汽車彈簧避震器拆卸裝置改裝畢業(yè)設(shè)計(編輯修改稿)
2024-10-02 08:57 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 以Ｙ軸向調(diào)整機構(gòu)為支撐固定避震彈簧活動臂機構(gòu)，活動臂上鉆孔及銑溝槽，適合各種避震器孔距。（如圖 4） （三） ＸＹ軸向調(diào)整機構(gòu)：兩虎鉗連接成ＸＹ軸（十字軸）（如圖 5） （四） 底座鋼板鉆固定孔及裝輪子（如圖 6） （五） 與習(xí)用單爪螺桿型（立式）汽車避震器彈簧拆卸裝置之壓夾爪螺桿結(jié)構(gòu)部分作初步組裝，因ＸＹ軸向調(diào)整機構(gòu)（虎鉗）太大太高，無法配合原壓夾爪螺桿結(jié)構(gòu)部分。（如圖 7） （六） 檢討修改設(shè)計，壓夾爪、壓迫螺桿結(jié)構(gòu)、ＸＺ軸面可調(diào)整θ角的機構(gòu)設(shè)計，從新設(shè)計。（ 如圖 8） （七） Ｚ軸壓迫螺桿結(jié)構(gòu)：連接件及固定件加工（如圖 9） （八） θ軸ＸＺ軸面可調(diào)整θ角的機構(gòu)：改為豎直螺桿結(jié)構(gòu)調(diào)整θ角，連接件及 9 固定件加工。底板固定孔（如圖 10） （九） L 形角鐵制成匚字形壓板，改用Ｈ型鋼制匚字形壓板爪（如圖 11） （十） 結(jié)構(gòu)組件組合焊接：先裝備起來，看是否有不和地方，再焊接（如圖 12） （十一） 安全門、自鎖門閂及安全煉扣制作焊接：再規(guī)劃，再設(shè)計，制作（如圖13） （十二） 結(jié)構(gòu)完成成品：對照設(shè)計圖（如圖１４） （十三） 測試操作：仿真任何突發(fā)狀況，來測試產(chǎn)品的硬 度（如圖 1 1 118） 10 11 12 13 六、作品圖片 七、設(shè)計創(chuàng)意說明 我們設(shè)計改良之結(jié)構(gòu)，安全設(shè)計考慮有 (1)安全錬扣防彈簧跳脫 (2)ＸＹ調(diào)整座固定避震器防打滑 (3)θ調(diào)整軸設(shè)計在Ｚ軸另側(cè)，操作人員有遮擋效果增加安全防護。 (4)安全門自動彈扣防彈簧跳脫 (5)壓夾爪改Ｈ型鋼制強度足夠，且周邊有防止彈簧跳脫功能(5) 壓夾爪改壓持在彈簧壓板上較平穩(wěn)，彈簧較不會有翹起，安全性提高很多，操作者仍然要注意安全，防止人為疏失與操作不當(dāng)。 八、設(shè)計總結(jié) （一）汽車避震器彈簧拆卸裝置，大概可分為油壓型、氣壓型、兩爪螺桿型及單爪螺桿型（立式）。兩爪及單爪螺桿型因價格便宜，結(jié)構(gòu)簡單為一般汽車維修廠習(xí)用汽車避震器彈簧拆卸裝置。其特性或不安全性如下分析： 14 1. 油壓型大都經(jīng)過設(shè)計改良，方便性與安全性較高，因結(jié)構(gòu)設(shè)計不同，尚須注意安全，設(shè)備價格較貴、體積較大占空間，一般汽車維修廠較少購置使 用。 2．氣壓型體積大占空間，氣壓動作太快，不易控制易夾傷手，若管件漏氣時， 會造成壓夾爪會被彈簧彈回。 3．兩爪螺桿型體積不占空間，操作使用方便，價格便宜，但過度壓迫時、壓 夾爪未夾妥或使用氣動扳手旋轉(zhuǎn)，易造成彈簧跳脫危險。 4．單爪螺桿型（立式）為早期所采用，目前使用之維修廠尚多，因價格便宜， 結(jié)構(gòu)簡單。但Ｃ形開口夾持爪凹槽淺，而底座無夾持設(shè)計，避震器易受壓 而滑移，時常造成彈簧跳脫，傷及操作者頭部拆裝時不方便且非常不安全。 （二）我們設(shè)計改良之結(jié)構(gòu)可安裝于舊型拆卸裝置（習(xí)
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