【正文】 蓋塑料薄膜 的方式養(yǎng)生，在養(yǎng)生期間經(jīng)常檢查底基層表面的濕潤情況，必要時灑水，以使底基層始終保持潮濕狀態(tài)。 七、橫向接縫處理 底基層每天施工完后，在末端碾壓密實后形成的斜坡，應(yīng)在第二天開始攤鋪新混合料之前挖除，使之形成一橫向（與路中心線垂直）垂直向下的斷面。碾壓過程中，應(yīng)有民工手持刮土器，隨時將粘在壓路機輪上的粒料刮除掉，以保底基層表面的平整和密實。 嚴(yán)禁壓路機在已完成或正在碾壓的路段上 “調(diào)頭”和急剎車。碾壓一般需碾壓 6～ 8 遍，壓路機的碾壓速度，頭兩遍的碾壓速度以～ ，以后用 ～ 。 六、壓實 整形 后，在混合料處于或略低于最佳含水量時，立即用 12T 以上壓路機在全寬內(nèi)進行碾壓，碾壓均與路中心線平行，直線由邊到中，超高段由內(nèi)側(cè)到外側(cè)，連續(xù)均勻地進行壓實。整個攤鋪過程中，設(shè)有一人 3～ 5 人的小組，攜帶一輛裝有新拌混合料的小車，跟在平地機后面，及時消除粗集料和粗集料帶（鏟除粗集料，補以新拌的均勻混合料或補撒拌勻的水泥細(xì)集料，并與粗集料拌合均勻）。第一遍刮平后，應(yīng)用壓路機快速靜壓1～ 2 遍。 攤鋪時，先用推土機將混合料推開，初步平整后，由平地機根據(jù)樣線標(biāo)高刮平，并由民工配合輔助整型。 對攤鋪機無法攤鋪的局部路段 底基層， 擬用推土機配合平地機 一次按半幅寬度 進行攤鋪，人工輔助整形。 底基層的施工接縫采用平縫方式。攤鋪過程中應(yīng)緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪，運料車應(yīng)在攤鋪機前 10～ 30cm 處停住，然后靠攤鋪機推動前進并卸料，運料車不得撞擊攤鋪機以免影響攤鋪平整度。 攤鋪前應(yīng)對表面松散的墊層材料進行平整、碾壓，并灑水濕潤，總之下承層應(yīng)平整堅實、具有規(guī)定的路拱，且無松散材料和軟弱地點。 五、攤鋪 底基層攤鋪采用兩臺攤鋪寬度為 的徐州 RP950B 型水泥穩(wěn)定混合料攤鋪機進行梯隊聯(lián)合攤鋪，兩臺攤鋪機的前后間距約 5～ 10m。 拌和時實際采用的水泥劑量應(yīng)比室內(nèi)實驗確定的劑量增加 %。 拌和后的混合料應(yīng)盡快攤鋪，使達到實際可能的攤鋪速 廣東梅河高速公路 底基層施工組織設(shè)計 廣東晶通公路工程建設(shè)集團有限公司 23 23 度。如運輸遠，車上的混合料應(yīng)該覆蓋，以防水份過多損失。 按經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的混合料配合比生產(chǎn)底基層混合料。主要的拌和 設(shè)備為南方路機WCB500型穩(wěn)定土連續(xù)式拌和機和西筑阿倫 WBL500型穩(wěn)定土連續(xù)式拌和機（底基層、基層共用）。碰斷紅繩或撞歪掛線樁時及時恢復(fù)。 樣線設(shè)置好后，禁止擾動。在鋪筑底基層前應(yīng)對墊層進行灑水、碾壓，以確保墊層無松散和軟弱地點。 廣東梅河高速公路 底基層施工組織設(shè)計 廣東晶通公路工程建設(shè)集團有限公司 22 22 下承層的 平整度和壓實度應(yīng)符合規(guī)范要求，標(biāo)高應(yīng)符合設(shè)計要求，其標(biāo)高偏差應(yīng)符合 JTJ07198 的規(guī)定。 在試驗段的鋪筑過程中，認(rèn)真做好記錄分析，結(jié)束后應(yīng)就各項試驗內(nèi)容提出總結(jié)報告，報請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，以作為主體工程施工的現(xiàn)場控制依據(jù)。確定混合料組成設(shè)計的可施工性，通過試拌確 定拌和站的上料速度、拌和數(shù)量與時間，控制水泥、水的上料精度，其中水泥用量應(yīng)比室內(nèi)試驗確定的劑量增加 %，拌和的含水量應(yīng)比最佳含水量大 %～ %。底基層混合料采 用南方路機 WCB500 型連續(xù)式 水泥穩(wěn)定土拌和站拌和，攤鋪采用兩臺攤鋪機梯形并機攤鋪，人工輔助整形的方法。 試驗路段鋪筑前，應(yīng)將試驗路段地點、長度，用于試驗路的原材料和混合料配合比設(shè)計，以及備料、拌和、攤鋪、碾壓等設(shè)備一覽表，施工程序、工藝操作從及試驗方案、試驗計劃等報監(jiān)理工程師，以取得監(jiān)理工程師的指導(dǎo)和批準(zhǔn)。底基層試驗段選在 K56+300～ K56+600 右幅，此段墊層已交驗，屬填方路基，墊層頂面平整，具有代表性。