【正文】 求并考慮施工實(shí)際地形特點(diǎn)，我們考慮采用多排孔微差擠壓式爆破， 梅花形布孔。 2 . 3 . 3 . 2 . 1 . 3 因爆破對巖體強(qiáng)度和層面粘聚力的損失十分敏感， 應(yīng)嚴(yán)格按施工方案施工， 鉆孔精度要高， 保護(hù)層尺寸按設(shè)計(jì)保留最后用小炮清除， 以確?；鶐r與邊坡穩(wěn)定。石方爆破方法簡述如下： 2 . 3 . 3 . 2 . 1 爆破技術(shù)要求： 2 . 3 . 3 . 2 . 1 . 1 爆破必須保證周圍環(huán)境的安全與邊坡穩(wěn)定，要求嚴(yán)格控制爆破振動(dòng)效應(yīng)， 嚴(yán)格控制飛石距離， 確保安全。主要施工方法：開挖采用光面微差爆破及機(jī)械開挖相結(jié)合的方法， 爆破方法為小型及松動(dòng)爆破， 以利于邊坡穩(wěn)定。 2 . 3 . 3 . 2 石方開挖為減輕爆破對巖體結(jié)構(gòu)面的破壞和對圍堰的不利影響 , 擬采用光面預(yù)裂爆破施工。修筑施工通 道回填石渣寬 7 m 、厚1 . 0 m ， 修筑施工通道回填石渣共計(jì)需要 1 4 0 0 0 m 3 ， 縱向 2 條 , 橫向每 2 0 m 為一條。總的開挖順序基坑排水降水 測量 放線 土方分區(qū)、分層 石方爆破、清碴 開挖斷面修理 基槽驗(yàn)收 14 為： 塢坑 + 3 . 5 3 ～ 8 . 8 m 分三層開挖、塢口 8 . 8 ～ 1 5 . 7 m 分三層開挖、泵房 8 . 8 ～ 1 4 . 5 m 分二層開挖。 2 . 3 . 3 基坑開挖施工 基坑開挖按節(jié)點(diǎn)工期分區(qū)、分層、放坡開挖， 分層厚度遠(yuǎn)離圍堰的巖礁主爆區(qū)不大于 5 m , 靠近圍堰處不大于 2 m 。出塢坑通道也設(shè)在塢坑西南角邊坡， 坡道坡度 1 ： 1 0 ， 邊坡 1 ： 2 ， 寬度 1 0 m , 塢坑內(nèi)縱橫向布置施工臨時(shí)道路 , 寬度 7 m ， 轉(zhuǎn)彎半徑 1 0 m 以上，采用石渣 修筑， 石渣需要量約 2 0 4 0 0 m 3 。 2 . 3 . 2 基坑開挖和修筑施工道路 基坑開挖施工道路設(shè)置， 主要考慮下塢的施工通道， 由于業(yè)主對塢坑施工范圍圍擋的要求， 無法在圍堰四周設(shè)置施工道路， 只能考慮從西南角斜坡段設(shè)置施工道路。考慮到防洪、防汛的需要，適當(dāng)備 4 臺(tái)大流量浮式離 心泵做為備用，以策工程安全。 2 . 3 . 1 . 4 圍堰滲水量按 1 5 0 0 0 m 3 / d 計(jì)，施工廢水按 5 0 0 m 3 / d 計(jì)， 雨季最大每天排水量 Q = 1 0 0 0 0 m 3 / d 。對于塢口基坑采用明溝和集水井方式降水開挖， 明溝底標(biāo)高為 1 1 . 6 m 、集水井底標(biāo)高為 1 2 . 1 m ； 對于泵房基坑同樣采用明溝和集水井方式降水開挖， 明溝底標(biāo)高為 1 4 . 8 m 、集水井底標(biāo)高為 1 5 . 3 m 。 2 . 3 . 1 . 2 塢口和泵房基坑開挖， 即標(biāo)高 8 . 3 m 以下。 1 . 2 m 、集水井用漿砌石護(hù)壁、井底 標(biāo)高較溝底低 1 . 0 m 。 2 . 3 . 1 . 