【正文】 116HDPE 單壁打孔波紋管外裹兩層350g/m2土工布組成，用 5cm 長釘固定，拱部釘距 ，墻部釘距 。隧道襯砌排水是在襯砌拱背，在初期支護(hù)與二次支護(hù)間設(shè)土工布與塑料防水板防水層，通過環(huán)向盲溝，縱向排水管、泄水管將襯砌背后水， 洞內(nèi)路面水引入隧道兩側(cè)水溝流走。 （ 2）明洞襯砌外層設(shè)置土工布與塑料防水板，通過水平盲溝、豎向盲溝，泄水管將襯砌背后水引入中心溝，并在襯砌回填土上設(shè)置 50cm 厚的粘土隔水層，讓水順坡流入天然溝內(nèi)。 （ 1）洞口防排水：根據(jù)地形情況，在洞口邊仰坡坡口外側(cè) 5m 左右 設(shè)置截水溝，防止雨水對坡面、洞口的危害；對靠近洞口的自然沖溝進(jìn) 行整形加固，避免洪水危及洞口，路基排水縱坡進(jìn)口端與路線縱向一致，出口端保證不小于 %的排水坡度，防止雨水進(jìn)入隧道。一般在抗壓強度達(dá)到 8～ 10Mpa 時進(jìn)行，切縫完成后立即用用填縫料充填。鋸縫過早，砼強度未達(dá)到要求，容易造成砼路面的破損、毀壞。處理方法同脹縫 、縱縫或縮 縫，但應(yīng)避免兩幅施工縫在同一里程上。角隅處采用 L= 的Φ 16 鋼筋補強，補強鋼筋放置距板頂 6cm，使其有足夠的砼保護(hù)層。并留好滑動空間，砼澆注時一起埋入。傳力桿為φ 25 鋼筋，長 60cm，外涂瀝青制作，切縫采用“跳倉法”，每隔幾塊板切一縫，然后逐塊切，深度 5cm，寬度 ，青山嶺隧道施組設(shè)計 30 用填縫料充填。 （ 6）縱縫：面板根據(jù)行車道寬分幅施工，縱縫采用平縫加拉桿型，拉桿為Φ 16 鋼筋，長度 80cm，利用預(yù)先在模板上制作的拉桿置放孔置入，面板施工完畢后在頂面用切槽機切槽，深度 5cm，寬度 ，用填縫料充填。紋理走向保持與路面前進(jìn)方向垂直，相鄰板塊紋理相互銜接。精光工序由人工輔助完成。 （ 4）表面修整：砼振實后即進(jìn)行整平、精光、紋理制作工序。模板用 I24 槽鋼，并在槽鋼上預(yù)先制作拉桿置放孔，傳力桿必須與板面平行并垂直接縫，其偏差控制在規(guī)范要求內(nèi)。從攪拌到澆筑的時間控制在 小時之內(nèi)，卸料采用縱向方式后退供料。施工前，按砼 的配合比要求，對水泥、水和粗細(xì)骨料用量準(zhǔn)確調(diào)試后，輸入到自動計 量控制存貯器中，經(jīng)試拌檢驗無誤，再正式拌和生產(chǎn)。測量放樣出中心樁、水準(zhǔn)樁、脹縫、曲線起訖點并相應(yīng)在路邊各設(shè)一對邊樁，以復(fù)核砼分塊線。 9）、洞內(nèi)路面施工 隧道內(nèi)路面采用水泥砼路面，其面層為 24cm 厚的 35 號水泥砼。拱墻背后的排水設(shè)施等同時施作。 當(dāng)有超挖現(xiàn)象時，必須用與襯砌同級別的砼回填，要求襯砌背密實無空洞。砼分層連續(xù)對稱一次灌注至拱頂，為防止拱圈砼收縮開裂，施工中做好封口工作。砼輸送泵灌注，插入式振搗器搗實?；炷敛捎米詣佑嬃堪韬舷到y(tǒng)洞外集中拌和 。首先測量定位，通過軌道將臺車移至襯砌部位，調(diào)好標(biāo)高，按隧道襯砌內(nèi)輪廓線尺寸調(diào)整好模板支撐桿臂。 青山嶺隧道施組設(shè)計 28 施工時間根據(jù)現(xiàn)場監(jiān)控量測結(jié)果確定，在初期支護(hù)基本穩(wěn)定，圍巖及初期支護(hù)變形速率趨于減緩時再進(jìn)行隧道二次襯砌。