【正文】 0 0n z pv m s? ? ?? ? ???1 .2 1 .2 1 0 0 0 / 1 .2 1 0 0 0 0 .4 4 4 8 / 1 .2 7 4 4 1 8 .9 6QF F e P v N? ? ? ? ? ? ?? ?lim 1 1 3 8 0 01 4 1 8 .9 6QAKm FSSKF ?? ? ??運(yùn)城學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文 14 取 180ad mm? 1 1 7 3 . 9 7 7 . 9 5 1 6 6 . 0 2fd d d m m? ? ? ? ? () 確定 25kd mm? ，這是由軸確定的。 小齒輪選擇齒數(shù)為 Z1=17，大齒輪 齒數(shù) 21 1 7 2 .5 4 2 .5Z Z i? ? ? ?，取 Z2=43， 初選中心距 0 30ap? ， 運(yùn)用計(jì)算如下公式算得。 其 他輔助裝置的校核與計(jì)算 鏈傳動(dòng)由主動(dòng)鏈輪、從動(dòng)鏈輪和繞在鏈輪上的鏈條所組成 [9]，工作時(shí)通過(guò)鏈和鏈輪的嚙合來(lái)傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力。 車(chē)輪的選擇 車(chē)輪的設(shè)計(jì)主要考慮其不僅有耐用性，而且要輕巧。 第二級(jí)齒輪配合的參數(shù)如下 ： 小 齒輪的齒數(shù)為 21，模數(shù)為 3，壓力角為 20 度，齒頂高系數(shù)為 1，齒頂間隙系數(shù)為? ?42 2322 1 . 2 3 . 4 6 1 0 2 . 7 6 1 . 5 61 . 0 2 5 48 . 9 3FaaFMPMP??? ? ?? ? ?????運(yùn)城學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文 12 ,精度為 7HK，中心距為 168，齒圈徑向跳動(dòng)公差為 ，公法線長(zhǎng)度變動(dòng)公差為,齒距 極限偏差為 ，跨齒數(shù)為 3。 齒輪的一些參數(shù)匯總： 第一級(jí)齒輪配合的參數(shù)如下 ： 小 齒輪的齒數(shù)為 25，模數(shù) [8]為 4，壓力角為 20度，齒頂高系數(shù)為 1，齒頂間隙系數(shù)為0. 25,精度為 7HK，中心距為 216，齒圈徑向跳動(dòng)公差為 ，公法線長(zhǎng)度變動(dòng)公差為,齒距 極限偏差為 ，跨齒數(shù)為 4。 齒輪增速機(jī)構(gòu)如圖 35所示： 圖 35 齒輪機(jī)構(gòu)示意圖 各級(jí)齒輪的校核如下： 第 I級(jí)齒輪校核 考慮到該減速器的功率不大，故大、小齒輪都選用 45 鋼調(diào)質(zhì)處理，齒面硬度分別為220HBS、 260HBS、屬軟齒面閉式傳動(dòng)，載荷平穩(wěn)，齒輪速度不高， 初 選 7級(jí)精度，小 齒輪的齒數(shù)是 Z1=25，大齒輪齒數(shù) 21 3 .3 2 5 8 2 .5ZZ?? ? ? ? ?， 取大 齒輪齒數(shù) Z2=83， 按軟齒面齒輪非對(duì)稱(chēng)安裝查表 [6].取齒寬系數(shù) ?? 由公式 2131 12 .3 2 . EtdHK T Zud u?? ???? ???? （ ） 試選 ? 小 齒輪的轉(zhuǎn)矩 1T =?106? 0 .5 15 .9 /( 2 .5 4 .3 ) 6 0 ???? 105 () 查 表 得 出材料系數(shù) EZ = aMP 按齒面硬度查表得lim 1 600xHaMP? ?? ? lim 2 560xHaMP? ?? ? 81 6 0 6 0 5 . 9 /( 2 . 5 4 . 3 ) 6 0 1 2 1 5 3 0 0 2 2 . 1 3 1 0hN n jL? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? () 第 3章 腳踏擺動(dòng)式三輪健身踏板車(chē)的設(shè)計(jì)計(jì)算與說(shuō)明 9 8721 / 10 / 10NN ?? ? ? ? ? () 查表得接觸疲勞壽命系數(shù) 1 ? 2 ? 確定許用接觸應(yīng)力 ? ?1 1 l i m1 / 1 . 1 6 0 0 6 6 0H H N H H aK S M P M P a??? ? ? ? () ? ?2 2 l i m 2 / 1 . 1 7 5 6 0 6 5 5 . 2H H N H H aK S M P M P a??? ? ? ? () 取 ? ? ? ?2HH??? 2131 12 .3 2 . EtdHK T Zud u?????? ???? () 帶入數(shù)據(jù)求得 1 mm? 取大齒輪的 模數(shù) 1 / 2 5 6 2 . 3 6 / 2 5 2 . 4 9ttm d m m? ? ?， () 取模數(shù) 4m mm? 小齒輪分度圓直徑為 1 1 4 25 10 0d m z m m? ? ? ? () 大齒輪分度圓 直徑為 2 2 4 8 3 3 3 2d m z m m? ? ? ? () 校核齒根彎曲強(qiáng)度： 由公式 ? ?12312 aaF F S Fd KT YYzm????? () 大小齒輪彎曲疲勞強(qiáng)度取 lim 1 240F MPa? ? ， lim 2 220F MPa? ? 