【正文】 2G ……后軸負(fù)荷， m L………汽車(chē)軸距， m a ………汽車(chē)質(zhì)心到前軸的距離， m b 汽車(chē)質(zhì)心到后軸的距離， m 在總布置時(shí) ,汽車(chē)的左右負(fù)荷分配應(yīng)盡量相等 ，一般可以不計(jì)算，軸荷分配和質(zhì)心位 置應(yīng)滿足要求， 否則 ， 要 重新布置各總成的位置， 如 調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)或車(chē)廂位置，以致改變汽車(chē)的軸距。 參考《中國(guó)汽車(chē)零配件大全》 ,選取變速箱，型號(hào)為 CA016，確定各檔傳動(dòng)比如下表 貨車(chē)總 體設(shè)計(jì)（ kgme 750?， ?fr， 120max?va） 14 表 31CA016變速箱參數(shù) 型號(hào) 額定輸入扭矩 （ N 貨車(chē)總 體設(shè)計(jì)（ kgme 750?， ?fr， 120max?va） 12 第 3 章 傳動(dòng)比的計(jì)算和選擇 驅(qū)動(dòng)橋主減速器傳動(dòng)比 io 的選擇 在選擇驅(qū)動(dòng)橋主減速器傳動(dòng)比 0i 時(shí) ,首先可根據(jù)汽車(chē)的最高車(chē)速、發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)、車(chē)輪參數(shù)來(lái) 確定 ,其值可按下式計(jì)算 : 5m a x0gaviv rni ? () 式中 : maxav 汽車(chē)的最高車(chē)速 ,已知 120km/h； vn 最高車(chē)速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速 ,一般 pv nn )( ?? ,r/min； 這里 vn 取 1，則 28001 ??? pv nn ； r車(chē)輪半徑 ,r=； 取 ig5 =； 故max0 avvrni ? = ?? = 變速器傳動(dòng)比 gi 的選擇 變速器一檔傳動(dòng)比 1gi 的選擇 在確定變速器一檔傳動(dòng)比 1gi 時(shí) ,需要考慮驅(qū)動(dòng)條件和附著條件。 表 21 發(fā)動(dòng)機(jī)主要技術(shù)參數(shù) CY4102BZLQ增壓中冷型主要技術(shù)參數(shù) 型 號(hào)： CY4102BZLQ 形 式： 立式直列、水冷、四沖程、增壓中冷 氣 缸 數(shù)： 4— 102 118 工作容積： 燃燒室形式： 直噴圓型縮口燃燒室 壓 縮 比： 17:1 額定功率 /轉(zhuǎn)速： 103/2800 最大扭矩 /轉(zhuǎn)速： 392/14001800 標(biāo)定工況燃燒消耗率： 全負(fù)荷最低燃油消耗率： 205 最高空載轉(zhuǎn)速： 3100 怠速穩(wěn)定轉(zhuǎn)速： 750 機(jī)油消耗率： ≤ 工作順序： 1342 噪聲限制： 114 煙 度： ≤ 排放標(biāo)準(zhǔn)： 達(dá)歐洲Ⅱ號(hào)標(biāo)準(zhǔn) 整機(jī)凈質(zhì)量： 350 外形參考尺寸： 693 貨車(chē)總 體設(shè)計(jì)（ kgme 750?， ?fr， 120max?va） 10 圖 CY4102BZLQ型全負(fù)荷速度特性曲線圖及尺寸 發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩 maxeT 及其相應(yīng)轉(zhuǎn)速 Tn 的選擇 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 maxeT 和相應(yīng)的轉(zhuǎn)速 pn 確定后 ,則發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩 maxeT 和相應(yīng)轉(zhuǎn)速 Tn可隨之確定 ,其值由下式計(jì)算 : maxeT = pT? =penPmax9550? () 式中 : ? ：轉(zhuǎn)矩適應(yīng)性系數(shù) ,一般 ～ ,取 ； pT ：最大功率時(shí)的轉(zhuǎn)矩 , mN? 貨車(chē)總 體設(shè)計(jì)（ kgme 750?， ?fr， 120max?va） 11 maxeP ：最大功率 ,kw pn ：最大功率時(shí)轉(zhuǎn)速 ,r /min maxeT ：最大轉(zhuǎn)矩 , mN? 而 Tp nn =,在這里取為 ,則有 : Tn = = =1556r∕ min maxeT = 2800 ? =最大功率值根據(jù)所要求的最高車(chē)速 maxa? 