【正文】 市場需求帶動，我 市物流企業(yè)將從無到有，物流基礎(chǔ)設(shè)施和物流園區(qū)建設(shè)也將得到不斷完善。 以現(xiàn)代物流經(jīng)營理念為企業(yè)運(yùn)作指導(dǎo)思想的企業(yè)初露頭角。福建省將不斷加大投資力度，制定發(fā)展規(guī)劃，加強(qiáng)行業(yè)管理，創(chuàng)造良好 的市場環(huán)境；促進(jìn)企業(yè)走聯(lián)合經(jīng)營之路，向集團(tuán)化、規(guī)?；较虬l(fā)展；增加科技投入，積極推進(jìn)信息化建設(shè)，提供科技支撐和人才保障；繼續(xù)加強(qiáng)與周邊國家和地區(qū)的合作，為物流業(yè)的發(fā)展，提供順暢、便利的平臺。 福建經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，對物流業(yè)提出了更高、更新的要求。在福建 19 西南中部已形成了一條閩西南走向的城市帶，其中明顯形成了以廈門、泉州、漳州、龍巖為中心的四周城市集團(tuán)，共聚集了十余個城鎮(zhèn)。 物流特別是國際化物流業(yè)必須有國際、國家、地區(qū)等方面的法規(guī)與政策來加以保證與政府支持應(yīng)該營造起一個寬松的政策環(huán)境，來推動物流業(yè)的發(fā)展。 因此，中國的物流業(yè)應(yīng)認(rèn)識到面臨的嚴(yán)峻競爭，從觀念、人才、技術(shù)、資金等方面，建立起符合國際和中國運(yùn)營的物流機(jī)制。目前，國外許多專業(yè)物流公司已瞄準(zhǔn)了中國這塊有待涉獵的領(lǐng)域，以最有利的時機(jī)最快的速度搶占這塊領(lǐng)域。 據(jù)有關(guān)資料表明，國外在對中國的許多進(jìn)行調(diào)查是發(fā)現(xiàn)，中國人尚未充分利用物流，中國的物流業(yè)是一個待開發(fā)的大市場。 信息技術(shù)的運(yùn)用則是物流服務(wù)體系高效運(yùn)作的重要保證。分揀陪貨是獨(dú)特要求，也是陪送中有特點(diǎn)的活動，一送貨為目的的運(yùn)輸則是最后實(shí)現(xiàn)配送的主要手段。但配送主體活動與一般物流卻有區(qū)別。配送是一種特殊的物流功能活動。這一切使得傳統(tǒng)單一的倉儲形式的物流活動已不能滿足現(xiàn)代 經(jīng)濟(jì)生活的需要，而要求一種先進(jìn)的、多功能的、全方位的物流服務(wù)體系。生產(chǎn)社會化和專業(yè)化程度的大大提高，對物流提出了更新更高的要求。物流的其他功能也因這 種客觀條件的限制未能發(fā)揮。認(rèn)為商品有地方存、有人管、有人運(yùn)即可。就物流本身來說，它包括運(yùn)輸、儲存保管、包裝、裝卸搬動、流通加工、配送、物流信息等多種功能?？梢?，從經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前景要求來看，物流業(yè)向?第三方物流?方向發(fā)展是大勢所趨。日本則達(dá)到了 80%左右，因?yàn)槿毡镜纳虡I(yè)企業(yè)和工業(yè)企業(yè)以及第三方物流企業(yè)之間的社會化配送是世界上搞的最好的。 從國際物流的發(fā)展過程來看，五十年代只有?第三方倉儲?、?第三方運(yùn)輸?，五十年代以后，才逐漸產(chǎn)生了?第三方?物流?以占主導(dǎo)地位并 發(fā)揮主要作用。因此，解決體制條塊分割問題，有效配置物流資源，促進(jìn)物流業(yè)向規(guī)?；较虬l(fā)展是 XX 市發(fā)展物流的當(dāng)務(wù)之急。多年來，在傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)體制下，原本是一個系統(tǒng)化的物流業(yè)的管理權(quán)限被分別劃歸若干部門，以至于在各自的 部門下，形成一大批功能單一的運(yùn)輸倉儲企業(yè)和各種性質(zhì)的貨代企業(yè)。作為社會服務(wù)重要內(nèi)容的物流企業(yè)來說，隨著對物流觀念的整體認(rèn)識的加深，以及發(fā)揮原有優(yōu)勢，以鐵路、公路樞紐為依托，發(fā)展專業(yè)化物流中心和物流網(wǎng)絡(luò)，逐步建成集配送、中轉(zhuǎn)、分撥、集運(yùn)、流通加工、保險、結(jié)算等一條龍的物流服務(wù)體系。 20xx 年統(tǒng)計(jì)，全市物流業(yè)營業(yè)額達(dá)到 億元，占第三產(chǎn)業(yè)比重的 17%，增加值達(dá)到 ，保持了較高增長速度。 良好的發(fā)展條件使 XX 市物流企業(yè)不斷發(fā)展壯大，以現(xiàn)代物流經(jīng)營理念為企業(yè)運(yùn)作指導(dǎo)思想的企業(yè)初露頭角。 XX 的物流基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善。 