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正文內(nèi)容

汽車變速箱上蓋的加工工藝及工裝設(shè)計-文庫吧資料

2024-08-28 17:57本頁面
  

【正文】 n —— 鉆頭轉(zhuǎn)速( r/min); f —— 鉆頭縱向進給量 (mm/r)。 加工條件:立式鉆床 Z550,專用刀具,專用夾具。 確定各工序的工序尺寸、表面粗糙度及檢驗方法 各個工序的工序尺寸、表面粗糙度及檢驗方法如表 13所示 [3]: 表 13 各工序的工序尺寸、表面粗糙度及檢驗方法 (mm) 工序號 工序尺寸 檢 驗方法 1 鑄造毛坯 2 清理 3 粗洗上蓋凸臺小平面到尺寸(件高) 半精銑小平面到尺寸(件高) 94,保證圖紙尺寸 80,保證 Ra為 游標(biāo)卡尺 0~125; 粗糙度比較樣塊 4 粗銑上蓋底部大接合面至尺寸(件高) 半精銑底部大接合面至尺寸 90 ? 保證 Ra 為 游標(biāo)卡尺 0~125; 5 鉆兩個工藝定位孔達(dá)到φ 鉸孔至尺寸φ 11 ? ,保證 Ra 為 專用量規(guī) 粗糙度比較樣塊 沈陽工業(yè)大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(論文) 11 鉆兩個裝配定位孔至尺寸φ 鉸孔至尺寸φ 13 ?? ,保證 Ra 為 鉆 14個φ 11 的通孔至尺寸φ 粗鉸孔至尺寸φ 11 孔距量規(guī) 6 粗銑內(nèi)壁一端面至尺寸(兩端面間距) 92 半精銑內(nèi)壁一端面至尺寸(兩端面間距) ,距定位孔尺寸保證 147 ? 粗銑內(nèi)壁另一端面至尺寸(兩端面間距) 半精銑此端面至尺寸(兩端面間距) 90 ? ,保證表面粗糙度 游標(biāo)卡尺0~150。 1 在上蓋一端鉆、擴φ 16mm 深孔 :立式鉆床,專用夾具,直徑φ 的錐柄加長麻花鉆,直徑φ 20mm 的標(biāo)準(zhǔn)擴孔鉆,直徑φ 16mm 的專用鉸刀,專用塞規(guī),孔距量規(guī),深度卡尺。 1 對 M M16 螺紋預(yù)孔攻絲:立式鉆床 Z550,專用夾具,直徑分別 和 的細(xì)柄機用絲錐,游標(biāo)卡尺。 鉆 M14 螺紋斜孔的預(yù)孔:立式鉆床 Z550,專用夾具,短麻花鉆,游標(biāo)卡尺。 在內(nèi)壁頂部鉆、鉸 4 個φ 的深孔:立式鉆床 Z550,專用夾具,直徑φ 的直柄麻花鉆,直徑φ 錐柄長刃機用鉸刀,專用塞規(guī),深度卡尺,孔距量規(guī)。 鉆、鉸工藝定位孔 2φ 11 ? :立式鉆床 Z550,專用夾具,專用鉆鉸復(fù)合刀具,專用塞規(guī)。 鉆鉸 14個φ 11mm 孔:立式鉆床 Z550,專用夾具,專用復(fù)合鉆鉸刀具,游標(biāo)卡尺。 選擇各工序加工機床設(shè)備及工藝裝備 各個工序加工機床設(shè)備及工藝裝備的選用情況具體如下: 粗精銑凸臺小平面:立式銑床 X53,專用夾具,立銑刀,游標(biāo)卡尺。對于大批量生產(chǎn)是比較合理的方安,加工中 輔助時間少,可以高質(zhì)、高效達(dá)到各工序所需達(dá)到的要求。還有就是第二套方案中將鉆擴階梯孔的工序安排在鉆擴兩端φ 16mm 深孔之后,因為階梯孔很深,且與φ 16mm 的深孔相貫穿,當(dāng)加工完φ 16mm 孔時,在階梯孔鉆鉸的時候自然就沒有那么多的鉆鉸深度了,難度降低,更易保證精度。