【正文】 轉(zhuǎn)頭、聯(lián)接件及主令控制器各轉(zhuǎn)動鉸點均裝有滾動軸承，使手柄可在兩個自由度上靈活地同時操縱兩臺主令控制器。座椅與兩側(cè)的操縱用螺栓連成一體，在大修及運輸時可以分開。聯(lián)動控制臺是一種包括控制臺全套電氣設(shè)備及司機座椅在內(nèi)的成套控制設(shè)備。有一個伸縮臂操縱桿，同時按一個伸縮臂踏板。 圖 1524 操縱手柄和踏板布置圖 操縱手柄往后拉，機構(gòu)實現(xiàn)起升，向外推實現(xiàn)下落。踏板的尺寸建議長度不小于 230mm，寬度不小于90mm，間距不應(yīng)小于 65mm。 目前塔式起重機采用操 縱盤的形式，盤上有電流表、電壓表、按鈕。手輪直徑一般為 0； 150— 250mm，握把直徑為 d： 20～ 50mm。操縱桿的操縱力在60～ 150N 范圍內(nèi)。球徑的確定原則是普通人用手握舒適、不易疲勞。 手在垂直面內(nèi)運動速度較快月．準 確度高，并且是從上往下運動速度快，右手動作頻率要比左手快。 (1)手操縱 起重機上的操縱器多是手操縱器，如手輪、手柄、按鈕等等。 2．操縱器和顯示器 操縱器和顯示器的設(shè)計必須符合人機工程學(xué)的要求。 窗玻璃應(yīng)采用鋼化玻璃或夾層玻璃，并只能從司機室里面安裝。同時，司機室應(yīng)保證在事故發(fā)生時，司機能安全撤出，或能避免事故對司機的危害。 (9)橋式起重機司機室，一般應(yīng)設(shè)在無導(dǎo)電裸滑線一側(cè)。走臺應(yīng)能承受 3kN(300kgf)移動的集中載荷而無塑性變形。 (6)司機室底面與下方地面、通道、走臺等距離不應(yīng)小于 2m，并應(yīng)設(shè)置走臺。 (5)除流動式起重機外，司機室內(nèi)凈空高度不應(yīng)小于 2m，司機室外面有走臺時，門應(yīng)向外開；沒有走什時，門應(yīng)向里開。 (3)在高溫、有塵、有毒等環(huán)境下工作的起重機，應(yīng)設(shè)封閉式司機室，露天工作的起重機，應(yīng)設(shè)防風(fēng)、防雨、防曬的司機室。司機室與懸掛或支承部的連接必須牢固。走臺能承受 3kN（ 300kgf） 移動的集中載荷而無塑性變形。） 30 35 40 45 50 55 60 65 梯級間距（ mm） 160 175 185 200 210 225 235 245 踏板寬度（ mm） 310 280 249 226 208 180 160 145 超重機上的走臺 寬度 (由欄桿到移動部分的景大界限之間的距離 )對電動起重機不應(yīng)小于 500mm；對人力驅(qū)動的起重機不應(yīng)小于 400mm。梯側(cè)應(yīng)設(shè)欄桿。 斜梯高度大于 10m 時，應(yīng)在 處設(shè)休息平臺。 直梯通向邊緣敞開的上層平臺時，梯兩側(cè)扶手頂端比最高一級踏桿，應(yīng)高出 1050mm，扶手頂端應(yīng)向平臺彎曲。安全圈之間，應(yīng)用 5 根均勻分布的縱向連桿連接。 直拂 梯級間距宜為 300mm,所有梯級間距應(yīng)相等，踏桿距前方立面不應(yīng)小于 150mm,梯寬不應(yīng) 小于 300mm。 欄桿任何處都應(yīng)能承受 1kN(100kgf)來自任何方向的載荷而不產(chǎn)生塑性變形。 欄桿 欄桿船度應(yīng)為 1050m，并應(yīng)設(shè)有間距為 350mm 的水平橫桿。曾經(jīng)發(fā)生過單梁橋式起重機橋架斷裂的事故。當主要構(gòu)件發(fā)生腐蝕時，腐蝕量達原厚度 10％時，如不能修復(fù)，則應(yīng)報廢。橋架梁節(jié)點板。常出現(xiàn)裂紋的部位有：腹扳與上下蓋板的連接 處，主粱與走臺的連接部位，端粱安裝角軸承箱部位。各零部件應(yīng)無裂紋等損壞現(xiàn)象，吝連接處不得松動。試驗時應(yīng)同時開動兩個機構(gòu)，按工作類型規(guī)定的循環(huán)時間作重復(fù)的起動，運轉(zhuǎn)，停車、正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)等動作延續(xù)至少應(yīng)達一小時。 動負荷試驗 動負荷試驗的目的主要是檢查起重機各機構(gòu)及其制動器的工作性能。最后使小車仍停在橋架中間，起升額定負荷檢查主梁撓度值 (由實際上拱值算起 )，對于超重級不大于 11000L 。如此重復(fù)最多三次橋架不應(yīng)再 產(chǎn)生永久變形。卸去負荷，使小車停在橋架中間，定出測量基準點。 (4)靜負荷試驗 靜負荷試驗的目的是檢驗起重機各部件和金屬結(jié)構(gòu)的承載能力。