【正文】 存管理方法的評(píng)價(jià)指標(biāo)主要有以下幾個(gè)方面：（　　　　　　B．安全庫(kù)存 C．流通庫(kù)存）。 C．訂單傳輸 A．訂單準(zhǔn)備　　　　　　　　　D．正確供貨92．訂單處理過(guò)程的要素包括（　　　　　　　　　　B．安全交貨）的可靠性。 C．裝卸搬運(yùn) A．流通加工　　　　　　D．?dāng)?shù)據(jù)錄入的電子備份 90．銷售物流的主要環(huán)節(jié)包括包裝、成品儲(chǔ)存、（　　　　　　B．?dāng)?shù)據(jù)錄入的質(zhì)量控制）?！?C．完整性 A．經(jīng)濟(jì)性　　　D．空間 88．物流供需調(diào)查統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)審核的內(nèi)容主要是對(duì)其（B．內(nèi)容）方面來(lái)分析?！．分類調(diào)查 A．典型調(diào)查D．銷售量 86．物流市場(chǎng)調(diào)查的方式有普查、（B．運(yùn)輸量）以及商品的包裝、流通加工等的作業(yè)量。B．系統(tǒng)協(xié)調(diào) C．全面管理）。B．運(yùn)輸總次數(shù) C．跟蹤運(yùn)輸信息次數(shù)）因素有關(guān)。B．信息動(dòng)態(tài)性強(qiáng) C．信息靜態(tài)性強(qiáng)）。B．抽樣方式 C．分貨方式）?！　．限制 B．管理 C．反饋 D．調(diào)整　　70．按庫(kù)存在再生產(chǎn)過(guò)程中所處的領(lǐng)域不同，庫(kù)存分為（ ）?！　．條 B．空 C．字符 D．各種花紋　　68．與國(guó)際物流相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)備有（ ）?！　．模擬方式 B．自動(dòng)方式 　　C．人工方式 D．電子方式　　66．物流信息系統(tǒng)的基本內(nèi)容包括物流信息（ ）。　　A．MRP B．JIT C．定量采購(gòu) D．定期采購(gòu)　　64．企業(yè)全球采購(gòu)的有效形式有（ ）?！　．運(yùn)作方式 B．需求結(jié)構(gòu) C．活動(dòng)范圍 D．需求數(shù)量　　62．連鎖經(jīng)營(yíng)的重要目的是通過(guò)（ ）所形成的規(guī)模效益，以降低流通費(fèi)用，提高競(jìng)爭(zhēng)力。 ）等。 ）。 ）等方面服務(wù)水平來(lái)考慮。 D．各種花紋98．對(duì)承運(yùn)人的選擇，主要從（ C．字符 ）組成的。 ）說(shuō)法是正確的。 B．特殊叉車 ）。 D．配合性95．按照叉車的不同用途，叉車可分為（ C．即時(shí)性A．可替代性A．?dāng)?shù)據(jù)層 　　D．個(gè)別企業(yè) 93．物流信息系統(tǒng)按垂直方向可劃分為：管理層、（A．商業(yè)主導(dǎo)型 C．貨物的形狀A(yù)．貨物的倉(cāng)容定額 D．方便 91．貨物堆碼必須要考慮（ C．美觀A．堆碼D．電子方式90．貨物堆碼的主要目的是便于對(duì)貨物進(jìn)行（　C．人工方式A．模擬方式D．經(jīng)濟(jì)性89．訂單管理中的訂單傳輸可通過(guò)（C．方便性B．可靠性A．安全性D．銷售量88．銷售物流服務(wù)要素包括時(shí)間、通訊以及（C．需求量B．運(yùn)輸量A．儲(chǔ)存量　C．活動(dòng)范圍A．運(yùn)作方式 D．物流信息86．電子商務(wù)對(duì)物流需求變化的影響主要體現(xiàn)在物流的（ C．配送 ）等內(nèi)容。 C．給料機(jī)械 B．裝卸機(jī)械A(chǔ)．分揀機(jī)械 C．干線運(yùn)輸 B．單一運(yùn)輸A．二次運(yùn)輸 B．能連續(xù)則不要間斷C．能集裝則不分散 ）。 D．控制層82．搬運(yùn)裝卸作業(yè)省力化原則是：能往下則不往上；能直行則不拐彎；能用機(jī)械則不用人力；（ C．信息層 ）。A．