【正文】 西路布置，主干管沿環(huán)湖南路布置。 Q== 萬(wàn)噸 /天，日變化系數(shù)取 。 （ 3）污水量計(jì)算 污水量計(jì)算根據(jù)用水量的折減系數(shù)及污水管網(wǎng)收集率計(jì)算。 19 由于現(xiàn)狀道路系統(tǒng)尚未完善，整個(gè)項(xiàng)目區(qū)污水排放系統(tǒng)也尚未完善，部分道路的污水管利用率較低。 管網(wǎng)實(shí)施過(guò)程中，對(duì)于現(xiàn)狀排水系統(tǒng)，在鋪設(shè)新建管網(wǎng)時(shí)應(yīng)盡可能連接、利用現(xiàn)狀道路下的主 要雨水管，使整個(gè)項(xiàng)目區(qū)的雨水排放系統(tǒng)完善、統(tǒng)一。 （ 2）雨水排向： 經(jīng)雨水管收集后，就近排入項(xiàng)目區(qū)內(nèi)及周邊相鄰水體。 排水管網(wǎng)工程 排水管網(wǎng)工程 雨水管網(wǎng)工程 （ 1）排水現(xiàn)狀及體制 項(xiàng)目區(qū)目前建成道路下均埋設(shè)了雨水管，排水體制為雨、污分流制。 項(xiàng)目區(qū)污水管道采用單側(cè)布置；污水管起始管段覆土深度不小于 米。 雨水管材選用鋼筋混凝土管，管道接口采用鋼絲網(wǎng)水泥砂漿抹帶接口；管道基礎(chǔ)根據(jù)管道不同的埋設(shè)深度，采用對(duì)應(yīng)的混凝土基礎(chǔ)。 排水工程 雨水管道設(shè)計(jì) 根據(jù)項(xiàng)目區(qū)基礎(chǔ)配套工程 雨水管網(wǎng)工程中確定的管 道走向、管徑大小，結(jié)合道路工程的實(shí)施進(jìn)行雨水管道鋪設(shè)。 10%Ue 左右 ,經(jīng)過(guò)計(jì)算 ,這種低壓供電方式的供電半徑大約在 500~600m 左右 ,也就是說(shuō)在道 路 照 明 供 電 系 統(tǒng) 設(shè) 計(jì) 中 ,一 般 每 隔 1000m 到 1200m 要 設(shè) 置 一 座10kV/ 變電站 .可以是固定式變電站 ,也可以采用環(huán)網(wǎng)供電的箱式變電站 . 考慮到道路照明長(zhǎng)距離供電的需求 ,可以采用中壓供配電的方式輸送電能到照明負(fù)荷處 。根據(jù)不同的路段，選用不同樹種。 （ 3）為保證道路行車安全，綠化設(shè)計(jì)要符合行車視線要求和行車凈空要求。 主要遵循以下原則： （ 1）城市道路綠化主要功能是庇蔭，濾塵，減弱噪聲，改善道路沿線環(huán)境質(zhì)量和美化城市，設(shè)計(jì)以喬木為主，喬木，灌木地被植物相結(jié)合，在不同的路段樹種進(jìn)行變化，空間層次感強(qiáng)，色彩 搭配豐富，這樣景觀層次多，能更好地發(fā)揮其功能作用。將每一條道路都建成展現(xiàn)園林城市風(fēng)貌的園林景觀路。 綠化工 程 道路綠化是城市綠地系統(tǒng)的重要組成部分，是城市景觀風(fēng)貌的重要體現(xiàn)。 通過(guò)上述分析，并綜合考慮各種因素，本可行性研究報(bào)告推薦霞虹路、勇進(jìn)路采用瀝青路面。從材料來(lái)源看，瀝青混凝土必須采用進(jìn)口或國(guó)產(chǎn)優(yōu)質(zhì)瀝青，工程造價(jià)較水泥混凝土路面高。 素土整實(shí)≥ 90%。 2 厘米厚 1： 4 水泥砂漿墊層。 25179。 25 厘米厚二灰碎石基層（ 1： 2： 3）。 14 35 厘米厚二灰碎石（ 1： 2： 3）。 2cm 厚 1： 4 水泥砂漿墊層 15cm 厚二灰碎石基層（ 1： 2： 3）。 25179。 20cm 厚二灰碎石基層（ 1： 2： 3）。 30cm 厚二灰碎石基層（ 1： 2： 3）。 （人行道及綠化帶）。 （人行道及綠化帶）。 （人行道及綠化帶）。 （綠化帶） +2179。 （人行道及綠化帶）。 （綠化帶） +2179。 