【正文】 薄至中厚層泥巖，砂質(zhì)泥巖。 ②中心值代表所給區(qū)間的對數(shù)平均值。橋總體風(fēng)險評估指標(biāo)體系評估指標(biāo)分類分值得分建設(shè)規(guī)模（AI）100米≦L≦1000米或LK≦40米121地質(zhì)條件（A2） 地質(zhì)條件較好， 基本不影響施工安全因素011氣候環(huán)境條件（A3） 氣候條件良好， 基本不影響施工安全011地形地貌條件（A4）山嶺區(qū)：一般區(qū)域031橋位特征（A5）陸地：跨河及公路橋363施工工藝成熟度（A6）施工工藝較成熟，國內(nèi)有相關(guān)應(yīng)用010根據(jù)公式橋梁總體風(fēng)險值R：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=6 （為中度風(fēng)險）總體風(fēng)險等級劃分見表1表1 總體風(fēng)險等級劃分標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)險等級計算分值R等級Ⅳ（極高風(fēng)險）14分及以上等級Ⅲ（高度風(fēng)險）9～13分等級Ⅱ（中度風(fēng)險）5～8分等級Ⅰ（低度風(fēng)險）0～4分根據(jù)總體風(fēng)險劃分標(biāo)準(zhǔn)，總體風(fēng)險等級II級。表19 重大風(fēng)險源風(fēng)險等級匯總表重大風(fēng)險源事故可能性等級嚴(yán)重程度等級風(fēng)險等級評定理由人員傷亡經(jīng)濟損失人工挖孔樁坍塌312Ⅲ專家調(diào)查法 風(fēng)險矩陣法墩柱施工坍塌233Ⅲ專家調(diào)查法 風(fēng)險矩陣法模板、支架 安裝與拆除坍塌233Ⅲ專家調(diào)查法 風(fēng)險矩陣法鋼筋工程觸電411Ⅲ專家調(diào)查法 風(fēng)險矩陣法滿堂腳手架高處墜落312Ⅲ專家調(diào)查法 風(fēng)險矩陣法滿堂腳手架坍塌333Ⅲ專家調(diào)查法 風(fēng)險矩陣法滿堂腳手架物體打擊312Ⅲ專家調(diào)查法 風(fēng)險矩陣法塔吊、龍門 吊拆除、坍塌232Ⅲ專家調(diào)查法 風(fēng)險矩陣法上部結(jié)構(gòu)施工高處墜落321Ⅲ專家調(diào)查法 風(fēng)險矩陣法上部結(jié)構(gòu)施工物體打擊321Ⅲ專家調(diào)查法 風(fēng)險矩陣法七、成立工程風(fēng)險評估與管理領(lǐng)導(dǎo)小組風(fēng)險管理領(lǐng)導(dǎo)小組及工作職責(zé)組 長：項目經(jīng)理 張誠副組長：項目總工 劉春華 項目書記 池紅利 常務(wù)副經(jīng)理 盧江東成 員：安全負(fù)責(zé)人 邱國俊、機械負(fù)責(zé)人 陳明宏、隧道工程師 廖青宗、路基工程師 羅俊軍、橋梁工程師 方良堂。7人工挖孔樁必須采用混凝土護壁；首節(jié)護壁應(yīng)高于地面20cm；相鄰護壁節(jié)間應(yīng)用錨筋相連。9施工中孔口需要墊板時，墊板兩端搭放長度不得小于1m，墊板寬度不得小于30cm，板厚不得小于5。表21 支架法現(xiàn)澆施工風(fēng)險防控對策說 明：支架法施工的風(fēng)險防控重點考慮坍塌事故，高處墜落事故等類型。10拆除支架時，必須確保未拆除部分的穩(wěn)定，必要時對未拆除部分采取臨時支撐措施。（7）拆除模板作業(yè)時，應(yīng)按順序分段拆除，不得留有松動或懸掛的模板，嚴(yán)禁硬砸或用機械大面積拉倒。本次風(fēng)險源分析評估，經(jīng)過了評估小組嚴(yán)格的討論和分析，咨詢了橋梁施工經(jīng)驗豐富的專家，采用了科學(xué)合理的評估辦法，并查閱了大量的資料，在科學(xué)性、可行性、合理性上滿足了要求。（6）支立模板要按工序操作。7支架搭設(shè)應(yīng)滿足下列要求：（1）立桿應(yīng)豎直，；每搭完一步支架后，應(yīng)進行校正。15雨天及夜間不得進行人工挖孔施工。（7）孔口上作業(yè)人員必須按孔內(nèi)人員指令操作轆轤。5施工前應(yīng)檢查施工物質(zhì)準(zhǔn)備情況，確認(rèn)符合要求，并應(yīng)符合下列要求；(1) 施工材料充足，能保證正常的、不間斷的施工。 