【正文】 路和縱南通北的京廣鐵路、京珠高速公路雙十字樞紐，構成了長沙作為現(xiàn)代化商貿和物流中心城市的必要條件，長株潭三市經(jīng)濟一體化戰(zhàn)略的實施，使長株潭地區(qū)成為湖南省經(jīng)濟發(fā)展的增長極，長沙市的流通優(yōu)勢可以通過長株潭地區(qū)進一步輻射全省及相鄰省份。經(jīng)征詢專家意見，本項目擬選址在長沙市遠離鬧市區(qū)、運輸條件較好、周圍產(chǎn)業(yè)基礎雄厚并且離現(xiàn)有的“XX物流中心”不遠處的長沙技術經(jīng)濟開發(fā)區(qū)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)園，具體位置在319國道以南、黃興大道以北、東四線以東、東八線以西的地區(qū)。第五章 項目選址及建設條件項目選址本項目的選址充分考慮湖南省、長沙市物流發(fā)展現(xiàn)狀以及湖南省推進工業(yè)化進程產(chǎn)生的物流需求、以及以長沙為中心的高科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶的物流需求進行。我公司已和招商局物流集團、大田物流集團等物流公司簽訂意向合同書，意向租賃面積10萬平方米左右。（二）租賃租賃預測湖南XX國際物流園有倉儲14萬平方米。（3）湖南XX國際物流園定位好、起點高，配套設施齊全，管理手段先進。因此，經(jīng)營潛力大，極有發(fā)展前景。物流市場發(fā)展空間的含義是指傳統(tǒng)物流業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展創(chuàng)造出的物流產(chǎn)值與社會效益。假設我國在今后5年經(jīng)濟發(fā)展取得長足進步，物流發(fā)展快速高效，物流費用達到占GDP總值15％的水平，湖南省及長沙市、長株潭地區(qū)物流市場發(fā)展空間可見表45所示。從建立起社會化現(xiàn)代物流服務體系即改進后的社會物流系統(tǒng)進行考慮?！笆濉逼陂g。長沙市是我國中部地區(qū)的重要交通樞紐城市和物流結點城市，湖南省巨大的貨運量和貨物周轉量為長沙市提供了巨大的物流市場，其中，蘊含著巨大的物流成本節(jié)約空間和巨大的物流增值服務空間。長沙市現(xiàn)有商品市場390個，商業(yè)網(wǎng)點13萬個，從業(yè)人員58萬人。因此，開發(fā)建設現(xiàn)代物流園區(qū)，是有效整合資源、發(fā)揮系統(tǒng)優(yōu)勢，為工商企業(yè)提供社會化現(xiàn)代物流服務的有效手段，其市場前景和發(fā)展?jié)摿薮?。而就我國目前物流基礎設施和裝備的發(fā)展現(xiàn)狀和總體規(guī)劃而言，應該說是具備了一定的基礎條件。國際物流企業(yè)開展物流服務，對諸如物流園區(qū)等物流基礎設施建設，提出了明確而具體的要求。我國政府對WTO關于物流服務及相關業(yè)務的承諾，基本上是全面開放物流市場。我國計劃經(jīng)濟體制下形成的運輸、倉儲企業(yè)已經(jīng)開始向第三方物流企業(yè)轉變，同時對支持其物流活動的物流基礎設施提出了更高的要求，物流園區(qū)建設將有利于第三方物流企業(yè)開展物流業(yè)務?？偟膩碚f，我國發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的市場空間巨大，近年來，我國很多省市政府開始認識到現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)對于推動經(jīng)濟發(fā)展、改善投資環(huán)境、提高區(qū)域經(jīng)濟和工商企業(yè)在國內外市場競爭能力等方面的重要性。按20%計算，物流成本已達到17800億元人民幣，可挖掘的“第三利潤來源”的潛力很大。中國的物流成本占GDP的比重，據(jù)世界銀行估計，占到18%。1999年美國的物流成本為9210億美元，%（《2000年美國年度物流狀況報告》）。 圖44 全省各地宏觀物流產(chǎn)值分布情況市場預測、總體預測在國際上，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)被認為是國民經(jīng)濟發(fā)展的動脈和基礎產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展程度成為衡量一國現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標志之一，被喻為經(jīng)濟發(fā)展的加速器。若加上株洲、湘潭，％。參照我國物流費用占GDP總值的20％平均水平來計算。