【正文】 計(jì)算主動(dòng)土壓力。 換算土層厚 : h０ ＝ q/r=h0:換算土層高度 q:車輛荷載附加荷載強(qiáng)度，墻高小于 2 米， 20KN/m2。按規(guī)范 :砌體容許壓應(yīng)力為 ? ??a? 600KPa,容許剪應(yīng)力為 ???? 100KPa,容許拉應(yīng)力為 ? ?wl? ＝ 60KPa。,容重為 3/18 mKN?? ， 粘性土地基 ,容許承載力為 ? ??0? 350Kpa,基底摩擦系數(shù) f=。58＇ ), δ= φ/2=15176。 擬采用漿砌片石俯斜式路堤擋土墻，墻高 H= 米，墻頂填土高為 米，墻頂寬 米，底水平寬 米，墻背俯斜坡度為 (α=12176。 以上可知 Kmin =，故邊坡穩(wěn)定性符合要求。 （ 5） 確定第五個(gè)過坡腳滑動(dòng)面，在輔助線上做圓 5，半徑 R5 =，將結(jié)果列入表中，驗(yàn)算其穩(wěn)定性： 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 mi(=cosα+sinα*tanφ/K) (Wi*tanφ+c*li*cosα)/mi R φ tanφ K1= K2= K3= K= K2= K3= 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 城南 學(xué) 院 永藍(lán)高速 K78+600～ K80+700 路基路面綜合設(shè)計(jì) 21 圖 27 圓心為 O5的滑動(dòng)面示意圖 表 25 土坡穩(wěn)定性計(jì)算表 土條號 li 面積 Wi sinα cosα wi*sinα Wi*tanφ ci*li*cosα 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 mi(=cosα+sinα*tanφ/K) (Wi*tanφ+c*li*cosα )/mi R φ tanφ K1=1 K2= K3= K=1 K2= K3= 25 25 25 25 25 城南 學(xué) 院 永藍(lán)高速 K78+600～ K80+700 路基路面綜合設(shè)計(jì) 22 25 25 25 25 25 25 25 mi(=cosα+sinα*tanφ/K) (Wi*tanφ+c*li*cosα)/mi R φ tanφ K1= K2= K3= K= K2= K3= 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 用迭代法試算假定計(jì)算結(jié)果 Fs 與假定接近，得土坡的穩(wěn)定安全系數(shù)，F(xiàn)s4=。 圖 24 圓心為 O2的滑動(dòng)面示意圖 表 22 土坡穩(wěn)定性計(jì)算表 土條號 li 面積 Wi sinα cosα wi*sinα Wi*tanφ ci*li*cosα 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 城南 學(xué) 院 永藍(lán)高速 K78+600～ K80+700 路基路面綜合設(shè)計(jì) 16 mi(=cosα+sinα*tanφ/K) (Wi*tanφ+c*li*cosα)/mi R φ tanφ K1=1 K2= K3= K=1 K2= K3= 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 mi(=cosα+sinα*tanφ/K) (Wi*tanφ+c*li*cosα)/mi R φ tanφ K1= K2=1..757 K3= K= K2= K3= 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 用迭代法試算假定計(jì)算結(jié)果 Fs 與假定接近，故得土坡的穩(wěn)定安全系數(shù)Fs2=。 23 圓心為 O1的滑動(dòng)面示意圖 表 21 土坡穩(wěn)定性計(jì)算表 土條號 li 面積 Wi sinα cosα wi*sinα Wi*tanφ ci*li*cosα 1 2 3 4 城南 學(xué) 院 永藍(lán)高速 K78+600～ K80+700 路基路面綜合設(shè)計(jì) 14 5 6 7 8 9 10 11 mi(=cosα+sinα*tanφ/K) (Wi*tanφ+c*li*cosα)/mi R φ tanφ K1=1 K2= K3= K=1 K2= K3= 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 mi(=cosα+sinα*tanφ/K) (Wi*tanφ+c*li*cosα)/mi R φ tanφ K1= K2= K3= K= K2= K3= 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 城南 學(xué) 院 永藍(lán)高速 K78+600～ K80+700 路基路面綜合設(shè)計(jì) 15 用迭代法試算假定計(jì)算結(jié)果 Fs 與假定接近，故得土坡的穩(wěn)定安全系數(shù)Fs1=。 