【正文】 重點(diǎn)企業(yè)增加 值均超過億元。 工業(yè)經(jīng)濟(jì) 東勝區(qū)始終堅(jiān)持 “工業(yè)立區(qū)、生態(tài)綠區(qū)、三產(chǎn)強(qiáng)區(qū) ”發(fā)展戰(zhàn)略，走出了一條符 合東勝區(qū)實(shí)際、獨(dú)具東勝區(qū)特色的縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展新路子。2020 年，東勝區(qū)城鎮(zhèn)居民人均可支配收入達(dá)到 17545 元，農(nóng)民人均純收入達(dá)到 6287 元，每百戶家庭擁有轎車 17 輛，移動(dòng)電話 255 部，家用電腦 43 臺。東勝區(qū)不斷深化城市發(fā)展思路，確立 “抓城市建設(shè)就是抓經(jīng)濟(jì)建設(shè) ”理念，經(jīng)濟(jì)發(fā)展在城市建設(shè)中得到有力體現(xiàn)，城市建設(shè)又促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 國民經(jīng)濟(jì) 東勝區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平位居自治區(qū)前列，實(shí)力雄厚，勢頭強(qiáng)勁，與首府呼和浩特、鋼城包頭構(gòu)成內(nèi)蒙古經(jīng)濟(jì)發(fā)展的 “金三角 ”，特別是 “十一五 ”以來，東勝區(qū)利用資源優(yōu)勢和區(qū)位優(yōu)勢，充分構(gòu)筑絨紡、煤炭、建材、林沙為主的工業(yè) 體系，呈現(xiàn)出經(jīng)濟(jì)建設(shè)持續(xù)快速發(fā)展、社會事業(yè)整體推進(jìn)、結(jié)構(gòu)調(diào)整更加合理、城市功能日趨完善、生態(tài)建設(shè)成效顯著、人與自然和諧相處的可持續(xù)發(fā)展態(tài)勢，經(jīng)濟(jì)實(shí)力始終保持在自治區(qū) 101 個(gè)旗縣（區(qū)）前列， 2020 年由國家統(tǒng)計(jì)局公布的最新全國縣域排名，東勝區(qū)綜合排名由 2020 年的 56 位上升到第 25 位，是自治區(qū)連續(xù)兩年唯一入圍全國縣域百強(qiáng)的旗區(qū)。居住著蒙、漢、回、滿、藏、壯、達(dá)斡爾、鄂溫克等十幾個(gè)民族。 文物古跡與自然保護(hù)區(qū) 項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)周圍無自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)和文物保護(hù)單位，區(qū)內(nèi)尚未發(fā)現(xiàn)珍稀的群落類型和受國家及地方保護(hù)的珍稀瀕危植物種類。植被由原生植被向沙生植被轉(zhuǎn)化， 顯域性植被逐漸被隱域性植被所代替。東勝植被植物資源比較豐富。區(qū)內(nèi)目前還沒有發(fā)現(xiàn)山體滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害，但水土流失及土地沙漠化較為嚴(yán)重，自然生態(tài)環(huán)境比較脆弱。地層走向東西兩端 向南或南西方向延伸，地層上部覆蓋第四紀(jì)黃土層，局部含鈣質(zhì)結(jié)核；地耐力為18～ 20t/m2，基本符合城市用地建設(shè)需求。地下水主要靠大氣降水補(bǔ)給，潛水較少，地下水位一般在地深 10m左右。平均年徑流量 m3，年輸沙量 844 萬 t。受西北風(fēng)帶高空低壓槽的東移影響，寒潮天氣頻繁發(fā)生，并伴有降雪、大風(fēng)天氣。 冬季漫長而寒冷，寒潮天氣多。該季節(jié)內(nèi)冷空氣活動(dòng)頻繁，多出現(xiàn)雷陣雨并伴有冰雹、大風(fēng)天氣。該季雖然短促，氣候變化卻很明顯。由于長溫快，降水少，風(fēng)大，土壤中水分蒸發(fā)強(qiáng)烈，氣候干燥， 土地干松，春旱嚴(yán)重，沙化加劇。 春季長溫快，降水量少，大風(fēng)多，蒸發(fā)量大，氣候干燥。 氣候、氣象條件 東勝區(qū)屬于溫帶大陸性氣候，大陸度 ～ ，主要受西北環(huán)流與極地冷空氣的影響，氣候特征為：春季干旱，夏季溫?zé)?，秋季涼爽，冬季寒冷?