XX 具有很好的地緣優(yōu)勢，是福建西南幾何意義上的中心，與汕頭、深圳、漳州、廈門、龍巖構(gòu)成了西南地區(qū)物流網(wǎng)絡(luò)體系。 根據(jù)目前掌握的初步資料和數(shù)據(jù)，對 XX 物流園區(qū)的需求僅僅做一個初步的展望，精確的預(yù)測，需要在建 設(shè)規(guī)劃階段經(jīng)過詳細(xì)的調(diào)研和取證之后才能得出。通過建立數(shù)學(xué)模型，確定運(yùn)輸量與其自身系統(tǒng)及其他經(jīng)濟(jì)因素的定位、定量關(guān)系，預(yù)測運(yùn)輸量的發(fā)展水平。物流園區(qū)需求的預(yù)測，既 要有適度超前經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的意識，有要符合經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)際狀況，充分合理利用可用的土地資源和便利的集疏運(yùn)條件，發(fā)揮其區(qū)位輻射優(yōu)勢。 第三章 物流業(yè)現(xiàn)狀及市場發(fā)展趨勢 物流園區(qū)物流量的預(yù)測 ，是以當(dāng)?shù)丶拜椛浞秶鷥?nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀為基礎(chǔ)的，同時受當(dāng)?shù)匚锪鞴┬锠顩r影響。 XX 市經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展 描述 XX 市地理、氣候、規(guī)劃、現(xiàn)有交通運(yùn)輸及現(xiàn)有物流狀況（待了解） 14 該項(xiàng)目屬于無污染、低能耗的項(xiàng)目，長春市投資環(huán)境好，社會經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定，地方政府大力支持企業(yè)發(fā)展，該項(xiàng)目的實(shí)施，必將產(chǎn)生企業(yè)效益和社會效益雙贏的局面。 建設(shè) XX物流園區(qū)是滿足 XX市經(jīng)濟(jì)發(fā)展對現(xiàn)代化物流服務(wù)需求的客觀需要，是我市物流企業(yè)與國際接軌，參與國際化競爭的需要，也是 XX 市商貿(mào)發(fā)展以及完善全國物流網(wǎng)絡(luò)的需要。 12 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表 建設(shè)主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表 序號 名稱 數(shù)量 單位 1 項(xiàng)目總投資： 15000萬元 其中：固定資產(chǎn)投資 120xx萬元 啟動資金： 1000萬元 2 總用地面積： 366 畝 3 總建筑面積： 185500平方米 其中：貨倉 105000平方米 序號 名稱 數(shù)量 單位 交易中心、展示大廳： 5000平方米 增值加工車間： 5000平方米 車輛及設(shè)備維修中心： 5000 平方米 辦公樓及生活配套設(shè)施： 5000 平方米 電子、通訊、衛(wèi)星跟蹤系統(tǒng) : 500 平方米 4 集裝箱堆坊、停車場、道路 : 60000平方米 5 容積率 6 綠化率 ≥ 24% 13 7 正常年銷售收入 : 1500 萬元 8 正常年總成本費(fèi)用 : 9 正常年利潤總額 : 10 正常年稅后利潤 : 11 投資利潤率 % % 12 投資利稅率 % % 第二章 項(xiàng)目建設(shè)的必要性 ，滿足市場需求 XX 物流園區(qū)項(xiàng)目是 XX 市確定的重要基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目之一。 （ 5）項(xiàng)目綜合評價 建設(shè) XX 物流園區(qū)是十分必要和迫切的，且建設(shè)條件成熟，項(xiàng)目的財(cái)務(wù)效益較好，在經(jīng)濟(jì) 上是可行的。 11 （ 3）經(jīng) 20xx 年區(qū)域物流作業(yè)量和 20xx 年區(qū)域物流生成量初步預(yù)測，具有廣闊的市場前景和較強(qiáng)的市場競爭力。 這種特殊的地理位置，使 XX 成為福建西南地區(qū)巨大經(jīng)濟(jì)鏈條中最關(guān)鍵的一環(huán)，成為西南地區(qū)重要的交通、通訊樞紐和物流中心。 （ 2）建設(shè)條件優(yōu)良， XX 素有閩南金三角的?后花園?之稱。 