道路橫斷面 橫斷面布置遵照以下原則： 13 （ 1）滿足道路交通功能； （ 2）兼顧兩側(cè)現(xiàn)有建筑，盡量減少拆遷量； （ 3）符合管線布置要求。 （ 3）充分考慮上方平衡，盡量做到經(jīng)濟(jì)合理。 道路縱斷面 （ 1） ****鳳凰片 地勢(shì)起伏 ,沖圩相間 ,以圩沖地形為主 ,屬典型的丘陵地區(qū) ,道路自然坡度一般較大 ,地面雨水能迅速排除 ,一般情況下可 以滿足道路縱斷面最小縱坡要求。 （ 5）既要滿足近期要求，又要兼顧遠(yuǎn)期發(fā)展。 （ 3） 平面線形應(yīng)與地形、地質(zhì)、水文結(jié)合，符合有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 道路平面： （ 1）平面設(shè)計(jì)按照總體規(guī)劃確定的道路軸線進(jìn)行。 1960 路基、機(jī)、非混行車道及人行道、綠化、照明工程 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 根據(jù)已確定的道路等級(jí) ,本項(xiàng)目道路采用的主要技術(shù)指標(biāo)見表 35。 1270 路基、機(jī)動(dòng)、非機(jī)動(dòng)車道及人 行道、綠化、照明工程 霞虹路 黃土坑西路 40 32 40179。 170 16179。 1020 路基、機(jī)、非混行車道及人行道、綠化、照明工程 緯一路 緯二路 16 16179。長(zhǎng)） m 主要建設(shè)內(nèi)容 經(jīng)一路 （南段） 16 16179。 (3)建設(shè)規(guī)模 片區(qū)所含道路全長(zhǎng) 12190 米，建設(shè)規(guī)模見表 34。對(duì)于單向二車道，車道折減系統(tǒng)取 ，單向三車道，車道折減系數(shù)取 ，單向四車道，車道折減系數(shù)取 ，交叉口折減系數(shù)取 ，由此計(jì)算出道路單向設(shè)計(jì)通行能力見下表 33。 表 32 一條機(jī)機(jī)動(dòng)車道可能通行能力 計(jì)算行車速度（ km/h） 60 50 30 可能通行能力（ pcu/h） 1640 1550 1050 設(shè)計(jì)通行能力 不受平面交猶影響的機(jī)動(dòng)車道設(shè)計(jì)通行能力 Nm： Nm= 其中： ac 為機(jī)動(dòng)車道通行能力的道路分類系數(shù)，對(duì)主干路 ac 取 ，一般道路 ac 取 。 (1)機(jī)動(dòng)車道通行能力分析 可能通行能力 一般交通條件下，在不受平面交叉口影響時(shí)，一條機(jī)動(dòng)車道的可能通行能力（以小客車為標(biāo)準(zhǔn)） Np： Np=3600/t。緯一路、緯二路、緯三路、經(jīng)一 路、經(jīng)三路為片區(qū)支路。 道路工程建設(shè)內(nèi)容 道路等級(jí)的確定 道路等級(jí)的確定 ,主要依據(jù)其在路網(wǎng)中的地位、作用、功能和適應(yīng)的遠(yuǎn)景交通量確定。 堅(jiān)持長(zhǎng)遠(yuǎn)利益為主，近、遠(yuǎn)期相結(jié)合原則?？茖W(xué)規(guī)劃、合理布局、努力把 ****鳳凰片建成為一個(gè)以商貿(mào)和工業(yè)為主導(dǎo)，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展。 工程進(jìn)度 工程建設(shè)期為 4 年， 20202020 年。 