【正文】 本項目橋梁工程重大風險源存在Ⅲ級重大風險源，存在的部位為挖孔、模版、支架安裝與拆除、鋼筋工程、滿堂腳手架和上部結構施工。（8）澆注和振搗混凝土時不得沖擊、振動模板及其支撐。（4）施工中應經常與當?shù)貧庀笈_站取得聯(lián)系，遇有雷雨、六級(含）以上大風時，必須停止施工，并將作業(yè)平臺上的設備、工具、材料等固定牢固，人員撤離。表22 墩柱施工風險防控對策說明 墩柱施工的風險防控重點考慮坍塌事故，高處墜落事故等類型。（4）安裝時有專人疏導交通。2使用材料滿足下列要求：材質應符合現(xiàn)有國家相關技術標準；具有資質企業(yè)生產，具有合格證，并經驗收確認質量合格；不得有裂紋，變形和腐蝕等缺陷。嚴禁擅自處理、冒險作業(yè)。10料斗和吊索具應具有輕、柔軟性能，并有防墜裝置?？卓?m范圍內不得堆放任何材料。施工中必須按施工設計要求的層深，挖一層土方施做一層護壁，嚴禁超要求開挖、后補做護壁的冒險作業(yè)。交底內容應包括施工程序、安全技術要求、現(xiàn)況地下管線和設施情況、周圍環(huán)境和現(xiàn)場防護要求等。制定施工階段風險評估工作實施細則。根據(jù)人員傷亡類別或直接經濟損失其等級可以分為四級，見表表9：表8 按人員傷亡等級標準等級1234定性描述一般較大重大特大人員傷亡死亡（失蹤）﹤3或重傷﹤103≤死亡（失蹤）﹤10或10≤重傷﹤5010≤死亡（失蹤）﹤30或50≤重傷﹤100死亡（失蹤）≥30或重傷≥50表9 按直接經濟損失等級標準等級1234定性描述一般較大重大特大經濟損失（萬元）Z＜1010≤Z＜5050≤Z＜500Z≥500專項風險等級劃分為四級，見表10：表10 專項風險等級標準嚴重等級程度可能性等級一般較大重大特大1234很可能4高度Ⅲ高度Ⅲ極高Ⅳ極高Ⅳ可能3中度Ⅱ高度Ⅲ高度Ⅲ極高Ⅳ偶然2中度Ⅱ中度Ⅱ高度Ⅲ高度Ⅲ不太可能1低度Ⅰ中度Ⅱ中度Ⅱ高度Ⅲ橋梁工程重大風險源風險估測采用定性與定量相結合方法。表3 橋梁施工安全風險源普查清單序號風險源判斷依據(jù)1管理不當專家咨詢2施工工人小組討論3材料規(guī)格相關人員調查4安全設施專家咨詢5操作不當相關人員調查6作業(yè)不當小組討論7物體打擊專家咨詢8作業(yè)環(huán)境小組討論 風險分析。風險因素辨識是否全面、辨識的結果是否準確將影響風險評估和控制過程。環(huán)境影響等級標準環(huán)境影響是指隧道施工對周圍建（構）筑物破壞或損害、環(huán)境污染等，根據(jù)其影響程度進行分級，如表示。分析各風險因素的影響程度，主要確定風險因素對施工安全的影響。三迭系下統(tǒng)永寧鎮(zhèn)組T1yn1，灰，深灰色中至厚層灰?guī)r，白云質斑塊灰?guī)r③水文地質本項目測區(qū)為長江流域烏江水系，河流屬山區(qū)雨源型河流。橋軸線最高海拔1306m，最底海拔1206m，相對高差46m。項目的建設將進一步完善區(qū)域的路網布局，改善項目影響區(qū)的公路交通條件，將紅楓湖，織金洞國家級風景名勝區(qū)和斯拉河省級風景名勝區(qū)連成一線，對貫徹執(zhí)行西部大開發(fā)戰(zhàn)略，實現(xiàn)貴州省建設旅游大省的目標及促進山區(qū)經濟的發(fā)展，加快山區(qū)脫貧步伐等均具有重要的意義。29橋梁施工安全風險評估報告書一、編制依據(jù)《廈蓉高速貴州境清鎮(zhèn)至織金段高速公路施工招標文件》、《廈蓉高速貴州境清鎮(zhèn)至織金段高速公路兩階段施工圖設計》、清織高速公路第5合同段《實施性施工組織設計》，施工圖紙及技術規(guī)范。