（見表42）表42 1999年中部九省GDP及宏觀物流業(yè)產(chǎn)值 （億元）省份河南湖北湖南黑龍江安徽江西吉林山西內蒙GDP物流產(chǎn)值占GDP比例%%%%%%%%% (2)湖南省及長沙市（長株潭地區(qū)）物流市場總量分析據(jù)《湖南統(tǒng)計年鑒》，％，為240. 4億元人民幣。、湖南省及長沙市物流市場總量與發(fā)展空間分析(1)中部各省的宏觀物流業(yè)產(chǎn)值比較根據(jù)我國國家統(tǒng)計局和國家標準局1994年制定的國民經(jīng)濟行業(yè)分類標準，物流業(yè)包括第三產(chǎn)業(yè)中交通運輸、倉儲及郵電業(yè)中的貨運和倉儲部分。 ⑤ 迅速發(fā)展建設的物流中心。④ 國際物流公司。在保障本企業(yè)物流業(yè)務的同時，向社會化物流服務拓展。在推行商業(yè)連鎖、配送制過程中逐步向現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展，如中儲、中商、中物資等。如中遠集團、中外運集團、中海集團、中鐵集團等。 ① 交通運輸企業(yè)。(6)物流市場的供應環(huán)境分析我國物流市場供應方主要有傳統(tǒng)物流相關企業(yè)和新興物流企業(yè)。 ③ 國有大型企業(yè)。面臨著激烈的市場競爭，為了最大限度地降低成本，也對物流服務提出了迫切需求。② 國內新興的中小企業(yè)。① 境內的三資企業(yè)。表41 發(fā)達國家社會物流業(yè)產(chǎn)值在GDP中的比例（1991年）國 別GDP（億美元）物流產(chǎn)值（億美元）物流業(yè)比例（％）日本3363美國5673英國1015法國1200德國1566加拿大593(5)我國物流市場的需求環(huán)境分析目前，我國物流市場的需求主要來自： 這個巨大的由傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流發(fā)展帶來的社會物流費用下降值，恰恰是物流企業(yè)競爭分享的另一“大蛋糕”。因此，如果我國能達到同一水平，按照2000年的GDP水平，或者說可以多產(chǎn)生近9000億元的利潤。可以認為，眾多物流企業(yè)均將有望分享這個“市場總量大蛋糕”。2000年我國實現(xiàn)GDP總值為89404億元，按照上述比例。我國現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢將是以大型綜合物流園區(qū)或物流基地、物流中心為主樞紐，以一大批中小物流企業(yè)為子節(jié)點的物流網(wǎng)絡體系，以形成高效、快捷、優(yōu)質、安全、優(yōu)化的社會物流總供應鏈。 從我國現(xiàn)狀來看，我國物流企業(yè)數(shù)量少、規(guī)模小，物流服務的準確性與及時性差，物流的社會化、市場化程度也較低。 ③技術與人才方面，物流技術與設備水平低下現(xiàn)狀與現(xiàn)代物流業(yè)對技術的高要求相矛盾。近幾年，隨著中國加入WTO， 我國現(xiàn)代物流業(yè)已處于快速發(fā)展時期。 第三階段： 90年代中期以來，社會主義市場經(jīng)濟體制初步形成。尚沒有物流概念與認識，只有分割的運輸、倉儲、批發(fā)、零售等。例如，加拿大迪斯卡爾特公司協(xié)同化物流運輸平臺,不但整合了世界排名前60名的運輸企業(yè),而且對運輸路線、配送路線上的倉儲分布也非常了解,使運輸與倉儲業(yè)務達到了很好的協(xié)同。運輸企業(yè)通過全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、貨物跟蹤系統(tǒng)和車輛調度系統(tǒng)，將貨物在途信息及時傳遞給物流園區(qū)。i2公司通過供應鏈管理，每年可為其客戶提供1600億美元的增值空間。其中最為重要的是能夠依托物流信息，為用戶提供全面解決方案的第三方物流企業(yè)。(3)物流分工專業(yè)化隨著物流園區(qū)規(guī)模的不斷擴大,發(fā)達國家物流園區(qū)內部的分工日趨專業(yè)化。由于物流園區(qū)可以有效的整合利用社會閑置物流資源，因此不僅提高了社會資源的有效使用,同時也帶來了巨大的經(jīng)濟、社會效益。由于物流園區(qū)能夠通過集裝箱運輸將各種運輸方式貫通,因而可以承擔長距離干線貨物運輸物流。據(jù)報道，意大利的一個物流園區(qū)可同時為6000多家企業(yè)提供倉儲及配送服務。(1)倉儲基地化在發(fā)達國家,絕大多數(shù)企業(yè)的生產(chǎn)原料和產(chǎn)成品都由物流園區(qū)負責倉儲。物流園區(qū)的建設，有利于實現(xiàn)物流企業(yè)的專業(yè)化和規(guī)?；?發(fā)揮其整體優(yōu)勢和互補優(yōu)勢。物流園區(qū)是多種物流設施和不同類型第三方物流企業(yè)在空間上集中布局的場所,是具有一定規(guī)模和綜合服務的物流集結點。