表 41 項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模 序號(hào) 項(xiàng)目名稱 建設(shè)規(guī)模 主要建設(shè)內(nèi) 容 估算投資 (萬(wàn)元 ) 一 道路 長(zhǎng) (m )*寬 (m ) 勇進(jìn)路 1270*60 機(jī)動(dòng)、非機(jī)動(dòng)車道及人行道、綠化 霞虹路 1600*40 機(jī)動(dòng)、非機(jī)動(dòng)車道及人行道、綠化 黃土坑西路 1700*32 機(jī)動(dòng)、非機(jī)動(dòng)車道及人行道、綠化 經(jīng)一路北段 1020*16 機(jī)動(dòng)、非機(jī)動(dòng)車道及人行道、綠化 經(jīng)一路南段 1100*16 機(jī)動(dòng)、非機(jī)動(dòng)車道及人行道、綠化 9 經(jīng)二路 1960*25 機(jī)動(dòng)、非 機(jī)動(dòng)車道及人行道、綠化 經(jīng)三路 1850*16 機(jī)動(dòng)、非機(jī)動(dòng)車道及人行道、綠化 緯一路 750*16 機(jī)動(dòng)、非機(jī)動(dòng)車道及人行道、綠化 緯二路 770*16 機(jī)動(dòng)、非機(jī)動(dòng)車道及人行道、綠化 緯三路 170*16 機(jī)動(dòng)、非機(jī)動(dòng)車道及人行道、綠化 二 雨水工程 雨水管網(wǎng) 9250m 三 污水工程 污水管網(wǎng) 7855m 四 路基土方工程 五 其他設(shè)施 合計(jì) 項(xiàng)目投資 ****市 ****鳳凰片路網(wǎng)工程 公里，投資 萬(wàn)元。 200 米間隔設(shè)一消防通道。 消防工程：建立 119 火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)，建立消防與“城市生命線”有關(guān)的專線通訊。 綠地工程：需建 ****鳳凰片內(nèi)各主、次干道的綠化設(shè)施，在重點(diǎn)區(qū)域建設(shè)一些有特色的綠化區(qū)、人文景觀和小品。排水管與城市主要管網(wǎng)接通。 8 3 項(xiàng)目概況 項(xiàng)目組成 道路工程：需完成道路總長(zhǎng) 12190 米 ，道路布置詳見圖 31。 ****鳳凰片占地面積 平方公里，已入住大多數(shù)工業(yè)項(xiàng)目均為無(wú)污染項(xiàng)目，只有少數(shù)幾家有輕度污染 ，而且都有防治措施，其周圍規(guī)劃區(qū)內(nèi)均為荒山和荒地，環(huán)境條件較好。 用地除南部的一條 16 米左右的黃土坑路和內(nèi)部幾條土路外，基本沒(méi)有道路和，黃土坑路為混凝土路面，是我市 與 西部縣市聯(lián)系的一條重要干道，隨著皖河大橋的通車，它的重要性越顯突出?，F(xiàn)狀地質(zhì)構(gòu)造屬揚(yáng)子古生代褶帶的長(zhǎng)江沖積平原。 用地地形為崗沖相間，高低不平，起伏較大。用地西北側(cè)緊臨市公墓用地，南為郊區(qū)十里鄉(xiāng)漁民、袁柏村用地。 具體位置詳見圖 21。為項(xiàng)目審批部門的決策、設(shè)計(jì)部門的設(shè)計(jì)和建設(shè)單位的施工、管理提供依據(jù)。公眾參與采用座談會(huì)、調(diào)查表的方式收集公眾意 見。 評(píng)價(jià)原則 根據(jù)本工程項(xiàng)目的特點(diǎn)，以主要環(huán)境要素和影響因子為評(píng)價(jià)對(duì)象，突出重點(diǎn)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)的評(píng)價(jià)。 (3)改善城市景觀和生態(tài)環(huán)境。 環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 6 (1)工程影響范圍內(nèi) 地表水體 水質(zhì) 不低 于現(xiàn)有水平。 評(píng)價(jià) 時(shí)段 (1)建設(shè)期：從施工開始至工程竣工為止 (約 年 )。 