因為總體上前面工序號 工序名稱 1 鑄造毛坯 2 清理燒冒口,噴砂 3 粗銑,半精銑上蓋凸臺小平面 4 粗銑,半精銑底部大接合面 5 鉆、鉸 2φ 11工藝定位孔;鉆、鉸 2φ 13的裝配定位孔;鉆、鉸14φ 11 孔 6 粗銑、半精銑內(nèi)側(cè)兩端面 7 在內(nèi)壁頂部鉆鉸 4個φ 的深孔 8 在上蓋一端鉆、擴、鉸φ 16通孔 9 在上蓋另一端鉆、擴、鉸φ 16 通孔 10 鉆、鉸、擴上蓋內(nèi)壁φ 、φ φ 12 的階梯深孔 11 在凸臺上鉆 M10, M16 的螺紋孔預(yù)孔并攻螺紋 12 鉆 M14 的螺紋斜孔的預(yù)孔并攻螺紋 13 鉗,去毛刺,清洗上油 14 按圖樣要求檢查入庫 沈陽工業(yè)大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(論文) 9 這些加工工序精度要求都不是很高的,而且每道工序完成后都有專用的量具檢驗。鉆螺紋預(yù)孔完全可以像第二套方案中集中 到一個工序中完成。 7 鉆、鉸 2個φ 11 工藝定位孔 8 中間檢查 9 粗銑、半精銑內(nèi)側(cè)兩端面 10 在內(nèi)壁頂部鉆鉸 4個φ 的深孔 11 在凸臺上鉆 M10, M16 的螺紋孔預(yù)孔 12 鉆 M14 的螺紋斜孔的預(yù)孔 13 對 M10,M16 螺紋預(yù)孔攻絲 14 對 M14 螺紋預(yù) 孔攻絲 15 鉆、擴上蓋內(nèi)壁φ 、φ φ 12 的階梯深孔 16 在上蓋一端鉆、擴φ 16深孔 17 在上蓋另一端鉆、擴φ 16 深孔 18 鉗,去毛刺,清洗上油 19 按圖樣要求檢查入庫 沈陽工業(yè)大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(論文) 8 表 12 第二套工藝路線方案 (mm) 兩套工藝路線方案比較 第一套方案,雖然也能達(dá)到加工要求,但是工序明顯不如第二套工序集中。 表 12第二套工藝方案是參考汽變速箱加工的現(xiàn)場 工藝編排的。 機加工工序安排應(yīng)滿足先基準(zhǔn)后其他;先主后次,先粗后精,先面后孔等原則。工藝路線不僅影響加工質(zhì)量和效率,而且影響工人勞動強度,設(shè)備投資,車間面積,生產(chǎn)成本等,必須進行多種方案的分析比較。在最后的工序里,再按圖樣要求做全面檢查即可。 至于檢驗工序,考慮到零件本身的加工精度不是很高,且加工過程中變形破壞的可能性不大,所以不需要特別安排中間檢驗的工序。 熱處理及檢驗的選擇與安排 在本次設(shè)計中,因為設(shè)計相關(guān)的零件材料為鑄件,在其裝配工作時承受的作用力很小,且沒有較高要求的接合或者配合工作面,所以不需要安排調(diào)質(zhì),正火、退火等等的熱處理工序。 根據(jù)以上關(guān)于定位基準(zhǔn)選擇的概述,具體到變速箱上蓋的工藝加工過程,定位基準(zhǔn)的選擇大致如 下:開始,先是凸臺小平面和上蓋底部大接合面兩個加沈陽工業(yè)大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(論文) 6 工表面互為基準(zhǔn)進行粗精銑加工。如在第一道工序中只能用毛坯表面來定位,這是粗基準(zhǔn)。此時大部分余量都已經(jīng)被切除,工件的剛度有所下降,而加工精度要求更高,因此要在選擇定位基準(zhǔn)是要保證因定位而引起的誤差很小。