四是第三方物流企業(yè)發(fā)展迅速,目前美國和歐洲的企業(yè)有60%至70%以上全部采用第三方物流服務。二是物流規(guī)模進一步擴大,主要表現(xiàn)在物流園區(qū)建設方面。湖南省XX實業(yè)發(fā)展有限公司2001年已被國家經(jīng)貿委中小企業(yè)對外合作協(xié)調中心列為長沙市中小企業(yè)社會化物流服務體系建設工作試點企業(yè)，被中國物流與采購聯(lián)合會吸收為會員單位，物流信息化項目被長沙市經(jīng)委列為2002年重點技術創(chuàng)新項目，“湖南XX國際物流園”項目被長沙經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)列為2002年重點扶持項目，并獲得國家經(jīng)貿委中小企業(yè)對外合作協(xié)調中心同意，作為全國中小企業(yè)社會化物流服務體系示范項目。湖南省XX實業(yè)發(fā)展有限公司目前正在積極籌備“湖南XX國際物流園”項目，同時加緊開發(fā)面向客戶的電子交易網(wǎng)絡系統(tǒng)、物流中心內部管理智能化系統(tǒng)，并積極投資建設現(xiàn)代化倉儲等物流設施，使物流中心由停車、住宿、配載等傳統(tǒng)物流及配套服務企業(yè)轉型為物流信息、區(qū)域配送、倉儲、流通加工及園區(qū)物業(yè)管理等現(xiàn)代第三方物流及配套服務企業(yè)。LG、伊萊克斯、摩托羅拉等一批國際知名企業(yè)已選擇XX物流中心作為倉儲基地，長沙市港務局也選擇XX物流中心作為集裝箱停放中心。物流中心占地面積100畝，擁有商業(yè)門面100個，停車場4萬平方米，可容納300多人的客房。2000年8月，公司興建了湖南省目前最大的物流中心，即湖南省XX物流中心。“湖南XX國際物流園”的開發(fā)建設，將商流、物流、信息流、資金流融為一體，將市場功能、海關功能、物流基地功能、金融結算功能融于一區(qū)，服務于長沙高新區(qū)、長沙經(jīng)開區(qū)、瀏陽生物醫(yī)藥園等產(chǎn)業(yè)園區(qū)企業(yè)和出口加工基地，服務于以長沙為中心的高科技產(chǎn)業(yè)帶，為長沙市乃至湖南省區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展提供有力的支撐。目前，入駐XX物流中心的國外企業(yè)有LG、伊萊克斯、摩托羅拉等國際知名企業(yè)，及中外運集團、天津大田國際貨運、西安萬方、石家莊三友、青島祥運通、內蒙古巴運集團、北京柳林等國內比較大第三方物流企業(yè)，受基礎條件的制約，物流中心只能提供配載、倉儲、裝卸、住宿、加油、汽車維修等比較簡單的傳統(tǒng)物流服務，遠不能適應未來區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展對現(xiàn)代物流的要求。這些情況說明，湖南省、長株潭地區(qū)需要專門服務于生產(chǎn)企業(yè)、物流企業(yè)和相關服務機構的公共社會化的物流基地，構成一個社會化的物流服務體系，以提高本地區(qū)參與國際國內市場競爭的能力。以長沙市為中心，沿319國道線向東西拓展、沿京珠大動脈向南北拓展，在半徑為50公里的范圍內，有長沙高新區(qū)、株洲高新區(qū)、長沙經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)、瀏陽國際生物醫(yī)藥園、湘潭經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)、望城食品工業(yè)園、遠大工業(yè)園等十幾個園區(qū)（其中國家級園區(qū)3個），形成了一個以長沙為中心、以319國道和京珠大動脈為軸線的高科技產(chǎn)業(yè)帶，聚集了長株潭地區(qū)（長沙、株洲、湘潭）乃至湖南省的主要企業(yè)。四、湖南省、長沙市的經(jīng)濟現(xiàn)狀和地理位置對能夠提供綜合性、專業(yè)化物流服務社會化現(xiàn)代物流服務體系提出了現(xiàn)實需求湖南省位于我國中部，京廣鐵路、湘贛鐵路、湘黔鐵路、京珠高速、319國道、107國道穿境而過，省會長沙為區(qū)內政治、經(jīng)濟、文化、科技中心和交通樞紐。與此同時，國家對西部地區(qū)實行大開發(fā)戰(zhàn)略，長沙作為連接東西部地區(qū)的重要橋梁和紐帶，發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)將面臨極大的發(fā)展機遇。大力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，整合現(xiàn)有運輸企業(yè)和倉儲企業(yè)，引導市內大型儲運公司向符合國際慣例的物流公司過渡，加快傳統(tǒng)儲運業(yè)向現(xiàn)代物流轉變。