【正文】 按孔深和工作平臺高度決定。試壓壓力為孔底靜水壓力的 倍。 ②導(dǎo)管在使用前，除應(yīng)對其規(guī)格、質(zhì)量和拼接構(gòu)造進(jìn)行認(rèn)真地檢查外，應(yīng)進(jìn)行試拼和試壓，試壓導(dǎo)管的長度應(yīng)滿足最長樁澆筑需要，導(dǎo)管自下而上順序編號和節(jié)段長度，且嚴(yán)格保持導(dǎo)管的組合順序，每組導(dǎo)管不能混用。 導(dǎo)管下放 導(dǎo)管選擇 ①導(dǎo)管采用專用的螺旋絲扣導(dǎo)管，導(dǎo)管采用 300mm 內(nèi)徑導(dǎo)管，中間節(jié)長 2m，最下節(jié)長 4m，配備 、 1m、 非標(biāo)準(zhǔn)節(jié)。 鋼筋籠下放到位后將吊筋與扁擔(dān)、扁擔(dān)與護(hù)筒焊接固定，防止?jié)沧⒒炷習(xí)r鋼筋籠的上浮和下沉。 ②、鋼筋籠的下放 提起連接好的骨架、抽出扁擔(dān)梁，緩慢下放，重復(fù) 上述工序。 ①、現(xiàn)場起吊 現(xiàn)場鋼筋籠的起吊直接利用 25t 吊機(jī)進(jìn)行接高及下放，吊點(diǎn)設(shè)置在每節(jié)鋼筋籠最上一層加勁箍處，對稱布置，共計(jì)四個(gè)，吊耳采用圓鋼制作并與相應(yīng)主筋焊接，隨著鋼筋籠的不斷接長，鋼筋籠重量在不斷增加，為避免鋼筋籠發(fā)生吊裝變寧波軌道交通 2號線一期工程 TJ2111 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部旋挖鉆施工方案 寧波軌道交通 2 號線一期工程 TJ21111 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 第 15 頁 共 28 頁 形，鋼筋籠頂口設(shè)置專用吊架，吊架結(jié)構(gòu)鋼筋籠下放到位時(shí)待上口吊筋對中后，再松鉤將吊筋掛于橫在護(hù)筒頂口的扁擔(dān)梁上，并將吊筋與扁擔(dān)、扁擔(dān)與護(hù)筒焊接固定。鋼筋籠下放過程中安裝加強(qiáng)保護(hù)層，鋼筋籠下放到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，調(diào)整鋼筋籠平面位置與設(shè)計(jì)樁中心位置在同一垂直線上。 根據(jù)鉆頭直徑、已成孔的擴(kuò)孔率等推算實(shí)際成孔孔徑。安裝到位后及時(shí)固定，防止脫落及鋼筋籠在混凝土灌過程中上浮。鋼筋保護(hù)層采用鋼筋籠周圍布置同標(biāo)號混凝土墊塊來控制。制作安裝時(shí)主筋接頭按規(guī)定錯(cuò)開。 鉆孔樁的鋼筋籠一次綁扎，整體吊裝就位。 鋼筋發(fā)料時(shí)應(yīng)隨同 原材料發(fā)給使用單位原材料出廠質(zhì)量保證書及進(jìn)場抽樣檢查試驗(yàn)報(bào)告復(fù)印件。鋼筋在運(yùn)輸、儲存過程中，應(yīng)避免銹蝕和污染。確認(rèn)該寧波軌道交通 2號線一期工程 TJ2111 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部旋挖鉆施工方案 寧波軌道交通 2 號線一期工程 TJ21111 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 第 14 頁 共 28 頁 批材料滿足設(shè)計(jì)、施工要求后，物資設(shè)備部方可將該材料入庫、登記、造冊，不合格的材料應(yīng)運(yùn)出施工現(xiàn)場。進(jìn)場后按有關(guān)規(guī)定、批量、規(guī)格進(jìn)行抽樣檢查，并由檢查部門出具試驗(yàn)報(bào)告。 鋼筋籠制作、運(yùn)輸及安裝 鋼筋籠采取在鋼筋場加工制作，用平板車運(yùn)至施工現(xiàn)場，用吊車吊入樁孔進(jìn)行下放。 ③、高壓噴射法，即在原鉆孔兩側(cè)對稱打 2個(gè)小孔 (小孔中心距鉆頭邊緣 左右 )然后下入噴管對準(zhǔn)被卡的鉆頭高壓噴射，直至兩孔噴穿，使原孔內(nèi)沉渣落入小孔內(nèi)，即可回轉(zhuǎn)提升被卡鉆頭。 處理卡埋鉆的方法主要有： ① 、 直接起吊法，即用吊車或液壓頂升機(jī)直接向上施力起 吊。 ④、因機(jī)械事故而使鉆頭在孔底停留時(shí)間過長，導(dǎo)致鉆頭筒壁四周沉渣太多或孔壁縮徑而造成卡埋鉆。 ③、鉆頭邊齒、側(cè)齒磨損嚴(yán)重而無法保證成孔直徑，鉆筒外壁與孔壁間無間隙，如鉆進(jìn)過深，則易造成卡鉆。 ②、粘泥層一次進(jìn)尺太深孔壁易縮徑而造成卡鉆。 寧波軌道交通 2號線一期工程 TJ2111 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部旋挖鉆施工方案 寧波軌道交通 2 號線一期工程 TJ21111 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 第 13 頁 共 28 頁 發(fā)生的原因及預(yù)防措施： ①、較疏松的砂卵層或流砂層，孔壁易發(fā)生大面積塌方而造成埋鉆。換漿清孔使泥漿指標(biāo)和孔底沉淀物達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，拆除鉆機(jī)鉆頭后， 用長度為 6m 的錐形檢孔器檢查鉆孔樁的孔徑和傾斜度是 否符合驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，孔徑不小于設(shè)計(jì)孔徑，傾斜度≤ 1%孔深。 待鋼筋籠安裝到位后下放導(dǎo)管再進(jìn)行第二次清孔，灌注混凝土前清孔必須達(dá)到以下標(biāo)準(zhǔn)： 孔內(nèi)排出或抽出的泥漿手摸無顆粒感覺，泥漿比重≯ ，含砂率＜ 6%，粘度 17～ 20s；澆筑水下混凝土前孔底沉渣厚度不大于 10cm。清孔分兩次進(jìn)行，第一次清孔在鉆孔深度達(dá)到設(shè)計(jì)深度后進(jìn)行，第一次清孔就應(yīng)滿足規(guī)范要求，否則不應(yīng)下鋼筋籠。 清空及檢測 清孔采用換漿法清孔，清孔注意保持孔內(nèi)水位。 對于孔徑、孔壁、垂直度等檢測項(xiàng)目采用測控儀進(jìn)行檢測。如與勘測設(shè)計(jì)資料不符，及時(shí)通知監(jiān)理 工程師及現(xiàn)場設(shè)計(jì)代表進(jìn)行確認(rèn)處理。 地質(zhì)情況記錄 地質(zhì)情況記錄按相應(yīng)的地質(zhì)的相關(guān)的表記錄； 沖擊鉆 機(jī)鉆進(jìn)施工時(shí)及時(shí)填寫《鉆孔記錄表》，主要填寫內(nèi)容為：工作項(xiàng)目，鉆進(jìn)深度，鉆進(jìn)速度及孔底標(biāo)高 ；《鉆孔記錄表》由專人負(fù)責(zé)填寫，交接班時(shí)應(yīng)有交接記錄；根據(jù) 沖擊 鉆機(jī)鉆孔鉆進(jìn)速度的變化和土層取樣認(rèn)真做好地質(zhì)情況記錄，繪制孔樁地質(zhì)剖面圖 ；鉆孔樁地質(zhì)剖面圖與設(shè)計(jì)不符時(shí)及時(shí)報(bào)請監(jiān)理現(xiàn)場確認(rèn)，由設(shè)計(jì)單位確定是否進(jìn)行變更設(shè)計(jì)；鉆孔時(shí)要及時(shí)清運(yùn)孔口出渣，避免妨礙鉆孔施工、污染環(huán)境；鉆孔達(dá)到預(yù)定鉆孔深度后，提起鉆桿，測量孔深及沉渣厚度（沉渣厚度等于鉆深與灌注前孔深的差值） . 沖擊鉆機(jī)作業(yè)示意圖 掏碴筒構(gòu)造示意圖 (雙扇活門 ) 寧波軌道交通 2號線一期工程 TJ2111 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部旋挖鉆施工方案 寧波軌道交通 2 號線一期工程 TJ21111 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 第 12 頁 共 28 頁 終孔 鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)深度后，必須核實(shí)地質(zhì)情況。