【正文】 重量為 2500kg）的半軸為例汽車半軸是傳遞扭矩的一個重要部件。也有用球墨鑄鐵制造機床主軸的，如某廠用球墨鑄鐵的主軸淬火后硬度為 HRC52~58,且變形量比 45 鋼為小 . 9 第二節(jié) 汽車半軸 汽車半軸是驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動的直接驅(qū)動件。花鍵部 分可用高頻淬火以減小變形和達到硬度要求。為減小變形，應注意淬火操作方法。 六、 熱處理工藝 調(diào)質(zhì)淬火時由于主軸各部分的直徑不同，應注意談天問題。為了更好的發(fā)揮調(diào)質(zhì)效果，將調(diào)質(zhì)安排在粗加工后進行。 調(diào)質(zhì)處理是為了使主軸得到高的綜合機械性能和疲勞強度。 表 1 45鋼正火和調(diào)質(zhì)后的機械性能 熱 處 理 σ b(MN/㎡ ) σ s(MN/㎡ ) σ 1(MN/㎡ ) 調(diào) 質(zhì) 682 490 338 正 火 600 340 260 四、 主軸的工藝路線 下料→鍛造→正火→粗加工（外圓留余 4~5 ㎜）→調(diào)質(zhì)→半精車外圓（留余 ~㎜），鉆中心孔，精車外圓 (留余 ~ ㎜，錐孔留余 ~ ㎜ )，銑鍵槽→局部淬火（錐孔及外錐體）→車定刀槽，粗磨外圓 (留余 ~ ㎜ )，滾 銑花鍵→花鍵淬火→精磨。而且調(diào)質(zhì)狀態(tài)的疲勞強度比正火為高，這對提高主軸抗疲勞性能也是很重要的。 8 三、 選擇用鋼 C616 車床屬于中速、中負荷、在滾動軸承中工作的機床，因此選用 45 鋼是可以的。 總之，該主軸是在滾動軸承中動轉(zhuǎn)，承受中等負荷，轉(zhuǎn)速中等，有裝配精度要求，且受到一定的沖擊力作用。因此必須根據(jù)主軸的工作條件和性能要求，選擇用鋼和制定合理的冷熱加工工藝。結(jié)構(gòu)形狀復雜的主軸在熱處理時易變形甚至于開裂，因此在選材上應給予重視。如在滑動軸承上工作時，軸頸需要有高的耐磨性。不同類型的機床，工作條件有很大差別，如高速機床和精密機床主軸的工作條件與重型機床主軸的工作條件相比，無論在彎曲或扭轉(zhuǎn)疲勞特性方面差別都很大。 二、 軸類零件加工的典型工藝路線如下： 毛坯及其熱處理→預加工→車削外圓→銑鍵槽等→熱處理→磨削 下面 介紹 以車床主軸、汽車半軸、內(nèi)燃機曲 軸 階梯軸和 CA6140 主軸 等典型零件為例進行分析。而軸的工藝規(guī)程編制是生產(chǎn)中最常遇到的工藝工作。實際生產(chǎn)中，錐堵安裝后，中途加工一般不得拆下和更換，直至加工完畢。因此必須保證錐堵或錐套心軸上錐面與中心孔有較高的同軸度。 五、 以帶有中心孔的錐堵作為定位基準 在加工空心軸的外圓表面時 ，往往還采用代中心孔的錐堵或錐套心軸作為定位基準，見圖 2 所示。 四、 以兩外圓表面作為定位基準 在加工空心軸的內(nèi)孔時，（例如：機床上莫氏錐度的內(nèi)孔加工），不能采用中心孔作為定位基準，可用軸的兩外圓表面作為定位基準。粗加工時，為了提高零件的剛度，可采用軸的外圓表面和一中心孔作為定位基準來加工。當采用兩中心孔定位時，還能夠最大限度地在一次裝夾中加工出多個外圓和端面。 第 二節(jié) 軸類零件加工的定位基準和裝夾 一、 以工件的中心孔定位 在軸的加工中，零件各外圓表面，錐孔、螺紋表面的同軸度，端面對旋轉(zhuǎn)軸線的垂直度是其相互位置精度的主要項目，這些表面的設計基準一般都是軸的中心線，若用兩中心孔定位，符合基準重合的原則。 三、 軸類零件的預加工 軸類零件的預加工是指加工的準備工序，即車削外圓之前的工藝。 二 、 典型加工工藝路線 軸類零件的主要加工表面是外圓表面，也還有常見的特特形表面，因此針對各種精度等級和表面粗糙度要求，按經(jīng)濟精度選擇加工方法。 ③ 粗車 — 半精車 — 精車 — 金剛石車 對于有色金屬，用磨削加工通常不易得到所要求的表面粗糙度，因為有色金屬一般比較軟，容易堵塞沙粒間的空隙，因此其最終工序多用精車和金剛石車。 ① 粗車 — 半精車 — 精車 對于一般常用材料，這是外圓表面加工采用的最主要的工藝路線。 四、 荒車 如果軸的毛坯是向由鍛件或大型鑄件，則需要進行荒車加工，以減少毛坯外國表面的形狀誤差，使后續(xù)工序的加工余景均勻。切斷叮在弓鋸床上進行，高硬度棒料的切斷可在帶有薄片砂輪的切割機上進行。校正可在各種壓力機上進行。預加工包括校正、切斷和切端面和鉆中心孔。 二、 軸類零件的毛坯 軸類零件的毛坯最常用的是圓棒料和鍛件，只有某些大型的、結(jié)構(gòu)復雜的軸才采用鑄件。 對于高轉(zhuǎn)速、重載荷等條件下工作的軸，可選用 20CrMnTi、 20MnZB、 20Cr 等低碳含金鋼或 38CrMoAIA 氮化鋼。