表 1 3 水污染物最高允許排放濃度 項(xiàng)目 pH BOD5 NH3N CODCr 標(biāo)準(zhǔn)值 6～ 9 20 15 100 （ 2）噪聲 執(zhí)行 GB1252390《建筑施工場(chǎng)界噪聲限值》。其余地段執(zhí)行 GB309693《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》中的 2 類標(biāo)準(zhǔn)，其等效聲級(jí)晝間為 60dB(A)，夜間為 50dB(A)。 相 關(guān)標(biāo) 準(zhǔn) 值 見 表 1 2。 評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn) 環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) （ 1） 地 表 水 環(huán) 境 長(zhǎng)江 ****段 執(zhí) 行 《 地 表 水 環(huán) 境 質(zhì) 量 標(biāo) 準(zhǔn) 》 ( GB3 83 82 00 2)中Ⅲ類 水 域 標(biāo) 準(zhǔn) ， 具 體 標(biāo) 準(zhǔn) 值 見 表 1 1。 (2)空氣環(huán)境質(zhì)量功能區(qū)劃：均為二類功能區(qū)。 評(píng)價(jià)范圍 基本評(píng)價(jià)范圍與工程項(xiàng)目的建設(shè)范圍相同，即 ****鳳 凰片 ，面積 平方公里的范圍。 (2)噪聲對(duì)環(huán)境的影響。 (6)收集公眾意見。 4 (4)環(huán)境經(jīng)濟(jì)損益分析。 (2)分析項(xiàng)目建設(shè)期對(duì)地表水、空氣、生態(tài)、聲環(huán)境、交通和城市基礎(chǔ)設(shè)施等方面的不利影響。 技 術(shù)資料 ( 1 )《 ****市 城 市 總 體 規(guī) 劃 》 (20 02 20 20 )； ( 2) 安 徽 省 城 鄉(xiāng) 規(guī) 劃 設(shè) 計(jì) 研 究 院 ：《 *** *市 ** * *鳳 凰 片 路 網(wǎng) 建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告》， 2 00 5 年 9 月 1 日 ； ( 3 ) ****市 ****發(fā) 展 投 資 有 限 公 司 提供的有關(guān)技術(shù)資料。 評(píng)價(jià)依據(jù) 環(huán)保法規(guī)和技術(shù)性規(guī)定 （ 1）《 中 華 人 民 共 和 國(guó) 環(huán) 境 保 護(hù) 法 》 (1 98 9 年 12 月 26 日起實(shí)施 )； （ 2）《 中 華 人 民 共 和 國(guó) 大 氣 污 染 防 治 法 》 (最 新 修 訂 版 ， 2 00 0年 9 月 10 日起實(shí)施 )； （ 3）《 中 華 人 民 共 和 國(guó) 水 污 染 防 治 法 》 ( 19 96 年 5 月 15 日起實(shí)施 )； （ 4）《 中 華 人 民 共 和 國(guó) 噪 聲 污 染 防 治 法 》 ( 19 97 年 3 月 10 日起實(shí)施 )； （ 5）《 中 華 人 民 共 和 國(guó) 固體廢物污染環(huán)境防治法》 (1 99 6 年 4月 1 日 起 實(shí) 施 )； （ 6）《 中 華 人 民 共 和 國(guó) 清 潔 生 產(chǎn) 促 進(jìn) 法 》（ 20 03 年 1 月 1 日起施 行 ）； （ 7）《 中 華 人 民 共 和 國(guó) 環(huán) 境 影 響 評(píng) 價(jià) 法 》（ 20 03 年 9 月 1 日起施 行 ）； （ 8）國(guó)務(wù)院 (1 99 8)2 53 