泥漿的性能指標(biāo)要求及檢驗(yàn)方法如下表： 序號 項(xiàng)目 性能指標(biāo) 檢驗(yàn)方法 1 泥漿相對密度 泥漿相對密度計(jì)測定 2 粘度 1825s 700mL 漏斗法 3 含砂率 ≤ 4％ 含砂率計(jì)測定 寧波軌道交通 2號線一期工程 TJ2111 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部旋挖鉆施工方案 寧波軌道交通 2 號線一期工程 TJ21111 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 第 11 頁 共 28 頁 4 膠體率 ≥ 95％ 量杯法 5 失水率 ＜ 20ml／ 30min 濾紙法 6 泥皮厚度 13mm／ 30min 濾紙法 7 PH值 79 PH 試紙 鉆進(jìn) 開孔時(shí)，應(yīng)低錘密擊，同時(shí)可參照上表加粘土塊夾小片石反復(fù)沖擊造壁，孔內(nèi)泥漿 面應(yīng)保持穩(wěn)定；進(jìn)入基巖后，應(yīng)低錘沖擊或間斷沖擊，如發(fā)現(xiàn)偏孔應(yīng)回填片石至偏孔上方 300～ 500mm 處，然后重新沖孔；遇到孤石時(shí)，用高低沖程交替沖擊，將大孤石擊碎或擊入孔壁；每鉆進(jìn) 4～ 5m 深度驗(yàn)孔一次，在更換鉆頭前或容易縮孔處，均應(yīng)驗(yàn)孔；進(jìn)入基巖后，每鉆進(jìn) 100～ 300mm 應(yīng)清孔取樣一次，以備終孔驗(yàn)收。嚴(yán)禁一次將全部用量的配料一次投入，給泥漿攪拌均勻造成困難。 泥漿調(diào)制采用泥漿攪拌機(jī)攪拌，攪拌時(shí)先將定量的清水加入攪拌鼓，再投入適量膨潤土和純堿并開動機(jī)器攪拌。泥漿中 PH 值過小時(shí)， 粘土顆粒難于分解，粘度降低，失水量增加，流動性降低；小于 7時(shí)，會使鉆具受到腐蝕；若 PH 過大，則泥漿將滲透到孔壁的粘土中，使孔壁表面軟化，粘土顆粒之間凝聚力減弱，造成裂解而使孔壁坍塌。膨潤土泥漿具有相對密度低、粘度低、含砂量少、失水量少、泥皮薄、穩(wěn)定性強(qiáng)、固壁能力高、鉆具回轉(zhuǎn)阻力小、鉆進(jìn)率高、造漿能力大等優(yōu)點(diǎn)。 儲漿池標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)鉆孔所需泥漿用量及造漿能力而定。在鉆頭錐頂和提升鋼絲繩之間設(shè)置保證鉆頭自轉(zhuǎn)向的裝置，以防產(chǎn)生梅花孔，保證鉆進(jìn)中鉆具的平穩(wěn)及 鉆孔質(zhì)量。 寧波軌道交通 2號線一期工程 TJ2111 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部旋挖鉆施工方案 寧波軌道交通 2 號線一期工程 TJ21111 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 第 10 頁 共 28 頁 鉆桿中心應(yīng)對準(zhǔn)樁中心，并與鉆架上的起吊滑輪在同一鉛垂線上。 鉆機(jī)就位 鉆機(jī)就位時(shí)，要事先檢查鉆機(jī)的性能狀態(tài)是否良好。強(qiáng)度高、剛度大、適應(yīng)性強(qiáng)，有利于實(shí)現(xiàn)機(jī)械化作業(yè)，加快施工進(jìn)度。護(hù)樁要做好保護(hù)工作，防止施工過程中被擾動。 合理布置臨時(shí)用水、用電設(shè)施及泥漿、排渣等其它設(shè)施，全面滿足施工工作的要求 ， 減少鉆孔作業(yè)和混凝土灌注作業(yè)的相互干擾。 物質(zhì)材料準(zhǔn)備 按照施工設(shè)計(jì)圖相關(guān)內(nèi)容做好鋼材、水泥、地材等的準(zhǔn)備工作，并按質(zhì)量保證體系對合格材料供應(yīng)方進(jìn)行評價(jià)，簽訂長期的供貨合同，保證物質(zhì)材料按使用計(jì)劃供應(yīng) ，滿足正常施工需要。 序號 機(jī)械設(shè)備 數(shù)量 1 沖擊 鉆 (5t 鉆頭 ) 1臺 2 25T 起重機(jī) 1臺 3 內(nèi)徑 30 導(dǎo)管 1套 4 大小料斗 1套 5 滾軋直螺紋機(jī)床 2臺 6 鋼筋切斷機(jī) 2臺 7 鋼筋彎曲機(jī) 2臺 寧波軌道交通 2號線一期工程 TJ2111 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部旋挖鉆施工方案 寧波軌道交通 2 號線一期工程 TJ21111 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 第 9 頁 共 28 頁 8 鋼筋調(diào)直機(jī) 2臺 9 電焊機(jī) 2臺 10 運(yùn)渣車 1套 11 泥漿泵 2臺 測量準(zhǔn)備 依據(jù)已經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)并能滿足工程需要的測量控制網(wǎng)，組織測量人員對樁位進(jìn)行精確放樣。 