【正文】 渠、排水渠和地表沖溝的影響。工程結(jié)束后，如果對(duì)棄料、棄渣不及時(shí)處理，還將會(huì)為風(fēng)蝕提供物質(zhì)來(lái)源。 1． 4 道路建設(shè)引 起水土流失的影響評(píng)價(jià) 擬建道路在施工期時(shí)水土流失的影響主要表現(xiàn)在以下方面： 施工期間臨時(shí)占地（包括施工的輔道、作業(yè)場(chǎng)地和原材料、棄料、棄渣的堆放場(chǎng)所）。 3）施工人員產(chǎn)生的污水，生活垃圾不合理的處理排放，也會(huì)污染土壤。 （ 2）施工活動(dòng)對(duì)土壤環(huán)境影響分析 1）施工人員的踐踏和施工機(jī)械的碾壓，將改 變土壤的堅(jiān)實(shí)度、通氣性，對(duì)土壤的機(jī)械物理性質(zhì)有所影響。 1． 2 土壤環(huán)境影響分析 （ 1）占地影響分析 道路占地包括道路永久性占用土地和施工臨時(shí)性占用土地，其中施工臨時(shí)性占用土地面積，包括各類(lèi)臨時(shí)施工便道、取土坑、拌合場(chǎng)、干線兩側(cè)擾動(dòng)土地的面積。 2）廢棄土石方對(duì)植被影響分析 在路面工程后期及路面清理工程期則表現(xiàn)為隨處在荒地上亂倒棄方，如果讓 18這些工程棄方覆蓋了草地，不僅使植被難以恢復(fù)，同時(shí)由于廢棄土石方隨意松散堆放，遇大風(fēng)天氣，極易造成風(fēng)蝕，產(chǎn)生揚(yáng)塵，二次揚(yáng)塵再次 覆蓋植被，則影響植物的正常生長(zhǎng)。施工人員、機(jī)械對(duì)植被的踐踏和碾壓，不僅能改變土壤的堅(jiān)實(shí)度、損傷和碾死植物，過(guò)往車(chē)輛產(chǎn)生的揚(yáng)塵會(huì)影響附近百米遠(yuǎn)的植被，厚厚的塵埃使項(xiàng)目區(qū)的植被葉面光和作用和呼吸作用能力降低，影響植物的生長(zhǎng)。對(duì)于本工程，由于其填方量遠(yuǎn)小于挖方量，挖方不能全部利用，要在施工中作好土方平衡，盡量避免不必要的棄土產(chǎn)生，挖填平衡后產(chǎn)生的棄土將全部用于垃圾填埋場(chǎng)的垃圾覆土，建議設(shè)計(jì)單位在下一步設(shè)計(jì)中進(jìn)行詳細(xì)核算，做好土方填埋平衡工作。 2）道路臨時(shí)性占用土地對(duì)植被的影響分析 道路占地將永久性地改變土地類(lèi)型，同時(shí)取土坑、預(yù)制場(chǎng)、拌和廠、生活基地等臨 時(shí)性用地對(duì)植被也會(huì)造成一定的影響。 17環(huán)境影響分析 一、施工期環(huán)境影響分析 及防 治 措施 施工期環(huán)境影響簡(jiǎn)要分析： 1．生態(tài)環(huán)境影響分析 1． 1 植物資源影響分析 （ 1）道路占地對(duì)植被的影響 1）永久占地對(duì)植被的影響 根據(jù)該項(xiàng)目的環(huán)保工程的設(shè)計(jì)，本項(xiàng)目將在道路兩側(cè)進(jìn)行全線綠化，綠化面積達(dá) ，這將完全可以彌補(bǔ)施工占地所造成的生態(tài)損失，所以生態(tài)損失不大。通過(guò)現(xiàn)狀調(diào)查和對(duì)已建、在建道路建設(shè)過(guò)程中產(chǎn)生的生態(tài)環(huán)境影響進(jìn)行類(lèi)比可知，對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響主要為施工期路基、路面修筑及預(yù)制場(chǎng)、拌合場(chǎng)、料場(chǎng)、生活基地等施工作業(yè)，以及車(chē)輛、人員活動(dòng)對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞。 其他 主要生態(tài)影響（不夠時(shí)可附另頁(yè)） （ 1） 施工期生態(tài)環(huán)境的影響 施工期工程對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響主要表現(xiàn)在施工臨時(shí)占地、路基鋪設(shè)等對(duì)土壤和植被的破壞。輛 輛 輛 4）生態(tài)環(huán)境影響因素分析 本工程中道路是在原有的道路基礎(chǔ)上進(jìn)行改擴(kuò)建， 新建小區(qū)及 原有的道路沒(méi)有什么植被存在，故沒(méi)有植被受到破壞，由于環(huán)境保護(hù)工程的實(shí)施，道路修好后道路兩旁進(jìn)行綠化，在一定程度上又可以使生態(tài)環(huán)境得到一定程度的提高。 表 10 車(chē)輛單車(chē)排放因子推薦值 g/km 空氣污染主要來(lái)自汽車(chē)尾氣（大部分碳?xì)浠衔铩⒌趸?