只有當(dāng)拌和設(shè)備運行平穩(wěn)，拌出的混合料合格時，才能進行底基層試驗段的施工。 ⑤ 底基層配合比 (單位： Kg) 序號 使用拌站 材料產(chǎn)地 水泥 16~ 碎石 ~16 碎石 0~ 石屑 ~ 碎石 中砂 水 1 1 董源石場 107 896 256 981 132 2 2 恒建石場 99 1096 1096 137 3 2 恒建石場、河子口沙場 99 876 1096 219 137 第五節(jié) 底基層施工 底基層試驗段施工前，應(yīng)對已安裝好的拌和設(shè)備先進行空機調(diào)試，檢查其能否正常、穩(wěn)定的運行，對其電 子稱量系統(tǒng)的精度和狀態(tài)進行檢定和校準(zhǔn)，確保其能按混合料配比配料。 按照以上原則，項目部試驗室應(yīng)在開工前最少 14 天，完成底基 廣東梅河高速公路 底基層施工組織設(shè)計 廣東晶通公路工程建設(shè)集團有限公司 20 20 層混合料配比方案，并將此方案報監(jiān)理工程師，經(jīng)監(jiān)理工程師中心試驗室平行試驗合格并批準(zhǔn)后，方能用于施工。試驗混合料試件干容重應(yīng)和規(guī)范要求的壓實度相符，底基層為 96%， ③ 試驗前混合料試件的養(yǎng)生應(yīng)按 JTJ05794《公路工程無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》的規(guī)定，溫度應(yīng)保持 25177。 混合料組成設(shè)計 混合料的配合比設(shè)計應(yīng)遵循以下原則： ① 在任何情況下提出的配合比方案中，水泥穩(wěn)定碎石中水泥劑量應(yīng)為干集料重量的 3%～ 6%。 第四節(jié) 混合料組成設(shè)計 集料組成設(shè)計 進行混合料組成設(shè)計前，應(yīng)對擬用于混合料組成設(shè)計的集料按JTJ05894《公路工程集料試驗規(guī)程》標(biāo)準(zhǔn)方法進行試驗，只有當(dāng)集料的各項指標(biāo)均滿足規(guī)范要求，才能進行混合料的組成設(shè)計。如是生活用水，可不檢驗。 四、砂 摻配砂應(yīng)用中粗砂，中粗砂應(yīng)清潔、顆粒堅硬、強度大、耐久性好的天然砂，不合團塊軟質(zhì)或片狀顆粒及其它有害雜質(zhì)。 廣東梅河高速公路 底基層施工組織設(shè)計 廣東晶通公路工程建設(shè)集團有限公司 18 18 水泥穩(wěn)定碎石底基層的集料顆粒組成 表 5031 篩孔尺寸 （ mm） 19 通過百分率 （ %） 100 90～ 100 67～ 90 45～ 68 29～ 50 18～ 38 8～ 22 0～ 7 （注：集料中 以下的細(xì)土有塑性指數(shù)時，小于 的顆粒含量不應(yīng)超過 5%.） 三、石屑 摻配石屑、石粉應(yīng)堅硬、清潔、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，具有足夠強度。當(dāng)不能滿足時，可摻加石屑、砂、石粉等。 碎石顆料中扁平、長條顆料（ 即長邊與短邊之比大于 3 的顆粒）含量應(yīng)不超過 20%，碎石中不得摻有軟質(zhì)的破碎物質(zhì)或其它雜質(zhì)。最大粒徑不應(yīng)大于 。 二、集料 用于水泥穩(wěn)定粒料底基層的碎石由堅硬、耐久的巖石或干凈的礫石軋制而成。所有到場水泥均應(yīng)由供方提供水泥出廠質(zhì)量合格證，其物理性能及化學(xué)成分符合現(xiàn)行的國家標(biāo)準(zhǔn)《硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥》。 廣東梅河高速公路 底基層施工組織設(shè)計 廣東晶通公路工程建設(shè)集團有限公司 17 17 第三節(jié) 施工材料 一、水泥 本項目用水泥由甲方供應(yīng)，底基層水泥擬采用凱躍牌普通硅酸鹽 水泥。對個別尚未完工不能通行的橋梁，擬從路基施工單位的現(xiàn)有便道上通過，如便道不能滿足我標(biāo)運輸車通過要求，將適當(dāng)改建，直至通暢。 每個拌和站均設(shè)有機械維修車間，以便日常生產(chǎn)中對機械的維修、保養(yǎng)，使施工機械始終處于最佳 狀態(tài)，提高了生產(chǎn)率，保證施工的正常進行。 在拌和站附近搭建的臨時建筑或征用的已有臨時建筑均配置完備的消防和安全設(shè)施，其生活用電接當(dāng)?shù)剞r(nóng)電。每個拌和站場建 200T 水池，以儲備施工用水。每個拌和站均安裝有不小于 200T 儲量的散裝水泥罐，由供方供應(yīng)的散裝水泥直接開到拌和場泵入散 裝水泥罐。