這類鋼經(jīng)調(diào)質(zhì)和表面淬火處理后，具有較高的綜合力學件能。 一、 軸類零件的材料 一般軸類零件常用 45 鋼，根據(jù)不同的工作條件采用不同的熱處理規(guī)范（如正火、調(diào)質(zhì)、淬火等），以獲得一定的強度、韌性和耐磨性。 四、 表面粗糙度 根據(jù)零件的表面工作部位的不同，可有不同的表面粗糙度值，例如普通機床主軸支承軸頸的表面粗糙度為 ～ ，配合軸頸的表面粗糙度為 ～ ，隨著機器運轉(zhuǎn)速度的增大和精密程度的提高，軸類零件表面粗糙度值要求也將越來越小。 三、 位置精度 主要是指裝配傳動件的配合軸頸相對于裝配軸承的支承軸頸的同軸度，通常是用配合軸頸對支承軸頸的徑向 圓跳動來表示的；根據(jù)使用要求，規(guī)定高精度軸為 ～，而一般精度軸為 ～ 。 二、 幾何形狀精度 軸頸的幾何形狀精度（圓度、圓柱度），一般應限制在直徑公差點范圍內(nèi)。 第二節(jié) 主要技術(shù)要求 一、 尺寸精 度 軸頸是軸類零件的主要表面，它影響軸的回轉(zhuǎn)精度及工作狀態(tài)。 軸類零件通常由內(nèi)外圓柱錐面、端面、臺階面、螺紋、鍵槽、花鍵、橫向孔及溝槽等組成。 （二） 軟軸 —— 撓性軸。 五、 按剛?cè)嵝苑?：硬軸和軟軸。 （三） 實心軸 —— 軸心有材料。 （一） 光軸 —— 外徑相同的軸。 （三） 鋼 絲軟軸 —— 軸心線柔軟可變的曲線。 （一） 直軸 —— 軸心線為直線。 （三） 傳動軸 —— 工作中只傳遞轉(zhuǎn)矩而不承受彎矩或很小彎矩的軸。 （一） 轉(zhuǎn)軸 —— 工作中既承受彎矩又承受轉(zhuǎn)矩的軸。 （圖１） 軸的種類 a)光軸 b)空心軸 c)半軸 d)階梯軸 e)花鍵軸 f)十字軸 g）偏心軸 h)曲軸 １） 凸 輪軸 若按軸的長度和直徑的比例來分，又可分為剛性軸（ L/d＜ 12＝和撓性軸（ L/d＞ 12）兩類。 2 第二章 軸類零件的分類和技術(shù)要求 第一節(jié) 軸類零件的功用與結(jié)構(gòu)特點 軸類零件主要用于支承傳動零件（齒輪、帶輪等），承受載荷、傳遞專矩及保證在軸 上零件的圓轉(zhuǎn)精度。 軸類零件工藝結(jié)構(gòu)的合理性、材料質(zhì)量的穩(wěn)定性 ,往往影響著整臺設備的正常運轉(zhuǎn)和使用壽命。 要求以綜合機械性能為主的一類結(jié)構(gòu)零件的選材，還需根據(jù)其應力狀 態(tài)和負荷種類考慮材料的淬透性和抗疲勞性能。 關(guān)鍵詞 ： 熱處理工藝 軸加工工藝 軸的裝夾定位 Abstract Through the use of machinery manufacturing technology courses in basic theory and practice in the production of learned practical knowledge, the correct solution to a part in the positioning process. Clamping and routing process. Process to determine issues such as size, to ensure that the processing of parts quality This article has chosen the design process of the axis of the subject, the main shaft of the machining process, mainly in the finished product from rough to divide it into parts of the process of heat treatment, most monly used is the four to deal with fire and modulation. For example, a typical machine tool spindle axis, automotive axle, the internal bustion engine crankshaft, stepped shaft and spindle CA6140 process of heat treatment and processing of the program are very clear and material selection. Processing process of the axis is divided into: fing → → Cutting machining normalizing → → →