【正文】 .................... 48 .....................................................................48 ..................................................................48 第十一章 進(jìn)度安排 .......................................................................... 50 ....................................................................................50 ................................................................................50 第十二章 投資估算及資金籌措 ....................................................... 51 ................................................................................51 建筑工程（土建、公用工程） .......................................51 設(shè)備及設(shè)備安裝工程 .......................................................51 ..........................................................................52 ......................................................................52 ................................................................................52 ................................................................................52 ................................................................................52 第十三章 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) .......................................................................... 53 基礎(chǔ)設(shè)計(jì) ................................................................................53 產(chǎn)品總成本費(fèi)用計(jì)算 .............................................................53 財(cái)務(wù)評(píng)價(jià) ................................................................................54 財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)結(jié)論 ........................................................................57 第十四章 結(jié)論 ................................................................................. 58 5 迅邦物流園區(qū)項(xiàng)目可行性報(bào)告 20xx0525 第一章 總 論 ： 項(xiàng)目名稱 : 迅邦 物流園區(qū) 建設(shè)地點(diǎn) : XX 市工業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū) 建設(shè)規(guī)模 :占地 366畝 ,建筑面積 185500平方米 。 其中 :貨倉(cāng) 105000平方米 (均指建筑面積 ,下同 )。 建設(shè)期： 24 個(gè)月（第一期）， 24 個(gè)月（第二期）， 12 個(gè)月（第三期） 項(xiàng)目總投資： 15000萬(wàn)元 其中：固定資產(chǎn)投資 120xx萬(wàn)元）， 啟動(dòng)資金 1000萬(wàn)元。公司主要從事海運(yùn)、空運(yùn)、進(jìn)出口代理、內(nèi)貿(mào)海運(yùn)、散雜貨運(yùn)輸、陸運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、堆場(chǎng)等專業(yè)服務(wù)。公司創(chuàng)立以來(lái)秉承人性化服務(wù)、專業(yè)化操作、制度化管理的公司模式，為客戶提供優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)。公司致力于打造精品航線，和國(guó)內(nèi)國(guó)際多家船東有著長(zhǎng)期密切的合作，為客戶提供經(jīng)濟(jì)、快捷、便利的服務(wù)。