查圖取彎曲疲勞壽命系數(shù) 1 ? 2 ? 取定彎曲疲勞安全系數(shù) ? ， 應(yīng)力修正系數(shù) ? ， 得 ? ?1 1 l im1 / 2 4 0 0 . 8 8 2 / 1 . 4F F N S T F FK Y S M P a?? ?? ? ? () ? ?2 2 l i m 2 / 2 2 0 0 . 9 0 2 / 1 . 4F F N S T F FK Y S M P a?? ?? ? ? () 查表得 1 ? 2 ? 1 ? 2 ? 運(yùn)城學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文 10 校核計(jì)算 故彎曲疲勞強(qiáng)度足夠。 第 3章 腳踏擺動(dòng)式三輪健身踏板車(chē)的設(shè)計(jì)計(jì)算與說(shuō)明 7 如圖 33所示： 圖 33 折疊結(jié)構(gòu)示意圖 動(dòng)力裝置 腳踏擺動(dòng)式健身踏板車(chē)使用 不完全齒輪 與 齒輪棘輪組合件的配合 來(lái)完成動(dòng)力的傳遞，這也是本次設(shè)計(jì)過(guò)程中最重要的部分之一，這中配合 有多種方案可以選擇，經(jīng)過(guò)對(duì)比后，我選擇踏板車(chē)左右各有一個(gè)不完全齒輪與齒輪棘輪組合件的配合，動(dòng)力由不完全齒輪傳遞給齒輪棘輪組合件，通過(guò)組合件的單向作用來(lái)控制在一個(gè)方向上的運(yùn)動(dòng)。 使用時(shí)張開(kāi)的角度為，銷(xiāo)釘移動(dòng)的軌道半徑為。使用者可以在使用前把車(chē)把向前撥 [4]，撥到一定角度時(shí)便卡住不能再往前，這樣就能在使用時(shí)保證車(chē)把有個(gè)固定的張開(kāi)角。通過(guò)有關(guān)資料的查閱和相關(guān)踏板車(chē)圖片的參考后進(jìn)行了設(shè)計(jì)。而制動(dòng)裝置的設(shè)計(jì)，能為使用者帶來(lái)方便與安全，這兩個(gè)部分使得踏板車(chē)的設(shè)計(jì)更加的合理。 車(chē)架平面圖如圖 32 所示： 圖 32 車(chē)架結(jié)構(gòu)圖 折疊裝置設(shè)計(jì) 折疊裝置 和制動(dòng)裝置 是腳踏擺動(dòng)式健身踏板車(chē)不可缺少的兩個(gè)結(jié)構(gòu)。鑄鐵雖然屬于脆性材料，不具備好的抗拉強(qiáng)度，但具備較好的塑性，抗壓強(qiáng)度較好，在使用過(guò)程中車(chē)架主要承受抗壓，所以在承受壓力時(shí)不易變形，保證齒輪傳動(dòng)的穩(wěn)定。 車(chē)架的設(shè)計(jì)與計(jì)算 車(chē)架需要安裝軸及齒輪等幾乎全部的零部件，它的尺寸將影響車(chē)子的主要重量，設(shè)計(jì)合理的車(chē)架形狀能夠 使得車(chē)子變的輕巧，美觀等，除此之外，其強(qiáng)度也需要滿足它的使用者。運(yùn)動(dòng)原理圖如圖 31所示： 不完全齒輪 齒輪棘輪組合件 大齒輪 惰輪 小齒輪 大鏈輪 小鏈輪 圖 31 運(yùn)動(dòng)原理圖 按照?qǐng)D中標(biāo)出的箭頭方向，可以看出動(dòng)力傳遞的方向，最后通過(guò)鏈輪把動(dòng)力傳遞給后輪，實(shí)現(xiàn)后輪驅(qū)動(dòng)。在使用過(guò)程中首先需要使用者單腳蹬地，使車(chē)子獲得一定的速度后將兩腳一 左一右 放在踏板上，輕輕擺動(dòng)上身，通過(guò)重心的移動(dòng)來(lái)踩動(dòng)踏板。 這就是 設(shè)計(jì) “腳踏擺動(dòng)健身車(chē) ”的原始動(dòng)機(jī)。這就需要它老少兼宜安全 并且具有 容易上手使用 的特點(diǎn) 。我們需要一種運(yùn)動(dòng)健身器械，它應(yīng)滿足： ，時(shí)尚且平易近人 讓人們使用的時(shí)候既能接受，又能具有實(shí)用價(jià)值。身處城市，我們的運(yùn)動(dòng)健身空間被壓縮。 0 . 1 8 0 1 0 5 . 5 6 0 . 4 4 8P F V m g k w?? ? ? ? ? ? ? （ ） 其余各軸所傳遞的功率分別為 1 / 0 . 9 5 0 . 4 4 8 / 0 . 9 5 0 . 4 6 8P P k w? ? ? （ ） 21 / 0 . 9 2 0 . 4 4 8 / 0 . 9 2 0 . 5 1P P k w? ? ? （ ） 32 / 0 . 9 2 0 . 4 4 8 / 0 . 9 2 0 . 5 5 4P P k w? ? ? （ ） 人只要提供 的功率就可以是踏板車(chē)運(yùn)動(dòng)。動(dòng)力傳遞方面， 取踏板車(chē)和人的總重量為 80kg，與地面的摩檫系數(shù)取 。鏈傳動(dòng)的傳動(dòng)比為 。如踏板車(chē)要求時(shí)速達(dá)到 20公里，那么后輪的線速度為 [1]。 腳踏擺動(dòng)式 三輪 健身踏板車(chē)的組成 腳踏擺動(dòng)式健身踏板