報(bào)告編制的范圍 主要從以下幾點(diǎn)對項(xiàng)目進(jìn)行技術(shù)、經(jīng)濟(jì)分析論證： （ 1）市場分析預(yù)測； 10 （ 2）建設(shè)條件、規(guī)模及方案論證； （ 3）工藝及設(shè)備技術(shù)方案； （ 4）環(huán)境保護(hù)及勞動安全； （ 5）投資估算及資金來源； （ 6）經(jīng)濟(jì)效益初步評價等。 、原則和研究范圍 （ 1）《投資項(xiàng)目可行性研究指南》； （ 2）《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價方法與參數(shù)》； （ 3）國家經(jīng)貿(mào)委、鐵道部、交通部、信息產(chǎn)業(yè)部、對外經(jīng)貿(mào)合作部、中國民航總局，國經(jīng)貿(mào)運(yùn)引（ 20xx） 607 號《關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的若干意見》； （ 4） 全國物流標(biāo)準(zhǔn) 20xx年 — 20xx （ 5） GB/T 1835420xx 物流術(shù)語 （ 6） 《 XX市 城市總體規(guī)劃 (200 20 )》 （ 8） 《 XX市國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃 綱要》 報(bào)告編制的原則 本報(bào)告以市場為向?qū)?，以提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)為中心，發(fā)揚(yáng)求實(shí)和創(chuàng)新精神，采用先進(jìn)、適用、成熟的現(xiàn)代物流新技術(shù)， 降低運(yùn)營成本，提高市場競爭能力。隨著我國經(jīng)濟(jì)環(huán)境的不斷改善，物流作為城市功能的重要組成部分已被大多數(shù)人所接受。 4．改善城市環(huán)境 通過優(yōu)化整合現(xiàn)有零散資源，發(fā)揮園區(qū)系統(tǒng)、集散、整合的優(yōu)勢，采用統(tǒng)一發(fā)展的模式，以利于生產(chǎn)、方便生活、優(yōu)化交通、改善環(huán) 境、滿足城市功能發(fā)展的需要，有利于提高城市形象，成為城市功能的重要組成部分。從國外發(fā)達(dá)國家現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)的發(fā)展模式可以看出，發(fā)達(dá)國家在核心產(chǎn)業(yè)建設(shè)之前，相關(guān)的物流產(chǎn)業(yè)設(shè)施以及其他相關(guān)配套設(shè)施就已經(jīng)初具規(guī)模，使入駐周邊園區(qū)的企業(yè)大幅度增加對配套基礎(chǔ)設(shè)施的投入，縮短生產(chǎn)準(zhǔn)備周期，降低物流成本。完備的基礎(chǔ)設(shè)施和物流系統(tǒng)的支持能夠使入園企業(yè)降低運(yùn)營成本，增加企業(yè)效益，這會給企業(yè)帶來實(shí)實(shí)在在的好處，使企業(yè)獲得更強(qiáng)的 綜合競爭能力。物流園區(qū)的建設(shè)對整合流通產(chǎn)業(yè)鏈、提升流通業(yè)整體水平、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展起著重要作用。 2．通過物流園區(qū)，帶動產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展 物流園區(qū)的一個重要功能是集聚效應(yīng)，通過集聚擴(kuò)大了企業(yè)的商圈，增加了交易的機(jī)會。通過物流企業(yè)進(jìn)行專業(yè)化、現(xiàn)代化的物流運(yùn)作，降低物流成本。通過物流園區(qū)的建設(shè)和新型物流服務(wù)的開發(fā)，喚起中小工業(yè)、加工企業(yè)潛在的物流需求，鼓勵其將物流職能從生產(chǎn)經(jīng)營中剝離出來，由專業(yè)物流公司提供規(guī)?；奈锪鞣?wù)，降低企業(yè)營運(yùn)成本。發(fā)展現(xiàn)代物流對于 XX 經(jīng)濟(jì)的騰飛，閩西經(jīng) 濟(jì)的持續(xù)跨越式發(fā)展將起到重要作用。現(xiàn)代物流業(yè)被確定為重點(diǎn)的產(chǎn)業(yè)。 7 物流產(chǎn)業(yè)是近年來新興的朝陽產(chǎn)業(yè)，是繼生產(chǎn)利潤，銷售利潤后的第三利潤源，是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新增長極。 迅邦物流以物流業(yè)為主導(dǎo)，多種行業(yè)項(xiàng)目并駕齊 驅(qū)的態(tài)勢，通過強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，不斷增強(qiáng)企業(yè)實(shí)力和生產(chǎn)經(jīng)營能力，打造行業(yè)的航空母艦。