zé)施工組織與方案的執(zhí)行，協(xié)調(diào)工區(qū)班組生產(chǎn)銜接，監(jiān)督工區(qū)班組操作質(zhì)量與作業(yè)紀(jì)律的管理。質(zhì)量、行車與勞動(dòng)安全的檢查與監(jiān)督。 安全目標(biāo) 無(wú)鐵路行車險(xiǎn)性以上事故；無(wú)人身重傷事故及其以上事故；無(wú)汽車行車責(zé)任重大事故；無(wú)等級(jí)火警事故；無(wú)壓力容器爆炸事故。備用一臺(tái) 120kw 柴油發(fā)電機(jī)。 10 架 梁 安全措施 施工前， 在 營(yíng)業(yè)線路肩上設(shè)置臨時(shí)防護(hù)柵欄，臨時(shí)防護(hù)欄柵采用鋼管掛網(wǎng)方式，鋼管支柱設(shè)在營(yíng)業(yè)線路肩外側(cè)，距營(yíng)業(yè)線中心≥ ，間隔 3m，高 ，基礎(chǔ)為 *，深 采用 C20 混凝土；鋼管支柱間上掛鐵路用浸塑防護(hù)網(wǎng)片，并掛設(shè)醒目的安全警示標(biāo)識(shí)及警戒色條。在既有線上方 架設(shè) 空心板 梁時(shí)的大臂伸長(zhǎng)控制在 42m，作業(yè)半徑的值控制在 20m。 模擬項(xiàng)目： CSS3200 履帶吊起重機(jī) 停放位置，大臂伸出的高度、距離及回轉(zhuǎn)過(guò)程，作業(yè)人員及吊裝指揮人員，支點(diǎn)布置形式（保證安全有三個(gè)點(diǎn)直接支撐在原地面）。計(jì)算， N 為 (60)=，則一束鋼絲繩承重為 鋼絲繩容許拉應(yīng)力 S=,滿足要求。 履帶起重機(jī) 所處位置由 工程 部門進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)放樣確定，對(duì) 履帶起重機(jī) 作業(yè)平臺(tái)進(jìn)行平整。聯(lián)系好鋼絲繩以后，等駐站聯(lián)絡(luò)員發(fā)布封鎖命令 。 中國(guó) *****鐵路工程第 **項(xiàng)目分部合蕪（十里牌）公跨鐵大橋空心板梁架設(shè)專項(xiàng)方案 *****寧安鐵路工程指揮部 28 南京方向蕪湖方向工程名稱 圖 名合蕪公路大橋施工方案 空心板梁架設(shè) 復(fù) 核 審 定復(fù) 核設(shè) 計(jì) 審 定 中國(guó) *****鐵路工程第 **項(xiàng)目分部合蕪（十里牌）公跨鐵大橋空心板梁架設(shè)專項(xiàng)方案 *****寧安鐵路工程指揮部 29 CSS3200 履帶吊 安裝 既有線上方 空心板梁 根據(jù)上海路局批復(fù)的第 1 次施工 封鎖 要點(diǎn)時(shí)間及 安裝 施工順序，首先從 里向 外 架設(shè) （在上海路局批復(fù) 封鎖 要點(diǎn) 時(shí)間外 ，則進(jìn)行 1 和 2 孔 空心板梁架設(shè) ） 既有線上方的空心板梁 ，先 架設(shè)既有線上方的 51 邊梁 、 2 和 3 中梁 ，起重機(jī)停放在 第 4跨的原地面上 ， 履帶起重機(jī) 的尾部距 4柱子 邊 。 沿寧蕪下行線 小歷程 、大里程 方向 50m位置 處， 各 設(shè)置停車牌 2 面，安全防護(hù)人員 2 名， 防護(hù)組長(zhǎng)李光增在 橋下中國(guó) *****鐵路工程第 **項(xiàng)目分部合蕪（十里牌）公跨鐵大橋空心板梁架設(shè)專項(xiàng)方案 *****寧安鐵路工程指揮部 25 防護(hù) ，安全員魯磊在橋面上進(jìn)行吊裝防護(hù) 。 首先依據(jù)起重機(jī)的平面尺寸進(jìn)行測(cè)量放線，放出吊車的站放位置 ，撒出灰線 。計(jì)算， N 為 /2/sin(60)= ，則一束鋼絲繩承重為 卸扣的拉應(yīng)力 S=32t*10=320KN,滿足要求。 驗(yàn)證：我單位的應(yīng)急管理系統(tǒng)，物資、機(jī)械、人員的就位與管理，重大事故的處理。 要求 履帶吊 離梁板吊點(diǎn)的距離與吊 除 既有線 上方梁板 的距離一致 ，吊車擺放的位置也一 致，使本次演練能充分模擬既有線上 方 吊梁，在各種工況 下 操作，以發(fā)現(xiàn)預(yù)想之外的隱患。該橋的 施工 重 點(diǎn) 主要 是 跨既有線上方 25m 預(yù)應(yīng)力 空心板梁架設(shè) ，跨既有線 空心板梁及非既有線上方空心板梁 采用 徐工生產(chǎn)的CSS3200 大型設(shè)備 履帶 起重機(jī)。測(cè)量?jī)x器及施工機(jī)械配置見下表： 序號(hào) 儀器設(shè)備名稱 型號(hào)規(guī)格 單位 數(shù)量 備注 一 測(cè)量?jī)x器 1 全站儀 拓普康 臺(tái) 1 已有 2 水準(zhǔn)儀 DS3D 臺(tái) 1 已有 物資配備及供應(yīng)如下表： 序號(hào) 物資名稱 單位 數(shù)量 備注 1 停車信號(hào)牌 個(gè) 4 已有 2 信號(hào)旗 個(gè) 4 已有 3 響墩 個(gè) 15 已有 4 對(duì)講機(jī) 臺(tái) 6 購(gòu)買 中國(guó) *****鐵路工程第 **項(xiàng)目分部合蕪（十里牌）公跨鐵大橋空心板梁架設(shè)專項(xiàng)方案 *****寧安鐵路工程指揮部 14 5 8m 長(zhǎng) 43mm 鋼絲繩 根 8 購(gòu)買 現(xiàn)場(chǎng)正常施工作業(yè)人員每天約 15 人，防護(hù)人員 4 人，其中 2