是毛烏素沙地的延伸地帶，風(fēng)蝕沙化嚴(yán)重，海拔高度 1367～1615m。東與準(zhǔn)格爾旗交界，南與伊金霍洛旗毗鄰，西與杭錦旗接壤，北與達(dá)拉特旗相連，北距包頭 96 公里，東北距呼和浩特 188 公里，是鄂爾多斯市政府所在地。39′10″～39186。08′20″～ 110186。 24 建設(shè)項(xiàng)目所在地自然環(huán)境社會環(huán)境簡況 自然環(huán)境簡況 (地形、地貌、地質(zhì)、氣候、氣象、水文、植被、生物多樣性等 )： 地理位置 東勝區(qū)濱河路（烏審街至規(guī)劃路）道路及附屬設(shè)施工程項(xiàng)目 位于鄂爾多斯 市東勝區(qū) 烏審街 。 項(xiàng)目建設(shè)場地地形平坦，基礎(chǔ)設(shè)施完善，基本達(dá)到七通一平條件，無拆遷工作量。 表 17 項(xiàng)目主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo) 項(xiàng)目 單位 指標(biāo) 備注 一、基本指標(biāo) 23 城市主干道、次干道 和道路支路 km/h 60 年 10 二、道路工程 m 瀝青混凝土 三、亮化工程 套 40 m 四、管道工程 m 總投資 萬元 與本項(xiàng)目有關(guān)的原有污染情況及主要環(huán)境問題 : 本項(xiàng)目為改擴(kuò)建項(xiàng)目，項(xiàng)目所在的東勝區(qū) 烏審街 屬構(gòu)造剝蝕丘陵地形，微地貌屬丘陵頂部臺地 。 2020年 5月 —2020年 5月東勝 區(qū) 濱河路 道路及 附屬設(shè)施工程 的建設(shè)。 2020年 4月完成道路的施工圖設(shè)計(jì)。 2020年 12月完成道路的初步設(shè)計(jì)。 8. 項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度計(jì)劃 項(xiàng)目建設(shè)期實(shí)施進(jìn)度為： 2020年 1月完成工程可行性研究報(bào)告編制、評審。 道路電信工程 電信管線采用多孔水泥管，管道縱坡與道路縱坡一致，管道敷土不小于 600mm，電信過路管采用鋼管，管縫用中砂填充。 電力敷設(shè)過路管采用鋼管，管縫用中砂填充，直線段每隔 100 米左右，轉(zhuǎn)彎，分支處設(shè)置入孔井。變壓器為中性點(diǎn)直接接地系統(tǒng)。 ⑶ 材料選型 路燈照明采用單桿雙挑（燈桿高度為 9米，燈具功率為 250W+175W） ,道路兩側(cè)中心距道牙石 ，燈桿采用熱鍍鋅鋼燈桿，燈桿間距為 60米。 ⑥ 雨水管道工程量 表 13雨水管道工程量 序號 名稱 長度 DN400 DN500 DN600 合計(jì) 1 烏審街 2317 2317 21 、照明、電信工程 1變配電方案 在每條道路中段道路外側(cè)設(shè)一體化組合戶外箱式變電站，變壓器外殼與箱變?yōu)橥幌潴w，變壓器低壓設(shè) 15 個(gè)出口回路，出口設(shè)自動(dòng)空氣開關(guān)保護(hù)，路燈及廣告燈通過交流接觸器啟動(dòng)。 2）雨水口 雨水口沿路面敷設(shè)，設(shè)置應(yīng)根據(jù)道路情況、街坊及建筑情況，地形情況，土壤條件，綠化情況，降雨強(qiáng)度以及雨水口的泄水能力等因素決定。 ⑤ 雨水管道 附屬設(shè)施 構(gòu)筑物 1）檢查井 在管道轉(zhuǎn)折 處，坡度改變處，斷面改變處及管道交匯處均設(shè)有雨水檢查井，沿市政道路埋地敷設(shè)。 ③ 管材 綜合考慮城市未來的發(fā)展趨勢和對環(huán)衛(wèi)的要求，選用 HDPE管。管道坡度應(yīng)在滿足上述最小敷設(shè)坡度的基礎(chǔ)上結(jié)合地勢確定，盡量充分利用地形，重力自流，減少埋深。 管網(wǎng)規(guī)劃和設(shè) 計(jì)適當(dāng)超前，并充分考慮近遠(yuǎn)期的結(jié)合。 雨水就近排入雨水管網(wǎng)，雨水管網(wǎng)的設(shè)置，盡量采用自流形式。 ⑦ 污水管道 附屬設(shè)施 在管道轉(zhuǎn)折處、坡度改變處、斷面改變處及管道交匯入均設(shè)有污水檢查井。最大埋深要考慮地下水位及土壤情況，一般不超過 7—8m。 ⑤ 污水管道埋深 管底埋深 ，沿設(shè)計(jì)地面坡度敷設(shè)。