汽車彈簧避震器拆卸裝置改裝畢業(yè)設(shè)計(jì)(已改無(wú)錯(cuò)字)
2022-10-09 08:57:36 本頁(yè)面
【正文】 用單爪螺桿型）上： (1)安全錬扣一頭焊在Ｚ軸方管上，另一頭鎖扣在彈簧上防止彈簧跳脫時(shí)發(fā)危險(xiǎn)， (2)ＸＹ軸調(diào)整座可改用較小體積之現(xiàn)成品十字滑座固定于拆卸裝置底座，可以防止避震器打滑，且可做為調(diào)整中心軸孔 用。 (3)ＸＺ軸面可調(diào)整θ角的機(jī)構(gòu) (θ軸螺桿 )，亦可安裝在Ｃ形開口夾持爪的Ｚ軸另側(cè)，可達(dá)到調(diào)整對(duì)中心軸孔。以上的裝置可增進(jìn)其方便性及安全性的改善。 （三）我們?cè)O(shè)計(jì)改良之結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有： (1)安全錬扣； (2)ＸＹＺ軸調(diào)整座，亦即是加工母機(jī)的三軸坐標(biāo)運(yùn)用； (3)ＸＺ軸面可調(diào)整θ角的機(jī)構(gòu) (θ軸螺桿 ) ，亦即是螺桿組成的四連桿機(jī)構(gòu)運(yùn)用； (4)安全門自動(dòng)彈扣，亦即是壓縮彈簧與斜面運(yùn)用，如喇叭鎖。 （四）我們?cè)O(shè)計(jì)改良之結(jié)構(gòu)，安全設(shè)計(jì)考慮有 (1)安全錬扣防彈簧跳脫 (2)ＸＹ調(diào)整座固定避震器防打滑 (3)θ調(diào)整軸設(shè)計(jì)在 Ｚ軸另側(cè)，操作人員有遮擋效果增加安全防護(hù)。(4)安全門自動(dòng)彈扣防彈簧跳脫 (5)壓夾爪改Ｈ型鋼制強(qiáng)度足夠，且周邊有防止彈簧跳脫功能 (5) 壓夾爪改壓持在彈簧壓板上較平穩(wěn)，彈簧較不會(huì)有翹起，安全性提高很多，操作者仍然要注意安全，防止人為疏失與操作不當(dāng)。 （五）我們?cè)O(shè)計(jì)改良之結(jié)構(gòu)，還有待改進(jìn)設(shè)計(jì)： 1．組件間的配合間隙可在小 (提高加工精密 ) ，操作時(shí)確動(dòng)性會(huì)高。 2．要配合各型式汽車彈簧避震器拆裝，則ＸＹ調(diào)整座上方之固定避震器活動(dòng)座 (底座之聯(lián)結(jié)器 )需再設(shè)計(jì)配合。 3．調(diào)整螺桿用套筒旋轉(zhuǎn)，改用轉(zhuǎn)盤可避免操 作者使用氣動(dòng)扳手，防止操作不當(dāng)。 4．底座ＸＹ調(diào)整座是利用現(xiàn)成的銑床虎鉗跟一般鉆床虎鉗，重量體積太大?？稍谧孕兄谱黧w積較小、重量較輕的調(diào)整座，同時(shí)降低拆卸器的高度。 5．底座鋼板太厚重量太重太大，可以縮改尺寸。 6．可重新制作一個(gè)與傳統(tǒng)立式拆卸器同比例的結(jié)構(gòu)，可以移到傳統(tǒng)式上面使用，以減少維修廠的設(shè)備成本。 （六）在Ｚ軸在往下調(diào)整接近底部的地方，有開始卡住的感覺，可能是焊接時(shí)支撐軸承座與導(dǎo)螺桿中心焊接傾斜造成，或是導(dǎo)螺桿有焊渣。 15 （七）不管是哪一種避震器拆卸裝置，都可能因?yàn)榘踩嫌袉栴}，所以全部拆卸裝置 都有很大的改良空間，但大致上會(huì)跟我們這次做的差不多。 九、參考文獻(xiàn) 【 1】福特全壘打工作手冊(cè) （Ｒ－１１） 【 2】裕?。常玻毙拮o(hù)手冊(cè) （５－２５） 【 3】汽車實(shí)習(xí) II (全華 ) （ ）黃靖雄 校閱 賴瑞海 編著 16 原創(chuàng)性聲明 本人鄭重承諾：所呈交的畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文），是我個(gè)人在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的成果。盡我所知，除文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，不包含其他人或組織已經(jīng)發(fā)表或公布過的研究成果，也不包含我為獲得 及其它教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位 或?qū)W歷而使用過的材料。對(duì)本研究提供過幫助和做出過貢獻(xiàn)的個(gè)人或集體，均已在文中作了明確的說明并表示了謝意。 作 者 簽 名
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