定位基準(zhǔn)表面應(yīng)該足夠大,并便于施加較大的夾緊力而不致引起工件變形。 零件加工工藝規(guī)程的制定 選擇加工方法和加工方案 上蓋零件各個加工表面的加工方法和加工方案具體如下: 底部大接合面:粗銑 — 精銑; 凸臺小平面:粗銑 — 精銑; 內(nèi)側(cè)兩端面:粗銑 — 半精銑 ; 大接合面上 14 個φ 11mm 的通孔:鉆孔; 2個φ 13mm 的裝配定位孔的:鉆孔 鉸孔; 2個φ 11mm 的工藝定位孔:鉆孔 鉸孔; 內(nèi)壁頂部的 4 個φ 的深孔:鉆孔 — 粗鉸; 頂平面的 4個 M10 螺紋孔:鉆螺紋預(yù)孔 — 攻絲; 凸臺上 M16 螺紋孔:鉆螺紋預(yù)孔 — 攻絲; 上蓋上 M14 螺紋斜孔:鉆螺紋預(yù)孔 — 攻絲; 1 上蓋兩端 4 個φ 16mm 的深孔:鉆孔 — 擴孔; 1 上蓋內(nèi)壁階梯孔:鉆孔 — 擴孔; 定位基準(zhǔn)的選擇 由于各加工階段的加工性質(zhì)不同,所以對定位基準(zhǔn)的要求也有所不同。 分析此減速器箱體,毛坯采用砂型澆注成型,在砂型中保溫 2030min,直到冷卻消除鑄件的應(yīng)力,最終進行噴漆處理。制定工藝過程時,需要分析毛坯圖,主要是分析粗加工的定位基準(zhǔn),其次分析鑄件毛坯的分型面,澆口,冒口的位置,拔模斜度,圓角半徑的大小。 所以其毛坯的材料選用容易成型,吸震性好,加工工藝性好和成本低的灰口鑄鐵 , HT2040. 其性能HB170241 20?? [3]。根據(jù)變速箱上蓋的這些生產(chǎn)特點,確定生產(chǎn)類型為大量生產(chǎn)。(參見變速箱上蓋零件圖)。 上蓋上 M14 螺紋斜孔的加工,技術(shù)要求:孔中心軸線與 Z 軸角度 45 度,高度方向尺寸要求 55 ?? mm,深度尺寸要求 26 ?? mm。 沈陽工業(yè)大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(論文) 3 2個直徑 13mm 的裝配定位孔的加工,技術(shù)要求:表面粗糙度 m,直徑精度要求φ 13 ?? mm 2個直徑 11mm 的工藝定位孔的加工,技術(shù)要求:表面粗糙度 m,直徑精度要求φ 11 ? mm 內(nèi)壁頂部的 4 個φ 的深孔加工,技術(shù)要求:表面粗糙度 m,相對 D 基準(zhǔn)位置度要求φ ,孔最深處至大接合面距離要求78 ?? m 頂平面的 4 個 M10 螺紋孔的加工,技 術(shù)要求:相對于 D 基準(zhǔn)位置度要求φ ,深 18mm。 凸臺小平面的加工,技術(shù)要求:表面粗糙度 m,至大接合面距離要求 90 ?? mm 上蓋內(nèi)側(cè)兩端面的加工 ,技術(shù)要求:表面粗糙度 m,兩端面之間距離要求 90 ?? mm。 主要加工表面及其技術(shù)要求 變速箱上蓋的加工內(nèi)容主要是關(guān)于平面和孔的加工。在能保證接合的要求的前提下,加工表面的粗糙度等精度要求盡量降低。與箱體裝配的接合面尺寸很大,當(dāng)用螺栓和定位銷將其與變速箱主體結(jié)合的時候,大的接合面能保證接合的密封性。非加工的成形面都采用了利于脫模的倒圓角設(shè)計。結(jié)構(gòu)上的特點就是扁平,長度寬度尺寸大,高度方向尺寸不大。為了保
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