機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備 根據(jù)現(xiàn)場施工要求，安排性能好的機(jī)械設(shè)備進(jìn)場，并對進(jìn)場設(shè)備進(jìn)行必要的維護(hù)與保養(yǎng)，以保證設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 ⑷、具有可操作性的樁基工程的施工組織設(shè)計(jì)或施工方案和有關(guān)施工工藝的試驗(yàn)參考資料。確保不影響現(xiàn)場的施鉆及其它工作。 參建單位 建設(shè)單位：寧波市軌道交通工程建設(shè)指揮部 設(shè)計(jì)單位：廣州地鐵設(shè)計(jì)研究院有限公司 監(jiān)理單位：寧波斯正建設(shè)監(jiān)理有限公司 寧波軌道交通 2號線一期工程 TJ2111 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部旋挖鉆施工方案 寧波軌道交通 2 號線一期工程 TJ21111 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 第 7 頁 共 28 頁 施工單位：中鐵十一局集團(tuán)有限公司 三、 沖擊 鉆施工方案 沖擊 鉆 工藝流程 樁位放樣 埋設(shè)護(hù)筒 鉆機(jī)就位 鉆 進(jìn) 清 孔 鋼筋籠定位 設(shè)立導(dǎo)管 制作護(hù)筒 鉆機(jī)鉆頭準(zhǔn)備 檢查修補(bǔ)鉆頭 鉆孔檢查 鋼筋骨架制作 鋼筋骨架吊裝 設(shè)置隔水栓 向孔中注清水或泥漿 泥漿沉淀池 泥漿池 供水 泥漿備料 檢測調(diào)整 泥漿指標(biāo) 試拼裝檢驗(yàn)導(dǎo)管，并做水密性試驗(yàn) 平整場地 檢孔器 檢孔 灌注水下砼 截樁頭 測量砼面高度 砼輸送 砼檢驗(yàn) 否 是 養(yǎng) 生 結(jié) 束 二清，檢查泥漿指標(biāo) 寧波軌道交通 2號線一期工程 TJ2111 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部旋挖鉆施工方案 寧波軌道交通 2 號線一期工程 TJ21111 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 第 8 頁 共 28 頁 施工準(zhǔn)備 技術(shù)準(zhǔn)備 ⑴、 開工前應(yīng)具備場地工程的地質(zhì)資料 和必要的水文地質(zhì)資料，施工圖及圖紙會審紀(jì)要。 （ 2）降水量：多年平均降 水量 ，年最大降水量 ，年最小降水量 。 （ 1）氣溫：年平均氣溫 ℃，極端最高溫度 ℃，極端最低氣溫 ℃。 3．由于場內(nèi)存在多層承壓水，尤其⑧ 1層 細(xì) 砂、⑨ 1a層 細(xì) 砂、⑨ 3層 細(xì) 砂中的承壓水，其水頭高，對成孔 和成樁質(zhì)量影響比較大，應(yīng)注意保持孔內(nèi)水頭高度和適當(dāng)?shù)哪酀{比重，控制施工速度，確保各道工序的連續(xù)進(jìn)行，以減少下部承壓水對成樁質(zhì)量的影響。具體地質(zhì)分層見巖土工程勘察報(bào)告。 地質(zhì) 概況 我標(biāo)段樁基都位于第四紀(jì)地層，該地層較發(fā)育，厚度較大且層位較穩(wěn)定，厚度一般小于 100m，從中更新世至全新世地層發(fā)育齊全 。 ，通過對勞務(wù)、設(shè)備、材料、資金、方案、信息、時(shí)間與空間條件的優(yōu)化處置，實(shí)現(xiàn)成本、工期、質(zhì)量及社會效益的預(yù)期目標(biāo)。 ，做到機(jī)械化作業(yè)、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、流水作業(yè)，堅(jiān)持技術(shù)先進(jìn)性、科學(xué)合理性、經(jīng)濟(jì)適用性、安全可靠性相結(jié)合原則。 編制依據(jù) （ 1）廣州地鐵設(shè)計(jì)研究院有限公司編制的“寧波市軌道交通 2號線一期工程施工圖設(shè)計(jì)”施工設(shè)計(jì)說明