1 圍堰圍護(hù)范圍內(nèi)的滲透水采用基坑內(nèi)挖明溝， 明溝截面為 0 . 6 179。 2 . 1 . 5 根據(jù)節(jié)點(diǎn)工期要求， 基坑開挖需分南、北兩個(gè)段面同時(shí)進(jìn)行， 且在清淤的第一階段需進(jìn)行場內(nèi)臨時(shí)道路的填筑 ,在圍堰內(nèi)淤泥清除完成后 ， 再進(jìn)行第二階段石方爆破開挖， 并分層開挖至設(shè)計(jì)底標(biāo)高。開挖基坑放坡坡度不大于 8 ： 39。 2 . 1 . 3 根據(jù)設(shè)計(jì)要求， 塢體基坑均需開挖至強(qiáng)風(fēng)化巖， 則開挖面除表層清淤外， 全部為石方開挖。開挖工程量為： 石方 2 3 2 6 0 0 m 3 、土方 6 9 1 2 1 m 3 、填路石渣 2 0 4 0 0 m 3 。 1 3 . 1 m , 兩塢間距 3 3 m ，兩塢位于同一個(gè)圍堰圍成的基坑內(nèi)，且基坑內(nèi)排水已基本完成，具備開挖條件。 1 3 . 1 m , 2 修船塢尺寸為 : 3 2 5 179。 2 船塢基坑開挖工程 2 . 1 船塢基坑開挖概況 2 . 1 . 1 本工程包括 1 、 2 兩個(gè)修船塢 , 1 修船塢尺寸為 : 3 6 0179。 1 . 2 圍堰滲漏觀測 根據(jù)現(xiàn)場抽水記錄， 推算圍堰的滲漏量， 如果滲漏量超過設(shè)計(jì)要求， 則需及時(shí)采取堵漏措施。 觀測周期： 基坑開挖前每周觀測 1 次， 基坑開 挖過程中及完成后第一個(gè)月每天觀測 1 次， 以后每周觀測 2 次， 遇特殊情況適當(dāng)加密。 觀測點(diǎn)設(shè)置： 在帷幕灌漿位置設(shè)圍堰沉降及位移觀測點(diǎn) 6 個(gè)， 東西圍堰各設(shè)觀測點(diǎn) 2 個(gè)， 南北圍堰各設(shè)觀測點(diǎn) 1 個(gè)， 觀測點(diǎn)均以角鋼埋設(shè)于帷幕灌漿位置。 3 . 5 . 3 塢壁施工期間需監(jiān)測的內(nèi)容有： 3 . 5 . 3 . 1 塢壁結(jié)構(gòu)變位與沉降監(jiān)測； 3 . 5 . 3 . 2 塢壁結(jié)構(gòu)止水帷幕滲水量監(jiān)測； 3 . 5 . 3 . 3 下塢通道沉降監(jiān)測等。 3 . 5 在各部位施工時(shí)需監(jiān)測的內(nèi)容具體如下： 3 . 5 . 1 塢口施工期間需監(jiān)測的內(nèi)容有： 3 . 5 . 1 . 1 塢口基坑開挖及其后施工過 程中， 堵口圍堰、北修船碼頭變位與沉降監(jiān)測； 3 . 5 . 1 . 2 塢口基坑滲水量監(jiān)測； 3 . 5 . 1 . 3 塢口結(jié)構(gòu)達(dá)設(shè)計(jì)標(biāo)高及其后回填過程中的沉降位移觀測。 3 . 4 . 9 加強(qiáng)本標(biāo)的平面控制網(wǎng)和水準(zhǔn)網(wǎng)與相鄰標(biāo)的聯(lián)測，確保順利銜接。 3 . 4 . 7 做好測量儀器的常規(guī)檢校和定期送檢工作， 保持儀器設(shè)備良好狀態(tài)。內(nèi)業(yè)計(jì)算中， 角度取值應(yīng)精確到 0 . 1 ， 高程取值精確到 1 m m 。 3 . 4 . 