【正文】 標(biāo)、施工和易性、凝固時(shí)間、運(yùn)輸灌注和環(huán)境溫度條件通過試配確定，采用“雙摻”技術(shù)，最大水膠比不大于 ,膠凝材料最小用量： C30 及以下混凝土≯ 400kg/m3。 水化熱低且水化熱高峰值發(fā)生在混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度之后，以承受由于水化熱產(chǎn)生的溫度應(yīng)力。 流動(dòng) 性好、塌落度衰減慢、初凝時(shí)間相對(duì)較長、終凝時(shí)間相對(duì)較短，以滿足泵送混凝土施工要求，減少裂紋出現(xiàn)。 ⅴ每施作襯砌 500～ 600m，臺(tái)車應(yīng)全面校驗(yàn)一次。拼裝完成后，在軌道上往返走行 3～ 5 次后再次緊固螺栓，并對(duì)部分連接部位加強(qiáng)焊接以提高其整體性。本項(xiàng)目采用 臺(tái)車，12mm 面板、 7榀門架設(shè)計(jì)，理論設(shè)計(jì)重量 123噸 /臺(tái)。模板不凹凸、支架不偏移、不扭曲，滿足多次重復(fù)使用 不變形。 （ 2）施工工序 二次襯砌施工工藝流程框圖見附表 4 （ 3）施工要點(diǎn) A 臺(tái)車制作與拼裝 ⅰ二襯臺(tái)車采用全液壓自動(dòng)行走的整體襯砌臺(tái)車，其結(jié)構(gòu)尺寸應(yīng)準(zhǔn)確、液壓系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)運(yùn)行良好，合理設(shè)計(jì)各支撐機(jī)構(gòu)；應(yīng)滿足自動(dòng)行走要求，并有閉鎖裝置，保證定位準(zhǔn)確。 二次襯砌養(yǎng)護(hù)，一般不小于 7d；摻有外加劑或有抗?jié)B要求的混凝土，不得小于 14d。如二次襯砌僅作為保護(hù)防水層的不承重結(jié)構(gòu)，可待混凝土強(qiáng)度達(dá)到 時(shí)，進(jìn)行拆模。 隧道二次襯砌，應(yīng)采用泵送混凝土灌筑；灌筑至拱頂時(shí)，宜采取加壓的方法使拱頂密實(shí)、無空洞。模板臺(tái)車的走行宜鋪設(shè)在填充混凝土面上。拱頂部位應(yīng)預(yù)留 2～ 4個(gè)注漿孔。模板臺(tái)車長度為 ，工點(diǎn)設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)沉降縫、預(yù)留洞室和預(yù)埋管線位置綜合確定。 模板襯砌臺(tái)車按照?qǐng)D紙?jiān)O(shè)計(jì)要求進(jìn)行廠家定制，鋼結(jié)構(gòu)及鋼模必須 具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。 隧道二次襯砌前所有預(yù)埋件、電纜管道按設(shè)計(jì)位置安裝，并防止模筑混凝土?xí)r位移。 二次襯砌必須在圍巖和初期支護(hù)結(jié)構(gòu)基本穩(wěn)定并符合下列條件后方可進(jìn)行施工。檢查井蓋板采用鋼蓋板，型號(hào)為 1200*950*20 毫米，用“ L” 型鋼筋固定，鋼蓋板需涂防銹漆，并且表面應(yīng)噴涂成和隧道內(nèi)壁相同顏色?？v向排水管檢查井沿隧道縱向每 50m布置一個(gè)，設(shè)置時(shí)應(yīng)避開變形縫、工作縫、預(yù)留洞室及預(yù)埋管線，其位 置在施工中可以做適當(dāng)調(diào)整，在遇到鋼拱架時(shí)，應(yīng)適當(dāng)調(diào)整鋼拱架間距，每個(gè)檢查井應(yīng)設(shè)置一道橫向排水管。 