【正文】 重機(jī)處于非工作狀態(tài)時(shí)，結(jié)構(gòu)可能受到的最大載荷，或者在工作狀態(tài)下結(jié)構(gòu)偶然受到的不利載荷。它包括起重機(jī)工作狀態(tài)下的最大風(fēng)載荷、起重機(jī)偏斜運(yùn)行側(cè)向力、根據(jù)實(shí)際情況而考慮的自然載荷，以及某些工藝載荷等。只考慮基本載荷的組合為組合 Ⅰ 。 （ 1）基本載荷：始終或經(jīng)常作用在起重機(jī)結(jié)構(gòu)上的載荷，包括自重載荷、起升載荷、慣性水平載荷，以及考慮動(dòng)載系數(shù)與相應(yīng)載荷相乘的動(dòng)載效應(yīng)。 中管網(wǎng)房地產(chǎn)頻道 作為國(guó)內(nèi)最大、最專(zhuān)業(yè)、更新速度最快的專(zhuān)業(yè)房地產(chǎn)資料庫(kù)，月更新房地產(chǎn)資料近千個(gè)。 中管網(wǎng)房地產(chǎn)頻道 作為國(guó)內(nèi)最大、最專(zhuān)業(yè)、更新速度最快的專(zhuān)業(yè)房地產(chǎn)資料庫(kù)，月更新房地產(chǎn)資料近千個(gè)。 作用在起重機(jī)上的載荷分為三類(lèi)，即基本載荷、附加載荷與特殊載荷。 起重機(jī)的載荷（三） 保證起重機(jī)安全可靠作業(yè)的計(jì)算有兩種類(lèi)型：一類(lèi)是壽命計(jì)算（包括疲勞、磨損和發(fā)熱），這類(lèi)計(jì)算要按等效原則確定計(jì)算載荷；另一類(lèi)是強(qiáng)度計(jì)算（包括材料的塑性破壞、脆性斷裂、彈性失穩(wěn)以及起重機(jī)的穩(wěn)定性），這類(lèi)計(jì)算應(yīng)按在使用期內(nèi)可能出現(xiàn)的最大載荷作為計(jì)算載荷。 （ 4）碰撞 載荷 在起重機(jī)或起重小車(chē)超過(guò)行程限制與軌道終端止擋器發(fā)生撞擊，或當(dāng)同一跨度軌道上有多臺(tái)起重機(jī)時(shí)，兩臺(tái)起重機(jī)之間的相互碰撞會(huì)產(chǎn)生碰撞載荷。 （ 3）起重機(jī)偏斜運(yùn)行時(shí)的水平側(cè)向力 橋式類(lèi)型的起重機(jī)在大車(chē)運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)偏斜運(yùn)行時(shí)，會(huì)產(chǎn)生垂直作用于車(chē)輪輪緣或水平導(dǎo)向輪上的水平側(cè)向力。 （ 2） 回轉(zhuǎn)和變幅運(yùn)動(dòng)的水平力 臂架式起重機(jī)回轉(zhuǎn)和變幅機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)時(shí)，起升質(zhì)量產(chǎn)生的水平力，由于受到變幅和回轉(zhuǎn)起制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的慣性力、回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)的離心力，以及受司機(jī)操作方法等多種因素的綜合影響，會(huì)產(chǎn)生附加水平力。 （ 1）運(yùn)行水平慣性力 運(yùn)行機(jī)構(gòu)變速時(shí)的慣性力，按產(chǎn)生水平運(yùn)行慣性力的相應(yīng)的質(zhì)量與加速度乘積的 倍計(jì)算， 是考慮驅(qū)動(dòng)力對(duì)起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的動(dòng)力效應(yīng)的系數(shù)。水平載荷還包括軌道起重機(jī)沿軌道運(yùn)行偏斜時(shí)產(chǎn)生水平側(cè)向載荷和運(yùn)行超行程的碰撞載荷等。 系數(shù)與起重機(jī)或小車(chē)的運(yùn)行速度、軌道或道路狀況有關(guān)。 中管網(wǎng)房地產(chǎn)頻道 作為國(guó)內(nèi)最大、最專(zhuān)業(yè)、更新速度最快的專(zhuān)業(yè)房地產(chǎn)資料庫(kù)，月更新房地產(chǎn)資料近千個(gè)。運(yùn)行沖擊 中管網(wǎng)房地產(chǎn)頻道 作為國(guó)內(nèi)最大、最專(zhuān)業(yè)、更新速度最快的專(zhuān)業(yè)房地產(chǎn)資料庫(kù)，月更新房地產(chǎn)資料近千個(gè)。