我司在青島、天津、大連、上海、寧波、福州、廣州、深圳、香港、高雄均設(shè)有分公司或長(zhǎng)期合作伙伴，為不同客戶提供全方位優(yōu)質(zhì)服務(wù)。企業(yè)將堅(jiān)持誠(chéng)信為根本，信譽(yù)為中心，為消費(fèi)者提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，為優(yōu)秀的人才搭建施展能力的平臺(tái)，通過(guò)優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，先進(jìn)的技術(shù)，成功的經(jīng)驗(yàn)，銳意進(jìn)取的奮斗精神，高標(biāo)準(zhǔn)、高效率的為社會(huì)創(chuàng)造財(cái)富， 公司擬在 XX 市工業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)建立物流園區(qū)，本著?以客戶為中心，通過(guò)增值服務(wù)，努力降低客戶的經(jīng)營(yíng)成本，并以客戶結(jié)成‘雙贏’式戰(zhàn)略聯(lián)盟?的經(jīng)營(yíng)理念，依據(jù)?以現(xiàn)代科技改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，不斷提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力?的戰(zhàn)略決策，積極發(fā)展現(xiàn)代化第三方物流，通過(guò)采用 EDI 技術(shù)搭建 物流信息平臺(tái)，積極依托自方優(yōu)勢(shì)，借助建設(shè)海峽西岸經(jīng)濟(jì)圈之東風(fēng)，實(shí)現(xiàn)物流手段現(xiàn)代化，最終實(shí)現(xiàn)?構(gòu)筑全國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)，參與國(guó)際物流大循環(huán)?的戰(zhàn)略目標(biāo)。 XX 市政府對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)極為重視，近年來(lái)大力發(fā)展現(xiàn)代物流、商貿(mào)流通、交通運(yùn)輸?shù)确?wù)業(yè)。這充分說(shuō)明建立現(xiàn)代物流對(duì)于龍巖地區(qū)的發(fā)展十分必要，特別是對(duì)于 XX的發(fā)展有著積極的推動(dòng)作用。 1. 整合現(xiàn)有資源，引入現(xiàn)代機(jī)制 通過(guò)引進(jìn) 第三方物流 的產(chǎn)業(yè)組織形式，建立現(xiàn)代物流企業(yè)，將傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)代物流企業(yè)，從而整合現(xiàn)有物流資源，建設(shè)物流園區(qū)有利于促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)的形成，提高物流社會(huì)化程度，為企業(yè)優(yōu)化物流系統(tǒng)提供市場(chǎng)環(huán)境。對(duì)中小工業(yè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，第三方物流能夠規(guī)避自身在物流上的劣勢(shì)， 充分發(fā)揮其在生產(chǎn)制造方面的優(yōu)勢(shì)。可通過(guò)型物流企業(yè)，發(fā)揮園區(qū)物流系統(tǒng)的作用，帶動(dòng)和促進(jìn)周邊經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，吸引優(yōu)秀企業(yè)和個(gè)人企業(yè)進(jìn)入周邊的工業(yè)園區(qū)、商貿(mào)園區(qū)、種養(yǎng)殖園區(qū)，加快海峽西岸的建設(shè)速度。同時(shí)，通過(guò)物流園區(qū)將零散的資源進(jìn)行優(yōu)化整合，將產(chǎn)業(yè)發(fā)展鏈條中的采購(gòu)、供應(yīng)、會(huì)展、銷售、客戶服務(wù)以及 8 交易結(jié)算、物流、信息反饋等各項(xiàng)功能集中在一起， 充分發(fā)揮其經(jīng)濟(jì)集聚作用，降低流通成本，提高經(jīng)營(yíng)效率，不僅使本企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力得以提升，還能夠帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈條上的相關(guān)企業(yè)，降低成本，提高競(jìng)爭(zhēng)力。 3．創(chuàng)造良好的投資環(huán)境 從其他園區(qū)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)看，吸引企業(yè)和資金入園，提供優(yōu)惠政策是一方面；提供適合企業(yè)發(fā)展的優(yōu)良園區(qū)環(huán)境 (基礎(chǔ)設(shè)施、物流系統(tǒng) )是更為重要的另一方面。通過(guò)園區(qū)的物流、配套基礎(chǔ)建設(shè)的完善吸引投資，改變過(guò)去僅依靠?jī)?yōu)惠政策吸引投資的方式。給企業(yè)和個(gè)人入住周邊的工業(yè)集中區(qū)、商貿(mào)交易區(qū)，種養(yǎng)殖園區(qū)提供了物流保證。 