起重機的試驗應(yīng)采用該機自身的電氣設(shè)備，試驗中若有觸頭等元件嚴重?zé)普邞?yīng)予更換。對定型產(chǎn)品進行抽試，每年至少抽試 1～ 2 臺．對大修后的起重機應(yīng)進行負荷試驗。 防止啃道的方法是提高車輪的安裝精度，加大車輪輪緣高度，或者采用水平導(dǎo)輪，防止起重機走偏。車輪啃道造成運行阻力增大，發(fā)生過燒毀電動機的事故。 對分別驅(qū)動的運行機構(gòu)，由于齒輪間隙不等，鍵的松動，電動機轉(zhuǎn)速差過大，兩個制動器調(diào)整的不同等都可能造成兩驅(qū)動裝置不同步，車體走偏造成啃道。軌道標高高的一側(cè)車輪外側(cè)輪緣與軌道相擠而啃道，標高低的一側(cè)內(nèi)側(cè)輪緣與軌道相擠而啃道。當偏差 1／ 400 D 時，則會發(fā)生啃道。 啃道的原固有車輪的原因、軌道的原因、傳動系統(tǒng)的原因以及金屬結(jié)構(gòu)的原因。如圖 15 2 22 所示。 集中驅(qū)動是一套驅(qū)動裝置通過傳動軸驅(qū)動起重機運行。分別驅(qū)動在現(xiàn)代橋式起重機上得到廣泛的應(yīng)用。有的分別驅(qū)動運行機構(gòu)還采用了“三 合一”的方式，即將電動機、制動器及減速器合成一個整體，使其體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊等優(yōu)點更為顯著。 分別驅(qū)動是指橋架式起重機大車運行機構(gòu)是由兩套相同但沒有任何聯(lián)系的驅(qū)動裝置驅(qū)動的。也有軌道的原因，如某些地段凹凸不平，使得一個車輪懸空。 小車運行機構(gòu)常見的故障是“小車三條腿”，也就是小車四個輪子有三個車輪著軌，有一個車輪懸空。 表 29允許的平均加速度 起重機用途 a 平（ m/s2） 起重機用途 a 平（ m/s2） 作精密安裝用 ≤ 冶金工廠中生產(chǎn)效 率較高的起重機 ≤ 吊運熔化金屬 ≤ 抓斗起重機 ≤ 一般車間、倉庫、堆場 ≤ 吊運工作量的吊 鉤起重機 ～ 2. 運行機構(gòu)安全性 運行機構(gòu) 分小車運行機構(gòu)和大車運行機構(gòu)。 M靜 —— 電動機軸上靜力矩， M靜＝0()2Q GDmi ??? （ N?m） ； [J] —— 起升時換算到電動機軸上的總轉(zhuǎn)動慣量（ kg?m2） [J]＝ ＋ 222 0()4Q GDgmi ?? ? 其中 J0 —— 高速軸上旋轉(zhuǎn)質(zhì)量的轉(zhuǎn)動慣量，包括電動機轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動慣量與聯(lián)軸 器、制動輪的轉(zhuǎn)動慣量。 (4)制動力矩 M制＝0()2Q G Dmi ?? ? （ N?m） 式中 i —— 傳動比。 (2)卷筒扭矩及轉(zhuǎn)速 M卷＝ Q G D N)2m m??? ???滑卷（＋） （ 式中 D —— 卷筒直徑（ m）； η 卷 —— 卷筒效率。采用抓斗的起升機構(gòu)也有兩套起升機構(gòu)。 起升機構(gòu)由電動機、制動器、減速器、卷筒、鋼絲繩滑輪組和吊鉤（或其它取物裝置）構(gòu)成。 絞磨芯子最小直徑處不應(yīng)小于鋼絲繩直徑的 10 倍。當鋼絲繩排亂時，要停機整理， 不準開機用棍棒撬排。 卷揚機卷筒上鋼絲繩放到最后，卷筒上的安全圈不得少于 3 圈。 開車前，先用手扳動機器空轉(zhuǎn)一周，檢查各部零件及制動器，確認無 誤，方可進行作業(yè)。用桅桿時，卷揚機 與桅桿距離應(yīng)大于桅桿高度。封鎖固定法是用鋼絲繩把卷揚機封鎖固定在木樁上，同時用木樁頂住?；炷粱A(chǔ)固定法是把卷揚機用地腳固定在混凝土基礎(chǔ)上。 卷揚機使用的安全技術(shù) 卷揚機安裝必須牢固可靠，不得有滑動、傾斜現(xiàn)象。 3．卷揚機 卷揚機可分為手動卷揚機和電動卷揚機。 (12)禁止同時按下兩個相反方向的按鈕，其它可以同時操縱。 (11)電動葫蘆使用完畢后，應(yīng)停在指定的安全地方。 (9)使用過程中，發(fā)現(xiàn)故障應(yīng)及 時切斷主電源。 、 1t、 2t、 3t、 5t、 10t 電動葫蘆分別注人 lkg， ,3kg， 3kg,4kg，運行減速器注入黏度為 5． 5～ 7186。潤滑油約 2 個月更換一次。 (7)電動機風(fēng)扇制動輪上的制動環(huán)，不許沾有油垢，調(diào)整螺母應(yīng)緊固，以免因制動失靈而發(fā)生事故。 (5)工作完畢后，關(guān)閉電源總開關(guān)，切斷主電