4 高程測量： 根據(jù)業(yè)主提供的水準(zhǔn)點(diǎn)， 并經(jīng)復(fù)核后，在施工現(xiàn)場范圍內(nèi)加密水準(zhǔn)點(diǎn)， 高程測量的水準(zhǔn)點(diǎn)閉合。 3 . 4 . 3 距離測量： 采用光電測距儀， 測量時(shí)單向照射兩項(xiàng)讀數(shù)取平均值為距離測量值。 3 . 4 . 2 水平測量： 水平角觀測采用方向觀測法， 采用 J 2 級(jí)經(jīng)緯儀和全站儀， 以兩個(gè)半測回測右角取平均值為水平角測量值， 兩個(gè)半測回質(zhì)檢變動(dòng)角盤位置。 3 . 3 . 3 高程放樣： 利用基線墩上的水準(zhǔn)點(diǎn)， 隨開挖的進(jìn)行用水準(zhǔn)儀將高程引至坑底， 做臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行高程施放， 隨著工程進(jìn)展臨時(shí)高程點(diǎn)不斷重新引至構(gòu)筑物上。 3 . 3 測量的放樣方法 3 . 3 . 1 所有構(gòu)筑物邊線交點(diǎn)均用兩臺(tái)經(jīng)緯儀交匯放出。船塢基坑排水后清底， 再進(jìn)行測量定位。采用軸線網(wǎng)測量的方法建立平面控制系統(tǒng)， 以業(yè)主提供的最終正式的三角網(wǎng)點(diǎn)為基準(zhǔn)點(diǎn)， 沿船塢各軸線進(jìn)行測設(shè)基線點(diǎn)， 基線點(diǎn)墩布置在地基穩(wěn)定且不受交通影響的地方。 施工測量基準(zhǔn)點(diǎn)按半永久性要求設(shè)置，其平面位置選在不受施工干擾的地方， 并設(shè)明顯標(biāo)記， 以便妥善保護(hù)。全 部測量數(shù)據(jù)和放樣參數(shù)經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)， 同時(shí)提供所需的輔助測量人員和測量儀器， 在監(jiān)理工程師的監(jiān)督下， 對照測量， 準(zhǔn)確無誤后才投入使用。 2 施工基線、水準(zhǔn)點(diǎn)布設(shè) 首先對業(yè)主提供的測量范圍內(nèi)有關(guān)三角網(wǎng)和水準(zhǔn)點(diǎn)基本數(shù)據(jù)進(jìn)行校核， 在 7 天內(nèi)將校核結(jié)果以書面形式報(bào)告給監(jiān)理工程師。 3 . 3 . 7 生活區(qū)場外臨設(shè)布置圖 工程的生活區(qū)設(shè)置在廠區(qū)以外業(yè)主制定的地方， 食堂 1 0 0 m 2 、會(huì)議室 1 0 0 m 2 ， 宿舍 4 0 間， 每間 1 8 m 2 。 3 . 3 . 5 基坑開挖降水 沿船塢基坑四周設(shè)置排水溝， 在塢坑?xùn)|、西兩側(cè)設(shè)計(jì)開挖邊坡上各設(shè)單排真空泵井點(diǎn)。當(dāng)以上塔吊不能滿足使用要求時(shí)配備流動(dòng)起重機(jī)械。沿每個(gè)船塢的東西塢墻設(shè)置塔吊軌道， 每條塔吊軌道上布設(shè) 2 座移動(dòng)塔吊， 塔吊可兼顧塢墻、塢底板、吊機(jī)軌道施工的垂直和水平運(yùn)輸。在塢坑之上以一級(jí)導(dǎo)線標(biāo)準(zhǔn)設(shè) 8 置測量基線。