【正文】 3 4 . 0 %2 0 . 5 %7 . 2 %2020 年 2020 年 1 1 0 月重型卡車 其他商用車2020年宏觀經(jīng)濟與汽車市場形勢高級研討會 61 (2)乘用車市場 從長期發(fā)展大趨勢看 ，我國轎車市場將處于快速增長區(qū)間，轎車增長速度應(yīng)大體相當(dāng)于 GDP增長率的 — 2倍。 換句話說，重型車增長速度會提高，其它車型增長速度回落。 根據(jù)上述模型來分析： 2020年商用車市場增長速度低于 2020年。 2020年宏觀經(jīng)濟與汽車市場形勢高級研討會 59 : 無論國際油價如何變化 ,國內(nèi)零售價將繼續(xù)呈現(xiàn)上升趨勢 2020年影響商用車總量變化的環(huán)境因素主要是油價。 對 2020年商用車總需求有影響的政策主要 2020年出臺的治超政策的遺留效果。 2020年對商用車影響最大的行業(yè)政策是 GB15892020號文件（ 《 道路車輛外廓尺寸、載荷及質(zhì)量限制 》 ， 2020年 4月 1日實施）和 GB72582020號文件（ 《 機動車運行安全技術(shù)條件 》 ， 2020年 10月 1日實施） 。 2020年宏觀經(jīng)濟與汽車市場形勢高級研討會 56 商用車需求增長率與 GDP增長率的關(guān)系 結(jié)論：這一輪經(jīng)濟未大起，因此從經(jīng)濟增長的角度分析，不會有大落 3 0 %2 0 %1 0 %0%10%20%30%40%50%1986 1988 1990 1992 1994 1996 1998 2020 2020 2020商用車需求量增長率 (% )GDP 增長率 (% )2020年宏觀經(jīng)濟與汽車市場形勢高級研討會 57 B. 經(jīng)濟結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟增長方式 :由投資帶動的方式將有所改變 ? 由投資及外貿(mào)拉動向消費拉動有一定傾斜，運輸強度 (單位GDP所產(chǎn)生的貨運量 )下降 ? 經(jīng)濟增長方式轉(zhuǎn)變 (到 2020年單位 GDP能耗比 2020年下降 20%)帶來運輸強度下降； ? 新的區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展政策導(dǎo)致運輸強度 (單位 GDP所產(chǎn)生的貨運量 )下降 結(jié)論：上述這些在更大程度上會產(chǎn)生長期影響，對2020年市場會有一定影響，但難以產(chǎn)生本質(zhì)影響。 主要機構(gòu)對 2020年中國 GDP增速預(yù)測 主要機構(gòu) GDP增速（ %） 高盛 亞洲開發(fā)銀行 世界銀行 國際貨幣基金組織 IMF 國家信息中心 國家發(fā)改委宏觀經(jīng)濟研究院 中國社科院 2020年宏觀經(jīng)濟與汽車市場形勢高級研討會 55 從商用車需求與 GDP增長的關(guān)系來看： 當(dāng)經(jīng)濟處于景氣上升期時，商用車需求增長速度遠遠高于GDP增長率；而當(dāng)經(jīng)濟處于景氣下降期時，商用車需求增長速度的下降幅度遠遠小于 GDP增長率的下降幅度。 2020年宏觀經(jīng)濟與汽車市場形勢高級研討會 50 (3) 商用車價格調(diào)整也是必然趨勢，但相對于轎車來說幅度要小得多 2020年宏觀經(jīng)濟與汽車市場形勢高級研討會 51 3. 市場需求 (1) 商用車市場 (2) 乘用車市場 2020年宏觀經(jīng)濟與汽車市場形勢高級研討會 52 (1)商用車市場 商用車年度市場形勢 經(jīng)濟增長速度 經(jīng)濟結(jié)構(gòu) 環(huán)境 行業(yè) 政策 2020年宏觀經(jīng)濟與汽車市場形勢高級研討會 53 ： 2020年宏觀經(jīng)濟已經(jīng)由上升期轉(zhuǎn)為平穩(wěn)增長 注 *：國家統(tǒng)計局不定期修正數(shù)據(jù)，因此年度數(shù)據(jù)和季度數(shù)據(jù)不一定對上 。 