【正文】 禹里鄉(xiāng)橋梁施工工地作業(yè)時(shí)，因橋梁引橋突然斷裂，造成 3 人失蹤、 6 人重傷、 3 人輕傷。事故造成 7 人死亡， 8 人重傷，26 人輕傷。 5 20200517 4 5 月 17 日 12 時(shí) 15分 ， 重慶石柱縣石豐高速公路發(fā)展有限公司在石豐高速公路項(xiàng)目在建施工中，橋梁立柱突然倒塌，當(dāng)場(chǎng)壓埋 4 人死亡。 3 20200321 3 3 月 21 日 11 時(shí) 30 分許，云南省紅河州開(kāi)遠(yuǎn)市在建鎖蒙高速公路K147+273 米（開(kāi)遠(yuǎn)段）橋梁裝修施工中，發(fā)生一起吊籠從高處墜落事故，造成 2 人當(dāng)場(chǎng)死亡、 1 人受傷送到醫(yī)院搶救無(wú)效死亡。 表 我國(guó) 2020 年至 2020 年橋梁施工安全事故（部分匯總） 序 號(hào) 日期 死亡 人數(shù) 事故簡(jiǎn)況 1 20200414 3 4 月 14 日 16 時(shí) 55分，中鐵十三局沈丹項(xiàng)目部一工區(qū)橋梁一隊(duì)在本溪南芬北站大橋 8 號(hào)橋墩施工時(shí)發(fā)生腳手架傾覆事故，造成 3 人死亡， 4 人受傷。 13 大類不安全行為：操作錯(cuò)誤，忽視安全，忽視警告；造成安全裝置失效；使用不安全設(shè)備；手代替工具操作；物體（指成品、半成品、材料、工具、切屑和生產(chǎn)用品等）存放不當(dāng)；冒險(xiǎn)進(jìn)入危險(xiǎn)場(chǎng)所；攀、坐不安全位置（如平臺(tái)護(hù)欄、汽車擋板、吊車吊鉤）；在起吊物下作業(yè)、停留；機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)加油、修理、檢查、調(diào)整、焊接、清掃等工作；有分散注意力行為；在必須使用個(gè)人防護(hù)用品用 具的作業(yè)或場(chǎng)合中，忽視其使用；不安全裝束；對(duì)易燃、易爆等危險(xiǎn)物品處理錯(cuò)誤。 不安全狀態(tài)、不安全行為分析 在《企業(yè)職工傷亡事故分類 標(biāo)準(zhǔn) 》（ GB6441— 1986）中，不安全狀態(tài) 分為 4 大類，不安全行為分為 13 大類。 受傷人員類型、傷害程度分析 可能受到事故傷害的人員類型分為作業(yè)人員本身、同一作業(yè)場(chǎng)所的其他作業(yè)人員及周圍其他人員；人員傷害程度分為死亡、重傷和輕傷。 表 主要施工過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)源普查清單 序號(hào) 風(fēng)險(xiǎn)源 判斷依據(jù) 1 基坑施工 坍塌、高處墜落、機(jī)械傷害、物體打擊、起重傷害 2 鉆孔灌注樁施工 高空墜落、機(jī)械傷害、起重傷害、坍塌 3 墩柱施工 高空墜落、物體打擊、坍塌 4 0塊施工 坍塌、物體打擊、高空墜落、機(jī)械傷害、起重傷害 5 掛籃懸澆施工 坍塌、高空墜落、物體打擊、機(jī)械傷害、起重傷害 6 箱梁邊跨現(xiàn)澆段施工 坍塌、高空墜落、物體打擊、機(jī)械傷害 7 合攏段施工 坍塌、高空墜落、物體打擊、機(jī)械傷害 8 橋面系和附屬工程 觸電、高空 墜落、機(jī)械傷害 風(fēng)險(xiǎn)分析 風(fēng)險(xiǎn)分析是指采用系統(tǒng)安全工程的方法對(duì)風(fēng)險(xiǎn)源可能導(dǎo)致的事故進(jìn)行分析，找出可能受傷害的人員、致害物、事故原因等，確定主要物的不安全狀態(tài)和人的不安全行為 [1]。 表 XXX 大橋 施工作業(yè)活動(dòng)分解 單位工程 分部工程 分項(xiàng)工程 工程名稱 工程名稱 序號(hào) 工程名 稱 XXX 大橋 基礎(chǔ)及下部構(gòu)造 1 基坑施工 2 鉆孔灌注樁施工 3 墩柱施工 上部構(gòu)造 1 0塊施工 2 掛籃懸澆施工 3 箱梁邊跨現(xiàn)澆段施工 4 合攏段施工 橋面系和附屬工程 注：本工程的基坑為淺基坑；墩柱施工包括承臺(tái)施工、立柱施工以及蓋梁施工等；合攏段施工包括中跨合攏以及邊跨合攏。 專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估單元可以是分部工程、分項(xiàng)工程和工序（作業(yè)），評(píng)估單元大小視風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估具體需求而定。 施工作業(yè)程序分解 橋梁工程施工作業(yè)程序分解包括分部分項(xiàng)工程及工序（單位）作業(yè)劃分。 （ 3） 從致險(xiǎn)因子分析、受傷人員類型和受傷害程度分析、不安全狀態(tài)與不安全行為以及事故案例分析四個(gè)方面進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析， 辨識(shí)重大風(fēng)險(xiǎn)源。 