計(jì)算 ,如下 : maxeP =T?1 （ max3600 aa vgfm + 3max76140 aDAC ? ） （ ） 式中： maxeP ………最大功率 ,kw T? …………傳動(dòng)系效率 ,對(duì)于單級(jí)減速器，取 g……………重力加速度 , 2sm f…………滾動(dòng)阻力系數(shù) ,取 DC …………空氣阻力系數(shù) ,取 A…………汽車(chē)的正面迎風(fēng)面 積 , A=B*H=*2=, 所以本車(chē) A為 2m am …………汽車(chē)總質(zhì)量 , 本車(chē)為 maxa? …………汽車(chē)最高車(chē)速 ,本車(chē)為 120km/h 帶入相關(guān)數(shù)據(jù) ,可得 : maxeP = （ 1203600 ??? + ?? ） = 于是，發(fā)動(dòng)機(jī)的外特性功率為 : 貨車(chē)總 體設(shè)計(jì)（ kgme 750?， ?fr， 120max?va） 9 eP = maxeP （ ～ ） =（ ～ ） kw 即在 ～ 選擇發(fā)動(dòng)機(jī)。輕型汽車(chē)可采用汽油機(jī)和柴油機(jī) ,參考同類(lèi)車(chē)型 ,本車(chē)選取柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。 貨車(chē)總 體設(shè)計(jì)（ kgme 750?， ?fr， 120max?va） 8 第 2 章 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇 發(fā)動(dòng)機(jī)型式的選擇 目前汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)主要采用往復(fù)式內(nèi)燃機(jī) ,分為汽油機(jī)和柴油機(jī)兩大類(lèi)。參考金杯領(lǐng)騏 SY1022DEF3 輕卡，本車(chē)車(chē)頭長(zhǎng) 1630mm。參考同類(lèi)車(chē)型金杯領(lǐng)騏 SY1022DEF3 輕卡，并根據(jù)本車(chē)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)確定前懸 L F：1000mm 后懸 L R： 1405mm。后懸尺寸對(duì)汽車(chē)通過(guò)性、汽車(chē)追尾時(shí)的安全性、貨廂長(zhǎng)度、汽車(chē)造型等有影4 2貨車(chē) 后輪單胎 總質(zhì)量 am （ t） 軸距（ mm） 輪距（ mm） 23003600 13001700 貨車(chē)總 體設(shè)計(jì)（ kgme 750?， ?fr， 120max?va） 7 響，并決定于軸距和軸荷分配的要求。 汽車(chē)前懸 LF和后懸 LR的確定 前懸尺寸對(duì)汽車(chē)通過(guò)性、碰撞安全性、駕駛員視野、前鋼板彈簧長(zhǎng)度、下車(chē)和上車(chē)的方便性以及汽車(chē)造型等均有影響。在確定后輪距 B2時(shí)，應(yīng)考慮車(chē)架兩縱梁之間的寬度、懸架寬度和輪胎寬度及它們之間應(yīng)留有必要的間隙?？紤]本車(chē)設(shè)計(jì)要求和表附 1 推薦，根據(jù)汽車(chē)總質(zhì)量 ，并參考同類(lèi)車(chē)型金杯領(lǐng)騏 SY1022DEF3 輕卡，軸距 L選為 2515 mm。 外廓尺寸的確定 GB1589— 1989 汽車(chē)外廓尺寸限界規(guī)定如下：貨車(chē)、整 體式客車(chē)總長(zhǎng)不應(yīng)超過(guò) 12m，不包括后視鏡，汽車(chē)寬不超過(guò) ；空載頂窗關(guān)閉狀態(tài)下，汽車(chē)高不超過(guò) 4m；根據(jù)課設(shè)要求，并參考同類(lèi)車(chē)型金杯領(lǐng)騏 SY1022DEF3 輕卡，本車(chē)的外廓尺寸如下： 4920 1900 2021（ mm mm mm）。其布置的形式也對(duì)使用性能也有很重要的影響 。 貨車(chē)布置形式 汽車(chē)的布置形式是指發(fā)動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)橋和車(chē)身的相互關(guān)系和布置而言?？傎|(zhì)量小于 19 噸的商用車(chē)一般采用結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉的兩軸方法 ,當(dāng)汽車(chē)的總質(zhì)量不超過(guò) 32t 時(shí)，一般采用三軸；當(dāng)汽車(chē)的總質(zhì)量超過(guò) 32t 時(shí)，一般采用四軸。