佛山市順德中心城區(qū)總體規(guī)劃-文庫吧資料
2025-02-15 04:45本頁面
【正文】 桂、順德水道組成），提高港口的利用率和吞吐能力。1．全區(qū)水運交通規(guī)劃原則西部城鎮(zhèn)帶的全區(qū)干道為325國道順德段、百安路；東部城鎮(zhèn)帶的全區(qū)干道為105國道、倫桂路及北延線，聯(lián)系東、西部城鎮(zhèn)帶以及南部城鎮(zhèn)的全區(qū)干道有佛陳路、規(guī)劃水藤三洲路、良勒路、龍洲路（佛山橫七）、華陽路。全區(qū)規(guī)劃快速路由新325國道（禪西大道）、登東路（佛山縱四）、佛山縱五路、倫桂路、碧桂公路以及荷岳路及東延線（佛山橫五）、佛山一環(huán)、三樂路（佛山橫六）龍洲路（佛山橫七）、順番公路（佛山橫八）、紅旗路（佛山橫九）等道路組成；順德中心城區(qū)快速內(nèi)環(huán)路由龍洲路、碧桂公路、紅旗路及倫桂路主干道組成。全區(qū)干道系統(tǒng)由全區(qū)快速路、全區(qū)主干道組成。全區(qū)公路系統(tǒng)規(guī)劃加強公路交通的先導作用，以順德城市化和現(xiàn)代化建設為中心，積極完善區(qū)域公路網(wǎng)絡。1.5．軌道交通預留廣珠鐵路、廣茂鐵路、武廣客運專線的通道與站場位置，預留廣珠城際軌道與站場的位置，構成廣佛都市區(qū)的軌道交通網(wǎng)絡。規(guī)劃加強佛山各支線港、喂給港與各主要深水港區(qū)的通道聯(lián)系。4.同時開辟了各客運碼頭至香港國際機場的客輪航班。3.道路以構建“30?15時間圈”為目標，通過“二縱二橫兩環(huán)”的高速公路系統(tǒng)和“五縱九橫三國道”的快速干線系統(tǒng)，構筑支撐佛山城鎮(zhèn)空間發(fā)展的快速路網(wǎng)主骨架。1.杏壇、均安整合為“一河兩岸”式的新型城市片區(qū)。樂從、北滘、陳村納入佛山市中心組團一體化發(fā)展；龍江與九江組合為60萬人口規(guī)模的城市次級組團，城鎮(zhèn)之間保留一定的隔離帶。大良、容桂、倫教組合成為順德中心城區(qū)，形成一級復合組團，建成珠江三角洲地區(qū)性中心，向東強化與廣州番禺、南沙的有機聯(lián)系，向南輻射和帶動中山以及江門的北部地區(qū)，向西帶動全區(qū)西部各城鎮(zhèn)的發(fā)展。城鎮(zhèn)帶中各城鎮(zhèn)間保持組團式的布局形態(tài)，組團間為隔離綠地。全區(qū)城鎮(zhèn)空間發(fā)展的基本結構為“帶狀發(fā)展與組團式布局相結合的模式”。順德中心城區(qū)職能區(qū)域內(nèi)地區(qū)性次中心；區(qū)域性交通樞紐與物流中心，高新技術為主導的制造業(yè)基地，順德區(qū)政治、文化、教育與信息中心，具有嶺南濱水特色和較高品質(zhì)生活環(huán)境的城市生活區(qū)。城鎮(zhèn)體系規(guī)劃職能結構佛山市中心組團職能順德中心城區(qū)遠期規(guī)劃城市人口規(guī)模為110130萬人。在市域規(guī)劃布局兩個百萬人口以上規(guī)模的城區(qū)，以核心區(qū)、張槎石灣、南莊、桂城平洲、樂從、羅村、陳村、北滘組合形成佛山市中心組團，以大良——容桂——倫教組合形成大良容桂組團；規(guī)劃培育40－75萬人口規(guī)模的次級組團5個，分別為：大瀝鹽步組團、西南組團、西江組團、九江龍江組團、獅山組團。城鎮(zhèn)體系規(guī)劃規(guī)模結構順德區(qū)近期以戶籍城鎮(zhèn)人口為測度的城市化水平達到65%70%；遠期以戶籍城鎮(zhèn)人口為測度的城市化水平達到8590%。城市化水平人口規(guī)模控制目標發(fā)揮佛山市南北兩個百萬人口以上城區(qū)的集聚帶動作用，北部的中心組團與廣州老市區(qū)取得協(xié)調(diào)發(fā)展，輻射高明、三水；南部的順德中心城區(qū)則與廣州未來的新市區(qū)中心和南沙的開發(fā)相呼應，輻射珠三角西岸的南部地區(qū)。佛山市的城市發(fā)展目標是在保持發(fā)展活力的前提下調(diào)整體制結構，努力在全國率先實現(xiàn)現(xiàn)代化，并與珠江三角洲其他城市一起，確立具有獨自特
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