汽車(chē)彈簧避震器拆卸裝置改裝畢業(yè)設(shè)計(jì)-wenkub.com
2024-08-23 08:57 本頁(yè)面
【正文】 ：任務(wù)書(shū)、開(kāi)題報(bào)告、外文譯文、譯文原文（復(fù)印件）。 作者簽名： 日期： 年 月 日 學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書(shū) 本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國(guó)家有關(guān)部門(mén)或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。 作者簽名： 日 期： 17 學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明 本人鄭重聲明：所呈交的論文是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研究所取得的研究成果。 九、參考文獻(xiàn) 【 1】福特全壘打工作手冊(cè) （Ｒ－１１） 【 2】裕?。常玻毙拮o(hù)手冊(cè) （５－２５） 【 3】汽車(chē)實(shí)習(xí) II (全華 ) （ ）黃靖雄 校閱 賴(lài)瑞海 編著 16 原創(chuàng)性聲明 本人鄭重承諾：所呈交的畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文），是我個(gè)人在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的成果。 5．底座鋼板太厚重量太重太大，可以縮改尺寸。 2．要配合各型式汽車(chē)彈簧避震器拆裝，則ＸＹ調(diào)整座上方之固定避震器活動(dòng)座 (底座之聯(lián)結(jié)器 )需再設(shè)計(jì)配合。 （三）我們?cè)O(shè)計(jì)改良之結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有： (1)安全錬扣； (2)ＸＹＺ軸調(diào)整座，亦即是加工母機(jī)的三軸坐標(biāo)運(yùn)用； (3)ＸＺ軸面可調(diào)整θ角的機(jī)構(gòu) (θ軸螺桿 ) ，亦即是螺桿組成的四連桿機(jī)構(gòu)運(yùn)用； (4)安全門(mén)自動(dòng)彈扣，亦即是壓縮彈簧與斜面運(yùn)用，如喇叭鎖。但Ｃ形開(kāi)口夾持爪凹槽淺，而底座無(wú)夾持設(shè)計(jì)，避震器易受壓 而滑移，時(shí)常造成彈簧跳脫，傷及操作者頭部拆裝時(shí)不方便且非常不安全。其特性或不安全性如下分析： 14 1. 油壓型大都經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)改良，方便性與安全性較高，因結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不同，尚須注意安全，設(shè)備價(jià)格較貴、體積較大占空間，一般汽車(chē)維修廠(chǎng)較少購(gòu)置使 用。底板固定孔（如圖 10） （九） L 形角鐵制成匚字形壓板，改用Ｈ型鋼制匚字形壓板爪（如圖 11） （十） 結(jié)構(gòu)組件組合焊接：先裝備起來(lái)，看是否有不和地方，再焊接（如圖 12） （十一） 安全門(mén)、自鎖門(mén)閂及安全煉扣制作焊接：再規(guī)劃，再設(shè)計(jì)，制作（如圖13） （十二） 結(jié)構(gòu)完成成品：對(duì)照設(shè)計(jì)圖（如圖１４） （十三） 測(cè)試操作：仿真任何突發(fā)狀況，來(lái)測(cè)試產(chǎn)品的硬 度（如圖 1 1 118） 10 11 12 13 六、作品圖片 七、設(shè)計(jì)創(chuàng)意說(shuō)明 我們?cè)O(shè)計(jì)改良之結(jié)構(gòu)，安全設(shè)計(jì)考慮有 (1)安全錬扣防彈簧跳脫 (2)ＸＹ調(diào)整座固定避震器防打滑 (3)θ調(diào)整軸設(shè)計(jì)在Ｚ軸另側(cè)，操作人員有遮擋效果增加安全防護(hù)。 四、設(shè)計(jì)效果圖及使用說(shuō)明 6 7 8 五、過(guò)程圖片 （一） 壓夾爪： L 形角鐵制成匚字形壓板爪（如圖 3）
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1