在進(jìn)行金屬結(jié)構(gòu)和起重機(jī)抗傾覆的穩(wěn)定性計(jì)算時(shí)，應(yīng)考慮這種動(dòng)態(tài)減載作用的影響。 （ 3）突然卸荷沖擊系數(shù) φ3 當(dāng)抓斗起重機(jī)和電磁吸盤(pán)起重機(jī)在卸貨時(shí)，或當(dāng)?shù)蹉^、鋼絲繩意外斷裂吊載墜落的起重事故發(fā)生時(shí)，會(huì)導(dǎo)致起升質(zhì)量部分或全部突然卸載，這將對(duì)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生動(dòng)態(tài)減載作用。 φ2 是考慮了這種工況下起升載荷的增大系數(shù)，在進(jìn)行載荷計(jì)算時(shí)，它應(yīng)與起升載荷相乘。 φ1 是考慮了這種工況下的自重沖擊系數(shù)，在進(jìn)行載荷計(jì)算時(shí)，它僅與起重機(jī)自重載荷相乘。 1. 垂直載荷 為了計(jì)算方便，垂直方向的動(dòng)載效應(yīng)通常用不同的動(dòng)力系數(shù) φi表示，對(duì)于不同工況產(chǎn)生的動(dòng)載荷是通過(guò)動(dòng)力系數(shù)與相應(yīng)的靜載荷的乘積計(jì)算獲得。 起重 機(jī)的載荷（二） 動(dòng)載荷產(chǎn)生在起重機(jī)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)改變時(shí)，動(dòng)載效應(yīng)使起重機(jī)受地球引力作用的重力載荷（包括自重載荷和起升載荷）的靜載荷值增加。最大程度的搜集了數(shù)十家國(guó)內(nèi)頂級(jí)開(kāi)發(fā)商多年實(shí)際操盤(pán)之系統(tǒng)資料。最大程度的搜集了數(shù)十家國(guó) 內(nèi)頂級(jí)開(kāi)發(fā)商多年實(shí)際操盤(pán)之系統(tǒng)資料。其他自然載荷在需要考慮時(shí)，可按有關(guān)規(guī)范確定或由用戶(hù)提供有關(guān)資料進(jìn)行計(jì)算。 自然載荷專(zhuān)指風(fēng)、冰、雪、地震和溫度變化等自然因素所造成的載荷。動(dòng)力載荷包括在變速運(yùn)動(dòng)中，結(jié)構(gòu)自重和起升載荷產(chǎn)生的慣性載荷；由于車(chē)輪經(jīng)過(guò)不平整軌道接頭，或起重機(jī)的運(yùn)動(dòng)部分撞擊緩沖器產(chǎn)生的沖擊載荷；在慣性載荷和沖擊載荷作用下，金屬結(jié)構(gòu)和工作機(jī)構(gòu)的彈性系統(tǒng)產(chǎn)生振動(dòng)的振動(dòng)載荷等。對(duì)于橋架類(lèi)型的起重機(jī)，物料通過(guò)載重小車(chē)沿主梁水平運(yùn)動(dòng)時(shí)，小車(chē)自重及起升載荷則組成了移動(dòng)載荷。當(dāng)起升高度小于 50 米時(shí)，起升鋼絲繩的重量可以不計(jì)。自重載荷通常都比它的工作對(duì)象的重量大得多。自重載荷包括起重機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)、機(jī)械設(shè)備、電氣設(shè)備等（不包括起升載荷）的重力載荷。因此，我們需要了解起重機(jī)上的載荷種類(lèi)、各種載荷的作用方向以及在不同工況下的載荷作用方式。起重機(jī)的載荷計(jì)算是起重機(jī)及其組成零、部、構(gòu)件受力分析的原始依據(jù)，也是報(bào)廢或事故原因判斷分析的重要依據(jù)。 各種載荷的作用，而且隨著起重機(jī)作業(yè)的工況改變，即使是同類(lèi)載荷也表現(xiàn)出多變的特征。 中管網(wǎng)房地產(chǎn)頻道 作為國(guó)內(nèi)最大、最專(zhuān)業(yè)、更新速度最快的專(zhuān)業(yè)房地產(chǎn)資料庫(kù)，月更新房地產(chǎn)資料近千個(gè)。 起重機(jī)的載荷： 起重機(jī)的載荷（一） 起重機(jī)在作業(yè)過(guò)程中，承受載荷種類(lèi)復(fù)雜、載荷作用方向不同，這不僅表現(xiàn)在運(yùn)行過(guò)程中起重機(jī)要受到包括靜載荷、動(dòng)載荷、交變載荷等 中管網(wǎng)房地產(chǎn)頻道 作為國(guó)內(nèi)最大、最專(zhuān)業(yè)、更新速度最快的專(zhuān)業(yè)房地產(chǎn)資料庫(kù)，月更新房地產(chǎn)資料近千個(gè)。