、一氧化碳），?chē)輛行駛產(chǎn)生的揚(yáng)塵以及運(yùn)輸?shù)牟牧蠈?dǎo)致的揚(yáng)塵。 2．營(yíng)運(yùn)期工程環(huán)境影響因素分析 1）聲環(huán)境影響因素分析 道路建成后，道路上行駛的機(jī)動(dòng)車(chē)輛，其發(fā)動(dòng)機(jī)、冷卻系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、鳴笛等部 件均會(huì)產(chǎn)生噪聲；車(chē)輛行駛中引起的氣流湍動(dòng)、排氣系統(tǒng)、輪胎與路面的磨擦等也會(huì)產(chǎn)生噪聲；道路修建后，由于道路加寬，平整度提高，將有助于道路的通暢，減少車(chē)輛與道路的磨擦，從而減少交通噪聲的影響，但在另一方面，由于道路交通量增大，又會(huì)導(dǎo)致交通噪聲源的增加。本工程中沒(méi)有樹(shù)木砍伐。 3）施工期污水和固廢排放源分析 本工程在施工期產(chǎn)生的污水和固廢主要為施工作業(yè)人員的生活污水、生活垃圾和清除原有路面所產(chǎn)生的棄渣。 2）環(huán)境空氣影響因素分析 施工期空氣影響因素主要來(lái)自施工作業(yè)產(chǎn)生的揚(yáng)塵污染 。 主要保護(hù)目標(biāo)為施工 區(qū)域 居民區(qū)及 其他 敏感點(diǎn) 的聲環(huán)境、大氣環(huán)境質(zhì)量 等 。 聲環(huán)境：本項(xiàng)目所在區(qū)域能夠達(dá)到《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（ GB30962021）中 2類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)。 12環(huán)境質(zhì)量狀況 建設(shè)項(xiàng)目所在 地區(qū)域環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀及主要環(huán)境問(wèn)題（環(huán)境空氣、地面水、地下水、聲環(huán)境） 環(huán)境空氣：據(jù) 2021 年 大 XX 監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示該市空氣環(huán)境質(zhì)量較好， PM10 、 SO2 mg/m NO2 ，均滿(mǎn)足《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（ GB3095— 1996）中二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)要求。 11 社會(huì)事業(yè)健康發(fā)展。對(duì)房產(chǎn)、街道、醫(yī)院、供應(yīng)科、供電局等社會(huì)性單位實(shí)現(xiàn)了企業(yè)化管理，年節(jié)約支出 715 萬(wàn)元。 體制改革穩(wěn)步推進(jìn)?；盍⒛究傂罘e為 2768萬(wàn)立方米，人工林面積已達(dá) 萬(wàn)畝，林產(chǎn)工業(yè)主要有衛(wèi)生筷子、微薄木、雪糕柄，木片、實(shí)木門(mén)，地板塊、膠合板等產(chǎn)品，多種經(jīng)營(yíng)已發(fā)展為以香熏火雞、黑木耳壓縮塊、山仙王水餃等綠色食品和雙峰雪鄉(xiāng)、海浪河漂流、原始紅松林等生態(tài)旅游為主的新型支柱產(chǎn)業(yè)。目 前己成為木材生產(chǎn)、營(yíng)林生產(chǎn)、林產(chǎn)工業(yè)、多種經(jīng)營(yíng)四大產(chǎn)業(yè)并舉，文教衛(wèi)生、公檢法司門(mén)類(lèi)齊全，通訊文通網(wǎng)絡(luò)和有線電視傳播等已形成全局聯(lián)網(wǎng)，各項(xiàng)生產(chǎn)輔助設(shè)施齊備的國(guó)有大二型 XX 企業(yè)。全局固定資產(chǎn)原值為 億元，社會(huì)總產(chǎn)值為 億元，資產(chǎn)總額為 億元，企業(yè)年利稅及上繳款總額 2687 萬(wàn)元，并擁有各類(lèi)業(yè)務(wù)技術(shù)專(zhuān)長(zhǎng)的人才 1659 人。累計(jì)生產(chǎn)商品材 2292 萬(wàn)立方米，上繳利稅 5億多元?，F(xiàn)有直屬單位 59 個(gè)，其中：木材營(yíng)林生產(chǎn)單位 22 個(gè)，林產(chǎn)工業(yè)生產(chǎn)單位 11 個(gè)。 