【正文】 中度7鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土梁式橋上部結(jié)構(gòu)施工高處墜落較大一般可能高度起重傷害較大較大偶然中度物體打擊較大一般可能高度機(jī)械傷害一般一般可能中度重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)重大風(fēng)險(xiǎn)源估測(cè)按《指南》推薦的風(fēng)險(xiǎn)矩陣法和指標(biāo)體系法進(jìn)行動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)。風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)方法應(yīng)結(jié)合工程施工內(nèi)容、安全管理方案、可能發(fā)生的事故特點(diǎn)等因素確定。評(píng)估小組從人、機(jī)、料、法、環(huán)等方面對(duì)可能導(dǎo)致事故的致險(xiǎn)因子進(jìn)行分析，致險(xiǎn)因子分析應(yīng)采用系統(tǒng)安全工程的方法，通過(guò)評(píng)估小組討論會(huì)的形式實(shí)施，并采用魚刺圖法進(jìn)行分析。 專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估為方便風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，先將本橋梁工程施工作業(yè)活動(dòng)分解到分項(xiàng)工程，本橋梁工程施工作業(yè)活動(dòng)分解表（表2）表2 橋梁工程施工作業(yè)活動(dòng)分解表序號(hào)施工作業(yè)活動(dòng)1基坑施工2灌注樁施工3鋼筋工程施工4預(yù)應(yīng)力混凝土工程施工5墩柱施工6蓋梁施工7鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土梁式上部結(jié)構(gòu)施工 施工作業(yè)程序分解后，通過(guò)評(píng)估小組討論、專家咨詢等方式，分析評(píng)估單元內(nèi)可能發(fā)生的典型事故類型，形成本橋梁的風(fēng)險(xiǎn)源普查清單（表3）。 總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估在開(kāi)工前根據(jù)橋梁的建設(shè)規(guī)模、地質(zhì)條件、氣候環(huán)境條件、地形地貌、橋位特征及施工工藝成熟度等，評(píng)估橋梁的整體風(fēng)險(xiǎn)，估測(cè)其安全等級(jí)。（3）起重機(jī)具等特種設(shè)備存在使用過(guò)程中出現(xiàn)故障的危險(xiǎn)因素。風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)主要內(nèi)容有:（1）在橋梁工程項(xiàng)目施工過(guò)程中有哪些風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)當(dāng)考慮？（2）引起這些風(fēng)險(xiǎn)的主要因素有哪些？各項(xiàng)基本風(fēng)險(xiǎn)、引起風(fēng)險(xiǎn)的因素根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)勘察資料和給定的設(shè)計(jì)圖紙對(duì)陳家寨3號(hào)大橋、黃土坡大橋、馬場(chǎng)大橋等危險(xiǎn)單元?jiǎng)澐旨帮L(fēng)險(xiǎn)分析：（1） 人工挖孔樁存在高處墜落、坍塌、物體打擊、中毒窒息。五、施工階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估施工準(zhǔn)備情況風(fēng)險(xiǎn)因素核對(duì)表施工準(zhǔn)備情況氣象調(diào)查與施工有關(guān)法令調(diào)查設(shè)計(jì)文件的核對(duì)情況實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)其他施工地質(zhì)勘察風(fēng)險(xiǎn)因素核對(duì)表施工地質(zhì)勘察資料收集情況常規(guī)地質(zhì)法情況（地質(zhì)素描）超前地質(zhì)預(yù)報(bào)情況其他施工管理風(fēng)險(xiǎn)因素核對(duì)表施工管理培訓(xùn)情況檢測(cè)情況應(yīng)急預(yù)案情況人員管理情況施工隊(duì)伍狀況機(jī)械裝備程度施工質(zhì)量施工經(jīng)驗(yàn)輔助工法的掌握與應(yīng)用監(jiān)理情況其他其他風(fēng)險(xiǎn)因素核對(duì)表交通事故司機(jī)運(yùn)輸設(shè)備交通管理道路狀況其他用電事故用電設(shè)備施工組織設(shè)備狀況用電管理其他六、橋梁工程風(fēng)險(xiǎn)分析風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)的主要內(nèi)容風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)是風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與控制的基礎(chǔ)。高度不期望此類風(fēng)險(xiǎn)較大，必須采取風(fēng)險(xiǎn)處理措施降低風(fēng)險(xiǎn)并加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，且滿足降低風(fēng)險(xiǎn)的成本不高于風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后的損失。風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 后果等級(jí)概率等級(jí)輕微的較大的嚴(yán)重的很嚴(yán)重的災(zāi)難性的12345很可能5高度高度極高極高極高可能4中度高度高度極高極高偶然3中度中度高度高度極高不可能2低度中度中度高度高度很不可能1低度低度中度中度高度風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則與采取的風(fēng)險(xiǎn)處理措施風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則與采取的風(fēng)險(xiǎn)處理措施表風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)接受準(zhǔn)則處理措施低度可忽略此類風(fēng)險(xiǎn)較小，不需采取風(fēng)險(xiǎn)處理措施和監(jiān)測(cè)。環(huán)境影響等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)后果定性描述災(zāi)難性的很嚴(yán)重的嚴(yán)重的較大的輕微的后果等級(jí)54321環(huán)境影響描述永久的 且嚴(yán)重的永久的但輕微的長(zhǎng)期的臨時(shí)的 但嚴(yán)重的臨時(shí)的 且輕微的注：“臨時(shí)的”含義為在施工工期以內(nèi)可以消除；“長(zhǎng)期的”含義為在施工工期以內(nèi)不能消除，但不會(huì)是永久的；“永久的”含義為不可逆轉(zhuǎn)或不可恢復(fù)的。