長沙市“十五”計劃綱要提出，按照大市場、大貿易、大流通格局發(fā)展現(xiàn)代流通業(yè)，使長沙形成區(qū)域性的物資集散中心、商業(yè)信息匯集發(fā)布中心、結算中心和會展中心。三、湖南省及長沙市“十五”計劃對發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)提出了明確的要求在湖南省“十五”計劃綱要提出，加快建立以大商場、大市場、大網(wǎng)絡為重點的現(xiàn)代高效市場流通體系，發(fā)展新型業(yè)態(tài)，創(chuàng)新經(jīng)營手段，推行連鎖經(jīng)營、特許經(jīng)營、代理配送、網(wǎng)上購物等現(xiàn)代營銷方式，加快傳統(tǒng)百貨業(yè)向購物中心、超級市場、倉儲式商場和專賣店、精品店發(fā)展。近年來，湖南省及相鄰省份也開始認識到現(xiàn)代物流對于推動經(jīng)濟發(fā)展、改善投資環(huán)境、提高區(qū)域經(jīng)濟和工商企業(yè)在國內外市場競爭能力等方面的重要性。國家經(jīng)貿委等六部委發(fā)出的《關于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》的通知中也要求各地政府部門和有關企業(yè)要充分認識現(xiàn)代物流在經(jīng)濟發(fā)展中的重要作用，抓住有利時機，加快發(fā)展步伐，積極采用先進的物流管理技術和裝備，加快建立全國、區(qū)域、城鎮(zhèn)、企業(yè)等多種層次的，符合市場經(jīng)濟規(guī)律、與國際通行規(guī)則接軌的，物暢其流、快捷準時、經(jīng)濟合理、用戶滿意的社會化、專業(yè)化現(xiàn)代物流服務網(wǎng)絡體系。因此，在社會化現(xiàn)代物流服務體系中，建設大型物流園區(qū)，將運輸與倉儲進行有效整合，是發(fā)揮運輸和倉儲效率和實現(xiàn)社會、經(jīng)濟效益的有效措施。物流基礎設施落后，加上布局不合理，造成我國倉儲效率與效益低下。但由于原有基礎太落后，仍然不適應現(xiàn)代物流的總體發(fā)展要求。應該按照社會分工要求，建設社會化現(xiàn)代物流服務體系，以支持工商企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營和市場營銷。發(fā)達國家的庫存商品只占國內生產(chǎn)總值的1%。這說明，我國工商企業(yè)目前依然是為庫存而采購，而不是按訂單采購，生產(chǎn)需要的原材料、半成品、外購件庫存過大，占用了大量流動資金。流通業(yè)為15次至18次。二、現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)在我國剛開始起步，但市場前景廣闊隨著經(jīng)濟全球化和信息技術的迅速發(fā)展，被普遍認為在降低物質消耗、提高勞動生產(chǎn)效率以外的“第三利潤源”的現(xiàn)代物流業(yè)，已經(jīng)成為我國新的經(jīng)濟增長點。目前，湖南省正積極探索有利于支持工商企業(yè)參與國際競爭的現(xiàn)代物流服務系統(tǒng)，通過對現(xiàn)有物流基礎設施進行更新改造和擴建，加快技術進步，以便盡快滿足加入WTO對我國，特別是湖南省現(xiàn)代物流業(yè)提出的新的要求。我國對有關物流以及物流相關方面做出了鄭重的承諾，在包裝服務、通信服務、速遞服務、分銷服務、運輸服務中，除傭金代理服務、批發(fā)服務、零售服務和特許經(jīng)營有少量限制以外，這些領域的主要部分以及海運服務、集裝箱堆場服務、內水運輸、航空運輸服務、鐵路運輸服務、貨物運輸代理服務等將全面對外開放。綜上所述，湖南XX國際物流園項目建設各方面的條件都已具備，項目實施后具有較好的經(jīng)濟和社會效益，誠請省、市、開發(fā)區(qū)和各職能部門以及銀行大力支持，使該項目早日建設，發(fā)揮效益。提供多式聯(lián)運、報關報檢、貨運代理、信息交易、金融結算、倉儲中轉、流通加工、品牌展示等物流服務。四、該項目建設在長沙經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)內，背靠LG曙光電子、長豐獵豹汽車、三一重工、華天鋁業(yè)等開發(fā)區(qū)大型加工制造業(yè)，聯(lián)系XX物流中心、長沙市水運碼頭、鐵路編組站、黃花國際機場等物流結點，輻射長株潭地區(qū)，物流資源豐富，市場潛力巨大。其中：倉儲面積14萬平方米，集裝箱堆場面積5萬平方米，建設工期2年。主要經(jīng)濟技術指標項目建設主要經(jīng)濟技術指