10二、社會(huì)環(huán)境簡(jiǎn)況（社會(huì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、科技、文教、醫(yī)療衛(wèi)生、交通、旅游、文物保護(hù)等） 一、行政區(qū)劃及人口 XX 局址設(shè)在 XX 市 XX 鎮(zhèn)，位于 XXXX 市西南部。松散沉積物孔隙潛水埋深小于 15 米易成井，供水較大，該類(lèi)型水在 XX 分布面積較大。地下水因地質(zhì)、地貌、氣候、植被等 諸多因素的控制和影響，局址地下水分為基巖裂隙水和松散沉積物孔隙潛水兩大類(lèi)。 大海浪河，東西流向，河床寬度最窄處 20 米，最寬處 86米，水深兩公尺，河床為基巖構(gòu)成，以古巖層，硅質(zhì)板巖組成，河水清澈見(jiàn)底，甘甜純凈，無(wú)污染。 局址水文，以地表水和地下水為主，地表水由河谷徑流所組成，以大海浪河為主流，分布支流，溝溪 30多條。 水文情況 局址區(qū)域系為 XX 支流海浪河中上游。 本 XX除西部極少的高寒山區(qū)外，熱量、水分、光照、無(wú)霜期等主要?dú)夂驐l件能滿(mǎn)足一年一熟農(nóng)作物的生長(zhǎng)需要。 冬季氣候寒冷而干燥，低溫期達(dá) 150 天之久。 9月份是降雨量最集中的月份，常下暴雨，月降雨量可達(dá) 260 毫米，此季日照數(shù)達(dá) 700～ 760小時(shí)，是植物生長(zhǎng)的旺盛季節(jié)。整 9 個(gè)春季為護(hù)林防火戒嚴(yán)期。溫度變化較大，早晚涼，中午熱，季平均氣溫在 10℃ 之間。春季多風(fēng)少雨，夏季潮熱濕潤(rùn)，雨量充沛；秋季降溫急劇，常有早霜；冬季則嚴(yán)寒干燥。 氣候氣象 本地區(qū)處在溫帶大陸性季風(fēng)氣候區(qū)中，屬 XX 氣候區(qū)劃中的 “ XX 半山間溫和半濕潤(rùn)氣候區(qū) ” 。 之間，是中山和丘陵之間的過(guò)渡地段。東南多低山和部分丘陵地，海拔在 320～ 1000 米之間，面積 100482 公頃，占全區(qū)總面積的 %。 西北部為中心區(qū)，海拔多在 1000 米以上，面積 125828 公傾，占全區(qū)總面積的 %，地形起伏較大，地勢(shì)高聳、山巒重疊，一般坡度為 15～ 25176。最高點(diǎn)在西部的老禿頂子，海拔 米，西北部最高點(diǎn)平頂山，海拔 1672 米，東北部最高點(diǎn)謝馬山，海拔 1289 米，東南部為平緩開(kāi)闊地帶，海拔高 320 米，全區(qū)一般坡度為 15～ 25176。 地形、地貌 局址屬 “ 長(zhǎng)白山溶巖高原與中心 區(qū) ” 。局址坐落在長(zhǎng)白山系張廣才嶺東南坡， XX 支流的海浪河中上游的交匯處，山勢(shì)西北高，東南低，形成了獨(dú)特的高山原始林風(fēng)景區(qū)。主要存在以下環(huán)境問(wèn)題： （ 1）路面破損或無(wú)路面工程，導(dǎo)致塵土飛揚(yáng)，影響大氣環(huán)境； （ 2）路面凹凸不平并導(dǎo)致噪聲影響； （ 3）排水設(shè)施不 完善，或無(wú)排水工程和防護(hù)工程，對(duì)沿線的水土保持造成影響。 其中環(huán)保投資 100 萬(wàn)元。 4 產(chǎn)業(yè)政策符合性分析 本項(xiàng)目為城市 小區(qū)道路 改造工程 ， 不 屬于《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（ 2021 年本）》中限制類(lèi)及淘汰 類(lèi)項(xiàng)目，符合國(guó)家相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策。 小區(qū)外道路路面結(jié)構(gòu)型式（ 10 米寬以上）： 面層：水泥混凝土 (抗折強(qiáng)度≥ )厚度 22cm 上基層： 6％水泥穩(wěn)定砂礫 20cm 底基層： 5％水泥穩(wěn)定砂礫 20cm 墊層：天然砂礫 20cm 小區(qū)外道路路面結(jié)構(gòu)型式（ 10 米寬以下）： 面層：水泥混凝土 (抗折強(qiáng)度≥ )厚度 20cm 上基層： 6％水泥穩(wěn)定砂礫 20cm 底 基層： 5％水泥穩(wěn)定砂礫 20cm 墊層：天然砂礫 20cm 小區(qū)內(nèi)道路路面結(jié)構(gòu)型式： 組團(tuán)路、宅間小路路面結(jié)構(gòu)型式： 面層：水泥混凝土 (抗折強(qiáng)度≥ )厚度 20cm 基層： 6％水泥穩(wěn)定砂礫 20cm 7 墊層：天然砂礫 20cm 人行道路面型式： 6cm 彩色防滑步道板 3cm 5%水泥干拌中粗砂 15cm 6％水泥穩(wěn)定砂礫 整個(gè)小區(qū)局部有不良地質(zhì)地段，主要是地表積水路段，采用清淤換填砂礫、中粗砂等透水性好的填筑材料處理地