二次襯砌厚度后施工二次襯砌先施工二次襯砌噴射砼防水板無紡布3030 圖 103施工縫防水構(gòu)造圖 （五）縱向排水管 縱向排水采用 HDPEφ 160 打孔排水管，只在排水管的上半部開孔，眼孔直徑 6～ 8mm，孔眼間距 10cm,全隧道埋設(shè)，進(jìn)出口 50m范圍內(nèi)采用保溫材料包裹。 施工縫防水構(gòu)造見圖 103。 變形縫防水構(gòu)造見圖 102。 ㈡變形縫防水 采用中埋式橡膠止水帶防水，變形縫寬 2cm，內(nèi)嵌瀝青麻絮材料。 （ 7）在鋪設(shè)完成后注意成品保護(hù)，在二襯綁扎鋼筋時(shí)不得損壞不的隨意定釘、鉆孔在焊接時(shí)在鋼筋后面墊大塊木板以防損壞防水板，一旦損壞及時(shí)修補(bǔ)。 ⑸不得將防水板的 BEP 面與另一塊防水板的土工布相貼焊接，造成該處滲漏水。 ⑶防水板屬隱蔽工程，灌注二次襯砌砼時(shí)，應(yīng)檢查板面與底層的 貼情況、搭接、粘接質(zhì)量、固定防水板處結(jié)合情況等，并填寫質(zhì)量檢查記錄。固定防水板時(shí)不得緊繃，并保證板面 與噴射砼表面能密貼。防水板按環(huán)形鋪設(shè)，粘接工序與固定工序緊密配合。 ⒉防排水板鋪設(shè)注意事項(xiàng) ⑴防水板鋪設(shè)應(yīng)在初期支護(hù)基本穩(wěn)定后進(jìn)行鋪設(shè)，其鋪設(shè)程序要求監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 ⑺通過檢查每環(huán)防水板是否有孔眼及漏縫、虛縫，是否有個(gè)別破損點(diǎn)，焊縫補(bǔ)焊，孔眼加設(shè)圓形防水板塊進(jìn)行復(fù)蓋焊補(bǔ)。 ⑸用焊機(jī)把防水板熱合固定于黑色Φ 80mm 塑料墊片上，焊接牢固，整個(gè)防水板無一穿孔。釘頭在塑料墊片圓形環(huán)槽內(nèi)。 ⑵在處理基 面上鋪設(shè)土工布（ 350g/m2）作墊層，搭縫寬100mm，熱焊牢固、平整。路面明水采用兩側(cè)排水溝排除洞外。 ⅲ施工中嚴(yán)格遵守短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、勤量測(cè)、早成環(huán)的原則； ⅳ隧洞開挖后，初噴薄層混凝土以封閉巖面； ⅴ鋼拱架與開挖輪廓間所有間隙必須噴混凝土充填密實(shí)，先噴拱架與輪廓之間隙，再噴拱架周圍，然后噴拱架之間； 七、防水和排水 隧道防排水設(shè)計(jì)采用防、排、堵相結(jié)合，因地制宜，綜合治理的原則。 B 車行橫洞施工要點(diǎn) ⅰ V級(jí)圍巖車行橫洞采用曲墻斷面，開挖預(yù)留變形量為 5cm，施工中可根據(jù)監(jiān)控量測(cè)結(jié)果進(jìn)行調(diào)整； ⅱ超前導(dǎo)管采用Φ 50 熱軋無縫鋼管，壁厚 4mm， 管節(jié)長度 4m，管口段 ，其余部分按 15cm 間距交錯(cuò)設(shè)置注漿孔，孔徑 8mm。 ⅲ交叉加強(qiáng)段采用Φ 50 小導(dǎo)管，長度 L=5m，環(huán)向間距 40cm， α =7176。 ⅱ加強(qiáng)段采用Φ 50 小導(dǎo)管，長度 L=4m，環(huán)向間距 40cm，α=7176。 