本車(chē)采用普通商用車(chē)多采用結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造成本低的 4 2 后單胎的驅(qū)動(dòng)形式。 驅(qū)動(dòng)形式的選擇 汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)形式有很多種。 短頭式貨車(chē)最小轉(zhuǎn)彎半徑、機(jī)動(dòng)性能不如平頭式貨車(chē)，駕駛員視野也不如平頭式貨車(chē)好，但與長(zhǎng)頭式貨車(chē)比較，還是得到改善，動(dòng)力總成操作機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作噪聲、氣味、熱量和振動(dòng)對(duì)駕駛員的影響與平頭貨車(chē)比較得到很大改善，但不如長(zhǎng)頭式貨車(chē) 長(zhǎng)頭式貨車(chē)的主要優(yōu)點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)及其附件的接觸性好， 便于檢修工作，離合器、變速器等操縱穩(wěn)定機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于布置，主要缺點(diǎn)是機(jī)動(dòng)性能不好，汽車(chē)整備質(zhì)量大，駕駛員的視野不如短頭式貨車(chē)，更不如平頭式貨車(chē)好，面積利用率低。 商用貨 車(chē)的總質(zhì)量 ma 由整備質(zhì)量 mo 、載質(zhì)量 me 和駕駛員以及隨行人員質(zhì)量三部分組成，乘員和駕駛員每人質(zhì)量按 65kg 計(jì)，即 65kg3mmm eoa ??? （ ） 式中 :ma —— 汽車(chē)總質(zhì)量， kg； mo —— 整車(chē)整備質(zhì)量， kg； me —— 汽車(chē)載質(zhì)量， kg； 1 8 8 2 . 5 k g=653+9 3 7 . 5+7 5 0653 ????? kgmmm eoa 表 12 質(zhì)量參數(shù) 載質(zhì)量 me（ Kg） 質(zhì)量系數(shù)η m0 整車(chē)整備質(zhì)量 m0（ Kg） 總質(zhì)量（ Kg） 750 汽車(chē)輪胎的選擇 表 13 各類(lèi)汽車(chē)軸荷分配 滿載 空載 前軸 后軸 前軸 后軸 商 用 貨 車(chē) 軸 荷 分 配 4 2后輪單胎 32%～ 40% 60%～ 68% 50%～ 59% 41%～ 50% 4 2后輪雙胎，長(zhǎng)、端頭式 25%～ 27% 73%～ 75% 44%～ 49% 51%～ 56% 4 2后輪雙胎，平頭式 30%～ 35% 65%～ 70% 48%～ 54% 46%～ 52% 6 2后輪雙胎 19%～ 25% 75%～ 81% 31%～ 37% 63%～ 69% 貨車(chē)總 體設(shè)計(jì)（ kgme 750?， ?fr， 120max?va） 4 根據(jù)表 13，本車(chē)型為 4 2后輪單胎，平頭式，故暫定前軸占 32%，后軸占 68%，則： 前輪單側(cè)： kgnGFZ φ1 ??? 后輪單側(cè)： kgnGFZ φ2 ??? 其中 FZφ 為輪胎所承受重量 根據(jù) GB9744 一 1997 可 選擇輪胎如表 14 表 15所示 表 14輕型載貨斷面子午線輪胎氣壓與負(fù)荷對(duì)應(yīng)表 250 280 320 350 390 420 460 490 530 560 D 420 460 500 535 570 605 630 S 430 525 570 610 645 685 720 D 480 525 570 610 650 685 720 S 545 595 645 690 735 780 820 D 480 530 575 615 655 690 725 760 790 830 S 550 585 650 695 740 780 825 855 900 935 FZφ ，選擇輪胎型號(hào) ，氣壓： 420kPa，層級(jí)： 8 表 15 輕型載貨斷面子午線輪胎參數(shù) 輪胎規(guī)格 層數(shù) 斷面 寬度 負(fù)荷下靜半徑 相應(yīng) 氣壓 最大使用尺寸外直徑 600R15LT 8 170mm 329mm 420kPa 718mm 氣 壓 負(fù) 荷 kg 規(guī) 格 貨車(chē)總 體設(shè)計(jì)（ kgme 750?， ?fr， 120max?