當(dāng)起重機(jī)的某一工作機(jī)構(gòu)可以多擋位操作時(shí)，一般情況下，載荷越大，工作速度越低。包括起升速度 Vq、大車(chē)運(yùn)行速度 Vk、小車(chē)運(yùn)行速度 Vt、變幅速度 Vl 和旋轉(zhuǎn)速度 ω 。對(duì)于臂架類(lèi)型起重機(jī)來(lái)說(shuō)，不同幅度對(duì)應(yīng)的安全起重量是不同的。非旋轉(zhuǎn)類(lèi)型的臂架起重機(jī)的幅度，是指吊具中心線(xiàn)至臂架后軸或其他典型軸線(xiàn)的水平距離。保持起重機(jī)的大車(chē)運(yùn)行軌道的跨度和小車(chē)運(yùn)行軌道的軌距平行，是起重機(jī)安全檢查的內(nèi)容之一。 跨度 S 是指橋式類(lèi)型起重機(jī)運(yùn)行軌道中心線(xiàn)之間的水平距離。在起重機(jī)實(shí)際作業(yè)中，不得超過(guò)起升高度允許值。有些起重機(jī)的取物裝置允許下放到地面或軌道頂面以下，其下放的距離稱(chēng)為下降深度。明確這一點(diǎn)對(duì)安全操作起重機(jī)是非常重要的。需要說(shuō)明的是，對(duì)于臂架類(lèi)型起重機(jī)來(lái)說(shuō)，其額定起重量是隨幅度增大而變小的。最大程度的搜集了數(shù)十家國(guó)內(nèi)頂級(jí)開(kāi)發(fā)商多年實(shí)際操盤(pán)之系統(tǒng)資料。最大程度的搜集了數(shù)十家國(guó) 內(nèi)頂級(jí)開(kāi)發(fā)商多年實(shí)際操盤(pán)之系統(tǒng)資料。起重機(jī)標(biāo)牌上標(biāo)定的起重量，通常都是指起重機(jī)的額定起重量。對(duì)于吊鉤起重機(jī)其額定起重量就是其安全起吊物料的質(zhì)量。是起重機(jī)設(shè)計(jì)的依據(jù)，也是起重機(jī)安全技術(shù)要求的重要依據(jù)。 上發(fā)生的傷害形式，在起重機(jī)工程中都有可能發(fā)生。此外，還可能發(fā)生觸電或由物料造成的其他傷害。起重機(jī)制作業(yè)范圍越大、起重噸位越高，可能造成事故后果的程度就越嚴(yán)重。 2．事故后果嚴(yán)重 起重 事故不僅可能導(dǎo)致人員傷害，還往往伴隨著大面積設(shè)備設(shè)施的損壞。 二、起重事故后果的嚴(yán)重程度 1．事故群體化 起重工程與一人一機(jī)在較小范圍內(nèi)的固定作業(yè)方式有很大區(qū)別。 4．高發(fā)事故的人員特征 統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)說(shuō)明，受傷害的人員可以是司機(jī)、司索工、甚至許多與起重作業(yè)無(wú)關(guān)的人員。最大程度的搜集了數(shù)十家國(guó)內(nèi)頂級(jí)開(kāi)發(fā)商多年實(shí)際操盤(pán)之系統(tǒng)資料。最大程度的搜集了數(shù)十家國(guó) 內(nèi)頂級(jí)開(kāi)發(fā)商多年實(shí)際操盤(pán)之系統(tǒng)資料。起重司機(jī)正常操作、高處設(shè)備的維護(hù)檢修、起重機(jī)的拆裝，以及安全檢查等都需要人員面臨高處作業(yè)的危險(xiǎn)。事故不僅在起重機(jī)的非正常工作狀態(tài)可能發(fā)生，即使是正常工作狀態(tài)下也有可能發(fā)生。 一、起重事故發(fā)生的可能性 1．事故發(fā)生的時(shí)間特點(diǎn) 起重機(jī) “ 壽命 ” 期間各個(gè)階段都可能發(fā)生事故，如起重機(jī)在執(zhí)行其搬運(yùn)功能，以及在運(yùn)輸、安裝、調(diào)整、維修、 拆卸，以及安全檢查檢驗(yàn)的各個(gè)環(huán)節(jié)的各種操作模式下，都可能發(fā)生。 人體某部位與運(yùn)動(dòng)零部件接觸引起的絞、碾、戳等傷害，液壓元件或管路破壞造成高壓液體的噴射傷害，運(yùn)轉(zhuǎn)零件破壞飛出物的打擊傷害，抽拉吊索引起的彈射傷害 等等，這些在一般機(jī)械 起重工程安全風(fēng)險(xiǎn)： 起重工程的安全風(fēng)險(xiǎn)，是指在利用起重機(jī)進(jìn)行物料搬運(yùn)或其他作業(yè)過(guò)程中，發(fā)生對(duì)人員傷害事故的可能性（概率）和可能造成傷害的嚴(yán)重性（程度）這兩個(gè)要素的綜合指標(biāo)。