安全管理評估指標(biāo)，見表11：表11 安全管理評估指標(biāo)體系評估指標(biāo)分類賦分值得分總承包企業(yè)資質(zhì)A三級3二級2一級11特級0 專業(yè)及勞務(wù)分包企業(yè)資質(zhì)B無資質(zhì)1有資質(zhì)00歷史事故情況C發(fā)生過重大事故3發(fā)生過較大的事故2發(fā)生過一般事故1未發(fā)生過事故00作業(yè)人員經(jīng)驗D無經(jīng)驗2經(jīng)驗不足1經(jīng)驗豐富00安全管理人員配備E不足2基本符合規(guī)定1符合規(guī)定00安全投入F不足2基本符合規(guī)定1 符合規(guī)定00機械設(shè)備配置及管理G不符合合同要求2基本符合合同要求11符合合同要求0專項施工方案H可操作性較差2可操作性一般1可操作性較強00根據(jù)安全管理評估指標(biāo)分值公式：M =A+B+C+D+E+F+G+H=2因為人的因素及施工管理能引起風(fēng)險的抵消，所以根據(jù)安全管理評估指標(biāo)分值M找出與之對應(yīng)的折減系數(shù)γ，見表12：表12 安全管理評估指標(biāo)分值與折減系數(shù)對照表計算分值（M）折減系數(shù)γ﹥129≤M≤126≤M≤813≤M≤50≤M≤2得出本項目的安全管理折減系數(shù)γ= 人工挖孔樁作業(yè)事故可能性評估指標(biāo)，見表13：表13 人工挖孔樁作業(yè)事故可能性評估指標(biāo)序號評估指標(biāo)分類賦分值得分1樁長L≥15米4～642地形條件山嶺區(qū)2～323土石條件土石不均334地質(zhì)條件施工區(qū)域地質(zhì)條件較好0～105地下水地下水深層分布，施工基本不可能穿越0～106有毒有害氣體無有毒有害氣體分布007地下構(gòu)造物無地下構(gòu)筑物分布00合計（R）9根據(jù)公式人工挖孔樁事故可能性分值P=γR=， 參照表14得出本橋梁人工挖孔樁重大危險源事故可能性等級為3級。 （2）橋梁上部施工屬于高空施工，存在人員高空墜落和高空墜物等危險因素。根據(jù)評價結(jié)果制定相應(yīng)的管理方案和措施并確定監(jiān)控責(zé)任。（2）工程地質(zhì)本標(biāo)段沿線出露地層巖性復(fù)雜，按時代順序由新老依次為:第四系(Q),三疊系（T1）下統(tǒng)，二疊系上統(tǒng)(P2）,二疊系下統(tǒng)（P1）?，F(xiàn)行《公路施工手冊》、現(xiàn)行《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強制性條文公路工程部分》、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》、《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土設(shè)計規(guī)范》、《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》、《公路施工安全技術(shù)規(guī)程》。本合同段共有大中橋11座，結(jié)構(gòu)形式見下表。測區(qū)內(nèi)地下水類型根據(jù)巖性及地下水的賦存形式，水動力特征，分為碳酸鹽巖巖溶水，基巖裂隙水，松散巖類空隙水三大類型，其中對公路工程構(gòu)成影響的主要是隧道工程中的巖溶地下水的涌水問題，特別是以管道形式存在的的地下巖溶介質(zhì)。風(fēng)險等級標(biāo)準(zhǔn) 后果等級概率等級輕微的較大的嚴(yán)重的很嚴(yán)重的災(zāi)難性的12345很可能5高度高度極高極高極高可能4中度高度高度極高極高偶然3中度中度高度高度極高不可能2低度中度中度高度高度很不可能1低度低度中度中度高度風(fēng)險接受準(zhǔn)則與采取的風(fēng)險處理措施風(fēng)險接受準(zhǔn)則與采取的風(fēng)險處理措施表風(fēng)險等級接受準(zhǔn)則處理措施低度可忽略此類風(fēng)險較小，不需采取風(fēng)險處理措施和監(jiān)測。風(fēng)險估測方法應(yīng)結(jié)合工程施工內(nèi)容、安全管理方案、可能發(fā)生的事故特點等因素確定。風(fēng)險評估與管理小組辦公室風(fēng)險評估與管理小組辦公室設(shè)在項目經(jīng)理部安質(zhì)部，日常工作由項目安全負(fù)責(zé)人邱國俊負(fù)責(zé)，值班電話：13934571154。（2）孔下操作人員必須戴安全帽。 ⑵現(xiàn)場必須配備氣體檢測儀器。5支架較高時，設(shè)二組鋼質(zhì)攬風(fēng)繩，攬繩直徑不小于φ10，且對稱≥45176。（2）作業(yè)前應(yīng)檢查所有的登高工具和安全用具（安全帽、安全帶、梯子、跳板、腳手架、防護板、安全網(wǎng)）必須安全可靠，嚴(yán)禁無防護作業(yè)。（10）拆除腳手架必須按專項方案要求進行。不斷完善處理措施。必須從指定的路線上下，嚴(yán)禁人員隨起吊物一同上下。6跨越公路時應(yīng)滿足下列