美國固特異輪胎橡膠有限公司也將其亞太總部遷至上海；博世要在中國追加投資 。 據(jù)了解，大眾一汽發(fā)動機公司原材料主要在中國采購，最終國產(chǎn)化率將達到 90%，批量投產(chǎn)在 2020年年初，最終達到年產(chǎn)能 30萬臺，且可能首次把 ，從而使產(chǎn)品線覆蓋大眾在華投產(chǎn)車型所需的所有發(fā)動機，并借此提高大排量車型的國產(chǎn)化率，降低整車成本。 ?通用： 2020年 8月通用汽車將其全球的研發(fā)軟件安裝至中國市場 200多位供應(yīng)商那里 ， 這將大大縮短通用產(chǎn)品本土化的研發(fā)流程 ， 即通用研發(fā)一款適應(yīng)中國市場的新車型所需時間將由以前的 4年縮短到 1年 。 6月 2日 ， 大眾汽車集團中國中心實驗室成立 。 ?從國際收支看，國內(nèi)外匯明顯供大于求，外匯儲備規(guī)模過大 8008058108158208258301月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月底10月底11月底12月中2 0 0 5 年人民幣 /美元變化情況 2 0 0 5 年人民幣 /歐元變化情況 2 0 0 5 年人民幣 /日元變化情況9009501000105011001月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月底10月底11月底12月中1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月底10月底11月底12月中2020年宏觀經(jīng)濟與汽車市場形勢高級研討會 47 ?成本重視程度和控制力增強 ?大眾：南北大眾今年將削減成本 41億元。 ?后進入中國市場的大跨國公司急于追趕與擴張，在價格上尋求競爭力 2020年宏觀經(jīng)濟與汽車市場形勢高級研討會 43 ?本田的 CIVIC：在產(chǎn)品戰(zhàn)略上，本田一貫堅持 “ 產(chǎn)品定價要一步到位 ” 的策略。 后進入中國市場的大跨國公司急于追趕與擴張，在價格上尋求競爭力 價格體系出現(xiàn)新的不平衡 ,市場份額也發(fā)生了大的變化 有競爭力的新產(chǎn)品上市，而且慣例是以有殺傷力的價格切入市場 部分市場影響力大的車型市場成交價低于廠家批發(fā)價 2020年宏觀經(jīng)濟與汽車市場形勢高級研討會 40 ?價格體系出現(xiàn)新的不平衡，市場份額也發(fā)生了大的變化 降價車型份額變化 未降價車型份額變化 以 A級車為例： J a n 0 4 M a y 0 4 Se p 0 4 J a n 0 5 M a y 0 5 Se p 0 5 J a n 0 4 M a y 0 4 Se p 0 4 J a n 0 5 M a y 0 5 Se p 0 5J a n 0 4 M a y 0 4 Se p 0 4 J a n 0 5 M a y 0 5 Se p 0 5 J a n 0 4 M a y 0 4 Se p 0 4 J a n 0 5 M a y 0 5 Se p 0 5凱越 伊蘭特風(fēng)云 / 旗云寶來2020 年 3 月 3 日凱越宣布降價，最高降幅 230002020 年 5 月9 日風(fēng)云 /旗云再次降價2020 年 9 月 7 日伊蘭特降價，最高降幅 150002020 年 12 月 31 日風(fēng)云 / 旗云降價，最高降幅 340002020 年 6 月 17 日寶來降價，最高降幅 120202020年宏觀經(jīng)濟與汽車市場形勢高級研討會 41 ?