從各國(guó)和各城市的實(shí)踐來(lái)看，在轉(zhuǎn)化的過(guò)程中，物流園區(qū)的重要性將會(huì)越來(lái)越清楚地顯現(xiàn)出來(lái)，并且物流園區(qū)的先進(jìn)程度將直接影響城市的進(jìn)一步發(fā)展速度。因此，可以充分利用園區(qū)的 9 建設(shè)，將分散物流整合進(jìn)園區(qū)內(nèi)，重新定位城市功能，改善城市環(huán)境，樹(shù)立一個(gè)全新的城市形象。 主體工程與環(huán)境保護(hù)、安全和工業(yè)衛(wèi)生同時(shí)考慮，減少污染，消除工廠生產(chǎn)對(duì)環(huán)境和職工健康的危害。 初步結(jié)論 綜合結(jié)論 （ 1） XX 物流園區(qū)符合國(guó)家《促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整》中鼓勵(lì)類產(chǎn)業(yè)政策及 《 XX 市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī) 劃綱要 》 , 《 XX 市城市總體規(guī)劃 (20 20 )》 政策，項(xiàng)目建成后，將有力推動(dòng)整個(gè)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)域物流服務(wù)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，有利于與國(guó)際接軌和參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。作為中國(guó)南方區(qū)域性城市之一，交通便捷，鷹廈鐵路、漳龍梅鐵路、漳龍贛州鐵路、漳泉肖鐵路穿過(guò) XX，高速鐵路建設(shè)列入規(guī)劃；二級(jí)公路可通往廈門、漳州、泉州、龍巖、三明等地，永春經(jīng) XX 至龍巖永定高速公路已于 20xx年 3月在 XX 動(dòng)工建設(shè)，永安經(jīng) XX 漳州至廈門高速公路列入建設(shè)計(jì)劃， XX 將融入閩南沿海一個(gè)半小時(shí)經(jīng) 濟(jì)圈。而且占有地緣優(yōu)勢(shì)，地理位置比較優(yōu)越，城市的政治、經(jīng)濟(jì)、交通、地理位置、氣候條件等………都非常適宜建立大型倉(cāng)儲(chǔ)、物流、配送園區(qū)。 功能 單位 20xx年作業(yè)量統(tǒng)計(jì) 20xx 年生成量預(yù)測(cè) 鐵路運(yùn)轉(zhuǎn)量 萬(wàn)噸 /年 610 730 公路運(yùn)轉(zhuǎn)量 萬(wàn)噸 /年 2896 3500 航空運(yùn)轉(zhuǎn)量 萬(wàn)噸 /年 其中：配送量 萬(wàn)噸 /年 154 242 流通加工量 萬(wàn)噸 /年 28 39 儲(chǔ)調(diào)量 萬(wàn)噸 /年 300 415 （ 4）項(xiàng)目總投資： 15000萬(wàn)元 其中：固定資產(chǎn)投資 120xx萬(wàn)元， 啟動(dòng)資金 1000萬(wàn)元。所選地址基本合理，符合項(xiàng)目要求。該物流中 心建成后，將推動(dòng) XX 以及整個(gè)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)物流服務(wù)的發(fā)展從而對(duì)這一地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展等都有重要意義，其建設(shè)必要性和迫切性是明顯的。同時(shí)，建設(shè) XX 物流園區(qū)有利于優(yōu)化 XX 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，增強(qiáng) XX 的經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力；有利于發(fā)揮XX 交通樞紐的作用，有利于改善生態(tài)環(huán)境。 總上所述，無(wú)論從企業(yè)自身發(fā)展，還是從促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)方面考慮，都有必要實(shí)施該項(xiàng)目。物流園區(qū)的建設(shè)規(guī)模必須要適應(yīng)當(dāng)?shù)丶捌浞?wù)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，又要符合當(dāng)?shù)爻鞘锌傮w布局規(guī)劃和市場(chǎng)建設(shè)的需要。 貨運(yùn)量的發(fā)展不僅受起自身系統(tǒng)完善程度 影響，而且與其他經(jīng)濟(jì)因素、國(guó)際國(guó)內(nèi)動(dòng)態(tài)環(huán)境密切相關(guān)。為了使預(yù)測(cè)結(jié)果盡可能反映現(xiàn)實(shí)情況，需要對(duì)具體數(shù)學(xué)模型進(jìn)行精度檢測(cè)，以便互相檢驗(yàn)使預(yù)測(cè)結(jié)果的可靠性得以提高。 15 XX 是全省八大重點(diǎn)礦產(chǎn)縣（市）之一，擁有豐富的鐵礦、石灰石、煤炭、電力、森林資源等。 XX 具有產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，機(jī)械、化工、輕紡、竹木加工、農(nóng)副產(chǎn)品加工等產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)，同時(shí)發(fā)展電子、醫(yī)藥、生物等科技含量較高產(chǎn)品的崛起有效地促進(jìn)了全市物流業(yè)的發(fā)展。