區(qū)間隧道開挖臺(tái)架施工方案-文庫吧資料
2025-01-30 05:52本頁面
【正文】 8 頁 鋼架最大彎矩： M=ql2/12= 22/12= 103Nm。 ql*l/12ql*l/24ql*l/12ql/2ql/2+彎矩圖+剪力圖簡化受力圖qqqBA 參照《材料力學(xué)》 I20 工字鋼材料性能選取以下參數(shù)：工字鋼彎曲許應(yīng)力［σ w］=145MPa, 剪切許應(yīng)力［τ］ =60MPa, 彈性模量 E = 1011N/m2，慣性矩 Iz= 105 m4,抗彎截面系數(shù) W z= 104 m3，截面面積 A= 103 m2。 臺(tái)架就位過程中注意臺(tái)架兩側(cè)不要有人，防止撞傷。 就 位 臺(tái)架就位采用裝載機(jī) 就位，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，由現(xiàn)場施工員指揮裝載機(jī)將臺(tái)架推到指定位置。 、 安裝質(zhì)量的要求： 臺(tái)架 進(jìn)洞安裝 前 必須 進(jìn)行出廠內(nèi)拼裝、調(diào)試，故在現(xiàn)場應(yīng)順利組裝。 、凈高： 6500 mm 。整個(gè) 臺(tái)架 有足夠的強(qiáng)度，剛度和穩(wěn)定性。 本 臺(tái)架自身無動(dòng)力，采用裝載機(jī)來就位 。 總體設(shè)計(jì)說明： 、 總體設(shè)計(jì)構(gòu)思 ： 重 慶 軌 道 交 通 三 號(hào) 線 紅 ～ 新 區(qū) 間 隧 道 臺(tái) 架 施 工 方 案 中國中鐵隧道集團(tuán)有限公司 第 4 頁 共 8 頁 臺(tái)架 的作用主要是 滿足隧道 開挖、初期支護(hù)、鋪設(shè)防水板 ，提高隧道 工程施工質(zhì)量 ，減輕工人作業(yè)強(qiáng)度，達(dá)到迅速、安全、可靠、方便、 省力的施工目的。 第三章 臺(tái)架 施工方法 隧道開挖、初期支護(hù)、鋪 設(shè)防水板均需一個(gè)作業(yè)平臺(tái)，即作業(yè)施工臺(tái)架。紅旗河溝站～新牌坊站區(qū)間隧道左右線共兩種輪廓類型，均為單洞單線隧道。 、 嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計(jì)文件、技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn) 的要求，實(shí)行全面質(zhì)量管理。 、堅(jiān)持實(shí)事求是的原則，正確選擇施工方案，合理安排施工順序，加快建設(shè)速度，做好人力、物力的綜合平衡，均衡生產(chǎn)。 、指導(dǎo)思想：施工技術(shù)先進(jìn)、施工方案可行、施工方法穩(wěn)妥可靠、重信譽(yù)守合同、施工組織科學(xué)、優(yōu)質(zhì)高效安全、不留后患。 、國家、省、市現(xiàn)行有關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范。重 慶 軌 道 交 通 三 號(hào) 線 紅 ～ 新 區(qū) 間 隧 道 臺(tái) 架 施 工 方 案 中國中鐵隧道集團(tuán)有限公司 第 1 頁 共 8 頁 臺(tái)架施工方案 編制： 復(fù)核： 審核： 中國中鐵隧道集團(tuán)四處有限公司 重慶軌道交通三號(hào)線一期工程紅 新 項(xiàng)目經(jīng)理部 中鐵隧道集團(tuán)四處有限公司重慶市軌道交通三號(hào)線一期工程 Ⅴ 標(biāo)段 重 慶 軌 道 交 通 三 號(hào) 線 紅 ～ 新 區(qū) 間 隧 道 臺(tái) 架 施 工 方 案 中國中鐵隧道集團(tuán)有限公司 第 2 頁 共 8 頁 目 錄 第一章 編制說明 ...................................................................................
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