【正文】 用現(xiàn)澆砼，施工時(shí)模板支撐牢固，表面光滑，砼振搗密實(shí)，無(wú) 蜂窩和麻面現(xiàn)象，拆模后加強(qiáng)砼養(yǎng)生工作。涵洞施工時(shí)，涵身側(cè)墻采用漿砌塊石，基礎(chǔ)鋪砌和八字墻采用 漿砌片石，石料強(qiáng)度和尺寸符合《規(guī)范要求》，砌筑時(shí)砂漿飽滿，錯(cuò)縫砌筑，形成整體，起到防止沖刷的作用?；坶_(kāi)挖后，進(jìn)行基底夯實(shí)基底檢驗(yàn)，緊接著進(jìn)行墊層鋪設(shè)。 b、施工放樣 測(cè)定涵洞中線和涵臺(tái)位置。 、 排水工程施工 排水工程主要有 圓管涵 。每一臺(tái)階頂部 30cm 厚度內(nèi)灌 M5 砂漿。 ③挖方地段爆破出的石料，其石料強(qiáng)度及尺寸規(guī)格符合規(guī)定，盡量用于填筑路基，對(duì)于大規(guī)格的石塊，在加工滿足規(guī)定后用于填筑路基，否則進(jìn)行棄方處理。 ②填石路堤采用重型振動(dòng)壓路機(jī)分層灑水壓實(shí)。 ⑨路基填土安排專人負(fù)責(zé)掛線、打石灰方格網(wǎng)控制填土施工。 ⑦任何靠壓實(shí)設(shè)備無(wú)法壓碎的硬質(zhì)材料，予以清除或破碎，使其最大尺寸不超過(guò)壓實(shí)厚度的 2/3，并應(yīng)使粒徑均勻分布，達(dá)到要求的壓實(shí)度。 2%范圍內(nèi)，當(dāng)填筑路堤下層時(shí)，其頂部做成雙向 4%的橫坡，如填筑上層時(shí)，不再覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。 ⑤路堤填土高度大于 時(shí)，對(duì)原地表清理挖除后的土質(zhì)基底進(jìn)行整平處理，并在填筑前進(jìn)行碾壓，使其壓實(shí)度≥ 90%；并且保證填土高度在~ 范圍壓實(shí)度達(dá) 94%， ~ 內(nèi)壓實(shí)度達(dá) 96%， 0~ 內(nèi)壓實(shí)度達(dá) 97%， 以上達(dá) 92%。 ③每層填料鋪設(shè)的寬度，每側(cè)超出路堤設(shè)計(jì)寬度 50cm，以保證路基邊緣有足夠的壓實(shí)度。臺(tái)階頂作成 2％－ 4％的內(nèi)傾斜坡，砂類土不挖臺(tái)階，但將原地面以下 200mm－ 300mm 的表土翻松后加以碾壓。 ③石方開(kāi)挖到路塹路基頂面標(biāo)高時(shí)，高出部分輔以人 工鑿平，超挖部分用規(guī)范規(guī)定或監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的材料回填并碾壓密實(shí)。 ①石方開(kāi)挖前，安排測(cè)量人員測(cè)出開(kāi)挖線或土石分界線，并報(bào)監(jiān)理工程師審批。 ，預(yù)留壓實(shí)量，用壓路機(jī)壓實(shí)，檢查壓實(shí)度。 ，應(yīng)考慮排水系統(tǒng)的布設(shè)，防止在施工中線路外的水流入線內(nèi)，并將線路內(nèi)的水 (包括地面積水、雨水、地下滲水 )迅速排出路基，保證施工順利進(jìn)行。 ，采用分段縱挖法開(kāi)挖。 ，路塹深度 不大時(shí)，一次挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高；路塹深度較大時(shí)，分成幾個(gè)臺(tái)階進(jìn)行開(kāi)挖。 機(jī)械人員配置： 320 挖掘機(jī) 2 臺(tái)， ZL50 裝載機(jī) 2 臺(tái) ， 10T 自卸汽車(chē) 6 輛，配置電鉆 3 臺(tái)， 發(fā)電機(jī) 1 臺(tái) 。 清除植被： 由施工便道進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，清除公路用地范圍內(nèi)和取土場(chǎng)范圍內(nèi)的植物、垃圾、有機(jī)雜質(zhì)等，清除棄物運(yùn)往指定的地點(diǎn)或經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可的地方集中堆放。 ⑥修筑場(chǎng)內(nèi)的排水系統(tǒng)。 ④ 砌筑材料堆放的隔墻。 ② 平整場(chǎng)地，并進(jìn)行場(chǎng)地硬化，硬化處理為 15cm 厚水泥砼 +20cm 厚6%石灰土。技術(shù)準(zhǔn)備工作堅(jiān)決做到 ：準(zhǔn)備項(xiàng)目齊全，執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)正確，內(nèi)容完善齊備，超前計(jì)劃布局，及時(shí)指導(dǎo)交底，重在檢查實(shí)施。