B V 級(jí)圍巖深埋段人行橫洞施工要點(diǎn) ⅰ人行橫洞交叉口段施工，先施工主洞斷面，待主洞支護(hù)穩(wěn)定后，再開挖人行橫洞； ⅱ為了解決交叉口處主洞鋼拱架的落點(diǎn)問題，采用拱腳擴(kuò)大、預(yù)埋 I25a鋼拱架托梁進(jìn)行支撐，托梁下作 I25a 型鋼支撐，預(yù)埋 I25a鋼拱架托梁縱向位置必須準(zhǔn)確無誤； ⅲ施工中嚴(yán)格遵守短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、勤量測(cè)、早成環(huán)的原則； ⅳ隧洞開挖后，初噴薄層混凝土以封閉巖面； ⅴ鋼筋與 鋼筋、鋼筋與角鋼、角鋼與鋼板間采用點(diǎn)焊、雙面 焊，焊接牢靠，所有焊縫應(yīng)飽滿，不得有砂眼； ⅵ各段格柵兩端與角鋼焊窂經(jīng)螺栓拼接后，角鋼間騎縫焊接牢靠； ⅶ每榀格柵鋼架間距 100cm，兩榀格柵鋼架間采用環(huán)向間距100cm的Φ 22 鋼筋相連； ⅷ若格柵鋼架與初噴混凝土面不能密貼時(shí)，應(yīng)按規(guī)范加設(shè)墊板，并在續(xù)噴混凝土?xí)r，向內(nèi)噴實(shí)； （ 2）車行橫洞 A V 級(jí)車行橫洞襯砌形式 ⅰ正常段采用Φ 50 小導(dǎo)管，長度 L=4m，環(huán)向間距 40cm，α=7176。 （ 1） 人行橫洞 A V 級(jí)圍巖深埋段人行橫洞襯砌形式 ⅰ正常段掛網(wǎng)采用φ 8mm（ 20 20cm）鋼筋網(wǎng)；拱架采用 4Φ 22 格柵支撐， H12，間距 100cm；噴射混凝土采用 C20早強(qiáng)混凝土 10cm； C30鋼筋混凝土二次襯砌 35cm；底板采用20cm 厚 C30模筑混凝土。與隧道軸 線斜交。 車行橫洞及人行橫洞 本標(biāo)段共設(shè) 3 道車行橫洞和 4道人行橫洞。 鋼架單元?jiǎng)澐挚筛鶕?jù)分步開挖需要作適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，施工落底時(shí)應(yīng)打入鎖腳錨桿，控制鋼架的下沉變位。 鋼架在初噴 2cm 混凝土之后架設(shè)，架設(shè)完成再進(jìn)行錨噴支護(hù)，其保護(hù)層厚度不小于 2cm。 噴射混凝土作業(yè)需緊跟開挖面時(shí)，下次爆破（若有）距噴混凝土作業(yè)完成時(shí)間的間隔，不得小于 4h。 同時(shí)加強(qiáng)對(duì)設(shè)備的保養(yǎng)，保證其工作性能。 ②、嚴(yán)格控制原材料的質(zhì)量，原材料的各項(xiàng)指標(biāo)都必須滿足要求。 3cm。 ⑤、噴射砼終凝 2h 后開始灑水養(yǎng)護(hù)，灑水次數(shù)應(yīng)以能保證砼具有足夠的濕潤狀態(tài)為度。 噴射作業(yè)噴頭垂直受噴面，根據(jù)濕噴機(jī)性能要求，噴頭距受噴面距高以 ～ 。噴射作業(yè)自下而上，先噴型鋼鋼架與拱壁間隙部分，后噴兩鋼架之間部分。噴射砼作業(yè)區(qū)有足夠的照明，作業(yè)人員佩帶好作業(yè)防護(hù)用具，確保工作質(zhì)量及安全。 ②、砼噴射機(jī) 具性能良好，輸送連續(xù)、均勻，技術(shù)性能滿足噴射砼作業(yè)要求。 （ 2）、噴射砼技術(shù)要求 ①、攪拌混合料采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)，攪拌時(shí)間不小于 2min。 速凝劑：使用合格產(chǎn)品。 水：就近取用河水。 粗骨料：采用堅(jiān)硬而耐久的碎石，粒徑不宜大于 15mm，級(jí)配良好。 