庫(kù)存貨物的重要性 B．企業(yè)的資金狀況C．庫(kù)存貨物的可替代性與季節(jié)性 D．政策或自然條件影響E．廠商生產(chǎn)情況81．企業(yè)物流的垂直結(jié)構(gòu)，包括管理層、（A．是承運(yùn)人的一張物權(quán)憑證 B．是運(yùn)輸合同的證明C．相當(dāng)于貨物的收據(jù) D．相當(dāng)于到貨通知單E．是提貨單119．在制訂配送方案時(shí)必須包括（ ）等項(xiàng)目。A．貨物 B．航線C．船名 D．始發(fā)與終點(diǎn)港 E．航次編號(hào)117．物流成本控制的對(duì)象有很多種，在實(shí)際工作中，物流成本的控制一般可分為（ ）。A．適應(yīng)性差 B．適應(yīng)性強(qiáng)C．機(jī)動(dòng)性較強(qiáng) D．機(jī)動(dòng)性較差 E．設(shè)備能力強(qiáng)116．制訂班輪船期表是班輪營(yíng)運(yùn)組織工作的一項(xiàng)重要內(nèi)容。A．市場(chǎng)導(dǎo)向 B．一致性與協(xié)調(diào)性C．科學(xué)發(fā)展 D．推進(jìn)企業(yè)創(chuàng)新 E．國(guó)際化115．裝卸搬運(yùn)技術(shù)裝備的性能和作業(yè)效率對(duì)整個(gè)物流系統(tǒng)的效率影響很大。A．物流服務(wù)已逐漸成為企業(yè)經(jīng)營(yíng)差別化的重要一環(huán)B．物流服務(wù)方式的選擇對(duì)降低流通成本產(chǎn)生重要影響C．物流服務(wù)水準(zhǔn)的確立對(duì)經(jīng)營(yíng)績(jī)效產(chǎn)生重大影響D．物流服務(wù)的運(yùn)作狀況對(duì)客戶產(chǎn)生較大的影響E．物流服務(wù)起著連接廠家、批發(fā)商和零售商的紐帶作用113．生產(chǎn)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的基本原則是（ ）、經(jīng)濟(jì)性以及最小移動(dòng)距離。A．具有一份多式聯(lián)運(yùn)合同和使用一份全程多式聯(lián)運(yùn)單證B．是省際間的貨物運(yùn)輸C．是國(guó)際間的貨物運(yùn)輸D．是至少兩種不同運(yùn)輸方式的連續(xù)運(yùn)輸E．由一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)娜特?fù)責(zé)111．物流客戶服務(wù)的基本特點(diǎn)為（ ）。 A．廠商主導(dǎo)型配送中心 B．批發(fā)商主導(dǎo)型配送中心C．商業(yè)貨物主導(dǎo)型配送中心 D．零售商主導(dǎo)型配送中心E．共同型配送中心109．我國(guó)在確定運(yùn)輸價(jià)格時(shí)，必須遵循（ ）的原則。A．“二次運(yùn)輸” B．干線輸送C．“門到門”服務(wù) D．“中轉(zhuǎn)”型送貨 E．直達(dá)送貨107．由于物流系統(tǒng)分析涉及的問(wèn)題范圍很廣，因此整個(gè)系統(tǒng)建立應(yīng)分為（ ）進(jìn)行，以保證系統(tǒng)分析的正確性。A．需實(shí)施嚴(yán)密管理的重要物品B．消費(fèi)量計(jì)算復(fù)雜的物品C．需求量變動(dòng)幅度大，且變動(dòng)具有周期性的物品D．設(shè)計(jì)變更風(fēng)險(xiǎn)大的物品E．需求預(yù)測(cè)比較困難的物品105．為達(dá)到配送的高效準(zhǔn)確，在制訂配送方案時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)考慮（ ）。影響儲(chǔ)存空間利用的主要因素包括（ ）。 A．保障企業(yè)正常生產(chǎn)的物料供應(yīng)，降低缺貨風(fēng)險(xiǎn)B．盡量降低物資采購(gòu)的成本C．保證所采購(gòu)供應(yīng)的物資質(zhì)量D．以最短的時(shí)間完成采購(gòu)任務(wù) E．