號(hào) 令 ：《 建 設(shè) 項(xiàng) 目 環(huán) 境 保 護(hù) 管 理 條 例 》； （ 9）國(guó) 家 環(huán) 保 總 局 14 號(hào) 令 ：關(guān) 于 公 布《 建 設(shè) 項(xiàng) 目 環(huán) 境 保 護(hù) 分 3 類 管 理 名 錄 》 的 通 知 ， 20 02 年 10 月 13 日； （ 10）安徽省環(huán)境保護(hù)局環(huán)監(jiān) ( 20 02) 46 號(hào) 文 ：《 關(guān) 于 進(jìn) 一 步 提高 環(huán) 境 影 響 評(píng) 價(jià) 質(zhì) 量 的 若 干 意 見 》， 2 00 2 年 4 月 10 日； （ 11）國(guó)家環(huán)境保護(hù)局《環(huán) 境 影 響 評(píng) 價(jià) 技 術(shù) 導(dǎo) 則 》 ( HJ/ T 2, 1～2,3 93)， 19 93 年 9 月； （ 12）國(guó) 家 環(huán) 境 保 護(hù) 局《 環(huán) 境 影 響 評(píng) 價(jià) 技 術(shù) 導(dǎo) 則 》 ( H J/T 2, 4 95)，1995 年 10 月； （ 13）國(guó) 家 環(huán) 境 保 護(hù) 總 局《 開 發(fā) 區(qū) 區(qū) 域 環(huán) 境 影 響 評(píng) 價(jià) 技 術(shù) 導(dǎo) 則 》( H J / T 1 3 1 20 03 )， 2 00 3 年 8 月 11 日。 環(huán)境影響報(bào)告編制的目的是：在對(duì)“ ****鳳凰片路網(wǎng) 建設(shè) 項(xiàng)目”所在地區(qū)的自然環(huán)境、社會(huì)環(huán)境和環(huán)境質(zhì)量狀況調(diào)查和評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)上，對(duì)建設(shè)項(xiàng)目對(duì)環(huán)境可能產(chǎn)生的影響進(jìn)行預(yù)測(cè)和評(píng)價(jià)；并針對(duì)建設(shè)項(xiàng)目對(duì)環(huán)境可能產(chǎn)生的不利影響，提出相應(yīng)的環(huán)境保護(hù)對(duì)策和減緩措施，以使建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位在該項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、建設(shè)和 運(yùn)行中做好污染控制和環(huán)境保護(hù)工作，為各級(jí)環(huán)境保護(hù)主管部門的環(huán)境管理工作提供依據(jù)。我所接受委托后，立即組織有關(guān)技 術(shù)人員到 ****鳳凰片 所在區(qū)域進(jìn)行了環(huán)境狀況的現(xiàn) 2 場(chǎng)調(diào)查分析，同時(shí)根據(jù) 區(qū)域 的特點(diǎn)，對(duì)項(xiàng)目的環(huán)境影響和環(huán)境制約因素進(jìn)行了初步識(shí)別和篩選。 建設(shè) ****鳳凰片呼應(yīng)了 ****市建設(shè)現(xiàn)代化城市的戰(zhàn)略要求，同時(shí)創(chuàng)造更好的投資環(huán)境， ****鳳 凰片的建設(shè)必將成為一個(gè)更大的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，成為建設(shè)現(xiàn)代化城市的一個(gè)不可缺少的組成部分。但由于基礎(chǔ)配套設(shè)施不完善、知名度不高、外向帶動(dòng)力不強(qiáng)等因素，影響