防水卷材如有破損可用小塊卷材熔接。注意不要繃得太緊，以防砼襯砌時擠推撕裂。首先用專用熱熔襯墊與射釘把無紡布固定在噴射砼表面，固定時從上而下進(jìn)行，間距拱部55cm 左右，邊墻可達(dá) 80 ～ 100cm。對于基 面上銳利棱角，附著大顆粒石子及突出的巖石也應(yīng)敲掉或鑿除，然后抹平。如噴 面起伏較大無法使防水層與砼表面密貼時，進(jìn)行修鑿補噴。待注入漿液強度達(dá)到 70%以上時，對錨桿施加不小于 60KN 的預(yù)應(yīng)力，并保證桿體最終抗拉力不小于150KN。然 后注入水泥漿，注漿時漿眼孔內(nèi)氣體排出。錨桿安裝不合格者，重新鉆孔、安裝錨桿。鉆眼完成后用氣清孔，青山嶺隧道施組設(shè)計 27 把孔內(nèi)松散、碎石吹出孔外，以防止安裝時發(fā)生堵眼情況，能夠使錨桿順利安裝。涌水地段錨桿施工時，如孔內(nèi)流水，則在附近另外鉆孔施工錨桿。必要時改變噴射砼的配合比，增加水泥用量，先噴干混合料，待其與涌水融合后，再重新加水噴射，并由遠(yuǎn)至 近向涌水處逼近，然后在滲水處安設(shè)排水管將水排出，再在導(dǎo)管周圍噴射。 鋼格柵施工如鋼架基本相同。 5cm，鋼架傾斜度不得大于 2176。（鋼架保護(hù)層不小于2cm） （ 3）、在大小管棚施作段，在復(fù)排管棚端頭，為提高超前支護(hù)的承 載能力，必須用鋼拱架、鋼格柵及時支撐，并盡量貼緊，在鋼架支撐后方可進(jìn)行開挖，管棚與鋼梁間焊成整體，保證結(jié)構(gòu)牢固。如因開挖造成凹凸不平，并有較大間隙時，設(shè)置砼墊塊或鋼板，使鋼架支撐充分起到作用。 （ 2）、鋼架安裝在初噴 4cm 砼后架設(shè)。 2cm，青山嶺隧道施組設(shè)計 26 各單元由 I 字鋼，連接鋼板焊接成型，焊縫處的厚度 hf=5mm（腹板），hf=9mm（ 翼緣）單元間以螺栓連接。 鋼架支護(hù)施工方法： （ 1）、鋼架 在洞外按設(shè)計采用液壓千斤頂加工成型，加工后要試樣，允許誤差為：沿隧道周邊輪廓偏差為177。噴射砼施工時，使噴層表面平整光滑，噴頭與受噴面基本垂直，距離保持 ～ 左右，并呈螺旋狀自下而上施噴。細(xì)骨料選用堅硬耐久的粗砂，細(xì)度模數(shù)不小于 ，外加劑選用專用粘稠劑，摻量根據(jù)試驗結(jié)果給出。噴射前，將受噴面的粉塵和雜物用水或風(fēng)清理干凈。 為保證施工人員和隧道結(jié)構(gòu)物的安全，必須加強臨時支護(hù)，及時噴射砼封閉開挖面，尤其是在基巖裂隙水較多處，更應(yīng)及早施作錨噴砼支護(hù)，防止水對圍巖的軟化作用，充分發(fā)揮圍巖的自承能力。卸碴碼頭應(yīng)搭設(shè)牢固，并設(shè)有掛鉤、欄桿、車擋裝置，注意防止溜車。 ④ 車輛行駛過程中應(yīng)派專人指揮，保證施工安全。 ② 車輛裝載禁止超限以減少運輸過程中的石碴墜落，保持良好的施 青山嶺隧道施組設(shè)計 25 工環(huán)境。施工中，加強車輛調(diào)度，避免相互干擾。 5）出碴 爆破完成后，進(jìn)行通風(fēng)除塵，恢復(fù)照明，并立即進(jìn)行清危排險，然后利用簡易臺車或爆出來的碴堆，進(jìn)行錨噴封閉，然后進(jìn)行出碴作業(yè)。注漿結(jié)束后，必須鉆孔檢查注漿效果，如未達(dá)到要求時補孔注漿。當(dāng)孔口壓力達(dá)到規(guī)定但注入量不足時也應(yīng)停止。注漿采用水泥漿；其漿液的水灰比為 :1～ 1:1，水泥標(biāo)號為 425。