汽車彈簧避震器拆卸裝置改裝畢業(yè)設計-文庫吧資料
2024-09-04 08:57本頁面
【正文】 （二）我們設計改良之結構可安裝于舊型拆卸裝置（習用單爪螺桿型）上： (1)安全錬扣一頭焊在Ｚ軸方管上，另一頭鎖扣在彈簧上防止彈簧跳脫時發(fā)危險， (2)ＸＹ軸調整座可改用較小體積之現(xiàn)成品十字滑座固定于拆卸裝置底座，可以防止避震器打滑，且可做為調整中心軸孔 用。 4．單爪螺桿型（立式）為早期所采用，目前使用之維修廠尚多，因價格便宜， 結構簡單。 2．氣壓型體積大占空間，氣壓動作太快，不易控制易夾傷手，若管件漏氣時， 會造成壓夾爪會被彈簧彈回。兩爪及單爪螺桿型因價格便宜，結構簡單為一般汽車維修廠習用汽車避震器彈簧拆卸裝置。 (4)安全門自動彈扣防彈簧跳脫 (5)壓夾爪改Ｈ型鋼制強度足夠，且周邊有防止彈簧跳脫功能(5) 壓夾爪改壓持在彈簧壓板上較平穩(wěn)，彈簧較不會有翹起，安全性提高很多，操作者仍然要注意安全，防止人為疏失與操作不當。（ 如圖 8） （七） Ｚ軸壓迫螺桿結構：連接件及固定件加工（如圖 9） （八） θ軸ＸＺ軸面可調整θ角的機構：改為豎直螺桿結構調整θ角，連接件及 9 固定件加工。（如圖 4） （三） ＸＹ軸向調整機構：兩虎鉗連接成ＸＹ軸（十字軸）（如圖 5） （四） 底座鋼板鉆固定孔及裝輪子（如圖 6） （五） 與習用單爪螺桿型（立式）汽車避震器彈簧拆卸裝置之壓夾爪螺桿結構部分作初步組裝，因ＸＹ軸向調整機構（虎鉗）太大太高，無法配合原壓夾爪螺桿結構部分。車床及電焊加工部分由指導老師負責完成，其余簡單操作加工交由小組進行制作。 5 （四）草圖繪制（如圖２）說明，分組加工制作，兩人為一小組，防范工作母機（車床、洗床、鉆床）加工時意外發(fā)生。目前維修廠商大多使用類似拆卸裝置，所以我們決定以此 類型拆卸裝置為改良的重點。 二、設計草圖 三、方案實施 4 （一）先行討論兩爪式避震器拆卸裝置，使用是否方便，是否可以配合我們這次主題的要點，原因是，當 初我們使用這類型的拆卸裝置時，感到非常的直接簡易，但是彈簧壓縮過量變形的非常嚴重，彈簧易彈脫發(fā)生危險，所以在部分設計者 (廠商 )，加以設計改良將彈簧鎖固于壓爪上面。 3 3．ＸＺ軸面可調整θ角的機構 (θ軸螺桿 )，亦可安裝在Ｃ形開口夾持爪的Ｚ軸另側，可達到調整對中心軸孔。 （三）方 案設計 在舊型拆卸裝置（單爪螺桿型）上增加： 1．安全錬扣一頭焊在Ｚ軸方管上，另一頭鎖扣在彈簧上防止彈簧跳脫時發(fā)危險。 2．安全性： 拆卸裝置設計不周密、不當操作或是不良的避震器，可能造成生命上的重大 危險。拆裝時不方便且非常不安全，時常造成彈簧跳脫，傷及操作者頭部。兩爪螺桿型體積不占空間，操作使用方便，價格便宜，但過度壓迫時、壓夾爪未夾妥或使用氣動扳手旋轉，易造成彈簧跳脫危險。避震器安裝于車架 (大梁 )和輪軸殼 (或前軸 )之間。我們也決議，要想辦法可以做出調整Ｘ軸Ｙ軸的中心點，好讓此裝置在彈簧安裝在阻尼器時
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