塢坑內(nèi)設(shè)支路， 滿足施工需求。坡道坡度 1 ： 1 0 ， 邊坡 1 ： 2 ， 道路寬度 1 0 米， 轉(zhuǎn)彎半徑 3 0 米以上， 采用開山石修筑。此拌和站作為墊層等小方量混凝土及砂漿制備使用。另外為防臺(tái)、防汛現(xiàn)場設(shè) 1 2 0 K W 發(fā)電機(jī) 2 臺(tái)作為備用電源， 與現(xiàn)場供電回路相接。生活及施工用水為自來水，由業(yè)主提供的施工用水接頭點(diǎn)裝水表以管線引至生活區(qū)、拌和站、施工現(xiàn)場養(yǎng)護(hù)區(qū)。以管線引至生活區(qū)、拌和站、施工現(xiàn)場養(yǎng)護(hù)區(qū)。 施工總平面布置 1 . 施工總平面布置圖。 第五工程隊(duì)主要負(fù)責(zé)軌道梁的施工。 第二工程隊(duì)主要負(fù)責(zé)塢口、泵房的施工。 3 施工設(shè)備配置： 根據(jù)工程特點(diǎn)， 按照施工工藝， 發(fā)揮我單位整體優(yōu)勢， 配置性能最好的設(shè)備投入本工程， 不足部分購置， 確保所需設(shè)備及時(shí)到位。 2 施工組織原則： 根據(jù)該工程特點(diǎn)，以及招標(biāo)文件中對總工期及質(zhì)量目標(biāo)的要求， 我們確定該工程的施工組織原則為： “ 注重技術(shù)， 多頭施工、連續(xù)澆注。此外， 由于廠區(qū)內(nèi)尚有其它在建的施工項(xiàng)目， 存在相互干擾， 施工組織過程中必須充分考慮。船塢的各個(gè)部位必須穿插作業(yè)， 互相制約。 塢區(qū)巖層節(jié)理、裂隙較發(fā)育， 塢口開挖區(qū)域距離圍堰和碼頭近，開挖底標(biāo)高深 , 坡度又很陡，尤其是暴露時(shí)間長，很容易發(fā)生滑坡、坍塌事故， 對工程安全和施工 人員的人身安全形成了很大威脅。 6 . 堵口沉箱圍堰拆除 為了 創(chuàng)造船塢干施工的條件， 堵口圍堰采取了一系列的止水措施， 同時(shí)也增加了拆除的難度， 首先要確保堵口沉箱在拆除過程中不受損壞， 能正常的起浮、拖運(yùn)， 無論是從工程安全的角度還是施工船機(jī)、人員安全的角度， 都對施工方案提出了很高的要求。 5 . 圍堰的安全監(jiān)測非常重要 作為干船塢施工， 圍堰的穩(wěn)定是工程成敗的關(guān)鍵。必須充分考慮冬季施工技術(shù)措施， 尤其要重視大 體積混凝土冬季施工技術(shù)措施的制定， 確保工程質(zhì)量。 船塢的使用功能決定了其對防裂、防滲、防漏的要求很高，提高了船塢施工的技術(shù)復(fù)雜程度， 這就要求在施工中必須尊重科學(xué)， 采取有效措施加以解決。必須采取非常措施， 堅(jiān)持“ 多頭施工， 齊頭并進(jìn)” 的施工組織原則， 施工時(shí)需同時(shí)具備四支骨干隊(duì)伍分段分單元同時(shí)施工， 才能保證工期。 9 . 6 港區(qū)作業(yè)條件： 施工單位的作業(yè)船可免費(fèi)在建設(shè)單位指定的碼頭臨 時(shí)停泊，但必須由施工單位事先辦理手續(xù)；施工單位進(jìn)行水上作業(yè)，必須遵守青島市港務(wù)、港監(jiān)環(huán)保等政府部門和建設(shè)單位的各項(xiàng)規(guī)定， 未經(jīng)批準(zhǔn)的違章作業(yè)， 所造成的責(zé)任由施工單位負(fù)責(zé)。 