設(shè)計(jì)污水管道主干管按遠(yuǎn)期水量設(shè)計(jì)，按近期水量校核，以保證近期不淤流速的要求。/d，最大時(shí)污水量為 179。 (5)受污水匯集要求的限制，如采用合流制，雨水便不能多出口排放，管網(wǎng)規(guī)模增大，不經(jīng)濟(jì)。 (3)合流制系統(tǒng)增加下游污水處理廠的規(guī)模，不利于城市污水的處理。 (1)項(xiàng)目區(qū)地形坡度小，有利于雨水分 散出流。 排水工程應(yīng)從實(shí)際出發(fā)，結(jié)合地形和自然條件建設(shè)。 ⑥ 主要工程量 表 10給水管道工程量表（ PE管 ） 序號 名稱 長度 DN200 DN400 DN400 合計(jì) 18 1 烏審街 2359 2359 ⑵ 排水 本道路排水工程主要包括東勝區(qū) 三期開發(fā)區(qū)南緯一路道路工程建設(shè)項(xiàng)目的污水、雨水管道設(shè)計(jì)，污水管線長度約 2309米，雨水管線長度約 2317米。管道與閥門、設(shè)備連接為法蘭連接。 本道路設(shè)計(jì)管道總長度 2359米，管徑為 DN200mm。 ③ 管網(wǎng)布置 供水管網(wǎng)為環(huán)狀網(wǎng)，采用生活配水管網(wǎng)采用生活、生產(chǎn)、消防統(tǒng)一供水系統(tǒng)。即設(shè)計(jì)水壓為 28米水柱高。 ⑴ 供水 ① 供水水源 規(guī)劃區(qū)用水由城市管網(wǎng)提供。站臺鋪裝結(jié)構(gòu)與機(jī)動(dòng)車道相同。本工程站距為 500米一站，設(shè) 17 港灣式?？空?。平面交叉、廣場、停車場等需要渠化的范圍，除畫線、設(shè)導(dǎo)向島外，可采用分隔物或護(hù)欄。防護(hù)設(shè)施包括車行護(hù)欄、護(hù)柱、人行護(hù)欄、分隔物、高級石、防眩板、防撞護(hù)欄等。突起路標(biāo)高出路面的高度、間距、設(shè)置方式等音符和現(xiàn)行的《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（ GB5768）規(guī)定。 突起路標(biāo)是固定于路面上突起的標(biāo)記塊，應(yīng)做 成定向反射型。路面標(biāo)線形式有車行道中心線，車行道邊緣線、車行道分界線、停止線、人行道橫道線、減速讓行線、導(dǎo)流標(biāo)線、平面交叉口中心圈、車行道寬度漸變段標(biāo)線、停車位標(biāo)線、?？空緲?biāo)線、出入口標(biāo)線、導(dǎo)向箭頭以及路面文字或圖形標(biāo)記等。 讓路標(biāo)志、解除限速標(biāo)志、解除禁止超車標(biāo)志等應(yīng)單獨(dú)設(shè)置。15176。10176。板面應(yīng)與道路中線垂直或成一定角度。標(biāo)志不得侵 16 入道路建筑限界，牌面下緣至地面高度為 —。根據(jù)需要可設(shè)置照明或采用反光、發(fā)光標(biāo)志。人行道上的盲道與緣石坡道銜接，但彼此相距 30厘米。在十字路口設(shè) 4對共 8座，丁字路口設(shè)3對共 6座緣石坡道，三面坡緣石坡道的正面及側(cè)面的坡度為 1： 12，三面坡緣石坡道的正面坡道寬度為 。地下管線井蓋可在盲道范圍內(nèi)，但必須與盲道齊平。在本次建設(shè)的道路中的人行道上設(shè)置盲道，協(xié)助視覺殘疾者通過盲杖和腳底的觸覺，方便安全的直線 向前行走。 ⑵ 人行道及無障礙設(shè)施（詳見人行道鋪裝圖及人行道無障礙設(shè)計(jì)示意圖）。 、路緣石、人行道及無障礙設(shè)施 ⑴ 路緣石高出路面邊緣 1516cm?；谓徊婵趯?shí)行渠化處理，以保證相交道路 上的車流和行人安全。 ⑷ 、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 采用雙圓垂直均部荷載和水平荷載作用下的彈性層狀體系理論進(jìn)行計(jì)算，以路表設(shè)計(jì)回彈彎沉值為路面結(jié)構(gòu)整體剛 度的設(shè)計(jì)指標(biāo)，以層底拉應(yīng)力為瀝青路面面層和半剛性基層材料的驗(yàn)算指標(biāo)，結(jié)合鄂爾多斯市和全國其他地方道路項(xiàng)目的成功經(jīng)驗(yàn)，采用瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)軟件 14 HPDS2020(highway pavement design system)來設(shè)計(jì)瀝青路面結(jié)構(gòu)厚度。