表 橋梁工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 風(fēng)險(xiǎn)等級(jí) 計(jì)算分值 R 等級(jí) Ⅳ （極高風(fēng)險(xiǎn)） 14 分及以上 等級(jí) Ⅲ （高度風(fēng)險(xiǎn)） 9—13 分 等級(jí) Ⅱ （中度風(fēng)險(xiǎn) ） 5—8 分 等級(jí) Ⅰ （低度風(fēng)險(xiǎn)） 0—4 分 11 第 三 章 專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估思路 本工程的 專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 思路 如下： （ 1）分解施工作業(yè)程序，形成評(píng)估單元。根據(jù)《指南》要求，風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)在 Ⅲ 級(jí)（高度風(fēng)險(xiǎn)）及以上的橋梁工程，應(yīng)納入專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估范圍。 根據(jù)橋梁工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，如表 ，判斷其風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)屬 Ⅳ 級(jí)，為極高風(fēng)險(xiǎn)橋梁工程。綜合考慮后，估測(cè)風(fēng)險(xiǎn)分值為 0 分。本工程的技術(shù)、施工人員大都參與過(guò)類似橋梁的施工。 （ 6）施工工藝成熟度。大橋位于常州市區(qū)，主跨跨越京杭大運(yùn)河，邊跨緊鄰常新路，施 10 工期間還可能對(duì)老五星大橋及橋邊的水管線路產(chǎn)生影響，施工環(huán)境很復(fù)雜。估測(cè)風(fēng)險(xiǎn)分值為 2 分。市區(qū)有京杭大運(yùn)河橫貫其中，全境水網(wǎng)縱橫交織。常州地處長(zhǎng)江下游三角洲蘇南平原，地貌類型屬?zèng)_擊平原，境內(nèi)地形復(fù)雜，山區(qū)平圩兼有。因此，估測(cè)其風(fēng)險(xiǎn)分值為 2 分。常州夏季炎熱多雨，最高氣溫度常達(dá) 36℃ 以上，強(qiáng)降雨多發(fā)。故可以判斷為 “ 存在不良地質(zhì)災(zāi)害，但不頻發(fā)或存在特殊性巖土，影響施工進(jìn)度 ” ，風(fēng)險(xiǎn)分值確定為 2 分。 （ 2）地質(zhì)條件。主跨采用掛籃懸臂現(xiàn)澆，邊跨采用支架現(xiàn)澆，共 31 個(gè)梁段。 表 橋梁工程總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系 評(píng)估指標(biāo) 分 類 分值 說(shuō) 明 建設(shè)規(guī)模 （ 1A ） 單孔跨徑 kL （總長(zhǎng) L）超過(guò)或達(dá)到國(guó)內(nèi)外同類橋型最大單孔跨徑 kL （總長(zhǎng) L） 6—8 應(yīng)結(jié)合各地工程建設(shè)經(jīng)驗(yàn)及水平，綜合判定，其中拱橋應(yīng)按高限取值 kL ≥150m或 L≥1000m 4—5 40m≤ kL ＜ 150m 或 100m≤L＜ 1000m 2—3 kL ＜ 40m 或 L＜ 100m 0—1 地質(zhì)條件 （ 2A ） 不良地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)域（包括巖溶、滑坡、泥石流、采空區(qū)、強(qiáng)震區(qū)、雪崩區(qū)、水庫(kù)塌岸區(qū)等） 4—6 特殊性巖土主要包括：凍土、膨脹性巖土、軟土等 存在不良地質(zhì)災(zāi)害，但不頻發(fā)或存在特殊性巖土，影響施工進(jìn)度 2—3 地質(zhì)條件良好，基本不影響施工安全 0—1 氣候環(huán)境條件 極端氣候事件多發(fā)區(qū)域（洪水、強(qiáng) 風(fēng)、強(qiáng)暴雨雪、臺(tái)風(fēng)等） 4—6 應(yīng)結(jié)合施工工藝特征綜合判定 9 （ 3A ） 氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工安全，但不顯著 2—3 氣候條件良好，基本不影響施工安全 0—1 地形地貌條件（ 4A ） 山嶺區(qū) 峽谷、山間盆地、山口等險(xiǎn)要區(qū)域 4—6 應(yīng)結(jié)合勘察資料，綜合判定 一般區(qū)域 1—3 江、河、海灣區(qū) 險(xiǎn)要區(qū)域 3—5 一般區(qū)域 1—2 平原區(qū) 0—1 橋位特征 （ 5A ） 跨江河 通航等級(jí) 1—3 級(jí) 4—6 跨線橋應(yīng)綜合考慮交叉線路的交通量狀況 通航等級(jí) 4—6 級(jí) 2—3 通航等級(jí) 7 級(jí)及以外 0—1 陸地 跨線橋（公路、鐵路等）及其他特殊橋 3—6 施工工藝成熟度（ 6A ） 新技術(shù)、新工藝，新設(shè)備國(guó)內(nèi)首次應(yīng)用 2—3 應(yīng)考慮施工企業(yè)工程經(jīng)驗(yàn) 施工工藝較成熟，國(guó)內(nèi)有相關(guān)應(yīng)用 0—1 總體評(píng) 估 風(fēng)險(xiǎn)賦值 （ 1）建設(shè)規(guī)模。 （ 4）根據(jù)總體風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，確定橋梁工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。 （ 2）分析《指南》中風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系是否能較好地反映本工程的特點(diǎn)與難點(diǎn)，如有不妥，可做適當(dāng)?shù)男薷?。?duì)一般風(fēng)險(xiǎn)源的施工作業(yè)活動(dòng)，可在控制成本的前提下根據(jù)工程實(shí)際情況確定相 應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)控制措施。 （ 3）提出風(fēng)險(xiǎn)控制措施。接下來(lái) 從致險(xiǎn)因子分析、受傷人員類型和受傷害程度分析、 不安全狀態(tài)與不安全行為以及事故案例分析四個(gè)方面進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析 ，確定重大風(fēng)險(xiǎn)源與一般風(fēng)險(xiǎn)源。 7 （ 2）進(jìn)行專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。首先收集與總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估相關(guān)的基礎(chǔ)資料（如施工組織 設(shè)計(jì)方案等）；其次分析《指南》中風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系是否能較好地反映本工程的特點(diǎn)與難點(diǎn)，如有不妥，可做適當(dāng)?shù)男薷?；然后根?jù)工程具體情況，對(duì)照風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系，依次對(duì)各評(píng)估指標(biāo)的進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)賦值，并求和得出總體風(fēng)險(xiǎn)值；最后根據(jù)總體風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，確定橋梁工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。 圖 專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估流程圖 主要評(píng)估步驟為： （ 1）進(jìn)行總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。 表 指標(biāo)體系法、 LEC 法、風(fēng)險(xiǎn)矩陣法的比較 評(píng)估方法 適用范圍 優(yōu)缺點(diǎn) 指標(biāo)體系法 適用于整個(gè)系統(tǒng)，又適用于系統(tǒng)中某一環(huán)節(jié) 優(yōu)點(diǎn)：通過(guò)對(duì)多個(gè)評(píng)估指標(biāo)的分別賦值，從而得出整體評(píng)價(jià)對(duì)象的風(fēng)險(xiǎn)值大小，考慮全面 缺點(diǎn)：影響整體評(píng)價(jià)對(duì)象的評(píng)估指標(biāo)的選取和賦值受主觀因素影響很大 LEC 法 各類生產(chǎn)作業(yè)條件 優(yōu)點(diǎn)：簡(jiǎn)便、實(shí)用 缺點(diǎn)：受分析評(píng)估人員主觀因素影響 6 風(fēng)險(xiǎn)矩陣法 適用于整個(gè)系統(tǒng)，又適用于系統(tǒng)中某一環(huán)節(jié) 優(yōu)點(diǎn)：適合現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)，可以進(jìn)行定性和定量分析； 缺點(diǎn)：風(fēng)險(xiǎn)嚴(yán)重等級(jí)及風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生頻率的取值可能存在較大主觀上的誤差。 根據(jù)《指南》推薦， 本次評(píng)估選擇了指標(biāo)體系法、 LEC 法以及風(fēng)險(xiǎn)矩陣法等為主要評(píng)估方法。在進(jìn)行專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估時(shí)，應(yīng)根據(jù)被評(píng)估項(xiàng)目的工程特點(diǎn)，選擇相應(yīng)的定性、定量的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法。 