公司在歐洲、美洲、澳洲、東南亞、印度等地都有強(qiáng)勢海外代理。 迅邦物流在商務(wù)、客服、操作、銷售均有一批經(jīng)驗(yàn)豐富、業(yè)務(wù)精通的高素質(zhì)員工，竭誠為客戶服務(wù)。以及國內(nèi)國際貿(mào)易和大型展覽 品運(yùn)輸和布展。 建設(shè)單位：廈門迅邦物流有限公司 項(xiàng)目法人代表：董勝雷 聯(lián)系人：董勝麟 聯(lián)系電話： 05923683366 13906014336 傳真 :05923683308 6 迅邦物流是交通運(yùn)輸部批準(zhǔn)的以及貨運(yùn)代理公司。 交易中心、交易大廳 5000平方米； 增值加工車間 5000平方米； 車輛及設(shè)備維修中心 5000平方米； 電子、通訊、衛(wèi)星跟蹤系統(tǒng) 500 平方米； 辦公及生活配套附屬設(shè)施 5000平方米； 另建：集裝箱堆場、停車場及道路 60000平方米及室外工程。 XX物流園區(qū)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 1 目 錄 第一章 總 論 ..................................................................................... 5 ： ................................................................................ 5 ................................................................................... 6 ............................................................. 7 1. 整合現(xiàn)有資源，引入現(xiàn)代機(jī)制 ................................................ 7 2．通過物流園區(qū)，帶動產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展 ........................................ 7 3．創(chuàng)造良好的投資環(huán)境 ............................................................... 8 4．改善城市環(huán)境 .......................................................................... 8 、原則和研究范圍 .............................................. 9 .......................................................... 9 報(bào) 告編制的原則 ................................................................. 9 報(bào)告編制的范圍 ................................................................. 9 初步結(jié)論 ..................................................................................10 綜合結(jié)論 ...........................................................................10 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表 ........................................................12 第二章 項(xiàng)目建設(shè)的必要性 ............................................................ 133 ，滿足市場需求 ...................13 XX 市經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展 ...........................................13 第三章 物流業(yè)現(xiàn)狀及市場發(fā)展趨勢 ............................................... 14 ..................