噴射砼施工工藝流程圖 噴射混凝土作業(yè)程序示意圖 濕噴機(jī)掌握風(fēng)壓與進(jìn)料量匹配速凝劑摻加系統(tǒng)砼輸送管砼運(yùn)輸車砂：s100kg水泥：100kg水：W/C=石：G100kg水：W/C=第二次 投料第一次投料攪拌90s轉(zhuǎn)子凸輪喂料機(jī)構(gòu)攪拌90s攪拌機(jī)～速凝劑管路噴 嘴 受噴面細(xì)骨料 粗骨料 水泥 水 外加劑 攪拌機(jī) 噴射機(jī) 噴頭 速凝劑 壓縮空氣 受噴面 （ 1）、原材料要求 水泥：采用不低于 425的普通硅酸鹽水泥，使用前作強(qiáng)度復(fù)查試驗(yàn)，其性能符合現(xiàn)行的水泥標(biāo)準(zhǔn)。；噴射砼作業(yè)采取分段、分片、分層，先墻后拱、自下而上的順序進(jìn)行，噴嘴做反復(fù)緩慢的螺旋形運(yùn)動(dòng)。噴頭與受噴面保持垂直，距離以 ～ 。 10 噴射混凝土 噴射混凝土材料應(yīng)符合技術(shù)規(guī)范要求，其配合比應(yīng)通過試驗(yàn) 確定，摻入外摻劑的混凝土，拌合必須均勻，隨拌隨用，并采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)在短時(shí)間內(nèi)完成，嚴(yán)禁受潮。 ⑶ 鋼筋網(wǎng)支護(hù)要求 序號(hào) 檢查項(xiàng)目 允許偏差 1 網(wǎng)格尺寸（ mm） 177。 鋼筋焊接前要先將鋼筋表面的油漬、漆污、水泥漿和用錘敲擊能剝落的浮皮、鐵銹等均清除干凈；加工完畢后的鋼筋網(wǎng)片應(yīng)平整，鋼筋表面無削弱鋼筋截面的傷痕。 鋼筋網(wǎng)的施工 ⑴鋼筋網(wǎng)片加工 鋼筋網(wǎng)片采用∮ 8 鋼筋焊制，在鋼筋加工場(chǎng)內(nèi)集中加工。 錨桿注漿壓力不得大于 ，注漿管應(yīng)插至距孔底 5～10cm 處，隨水泥砂漿 的注入緩慢勻速撥出，隨即迅速將桿體 插入，封閉孔口。 50mm，搭好工作平臺(tái)準(zhǔn)備水泥漿，錨桿入孔長度不得小于設(shè)計(jì)長度的 95%，孔深偏差控制在177。 錨桿施工 隧道錨桿設(shè)計(jì)采用φ 22 砂漿錨桿。 緩凝劑摻量根據(jù)所需凝膠時(shí)間而定，一般控制在水泥用量的2％～ 3％。 ⑵注漿工藝 注漿漿液配制及攪拌：水泥漿攪拌在拌合機(jī)內(nèi)進(jìn)行，根據(jù)拌合機(jī)容量大小，嚴(yán)格按要求投料，水泥漿濃度根據(jù)地層情況和凝膠時(shí)間要求而定，一般控制在 1:1。若圍巖特別破碎，視具體情況增加小導(dǎo)管數(shù)量，形成雙層管棚，尾端與工字導(dǎo)向架焊接成整體。外插角鉆孔，開孔直徑比鋼管直徑大 3～ 5mm，鉆孔深度為 5～ 6m,并用吹管將砂石吹出（風(fēng) 壓 ～ ） 。 工作面采用 YT28 風(fēng)鉆平行作業(yè)。 工作平臺(tái)整平處理后，搭設(shè)工字鋼架作為管棚導(dǎo)向架，工字鋼架底部采用砼墊塊，縱向用連接筋焊接固定。 小導(dǎo)管沿拱部環(huán)向布置間 距 40cm，搭接長度≥ 米，注漿 材料采用水泥漿，水灰比一般為 1:1，施工時(shí)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)調(diào)整參數(shù)。 超前小導(dǎo)管 ⑴小導(dǎo)管采用φ 50mm， L=5～ ，壁厚 4mm 的無縫鋼管，鋼管上每隔 15 厘米交錯(cuò)布眼，眼孔直徑 8 毫米，一端封閉并制成尖狀，以便順利插入已鉆好的導(dǎo)管孔內(nèi)，當(dāng)圍巖松軟時(shí)直接打入，小導(dǎo)管尾端采用φ 8mm 鋼筋焊一圈加強(qiáng)箍，防止施工時(shí)導(dǎo)管尾端變形。 （ 4）洞內(nèi)運(yùn)輸時(shí)，必須控制車速，不大于 20km/h。 （ 2）運(yùn)輸?shù)缆繁仨毐ＷC不小于 4m寬。無論在半斷面作業(yè)，還是同時(shí)作業(yè)，均設(shè)專人指揮，統(tǒng)一調(diào)度，提高運(yùn)輸效率，避免事故發(fā)生。 出渣和運(yùn)輸 洞內(nèi)運(yùn)輸采用無軌運(yùn)輸方式，裝渣設(shè)備應(yīng)選用能在隧道開挖斷面內(nèi)發(fā)揮高效率的機(jī)械，其裝渣能力應(yīng)與每次開挖土石方量及運(yùn)輸車輛的容量相適應(yīng)。 超欠挖控制 測(cè)定超挖值應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件采用切實(shí)可行的方法，一般可采用支距扣除法，坐標(biāo)法及斷面積測(cè)定儀法等進(jìn)行計(jì)算確定。 預(yù)防塌方 在開挖過程中，應(yīng)遵循短開挖、強(qiáng)支護(hù)的原則，隨時(shí)觀察土質(zhì)情況，發(fā)現(xiàn)土質(zhì)疏松、節(jié)理發(fā)育時(shí)，加設(shè)調(diào)整循環(huán)進(jìn)尺，同時(shí)加密管棚鋼管數(shù)量，及時(shí)跟進(jìn)一次襯砌，縮短開挖與襯砌之間時(shí)間間隔。如果不及時(shí)施作二次襯砌永久支護(hù)， 容易在拱頂造成裂縫。 ③ 及時(shí)封閉二次襯砌永久支護(hù) 一次襯砌封頂時(shí)，受工作面的限制，可能造成封頂混凝土不密實(shí)。 前 7d 每天觀測(cè) 1 次，以后 1個(gè)月內(nèi) 3d 觀測(cè) 1次，之后每月觀測(cè) 1 次。 ① 監(jiān)控量測(cè) 在隧道施工過程中，從第一組襯砌開始，一個(gè)斷面內(nèi)在拱頂和 2個(gè)拱腳處埋設(shè) 3 個(gè)觀測(cè)點(diǎn)，用收斂計(jì)和水平儀分別觀測(cè) 拱腳水平收斂值和拱頂下沉值。 ⅴ鋼拱架與開挖輪廓間所有間隙必須噴混凝土充填密實(shí)，先噴拱架與輪廓之間隙，再噴拱架周圍，然后噴拱架之間。除一般情 況下按圖布設(shè)外，可視拱架的穩(wěn)定情況加設(shè)交叉連接筋。 ⅱ側(cè)導(dǎo)洞 I20b鋼拱架與主洞 I25b鋼拱架連接處型鋼鋼架直接與鋼墊板焊接。 仰拱開挖后采用 I25a鋼拱架與主拱型鋼連接，間距 75cm； 噴射 C20噴射混凝土 31cm；現(xiàn)澆 C30 鋼筋混凝土仰拱 60cm；C15 片石混凝土仰拱回填；路面結(jié)構(gòu)層。 導(dǎo)洞采用Φ 50 小導(dǎo)管，長度 L=，環(huán)向間距 40cm，α=7176。 C SV21(V級(jí)深埋） Ⅰ支護(hù)形式 主洞開挖變形量按 22cm 考 慮，施工中根據(jù)監(jiān)控量測(cè)結(jié)果進(jìn)行調(diào)整；超前支護(hù)采用Φ 50 小導(dǎo)管，長度 L=，環(huán)向間距 40cm，α =7176。 ⅵ鋼拱架與開挖輪廓間所有間隙必須噴混凝土充填密實(shí)，先噴拱架與輪廓之間隙，再噴拱架周圍，然后噴拱架之間。 ⅳ拱腳處設(shè)置縱向槽鋼 C30a 焊接，安裝后提高整體受力，槽鋼安裝時(shí)進(jìn)行人工夯實(shí)和加墊塊進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)措施。 ⅲ主洞 I25a鋼拱架兩榀之間用Φ 22 鋼筋連接，側(cè)導(dǎo)洞 I20b 鋼拱架兩 榀之間用Φ 2