縱向留 的搭接，導(dǎo)管用直徑 42mm，壁厚 4mm 的鋼管制作，每根長 ，鋼管前端加工成錐形，尾部焊接加勁箍，鋼管圍壁鉆四排φ 6mm 壓漿孔。鉆孔直徑大于鋼管直徑 20mm 以上，超前小導(dǎo)管按環(huán)向間距 40cm，每排布置 34 根，輔射角為 5176。 （ 3） 管接器必須待漿液凝固后才能卸下，清洗后循環(huán)使用。 注漿注意事項： （ 1） 時刻注意觀察注漿管周圍防水膠泥變化情況，防止?jié){液壓力增加時將其沖裂。注漿速度根據(jù)注漿孔出水量大小而定，一般從快到慢。大樣見圖： 注漿時一般總是先注無水孔，后注有水孔。止?jié){板與注漿泵之間用管接器相連。注漿結(jié)束后用 10 號水泥砂漿充填管棚鋼管，增強鋼管的強度和剛度。 控制注漿壓力 每根管的注漿結(jié)束與否，不是以時間來判斷，而是以注漿壓力來控 青山嶺隧道施組設(shè)計 23 制，當(dāng)注漿壓力持續(xù)升高，接近或達(dá)到注漿預(yù)定壓力時，該管注漿才可結(jié)束。 大管棚預(yù)注漿作業(yè)指導(dǎo)書 管棚安裝完畢后，即進(jìn)入注水泥漿，利用漿液的滲透作用，將周圍巖體預(yù)先加固及堵住圍巖裂隙水，既能起到超前預(yù)支護(hù)的作用，同時又加強了管棚的強度和剛度。 )； 管棚間距 40cm，斷面管棚數(shù)量 34 根； 確保鉆孔的同軸度，以避免管棚送入時受卡； 鋼管連接處不能在同一截面上，以免產(chǎn)生受力薄弱面。 (洞口 1176。 管棚仰角按設(shè)計要求為 3176。 二、 技術(shù)質(zhì)量要求 確保滲漿孔的直徑和數(shù)量，以保證滲漿效果； 鉆孔要求精度高，終孔位置準(zhǔn)，各開孔的孔眼與終孔的孔眼均落在同一周界面上。鋼管口與孔口周壁用水泥密封。 鋼管插進(jìn)完畢后，取出套管，鉆進(jìn)其它孔眼。 把按設(shè)計要求 加工好的鋼花管插入套管內(nèi)，接頭采用 15cm 長的 厚壁管箍，上滿絲扣。 套管仍保留在孔內(nèi)供護(hù)孔作用。 套管與鉆具同時跟進(jìn)，產(chǎn)生護(hù)孔功能，避免內(nèi)鉆桿在提出孔后產(chǎn)生塌孔 或涌水事故，提供臨時護(hù)孔，方便往孔內(nèi)插管注漿?！?2176?！?5176。 管棚鉆機移動、定位。鋼管大樣如圖所示： 管棚連接采用長 1m 的φ 100 鋼管插入焊接連接。或在端頭連接處采用一根以 的Φ 100 鋼管 ,伸入Φ 108 鋼管中 40cm，在端部用電焊將管之間縫隙焊滿，剩余 60cm 用作送入前一根鋼管的尾部，并用電焊焊滿，起連接和導(dǎo)向作用。在楚大高速公路九頂山隧道、大保高速公路大箐隧道的施工中，我們利用鉆孔臺車進(jìn)行管棚施工，取得了良好的效果。 大管棚施工作業(yè)指導(dǎo)書 在斷層破碎帶及富水地層中，采用大管棚預(yù)注漿超前支護(hù)，從而使開挖部位形成棚幕和一層殼體，大大增加了施工的安全性能。根據(jù)我單位多年的施工經(jīng)驗，對重點工程編制施工作業(yè)指導(dǎo)書，收到了良好的效果。 