技術(shù)準(zhǔn)備工 作分為內(nèi)業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備和外業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備。 在施工期間所有的標(biāo)樁 ,由測(cè)量室組織不定期的聯(lián)測(cè)，并加標(biāo)識(shí)和保護(hù)，所有線路中線、結(jié)構(gòu)物位置全部用坐標(biāo)法控制。合同段銜接處的復(fù)測(cè)必須在監(jiān)理工程師的統(tǒng)一協(xié)調(diào)下由相鄰合同段的測(cè)設(shè)人員共同進(jìn)行，將測(cè)量結(jié)果協(xié)調(diào)在允許誤差范圍內(nèi)。檢查原測(cè)設(shè)的所有永久性標(biāo)樁，并將遺失的標(biāo)樁在接管工地 7天內(nèi)補(bǔ)齊。 經(jīng)理部設(shè)測(cè)量隊(duì)，配備全站儀等先進(jìn)儀器，負(fù)責(zé)全 標(biāo) 段的路中線（由總工程師帶隊(duì)），主要結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)位置的施工放樣 和抽檢工作；各工程隊(duì)配合全站儀或經(jīng)緯儀和水平儀負(fù)責(zé)本工程隊(duì)的測(cè)量放樣工作。 施工中重點(diǎn)控制原材料的質(zhì)量，混合料施工質(zhì)量和路面的鋪筑質(zhì)量。環(huán)保保通工作組一個(gè)，作為施工隊(duì)伍自身的監(jiān)督機(jī)構(gòu)，確保施工所造成的環(huán)境影響方面的問(wèn)題不超過(guò)國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，以及協(xié)調(diào)好自身施工隊(duì) 伍和其他人員、車(chē)輛的通行。 第六章 重點(diǎn)、難點(diǎn)工程項(xiàng)目施工方案與技術(shù)措施 、總體施工方案 總體施工方案的原則：精心組織，精心施工，抓住關(guān)鍵，突出重點(diǎn)，確保工期，確保質(zhì)量。 （五）、正確處理當(dāng)?shù)仃P(guān)系，營(yíng)造良好的施工環(huán)境 進(jìn)場(chǎng)后，大力配合業(yè)主的拆遷工作，加強(qiáng)同當(dāng)?shù)卣腿罕姷穆?lián)系，為正常 順利開(kāi)工創(chuàng)造條件。 （四）、保障后勤和材料供應(yīng) 工期進(jìn)度情況和計(jì)劃安排、調(diào)整及時(shí)通知材料、機(jī)務(wù)、財(cái)務(wù)、綜合辦公室使有關(guān)部門(mén)心中有數(shù)，及早作出材料供應(yīng)和后勤保障安排。做到指揮正確、協(xié)調(diào)得力、效率高、應(yīng)變能力強(qiáng)，當(dāng)實(shí)際進(jìn)度落后于施工組織設(shè)計(jì)要求時(shí)，及時(shí) 采取加快施工進(jìn)度措施。 （三）、加強(qiáng)施工管理、實(shí)行責(zé)任承包制 抽調(diào)富有管理經(jīng)驗(yàn)且年富力強(qiáng)的干部和施工經(jīng)驗(yàn)、戰(zhàn)斗力強(qiáng)的施工隊(duì)伍，按照統(tǒng)一部署組建項(xiàng)目經(jīng)理部，按要求配備數(shù)量充足、結(jié)構(gòu)合理的施工人員和機(jī)械設(shè)備。 根據(jù)施工總進(jìn)度的要求，分別編制年、季、月、旬施工生產(chǎn)計(jì)劃，實(shí)施中對(duì)照檢查，采用圖形對(duì)比法進(jìn)行檢查，包 括橫道計(jì)劃?rùn)z查法、網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃?rùn)z查法、 PDCA 循環(huán)法、實(shí)際進(jìn)度前鋒線法、 S 型曲線法等。在安排工期時(shí)留有余地，確保全標(biāo)段工程工期。 認(rèn)真做好工程的統(tǒng)籌和網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃工作，按 GB/ 要求認(rèn)真編制網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，明確關(guān)鍵線路的控制工程，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 （二）、施工組織不斷優(yōu)化、實(shí)行網(wǎng)絡(luò)管理 精心安排施工，強(qiáng)化管理，在深入調(diào)查復(fù)核、吃透設(shè)計(jì)文件意 圖的基礎(chǔ)上，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，明確開(kāi)工日期、最后竣工日期，并在實(shí)踐中不斷優(yōu)化。