即使是流動(dòng)式起重機(jī)，在輸電線(xiàn)附近作業(yè)時(shí)，觸碰高壓線(xiàn)的事故也時(shí)有發(fā)生。由于起重機(jī)整機(jī)的移動(dòng)性，運(yùn)行機(jī)構(gòu)的操作失誤或制動(dòng)器失靈引起溜車(chē) 可能對(duì)人員造成碰撞或碾軋傷害，在道路上行駛的流動(dòng)起重機(jī)還可能發(fā)生交通事故。最大程度的搜集了數(shù)十家國(guó)內(nèi)頂級(jí)開(kāi)發(fā)商多年實(shí)際操盤(pán)之系統(tǒng)資料。最大程度的搜集了數(shù)十家國(guó) 內(nèi)頂級(jí)開(kāi)發(fā)商多年實(shí)際操盤(pán)之系統(tǒng)資料。為了獲得作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)清楚的觀察視野，司機(jī)室往往設(shè)在金屬結(jié)構(gòu)的高處，很多設(shè)備也安裝在高處，塔式起重機(jī)轉(zhuǎn)移場(chǎng)地時(shí)的拆裝作業(yè)、起重機(jī)高處設(shè)備的維護(hù)和檢修，以及安全檢查測(cè)量，這些需要人員登高的場(chǎng)所和作業(yè)環(huán)節(jié)，都存在著人員從高處跌落傷害的危險(xiǎn)。金屬結(jié)構(gòu)的破壞常常會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重傷害，甚至群死群傷的惡果。 龐大的金屬結(jié)構(gòu)是各類(lèi)橋架起重機(jī)、塔式起重機(jī)和門(mén)座起重機(jī)的重要構(gòu)成部分，作為整臺(tái)起重機(jī)的骨架，不僅承載起重機(jī)的自重和吊重，而且構(gòu)架了起重作業(yè)的立體空間。例如，高溫液體金屬，易燃易爆、有毒、有腐蝕等危險(xiǎn)品，它們都可能因物料的物理、化學(xué)特性導(dǎo)致?tīng)C傷、粉塵傷害、有毒物傷害等。起升機(jī)構(gòu)的零件發(fā)生故障或損壞（特別是制動(dòng)器失靈、鋼絲繩或吊鉤斷裂等）都可能引發(fā)重物墜落的危險(xiǎn)。 起重事故類(lèi)型及原因： 從起重作業(yè)過(guò)程分析可見(jiàn)，起重機(jī)械特殊的結(jié)構(gòu)形式和搬運(yùn)的運(yùn)動(dòng)形式本身就存在著諸多危險(xiǎn)因素，危險(xiǎn)因素是事故發(fā)生的起源。最大程度的搜集了數(shù)十家國(guó)內(nèi)頂級(jí)開(kāi)發(fā)商多年實(shí)際操盤(pán)之系統(tǒng)資料。最大程度的搜集了數(shù)十家國(guó) 內(nèi)頂級(jí)開(kāi)發(fā)商多年實(shí)際操盤(pán)之系統(tǒng)資料。 起重機(jī)與其他一般機(jī)器的顯著區(qū)別是：起重機(jī)具有龐大、可移動(dòng)的金屬結(jié)構(gòu)，多機(jī)構(gòu)進(jìn)行組合工作。它是整臺(tái)起重機(jī)的骨架，將起重機(jī)各部分組合成一個(gè)有機(jī)的整體，并形成一定的作業(yè)空間，承受作用在起重機(jī)上的各種載荷和自重。通過(guò)電 氣、液壓系統(tǒng)，起重機(jī)司機(jī)可以控制起重機(jī)的運(yùn)動(dòng)，保證起重作業(yè)任務(wù)的順利進(jìn)行，防止事故發(fā)生。防止吊物墜落，保證作業(yè)人員的安全和吊物不受損傷，是對(duì)取物裝置的基本安全要求。成件的物品常用吊鉤、吊環(huán)；例如糧食、礦石、化肥等散料常用抓斗、料斗抓?。灰后w物料使用盛筒、料罐等。變幅機(jī)構(gòu)和旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)是臂架起重 機(jī)特有的工作機(jī)構(gòu)。變幅機(jī)構(gòu)是通過(guò)改變臂架的長(zhǎng)度和仰角來(lái)改變作業(yè)幅度的機(jī)構(gòu)。運(yùn)行機(jī)構(gòu)是用來(lái)實(shí)現(xiàn)水平搬運(yùn)物料的機(jī)構(gòu)。起升機(jī)構(gòu)是用來(lái)進(jìn)行物料垂直升降的機(jī)構(gòu)，是