簡化畢肖普法的計(jì)算公式如下： ? ??? iii is QW KF ?s in)( aidiitididiidii m tgQWUtgWbcK ?? )( ???? aitiitiitii m tgQWbcK ?)( ??? i? 第 i土條底滑面的傾角； iQ 第 i土條垂直方向外力； aim 系數(shù)，按 siiiai Ftgm /s inco s ??? ?? 計(jì)算； 城南 學(xué) 院 永藍(lán)高速 K78+600～ K80+700 路基路面綜合設(shè)計(jì) 13 didic,? 第 i 土條滑弧面所在地基土層的內(nèi)磨檫角和粘結(jié)力； L 滑動(dòng)圓弧全長； ib 第 i土條寬度； tiW 第 i土條路堤部分的重力； diW 第 i條土地基部分的重力； U地基平均固結(jié)度，根據(jù)地基情況，此處取 U=1。計(jì)算 Ki 時(shí)，采用簡化 bishop 法，并假設(shè)滑動(dòng)面通過坡腳。兩直線交于 F點(diǎn)； （ 2）量得坡角到路面的距離 h=，由坡角向下做垂線，量取路堤高 H=+= D 點(diǎn)； （ 3）由 C 點(diǎn)向右引水平線，在水平線上截取 = E 點(diǎn)； （ 4）連接點(diǎn) E、 F 得直線 EF，即為滑動(dòng)圓心輔助線； （ 5）繪出五條不同的位置的滑動(dòng)曲線； （ 6）將圓弧 范圍土體分成若干段； （ 7）算出滑動(dòng)曲線每一分段中點(diǎn)與圓心豎曲線之間的偏角 α。 ,以坡角為圓心將 AB線逆時(shí)針旋轉(zhuǎn) 26176。按以下公式換算土柱高度為： 0h = ?BLNQ 式中： N——橫向分布并列的 車輛數(shù)，因?yàn)榘醋畈焕驾d，中線每邊各布 3 輛，取 N=4； Q——每一輛重車的重力（標(biāo)準(zhǔn)車輛荷載為 550KN）； 城南 學(xué) 院 永藍(lán)高速 K78+600～ K80+700 路基路面綜合設(shè)計(jì) 11 L——前后輪最大軸距，按《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTG B01—2020）規(guī)定對于標(biāo)準(zhǔn)車輛荷載為 ； r——路基填料的容重； B——荷載橫向分布寬度，表示如下： B=Nb+（ N1） m+d 式中： b——后輪輪距，取 ； m——相鄰兩輛車后輪的中心間距，取 ； d——輪胎著地寬度，取 則： B=Nb+（ N1） m+d=3? +(31)? += 故按雙向布 6 輛車，布滿行車道時(shí)， h0 =(3550)/(18)= 簡化 Bishop 法求穩(wěn)定系數(shù) K 最危險(xiǎn)圓弧圓心位置的確定 以坡腳為坐標(biāo)原點(diǎn)，按 法初定滑動(dòng)圓心輔助線： （ 1）由表查得： 1? =26176。 其橫截面初步擬定如圖 1 所示： 圖 21 K21+940 橫斷面圖 汽車荷載當(dāng)量換算 將車輛荷載換算成土柱高（當(dāng)量高度）。 由于填方邊坡要受到路基頂部車輛荷載的影響，在進(jìn)行穩(wěn)定性驗(yàn)算時(shí)要先化為換算土柱高度。路基左側(cè)填土高度 ，頂寬 26m，路基填土為粘性土，土粘聚力為 20kPa， 內(nèi) 摩擦角為 25176。 本 段 設(shè)計(jì)中豎曲線變坡點(diǎn) 的 起點(diǎn)和終點(diǎn) 基本落在平面曲線的緩和曲線內(nèi) ，平縱組合符合設(shè)計(jì)要求。（ 2）要保持平曲線和 豎曲線大小的均衡，這樣有利于駕駛員視覺上的均衡。 因此平縱組合設(shè)計(jì)要注意以下幾點(diǎn)要求：（ 1）當(dāng)豎曲線與平曲線組合時(shí)，豎曲線宜包含在平曲線之內(nèi)，切平曲線應(yīng)稍長與豎曲線。 247。 豎曲線五： 曲線長 L1=R5w1=3000%= 切線長 T1=L1/2=247。 247。 豎曲線四： 曲線長 L1=R4w1=10000%= 切線長 T1=L1/2=247。 247。 豎曲線三： 城南 學(xué) 院 永藍(lán)高速 K78+600～ K80+700 路基路面綜合設(shè)計(jì) 8 曲線長 L2=R2w1=20200%= 切線長 T1=L1/2=247。 247。 豎曲線二： 曲線 長 L2=R2w1=12020%= 切線長 T1=L1/2=247。 247。 豎曲線一： 曲線長 L1=R1w1=3%= 切 線長 T1=L1/2=247。 本組設(shè)計(jì)從 K78+600 K80+700 共 2100m 設(shè)置 5 個(gè)變坡點(diǎn)。 （ 2）反向豎曲線：反向豎曲線間應(yīng)設(shè)置一段直線 坡段，直線坡段的長度一般不小于設(shè)計(jì)速度的 3 秒行程。其次為了保證排水，防止水滲入路基影響穩(wěn)定性，應(yīng)設(shè)置不小于 %的縱坡，最小合成坡度不宜小于 %。 縱斷面設(shè)計(jì) 縱坡設(shè)計(jì)的原則 縱斷面設(shè)計(jì)首先要注意坡度的