C） 開挖面上有可能不穩(wěn)定塊體出露，尤其是小斷（夾）層或其它軟弱結(jié)構(gòu)面和圍巖的節(jié)理裂縫構(gòu)造可能不穩(wěn)定塊體的出露處，往往是局部圍巖坍方的部位； D） 拱頂不斷掉下小石塊，甚至較大的石塊相繼掉落，預(yù)示著圍巖即將發(fā)生坍方； E） 巖石裂縫旁出現(xiàn)巖粉或洞內(nèi)無故發(fā)現(xiàn)有巖 粉飛揚時，也說明可能即將發(fā)生坍方； F） 圍巖發(fā)生裂縫，并逐步擴大，很可能要發(fā)生坍方； G） 支護(hù)受力（敲擊發(fā)聲清脆有力，拱架接頭擠偏或壓劈等）變形青山嶺隧道施組設(shè)計 20 甚至發(fā)出聲響時，說明圍巖壓力增大，有坍塌的可能； H） 噴射砼出現(xiàn)大量的明顯裂紋，亦說明圍巖壓力增大，有可能出現(xiàn)失穩(wěn)坍方； I） 圍巖或隧道支護(hù)，拱腳附近的水平收斂率大于 ，或拱頂下沉量大于 ，并繼續(xù)增大時，說明圍巖仍在發(fā)生變形，處于不穩(wěn)定的狀態(tài)。 A） 遇特殊和不良地質(zhì)條件，如斷層及其破碎帶、滑動層、溶洞、陷穴、古河槽、堆積體、流沙、淤泥、地下水、松散地層等穩(wěn)定性差的圍巖。因此，根據(jù)這些征兆來預(yù)測圍巖的穩(wěn)定性，進(jìn)行地質(zhì)預(yù)報，從而保證施工的安全，防治隧道坍方。 采用儀器探測進(jìn)行地質(zhì)預(yù)報； 根據(jù)開挖工作面用前推法預(yù)測； 根據(jù)超前管棚、小導(dǎo)管預(yù)測； 裝藥參數(shù)表 斷 面 開挖 半徑 （ m） 炮孔 直徑 d(mm) 炮眼 名稱 爆破參數(shù) 炮眼 數(shù)目 N（個） 毫秒雷管 炸藥單 耗 Q（ Kg/m3) 炮眼 部位 系數(shù) 單孔裝藥量 線裝藥量 Δ1Kg/m 炮孔 密集 系數(shù)m 段裝 藥量 (Kg) 眼深 1（ m） 最小抵抗 線 W（ m） 炮眼間距 E（ m） 段數(shù) 發(fā) 卷 Kg III 類上 弧 導(dǎo) 42 掏槽眼 1 4 1 4 2 掏槽眼 1 6 3 6 2 掏槽眼 1 8 5 8 2 掏槽眼 2 5 2 2 1 2 掘進(jìn)眼1 12 6 12 1 1 掘進(jìn)眼2 16 7 16 1 1 掘進(jìn)眼3 18 8 18 1 1 掘進(jìn)眼4 8 9 8 4 1 掘進(jìn)眼5 8 10 8 4 1 掘進(jìn)眼6 4 11 4 4 1 底板眼 18 17 18 12 輔助眼 25 13 25 20 周邊眼 32 15 32 3 1 青山嶺隧道施組設(shè)計 19 用相似比擬法對隧道涌水量預(yù)測； 根據(jù)超前炮眼鉆孔對涌水量預(yù)測。 C、 隧道穿越不穩(wěn)定巖層較大斷層預(yù)報； D、 出現(xiàn)涌水地段預(yù)報； E、 軟巖出現(xiàn)內(nèi)鼓、片劈掉塊地段預(yù)報； F、 巖體突然開裂或原裂隙逐漸增寬等危 害性預(yù)報 青山嶺隧道施組設(shè)計 17 掏槽掏槽眼示意圖單式楔形掏槽5 55531133531513355 556 4 3 25174（單位：c m )單式楔形掏槽 II I 類圍巖炮眼布置圖7070707060青山嶺隧道施組設(shè)計 18 G、位移變形加快影響圍巖穩(wěn)定預(yù)報； H、淺埋段下沉裂縫對隧道穩(wěn)定預(yù)報； I、 洞口滑坡、墜石及時預(yù)報。 （ 1） 地質(zhì)預(yù)報的內(nèi)容 本隧道施工超前地質(zhì)預(yù)報包括以下九項內(nèi)容。臺階法施工工藝流程如下頁圖所示： 青山嶺隧道施組設(shè)計 13 施工工藝流程如下圖所示： 青山嶺隧道施組設(shè)計 14 環(huán)形留核心土法示意圖開挖順序說明：