目前，兩個拌和站的臨時設(shè)施、三通一平已經(jīng)完成，設(shè)備安裝調(diào)試完畢。 水泥穩(wěn)定粒料 1＃ 拌和站設(shè)于項目部旁邊中轉(zhuǎn)站空地，臨時建筑和設(shè)施則利用現(xiàn)有中轉(zhuǎn)站舊倉庫加以改造，只對現(xiàn)有設(shè)施進行必要的維護、增設(shè)即可，可減少臨時設(shè)施搭建的工作量。 廣東梅河高速公路 底基層施工組織設(shè)計 廣東晶通公路工程建設(shè)集團有限公司 15 15 第二節(jié) 施工現(xiàn)場布置 本標(biāo)段工程起訖樁號為 K50+100～ K73+240，里程為 ，施工期為十個月。 鋼筋：抗拉、抗彎。 水泥穩(wěn)定粒料試驗： EDTA 水泥含量滴定、無側(cè)限抗壓、混合料配合比設(shè)計。 水泥砼試驗：稠度、坍落度、抗壓、抗折及配合比設(shè)計。 粗 細(xì)集料試驗：篩分、含泥量、針片狀、壓碎值。 （二）試驗室的主要工作內(nèi)容 工地試驗室是為施工現(xiàn)場提供直接服務(wù)的，主要任務(wù)是配合工地施工，對施工過程中的檢測，試驗項目全頻率的檢驗，以確保施工質(zhì)量。 試驗室配備了 砼路面工程施工的常規(guī)試驗及主要專用試驗設(shè)備共 20 臺（套），價值 23 萬元。試驗室共有中級職稱3 人，其余人員均持有上崗證或經(jīng)培訓(xùn)，能勝任本項目部的試驗工作。試驗室的主要任務(wù)是配合路面工程施工，完成路面工程施工所需進行的全部試驗及部分現(xiàn)場質(zhì)量檢測工作。 三、建立工地試驗室 作為路面工程施工單位，為了更好 的控制施工質(zhì)量，優(yōu)質(zhì)高效地完成施工任務(wù)，我們組建了項目部工地試驗室。 ⑤ 分項工程質(zhì)量要求、實測項目及充許誤差交底。 ③ 設(shè)計變更交底。 廣東梅河高速公路 底基層施工組織設(shè)計 廣東晶通公路工程建設(shè)集團有限公司 12 12 技術(shù)交底的內(nèi)容包括： ① 圖紙交底。 技術(shù)交底時，應(yīng)了解、明白設(shè)計單位的設(shè)計依據(jù)、設(shè)計意圖和功能要求，并對某些特殊結(jié)構(gòu)、新材料、新技術(shù)以及施工中的難點和需注意的地方法要問清楚、并明白，作為施工單位，對設(shè)計圖紙中不明白、有疑問的地方提出來，由設(shè)計、監(jiān)理進行澄清和解釋，并對設(shè)計圖紙?zhí)岢鲎哉J(rèn)合理的修改意見，供有關(guān)單位決策。對測量控制點進行定期檢查，確保測量控制點在整個施工及驗收期內(nèi)的完好和準(zhǔn)確性。 30√ Li 樁位放樣及高程測量所要求達到的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足后面各單項工程施工規(guī)范所提到的要求。 20√ L 177。 5 177。 10√ n 廣東梅河高速公路 底基層施工組織設(shè)計 廣東晶通公路工程建設(shè)集團有限公司 11 11 水準(zhǔn)測量必須滿足《公路勘測規(guī)范》的精度標(biāo)準(zhǔn)表。同時滿足06199《公路勘測規(guī)范》的技術(shù)要求。 對導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點的復(fù)核精度必須滿足高速公路精度要求。 路基交接后，根據(jù)交接資料對所交路基寬度、標(biāo)高和橫坡等進行復(fù)核，把復(fù)測結(jié)果和有疑問的地方報告給監(jiān)理工程師。 設(shè)計單位在路線測設(shè)時所設(shè)置的導(dǎo)線控制點和水準(zhǔn)控制點及其它重要點位的樁志由監(jiān)理測量組在現(xiàn)場交與項目部測量工程師，我標(biāo)在接受這些控制點后，將采取必要措施妥善加固保護。 廣東梅河高速公路 底基層施工組織設(shè)計 廣東晶通公路工程建設(shè)集團有限公司 9 9 底基層主要材料用量匯總表 表 4021 材 料 分 項 工 程 名 稱 水 泥 碎 石 河 砂 規(guī)格 級配碎石(含石屑 ) 單位 T T m3 m3 底基層水泥穩(wěn)定粒料 11920 100030 5000 底基層主要材料用量進度計劃表 表 4022 序號 材料名稱 規(guī)格 單位 需 用 量 進 度 合 計 2020 年 2020 年 11 月 12 月 1 月 2 月 3 月 4 月 1 水泥 T T 1300 2400 2400 2400 2400 1020 11920 2 碎石