充分吸取各方面的合理化建議和廣泛開(kāi)展小改革活動(dòng)，提高施工進(jìn)度和經(jīng)濟(jì)效益。 大膽采用新技術(shù)，在關(guān)鍵工序采用施工效率高的機(jī)械。具體內(nèi)容見(jiàn)《工程施工進(jìn)度保證體系》框圖。 、工程形象進(jìn)度計(jì)劃 工程形象進(jìn)度安排見(jiàn)《 計(jì)劃開(kāi)、竣工日期和施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖 》。 上述計(jì)劃做到以日保 旬，以旬保月，以月保季，以季保年，最終 100％保證該計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)，狠抓計(jì)劃管理，貫穿全過(guò)程。我公司將按業(yè)主要示在短時(shí)間內(nèi)組建好項(xiàng)目部，投入大量人力、物力、財(cái)力組織路面材料，安裝調(diào)試砂、碎石生產(chǎn)系統(tǒng)及面層生產(chǎn)設(shè)備。 完善保通、環(huán)保組織機(jī)構(gòu)、制定實(shí)施性的保證措施、優(yōu)化施工組織方案。 施工機(jī)械設(shè)備、人員調(diào)遷、拌合場(chǎng)、砂、碎石生產(chǎn)料場(chǎng)、試驗(yàn)室建設(shè)，機(jī)械設(shè)備安裝、調(diào)試以及生產(chǎn)、生活設(shè)施、供水、供電建設(shè)等。 第五章 工程進(jìn)度計(jì)劃安排與措施 、工程計(jì)劃總工期 根據(jù)招標(biāo)文件 180 日歷天 的工期要求，我公司計(jì)劃工期安排如下：施工總工期： 180 日歷天 。 大型機(jī)械設(shè)備、機(jī)具及其它設(shè)備和非急需料具作為第二批物資用汽車(chē)、拖車(chē)運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。 、材料動(dòng)員周期及進(jìn)場(chǎng)組織 如機(jī)械配件、燃油料、五金件等由在 馬爾康縣 購(gòu)買(mǎi)合格產(chǎn)品，用汽車(chē)運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)使用。 5天內(nèi)主要設(shè)備從地方省道、縣道用汽車(chē)將主要施工人員及設(shè)備轉(zhuǎn)移至施工現(xiàn)場(chǎng)。 、通訊 施工時(shí)項(xiàng)目經(jīng)理部安裝程控電話、傳真機(jī)以滿足工程施工和對(duì)外聯(lián)系的需要，主要管理人員配備移動(dòng)電話，各施工作業(yè)點(diǎn)間采用無(wú)線對(duì)講系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)系。 、施工用電 本路段沿線村莊較多， 沿線均有電力線路布設(shè)，能滿足生活及工程用電需要。 、施工用水 本路段周?chē)鷸|風(fēng)渠及沿線溝渠，河流，水量較多，且沿線村鎮(zhèn)均分布有水井，汲取方便。 、拌合站 混和料拌合場(chǎng)設(shè)在經(jīng)理部周?chē)?。因保通需要，局部地段監(jiān)時(shí)進(jìn)行加寬或改道。 中心試驗(yàn)室：主管試驗(yàn)工作，包括原材料檢驗(yàn)、工地實(shí)驗(yàn)以及質(zhì)量監(jiān)控等方面的工作。負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)工程項(xiàng)目施工期間公路和運(yùn)輸正常保證道路的暢通。 組織機(jī)構(gòu)圖 計(jì)劃合同科：負(fù)責(zé)施工過(guò)程中合同的管理、施工計(jì)劃和工程計(jì)量工作。具體布置如下： ○ 1 各 施工隊(duì)駐地?cái)M建在路面拌合站內(nèi)，場(chǎng)地寬廣，自建生產(chǎn)、生活設(shè)施用房，能滿足生產(chǎn)、生活設(shè)施需要。 財(cái)務(wù)科：主管工程項(xiàng)目的財(cái)務(wù)工作，包括整個(gè)工程項(xiàng)目的成本支出和工程款的收入。 物資設(shè)備科：主管工地各種材料的開(kāi)采、加工采購(gòu)和運(yùn)輸、租賃、使用、存放等管理工作，工程機(jī)械的購(gòu)買(mǎi)、租賃、維修、保養(yǎng)等機(jī)電設(shè)備的管理。 