部分市場影響力大的車型市場成交價不僅低于廠家指導(dǎo)價，甚至已經(jīng)低于批發(fā)價 伊蘭特 手動近期價格 凱越 捷達 CIF舒適型 AT近期價格 11280097800廠家指導(dǎo)價 市場成交價117800107800廠家指導(dǎo)價 市場成交價119800107800廠家指導(dǎo)價 市場成交價2020年宏觀經(jīng)濟與汽車市場形勢高級研討會 42 ?FORD公司作為全球第二大汽車廠商，在中國的發(fā)展與其地位很不相稱，從 2020年動作明顯加大： FOCUS的最低價為 ，作為一款歐美車型很有競爭力，銷量增長迅速。 總體講 ,2020年進口車價格將保持小幅度下降的趨勢。根據(jù) SIC對有車家庭的調(diào)查，油價的上漲會使得部分消費者放棄購車，但放棄購車比例較??；油價上漲到 5元、 6元時是消費者購車意向敏感點，分別有 5%和 12%的潛在用戶放棄購車。十一五規(guī)劃建議中明確提出要提高資源性產(chǎn)品價格。 應(yīng)該說從價格的實質(zhì)性變化角度來講不應(yīng)該出現(xiàn)這樣的情況。 交通部：過路過橋費、養(yǎng)路費取消后利益消失，而大批在收費站收費的人員面臨下崗，無法安排 財政部：農(nóng)業(yè)等非公路用油的返回問題，各地的層層截流，到農(nóng)戶手中所剩無幾，這樣人為的增加了農(nóng)民負(fù)擔(dān) ?燃油稅 2020年內(nèi)出臺的可能性不大 2020年宏觀經(jīng)濟與汽車市場形勢高級研討會 料庫下載 (3)WTO過渡期結(jié)束效應(yīng) ?2020年是入世過渡期的最后一年，關(guān)稅將降到位，即由2020年的 30%降到 25%，力度很小，而且是分兩次調(diào)整。 ?從各種信息來看，燃油經(jīng)濟性必須提到議事日程。 ?相對總量來講，燃油稅調(diào)整的結(jié)構(gòu)性影響較大：節(jié)油型的汽車競爭力會大大提高，日本車會更受歡迎，美國車的競爭力會下降。 ?消費稅主要是對 3升以上尤其是 4升以上大排量國產(chǎn)車限制作用較大，對小排量車的促進作用有限，對大排量進口車影響較?。ㄟ@一人群價格敏感度較低）； ?由于消費稅屬于價內(nèi)稅，稅率調(diào)整對企業(yè)競爭格局影響較大。 從二、三級區(qū)域市場的發(fā)展來看，汽車市場具備了可持續(xù)發(fā)展能力 2020年宏觀經(jīng)濟與汽車市場形勢高級研討會 料庫下載 4. 經(jīng)過多年積累自主品牌競爭優(yōu)勢全面提升，預(yù)示著汽車工業(yè)將以兩種方式推動經(jīng)濟發(fā)展(推動 GDP增長和推動出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級 )。 人均 GDP:元 2020年宏觀經(jīng)濟與汽車市場形勢高級研討會 料庫下載 ?二類地區(qū)總?cè)丝诮咏?3億人口，遠遠高于北京，其快速發(fā)展期應(yīng)該長于一類地區(qū)。 ?三類地區(qū)也將是乘用車市場持續(xù)發(fā)展的后續(xù)力量，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，它對乘用車市場發(fā)展的貢獻度也將逐漸顯現(xiàn)。 2020年宏觀經(jīng)濟與汽車市場形勢高級研討會 料庫下載 電子 橡膠 汽車 ?汽車產(chǎn)業(yè)對經(jīng)濟和社會的影響提升到新的高度 (1)帶動工業(yè) 法律咨詢 科研設(shè)計 汽車 (2)帶動服務(wù)業(yè) (3)就業(yè)帶動 直接 就業(yè) 上游 就業(yè) 服務(wù)業(yè) 就業(yè) (4) 推動新技術(shù)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級、優(yōu)化交通運輸結(jié)構(gòu)、推動社會進步 … 據(jù)測算，中國汽車產(chǎn)業(yè)對主要上游產(chǎn)業(yè)所產(chǎn)生的完全需求大概占汽車產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值的 9