依據(jù)以上文件、規(guī)范、標準及工程實地勘探情況，結合我公司現(xiàn)有的技術裝備、施工能力、管理水平，以及多年從事復雜地形地質條件橋梁的施工豐富經驗，并針對本工程施工特點，以“保質量、保安全、保工期、創(chuàng)精品”為目標，編制本施工安全風險評估報告。工程沿線自然特征（1）地形、地貌本標段處黔西高原～山原地貌過渡帶，地形復雜，為峰叢溝谷，中等切割中山地貌，距307省道約400公里，交通不便。二迭系下統(tǒng)棲霞組，茅口組P1q+m，灰色，深灰色厚層塊狀灰?guī)r，白云質灰?guī)r，白云巖，泥灰?guī)r。無霜區(qū)長。事故發(fā)生概率的等級分成五級，見下表概率等級標準概率范圍中心值概率等級描述概率等級1很可能5~可能4~偶然3~不可能2很不可能1注：①當概率值難以取得時，可用頻率代替概率。高度不期望此類風險較大，必須采取風險處理措施降低風險并加強監(jiān)測，且滿足降低風險的成本不高于風險發(fā)生后的損失。 總體風險評估在開工前根據(jù)橋梁的建設規(guī)模、地質條件、氣候環(huán)境條件、地形地貌、橋位特征及施工工藝成熟度等，評估橋梁的整體風險，估測其安全等級。表6 風險估測匯總表編號風險源風險估測作業(yè)內容潛在事故類型嚴重程度可能性風險大小人員傷亡經濟損失1人工挖孔灌注樁坍塌一般一般偶然中度物體打擊一般一般很可能高度高處墜落一般一般可能中度中毒窒息一般一般不太可能低度2墩柱施工坍塌重大重大偶然高度物體打擊較大一般很可能高度高處墜落較大一般很可能高度起重傷害較大一般偶然中度3模板，支架和拱架安裝與拆除高處墜落一般一般可能中度物體打擊一般一般可能中度坍塌重大重大偶然高度4鋼筋工程施工作業(yè)容器爆炸重大較大不太可能低度觸電一般一般很可能高度物體打擊一般一般可能低度機械傷害一般一般很可能中度5滿堂腳手架現(xiàn)澆法作業(yè)高處墜落較大一般可能高度起重傷害較大較大偶然中度坍塌重大重大可能高度物體打擊較大較大可能高度機械傷害較大一般可能低度6臨時設施（塔吊，龍門架）拆除坍塌重大較大偶然高度物體打擊一般一般偶然中度高處墜落一般一般偶然中度7鋼筋混凝土和預應力混凝土梁式橋上部結構施工高處墜落較大一般可能高度起重傷害較大較大偶然中度物體打擊較大一般可能高度機械傷害一般一般可能中度重大風險源風險估測重大風險源估測按《指南》推薦的風險矩陣法和指標體系法進行動態(tài)風險估測。 重大風險源風險等級匯總根據(jù)事故發(fā)生的可能性和嚴重程度等級，采用風險矩陣法確定本橋具體施工作業(yè)活動的風險等級，并形成重大風險源等級匯總表（表19）。其措施如下： 表20 人工挖孔樁施工風險防控對策人工挖孔樁施工前，風險防控應重點考慮坍塌事故、物體打擊事故、高處墜落事故以及中毒窒息事故類型。6當土層中有水時，必須采取措施疏干后方可施工。3m內不得行駛或停放機動車。（9）暫停作業(yè)時，孔口必須設圍擋和按安全標志或用蓋板蓋牢，陰暗時和夜間應設警示燈。⑷孔深超過5m后，作業(yè)中應強制通風。18人工挖孔施工過程中，現(xiàn)場應設作業(yè)區(qū)，其邊界必須設圍擋和安全標志、警示燈，非施工人員禁止入內。6跨越公路時應滿足下列要求：（1）施工前，應制定模板，支架支設方案和交通疏導方案并經交通部門批準。9拆除作業(yè)應自上而下進行，不得上下多層交叉作業(yè)。必須從指定的路線上下，嚴禁人員隨起吊物一同上下。整體模板合攏后，應及時用拉桿斜撐固定牢靠，模板支撐不得固定在腳手架上。不斷完善處理措施。 江西省公路機械工程局清織高速公路第五合同段項目經理部二0一二年三月六日。（