項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)工程、物資設(shè)備、安質(zhì)、財(cái)務(wù)、計(jì)劃合同、環(huán)保保通、中心 試驗(yàn)和辦公室等八個(gè)管理部門(mén)，下轄 6 個(gè)項(xiàng)目作業(yè)隊(duì)和 1 個(gè)工作組（即：環(huán)保保通工作組）。 （二） 組織機(jī)構(gòu)設(shè)置 本 標(biāo) 段工程項(xiàng)目單一，難度不大，但標(biāo)準(zhǔn)要求高，為了全面有效地組織施工和管理，認(rèn)真履行合同內(nèi)容，我公司將成立“本工程的項(xiàng)目經(jīng)理部”，并委派曾指揮組織過(guò)類似工程施工、具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的高素質(zhì)人員擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理、副經(jīng)理和總工程師，配備專業(yè)齊全，技術(shù)熟練的技術(shù)管理人員。 ○ 11 文明規(guī)范：切實(shí)搞好標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)，文明施工，配合環(huán)境綠化，做到工地場(chǎng)景美觀，施工操作規(guī)范，工藝流程程序 化。 ○ 10 保護(hù)環(huán)境：在施工過(guò)程中，減少植被破壞，限制人的活動(dòng)范圍，保護(hù)野生動(dòng)植物，防止水土流失，嚴(yán)控噪音和灰塵，美化環(huán)境。 ○ 8 優(yōu)質(zhì)安全：施工全過(guò)程貫徹 IS9002 系列標(biāo)準(zhǔn)，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求主體工程和附屬工程一次成優(yōu)，合格率 100%，優(yōu)良率 96%以上，堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”的思想，嚴(yán)格操作規(guī)程，加強(qiáng)安全標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)，有針對(duì)性地制定安全措 施，保證安全達(dá)到國(guó)標(biāo)。 ○ 6 嚴(yán)格監(jiān)控：在施工過(guò)程中以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)；試驗(yàn)和檢測(cè)，掌握分析監(jiān)測(cè)驗(yàn)收數(shù)據(jù)，用以指導(dǎo)施工，嚴(yán)格計(jì)量制度，控制工程質(zhì)量。指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工攻克技術(shù)難題，并在優(yōu)質(zhì)、安全施工上有所突破。 ○ 3 強(qiáng)化管理：以人為本，以工程項(xiàng)目為對(duì)象、落實(shí)安全檢查、質(zhì)量、工期責(zé)任制，充分挖掘生產(chǎn)要素的潛力，確保目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 ○ 2 加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)：項(xiàng)目經(jīng)理經(jīng)驗(yàn)豐富。 （一） 施工指導(dǎo)思想 整個(gè)工程以“以人為本，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng)化管理，科技引路，技術(shù)先進(jìn)，嚴(yán)格監(jiān)控，保證工期，優(yōu)質(zhì)安全，確保暢通，保護(hù)環(huán)境，文明規(guī)范，爭(zhēng)創(chuàng)一流”為指導(dǎo)及戰(zhàn)略思想組織施工。 （五）保通目標(biāo) 在本項(xiàng)目施工期間，以保證擬建公路和原有公路及施工便道、便橋正常運(yùn)輸?shù)陌踩惩槟繕?biāo)。 （四） 環(huán)保目標(biāo) 嚴(yán)格執(zhí)行合同文件要求，項(xiàng)目實(shí)施時(shí)遵循“預(yù)防為主，保護(hù)為先，建設(shè)和防護(hù)并重”的原則，盡量減少臨時(shí)性和永久性占用土地；保護(hù)植被，減少植被被破壞；保護(hù)源頭水體溫表、濕地自然景觀；路面施工中防止山體崩塌、河道堵塞、生態(tài)環(huán)境遭到破壞；保護(hù)原始地貌，避免發(fā)生生態(tài)災(zāi)難。 （二） 安全目標(biāo) 消滅責(zé)任性因工重傷事故，杜絕火災(zāi)事故以及重大、大交通事故，年負(fù)傷頻率控制在 5 以下，安全生產(chǎn)達(dá)國(guó)標(biāo)。 第二章 施工指導(dǎo)思想、目標(biāo)及