今年上半年，全市公路貨物運(yùn)輸量 271 萬(wàn)噸，同比 增長(zhǎng) %，公路貨物周轉(zhuǎn)量 7330 萬(wàn)噸公里，同比增長(zhǎng) %；航空貨郵發(fā)運(yùn)量 ，同比增長(zhǎng) 33%，貨郵吞吐量 噸，同比增長(zhǎng) %。到今年上半年，全市在工商部門注冊(cè)的物流企業(yè)達(dá)百余戶，第三方物流企業(yè)由去年的 21 戶增至 63 戶，納入年度考核的 10 戶企業(yè)上半年已有 5戶銷售收入超過(guò)千萬(wàn)元。 XX 市在?十一五?和未來(lái) 15 年遠(yuǎn)景發(fā)展規(guī)劃中，多次提到要加強(qiáng)社會(huì)服務(wù)發(fā)展。 XX 市物流業(yè)應(yīng)向如下幾個(gè)方面發(fā)展： 16 ，整合物流資源，向規(guī)模效益方向發(fā)展 中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的突出問(wèn)題是體制。這些企業(yè)用各自原始的方式瓜分著物流市場(chǎng)。 ?第三方物流? ?第三方物流?是指外部組織利用現(xiàn)代技術(shù)手段，為用戶企業(yè)或最終消費(fèi)者提供全部或部分物流，包括物料后勤保障系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、運(yùn)營(yíng)和管理等服務(wù)活動(dòng)的過(guò)程。以美國(guó)和日本為例，美國(guó) 57%的物流量是通過(guò)第三方來(lái)完成的，這個(gè)第三方業(yè)主包括了?第三方倉(cāng)儲(chǔ)?、第三方運(yùn)輸?和?第三方物流?。 1999 年初，中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)在對(duì)中國(guó) 450 家大中型企業(yè)的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)， 45%的企業(yè)在未來(lái)一兩年內(nèi)選擇的物流商，其中 75%的企業(yè)選擇新型的物流企業(yè)，而不是原來(lái)的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)，并且 60%的企業(yè)將把所有的綜合物流業(yè)務(wù)外包給新型的物流企業(yè)，這反映出在中國(guó)第三方物流的市場(chǎng)需求已相 當(dāng)可觀。 17 物流是流通生產(chǎn)力發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物。在生產(chǎn)力發(fā)展水平低、社會(huì)化程度不高的情況下，一般的物流活動(dòng)也僅限于儲(chǔ)存和運(yùn)輸，人們的注意點(diǎn)只落在降低物質(zhì)資料耗費(fèi)和提高勞動(dòng)生產(chǎn)率上。對(duì)如何運(yùn)用一種較好的物流形式去降低物流費(fèi)通知未給予重視。 科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步為生產(chǎn)力的發(fā)展提供了廣闊的前景，并使之得到迅速發(fā)展。就生產(chǎn)而言，希望有一功能比較齊備的物流活動(dòng)來(lái)替它承擔(dān)和保證它任何時(shí)間所需的原材料，集中精力擴(kuò)大生產(chǎn)，而不要把精力和過(guò)多的費(fèi)用花在與生產(chǎn)無(wú)關(guān)的活動(dòng)上；就消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，消費(fèi)者的消費(fèi)活動(dòng)，以所謂?物質(zhì)豐富年代?為背景，呈現(xiàn)出個(gè)性化、多樣化景象，要求實(shí)現(xiàn)一種多品種、小批量、多批次的物流服務(wù)和 24 小時(shí)以內(nèi)送貨到戶。 配送和信息服務(wù)功能的實(shí)現(xiàn)是現(xiàn)代物流的一大特征。它既屬于物流，現(xiàn)時(shí)又包含所有的物流功能要素，是物流的一個(gè)縮影和某小范圍物流全部活動(dòng)的體現(xiàn)，人稱?小物流?。一般物流是運(yùn)輸保管，而配送則是分揀陪貨及運(yùn)輸。因此， 18 配送是一種順應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展的現(xiàn)代方式的物流活動(dòng) ，具有強(qiáng)烈的現(xiàn)代特征。它通過(guò)對(duì)物流活動(dòng)中的數(shù)據(jù)、作業(yè)、計(jì)劃和信息的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制和 EDI、EOS 信息技術(shù)支持，使物流活動(dòng)得以統(tǒng)一、準(zhǔn)確、迅速的實(shí)現(xiàn)。與國(guó)外成熟的物流服務(wù)相比，中國(guó)的物流業(yè)顯得非常薄弱。無(wú)論在資金技術(shù)還是運(yùn)作上，他們較 中國(guó)國(guó)內(nèi)物流企業(yè)更有優(yōu)勢(shì)。否則，既有可能在競(jìng)爭(zhēng)中失利，以至失去這塊極有開(kāi)發(fā)價(jià)值、蘊(yùn)涵極大利潤(rùn)的市場(chǎng)。 XX 市地處于福建西南經(jīng)濟(jì)圈的中心位置，距周邊發(fā)達(dá)城市都比