事故發(fā)生后果的等級(jí)分成五級(jí)人員傷亡是指在參與施工活動(dòng)過(guò)程中人員所發(fā)生的傷亡，依據(jù)人員傷亡的類別和嚴(yán)重程度進(jìn)行分級(jí)，如下表示：人員傷亡等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)后果定性描述災(zāi)難性的很嚴(yán)重的嚴(yán)重的較大的輕微的后果等級(jí)54321人員傷亡數(shù)量(人)F92F≤9或SI101≤F≤2或1SI≤10SI=1或1MI≤10MI=1注：F=死亡人數(shù) SI=重傷 MI=輕傷經(jīng)濟(jì)損失等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)損失是指風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生后造成工程項(xiàng)目發(fā)生的各種費(fèi)用的總和，包括直接費(fèi)用和事故處理所需的各種費(fèi)用，如下表示經(jīng)濟(jì)損失等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)后果定性描述災(zāi)難性的很嚴(yán)重的嚴(yán)重的較大的輕微的后果等級(jí)54321經(jīng)濟(jì)損失(萬(wàn)元)1000300~1000100~30030~10030注：“～”含義為包括上限值而不包括下限值，以下各表均同。事故發(fā)生概率的等級(jí)分成五級(jí)，見(jiàn)下表概率等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)概率范圍中心值概率等級(jí)描述概率等級(jí)1很可能5~可能4~偶然3~不可能2很不可能1注：①當(dāng)概率值難以取得時(shí)，可用頻率代替概率。上級(jí)單位對(duì)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告進(jìn)行審查，并提出修正意見(jiàn)。 提出各風(fēng)險(xiǎn)因素的等級(jí)及殘余風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，綜合確定各橋梁風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。三、施工階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估過(guò)程與評(píng)估方法根據(jù)及《公路橋梁、隧道安全評(píng)估指南》、《橋梁隧道設(shè)計(jì)施工有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)充規(guī)定》、《公路橋梁作業(yè)要點(diǎn)手冊(cè)》等有關(guān)內(nèi)容，結(jié)合本標(biāo)段工程建設(shè)實(shí)際情況，本標(biāo)段橋梁風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估基本程序如下：對(duì)施工階段的初始風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)價(jià)，分別確定各風(fēng)險(xiǎn)因素發(fā)生的概率和可能造成的損失。無(wú)霜區(qū)長(zhǎng)。測(cè)區(qū)內(nèi)地下水類型根據(jù)巖性及地下水的賦存形式，水動(dòng)力特征，分為碳酸鹽巖巖溶水，基巖裂隙水，松散巖類空隙水三大類型，其中對(duì)公路工程構(gòu)成影響的主要是隧道工程中的巖溶地下水的涌水問(wèn)題，特別是以管道形式存在的的地下巖溶介質(zhì)。河流水量主要受大氣降雨影響，夏季降雨量充沛，遇暴雨昌滿溢兩岸；秋冬季降雨量少，河流量銳減，部分河床暴露。三迭系下統(tǒng)夜郎組玉龍山段T1y2,淺灰，灰色厚層至塊狀灰?guī)r。二迭系下統(tǒng)棲霞組，茅口組P1q+m，灰色，深灰色厚層塊狀灰?guī)r，白云質(zhì)灰?guī)r，白云巖，泥灰?guī)r。經(jīng)外業(yè)地質(zhì)勘查‘沿線地質(zhì)層出露情況如下：①K32+200～K38+380主要出露二迭系上統(tǒng)峨眉山組P2，灰綠色，深綠色，塊狀，杏仁狀玄武巖。清鎮(zhèn)岸橋臺(tái)縱坡較陡，灌木覆蓋。,。工程沿線自然特征（1）地形、地貌本標(biāo)段處黔西高原～山原地貌過(guò)渡帶，地形復(fù)雜，為峰叢溝谷，中等切割中山地貌，距307省道約400公里，交通不便。本合同段共有大中橋11座，結(jié)構(gòu)形式見(jiàn)下表。本合同段起點(diǎn)K32+，終點(diǎn)K40+。本項(xiàng)目的實(shí)施將建立起川黔之間的快速通道，是實(shí)現(xiàn)國(guó)家“東部加密，中部成網(wǎng)，西部連通”總體布局的重要舉措。依據(jù)以上文件、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及工程實(shí)地勘探情況，結(jié)合我公司現(xiàn)有的技術(shù)裝備、施工能力、管理水平，以及多年從事復(fù)雜地形地質(zhì)條件橋梁的施工豐富經(jīng)驗(yàn)，并針對(duì)本工程施工特點(diǎn)，以“保質(zhì)量、保安全、保工期、創(chuàng)精品”為目標(biāo)，編制本施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告?，F(xiàn)場(chǎng)勘探調(diào)查、搜集的實(shí)地資料。交通部頒發(fā)的《公路工程國(guó)內(nèi)招標(biāo)文件范本（2009年版）》、《標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件（2007年版）》、現(xiàn)行《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》、現(xiàn)行《公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范》、現(xiàn)行《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》等相關(guān)規(guī)范。廈蓉高速貴州境清鎮(zhèn)至織金段第5合同段橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告書江西省公路機(jī)械工程局廈蓉高速貴州境清鎮(zhèn)至織金段第5合同段橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告書 編制： 審核： 批復(fù)： 江西省公路機(jī)械工程局清織高速公路第5合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 2012年 3 月 6 日目錄一、編制依據(jù) ………………………………………………1二、橋梁工程概況……………………………………………2三、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估過(guò)程與評(píng)估方法