與供應(yīng)商建立良好供應(yīng)關(guān)系103．儲(chǔ)存區(qū)域規(guī)劃合理與否直接影響到倉(cāng)庫(kù)的作業(yè)效率和儲(chǔ)存能力?；ヂ?lián)網(wǎng)時(shí)代物流呈現(xiàn)出（ ）等特點(diǎn)。 　　A．物流成本決策層 B．物流成本管理層　　C．物流成本核算層 D．物流成本預(yù)算層　　E．物流成本效益評(píng)估層　　120．物流服務(wù)一般具有（ ）特性。 　　A．物流信息交換標(biāo)準(zhǔn) B．物流信息采集標(biāo)準(zhǔn)　　C．物流信息應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn) D．物流信息平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)　　E．物流信息服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)　　118．裝卸搬運(yùn)技術(shù)裝備的應(yīng)用特點(diǎn)主要體現(xiàn)在：（ ）。　　A．生產(chǎn)線上 B．同一供應(yīng)鏈上　　C．不同企業(yè) D．不同供應(yīng)鏈上 E．同一企業(yè)　　117．物流信息標(biāo)準(zhǔn)是物流標(biāo)準(zhǔn)體系里的重要內(nèi)容?！　．較高的可靠性 B．較好的服務(wù)　　C．較高的智能 D．較高的實(shí)時(shí)性　　E．較高的管理能力　　115．生產(chǎn)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的核心內(nèi)容是（ ）?！　．運(yùn)輸流程與流向 B．運(yùn)輸流量與價(jià)格　　C．運(yùn)輸需求量 D．運(yùn)輸貨物的品種　　E．運(yùn)輸需求結(jié)構(gòu)　　114．根據(jù)現(xiàn)代生產(chǎn)物流系統(tǒng)中管理層、控制層和執(zhí)行層的不同分工，物流系統(tǒng)對(duì)各個(gè)層次的要求是不同的。 　　A．具有一定技術(shù)裝備的綜合運(yùn)輸網(wǎng)及結(jié)合部系統(tǒng)　　B．綜合運(yùn)輸生產(chǎn)系統(tǒng)　　C．各種運(yùn)輸方式　　D．綜合運(yùn)輸組織　　E．綜合運(yùn)輸管理辦法　　112．運(yùn)輸成本主要由（ ）組成?！　．物流成本績(jī)效管理 B．商品銷售績(jī)效管理　　C．作業(yè)處理績(jī)效管理 D．倉(cāng)庫(kù)保管效率管理　　E．配送效率管理 　　110．條碼技術(shù)在配送管理上的應(yīng)用可分為（ ）。配送中心模式可分為（ ）等?！　．輻射范圍大 　　B．配送功能健全，并有完善的信息網(wǎng)絡(luò)　　C．多品種，小批量 　　D．少品種，大批量　　E．以配送為主，儲(chǔ)存為輔，同時(shí)主要為特定的用戶服務(wù)　　107．定期庫(kù)存控制法一般適用（ ）庫(kù)存控制。其中庫(kù)存需求量的確定需要在（ ）的基礎(chǔ)上進(jìn)行?！　．科學(xué)性 B．可行性 　　C．協(xié)調(diào)性 D．可比性 E．穩(wěn)定性　　105．庫(kù)存管理者的責(zé)任就是測(cè)量特定地點(diǎn)現(xiàn)有庫(kù)存的單位數(shù)和跟蹤基本庫(kù)存數(shù)量的增減?！　．庫(kù)房空間較大 　　B．多種少量貨物的儲(chǔ)存　　C．庫(kù)房空間有限，需盡量利用儲(chǔ)存空間 　　D．種類少或體積較大的貨物　　E．周轉(zhuǎn)率差別大　　103．影響采購(gòu)成本的因素很多，包括采購(gòu)次數(shù)、采購(gòu)批量大小、采購(gòu)價(jià)格的高低，同時(shí)還受（ ）的影響。目前一般的儲(chǔ)存方式有定位儲(chǔ)存、分類儲(chǔ)存和（ ）等。