具有良好的力學(xué)性能和板體性、水穩(wěn)性以及抗凍性等優(yōu)點(diǎn)，它具有早期強(qiáng)度高、強(qiáng)度增長快、施工容易、成本低廉的特點(diǎn)，但易產(chǎn)生溫縮裂縫、干縮裂縫及疲勞裂紋等病害。具有以下優(yōu)點(diǎn)：（ 1）有良好的力學(xué)性能和板體性；（ 2）它的水穩(wěn)定性和抗凍性都較石灰穩(wěn)定土好；（ 3）它的初期強(qiáng)度高并且強(qiáng)度隨齡期增加；（ 4）由于水泥用量不大，一般為 4%—7%，且有都是低強(qiáng)度等級的水泥，故成本比較低，是降低工程造價(jià)的有效途徑；（ 5）適用于機(jī)械化施工和流水作業(yè)，近年來實(shí)行廠拌，方便施工。水泥穩(wěn)定碎石水泥用量一般為混合料 3%∽ 7%， 7天的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度可達(dá) 5∽ 0%mpa，較其他路基材料高。其壓實(shí)度接近于密實(shí)度，強(qiáng)度主要靠碎石間的嵌擠鎖結(jié)原理，同時(shí)有足夠的灰漿體積來填充骨料的空隙。 水泥穩(wěn)定碎石或砂礫路面基層（底基層）具有良好的力學(xué)性能和整體性、穩(wěn)定性（水穩(wěn)定性 和溫度穩(wěn)定性）、耐久性和抗凍性及與面層結(jié)合好的技術(shù)特點(diǎn)，且原料廣泛，可就地取材，便于原材料和混合料的加工，易于機(jī)械攤鋪操作，因此被廣泛應(yīng)用于修建高等級道路路面基層（底基層）。 路面基層為路面結(jié)構(gòu)中的主要承載層，一般采用水泥穩(wěn)定類基層或二灰穩(wěn)定類基層，二者均具有良好的強(qiáng)度和剛度，由于二灰穩(wěn)定類原材料中粉煤灰在本地區(qū)道路沿線材料供應(yīng)較少，因此路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)采用水泥穩(wěn)定類基層。表 7是普通瀝青與 SBS改性瀝青價(jià)格分析表，從表中可以看出 SBS改性瀝青雖然增加了一定的投資，但在使用性能上優(yōu)于普通瀝青，本工程推薦主次干道上面層使用 SBS改性瀝青，能全面改善瀝青混合料的路用性能，延長道路的壽命。這兩種路面在本地均有較好的使用效果，由于現(xiàn)城區(qū)內(nèi)已有道路均為瀝青路面，為更好的與已有路銜接并考慮瀝青混凝土路面在行車效果等方面的諸多優(yōu)點(diǎn)，因此，本項(xiàng)目推薦采用瀝青混凝土路面。技術(shù)比較結(jié)果，瀝青路面優(yōu)于水泥路面。2%之內(nèi)，以利于壓實(shí)。 表 5 路基填料要求 施工前應(yīng)根據(jù)土源及土質(zhì)變化情況對所采用的土測定其顆粒組成、液限、塑性指數(shù)、壓實(shí)最佳含水量和最大干容重等指標(biāo)。嚴(yán)禁采用凍土及含草皮、生活垃圾和樹根等不良土填筑路基。填方路基邊坡按 1： ，挖方路基邊坡按 1： ，邊坡采用簡單的綠化（植草、種樹）來防護(hù)。根據(jù)《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》與《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》，橫斷面設(shè)計(jì)方案如下： 道路紅線 24m，一塊板，具體布置如下： （人行道） +（車行道） +（人行道） 車行道橫坡 采用 %直線坡；人行道采用反向 2%橫坡；土路肩橫坡度 3%，填方段朝向路外，挖方段朝向路中。 人行道設(shè)計(jì)是一個(gè)綜合的問題，在滿足各部分需要后，同時(shí)要使道路橫斷面?zhèn)€部分的寬度協(xié)調(diào)，其合適的比值見下表： 表 3單側(cè)人行道寬度與接到總寬度之比值 表 4人行道最小寬度值 道路綠化是整個(gè)城市綠化系統(tǒng)的重要組成部分，其主要功能是調(diào)節(jié)氣候，防風(fēng)、遮陽、吸音除塵，改善衛(wèi)生條件，提高城市交通與生活居住環(huán)境質(zhì)量。 表 2各種非機(jī)動(dòng)車特性及所需車道寬度 車輛類型 自行車 三輪車 大板車 小板車 獸力車 長（ m） 寬（ m）