橋梁工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估是指開(kāi)工前根據(jù)工程的建設(shè)規(guī)模、氣候環(huán)境、水文地質(zhì)、地形地貌、橋位特征、施工成熟度等孕險(xiǎn)環(huán)境與致險(xiǎn)因子，評(píng)估橋梁工程的整體風(fēng)險(xiǎn)，估測(cè)其安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí) ， 屬于靜態(tài)評(píng)估 [1]。 （ 2）各分項(xiàng)工程進(jìn)度安排 根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)，本工程各分部分項(xiàng)工程預(yù)計(jì)施工進(jìn)度如下表： 表 工程進(jìn)度表 序號(hào) 各分部分項(xiàng)工程名稱 工期（天） 1 下部構(gòu)造施工 120 2 0塊施工 50 3 掛籃懸澆施工 115 4 箱梁邊跨現(xiàn)澆段施工 60 5 合攏段施工 40 6 橋面系及附屬工程 60 合計(jì) 445 （ 3）施工機(jī)械設(shè)備 根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)，本工程預(yù)計(jì)將要使用的施工機(jī)械設(shè)備統(tǒng)計(jì)如下表： 表 施工機(jī)械設(shè)備統(tǒng)計(jì)表 序號(hào) 設(shè)備名稱 規(guī)格型號(hào) 單位 數(shù)量 進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃 1 挖掘機(jī) 220 臺(tái) 1 2 裝載機(jī) Z50 臺(tái) 1 3 泵車 37m~42m 臺(tái) 2 4 交流電焊機(jī) BX500 臺(tái) 2 4 5 交流電焊機(jī) BX300 臺(tái) 8 6 汽車起重機(jī) QY25A 臺(tái) 2 7 卷?yè)P(yáng)機(jī) GK2T 臺(tái) 2 8 鋼筋調(diào)直機(jī) GT6/14 臺(tái) 1 9 鋼筋彎曲機(jī) 臺(tái) 1 10 鋼筋切斷機(jī) GQ40A 臺(tái) 1 11 電焊機(jī) GQH40 臺(tái) 3 12 插入式振動(dòng)器 50、 30 臺(tái) 20 13 發(fā)電機(jī) 400KW 臺(tái) 1 14 張拉設(shè)備 套 4 15 貝雷片掛籃 套 4 評(píng)估目的 通過(guò) 對(duì) 本工程 可能存在的風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行全面調(diào)查，對(duì)各分部分項(xiàng)工程的風(fēng)險(xiǎn)作定性或定量的評(píng)估，并研究事故發(fā)生的可能性及事故產(chǎn)生后果的嚴(yán)重程度，從而確定項(xiàng)目整體和各分部分項(xiàng)工程施工的風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別， 從而 增強(qiáng)施工人員安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，改進(jìn)施工措施，規(guī)范管理預(yù)防控制措施， 最終達(dá)到 有效降低施工風(fēng)險(xiǎn)，避免重特 大安全生產(chǎn)事故發(fā)生 的目的 。為保證掛籃在懸澆施工過(guò)程中的安全。 根據(jù)工期要求，采用 4 套掛籃模板，箱梁施工時(shí)分段整體綁扎鋼筋 ， 混凝土在拌和站集中拌制，混凝土輸送車運(yùn)送至施工現(xiàn)場(chǎng)，泵送入模，每段混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度及齡期后進(jìn)行張拉并注漿，進(jìn)行下一步循環(huán)施工，直至澆注完懸臂部分。 1段 至中 跨合攏 采用掛籃懸澆施工。合 3 攏段均為 2m。墩頂和跨中各設(shè)一道橫梁，中支點(diǎn)橫梁厚 ，端部橫梁厚 ，跨中橫梁厚 ，跨中過(guò)人孔為 ，中支點(diǎn)為 1m。梁高從 ～，底板厚 ～ ，腹板厚 ～ ，頂板 ，中腹板鉛垂，邊腹板為 60176。支座采用球型鋼支座。中墩承臺(tái)尺寸為 10(長(zhǎng) 寬 高，單位 m)。 1 前 言 2 第一章 概 述 評(píng)估對(duì)象 工程 簡(jiǎn)介 圖 五星大橋立面圖 圖 五星大橋 截 面圖 XXX 大橋 為三跨變高度連續(xù)梁橋，跨徑布置為（ 40+60+40） m，主 跨一跨跨越京杭運(yùn)河，水中不設(shè)橋墩。 關(guān)鍵詞： 目 錄 摘 要 .................................................................................................................................. i ABSTRACT........................................................................................... 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)