9 . 4 通訊： 建設(shè)單位提供市話通訊方便，但所有相關(guān)費(fèi)用均由施工單位支付。工程所需的壓縮空氣等由施工單位自行 解決。 2（ D N 1 0 0 管徑）。 9 . 2 供電、供水、供氣： 建設(shè)單位提供施工用電及生產(chǎn)用水， 并將電、水接到施工現(xiàn)場雙方確定的位置， 但投標(biāo)人在投標(biāo)文件中需提出用電用水量， 所有費(fèi)用由施工單位自負(fù)。 7 月相對濕度大， 為 9 2 % ， 1 1 月最小， 為 6 4 % 。霧日的變化有如下規(guī)律， 一般在傍晚發(fā)生， 入夜?jié)舛葷u增， 至次日清晨最濃， 近中午逐漸消失。年平均霧日 4 3 . 3 天， 多發(fā)生于 4 ～ 7 月，約占 7 8 ％ ， 8 月以后劇減。 5 6 降水 年平均降水量 7 5 5 . 6 毫米， 年平均最大降水量 1 2 2 7 . 6 毫米， 年 平均最少降水量 3 8 6 . 3 毫米。 5 風(fēng)況 本區(qū)六級(jí)以上大風(fēng)，出現(xiàn)最多的風(fēng)向是： S E 、 N 、 N N W 、 E S E ，其頻率分別為 1 2 % 、1 1 % 、 1 1 % 、 1 0 % 。月平均氣溫， 八月份最高為 2 5 ℃ ，一月份最低為 0 . 4 ℃ 。青島地區(qū)防凍層深度為 O . 5 m 。灣口流速則大得多， 大潮期平均 3 0 ～ 5 0 c m / s ， 小潮期 2 O c m / s 左右。 1 . 1 設(shè)計(jì)水位 設(shè)計(jì)高水位： 4 . 3 4 設(shè)計(jì)低水位： O . 3 7 校核高水位： 5 . 4 3 校核低水位： － O . 8 5 1 . 2 波浪、水流 1 . 2 . 1 波浪 N 向 5 0 年一遇設(shè)計(jì)波要素為： 波高 H 1 ／ 1 0 0 2 . 2 0 m 周期 T 4 . 7 s 1 . 2 . 2 水流 * * 灣水流以潮流為主，呈往復(fù)流型，性質(zhì)為正規(guī)半日潮流。 4 . 2 工程質(zhì)量要求 工程質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)要求，并達(dá)到國家頒發(fā)的有關(guān)質(zhì)量檢驗(yàn)規(guī)范， 達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)。具體開工日期從甲方確認(rèn)通知后開始。結(jié)構(gòu)分縫采用 Z 9 3 0 橡膠止水帶止水， 自身封閉且與灌漿帷幕相搭接。塢室止水帷幕底標(biāo)高達(dá)到中風(fēng)化巖面， 深度不小于 2 . 0 m 。塢口止水帷幕的底標(biāo)高為 1 7 . 4 4 m 。船塢止水系統(tǒng)呈封閉狀態(tài)， 兩塢各自獨(dú)立。其中， 3 2 t 門座起重機(jī)（ 東） 吊車道位于 1 塢東側(cè)， 長度 3 5 7 m ； 3 2 t 門座起重 機(jī)（ 西） 吊車道位于 2 塢西側(cè)， 其長度 5 0 5 m ； 8 0 t 門座起重機(jī)吊車道位于兩塢之間， 偏于 1 塢， 其長度 5 1 5 m