在物流過(guò)程中會(huì)積累很多浪費(fèi)，主要有（ ）。A．遠(yuǎn)洋運(yùn)輸合同 B．班輪運(yùn)輸合同 C．沿海運(yùn)輸合同 D．航次租船合同 E．多式聯(lián)運(yùn)合同99．倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)械設(shè)備的特點(diǎn)是：安全性、節(jié)能性、環(huán)保性和經(jīng)濟(jì)性要求高，（ ）。 A．定船 B．定港 C．定時(shí) D．定貨 E. 定人97．根據(jù)集裝箱進(jìn)出口貨運(yùn)流程，集裝箱運(yùn)輸單證可分為（ ）。A．物流器具和設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化原則 B．較強(qiáng)的靈活性C．配套使用原則 D．自動(dòng)控制原則E．適應(yīng)性原則95．國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)要至少采用兩種運(yùn)輸方式，其中兩種運(yùn)輸方式可以是（ ）。A．主生產(chǎn)計(jì)劃 B．生產(chǎn)總?cè)粘逃?jì)劃C．產(chǎn)品的物料清單 D．各種材料、零部件明細(xì)表E．庫(kù)存記錄文件93．物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化涉及的面很廣，因此物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)是屬于（ ）。A．勞動(dòng)成本 　　　 B．燃料費(fèi) C．運(yùn)輸工具購(gòu)置費(fèi) 　　　 D．運(yùn)輸管理費(fèi) 　　　　E．維修保養(yǎng)費(fèi)91．運(yùn)輸易燃、易爆、易腐的物品時(shí)，承運(yùn)人通過(guò)（ ）來(lái)降低風(fēng)險(xiǎn)。A．商業(yè)貨物配送中心 B．面向制造企業(yè)的配送中心C．非商業(yè)貨物配送中心 D．面向零售商的配送中心 E．面向最終消費(fèi)者的配送中89．下列說(shuō)法中，關(guān)于綜合運(yùn)輸體系的說(shuō)法正確的是（ ）。 A．促銷活動(dòng) 　 B．商品的可替代性 　　　　C．商品的包裝D．商品的季節(jié)性 　　　　　　　E．廠商生產(chǎn)情況及和廠商的關(guān)系87．共同型配送中心一般是由（ ）企業(yè)共同設(shè)立。A．水運(yùn)法 B．海商法 C．空運(yùn)法 D．港口法 E. 航道法85．DRP主要解決下列 ( ) 的問(wèn)題。 A．空間效率 B．庫(kù)房面積利用率C．作業(yè)時(shí)間 D．貨品流量 E．作業(yè)感覺83．為了使倉(cāng)儲(chǔ)績(jī)效評(píng)價(jià)真正發(fā)揮作用，在制訂其考核指標(biāo)時(shí)應(yīng)遵循（ ）原則。 E、政治風(fēng)險(xiǎn) 81．采購(gòu)合同的績(jī)效考核主要集中在合同的執(zhí)行過(guò)程中，涉及到合同執(zhí)行中在（ ）等有關(guān)指標(biāo)的考核情況。 D、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn) C、自然風(fēng)險(xiǎn) A、運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn) E、產(chǎn)品設(shè)計(jì) 國(guó)際物流存在著一定的風(fēng)險(xiǎn)性，主要體現(xiàn)在（ A、生產(chǎn)進(jìn)度 E、合理設(shè)計(jì)物流流程 B、生產(chǎn)產(chǎn)品類型 ） A、合理確定投資規(guī)模 E、業(yè)務(wù)量 B、營(yíng)運(yùn)收入 ）等因素之間的函數(shù)關(guān)系，預(yù)測(cè)企業(yè)或物流系統(tǒng)在怎樣的情況下可以達(dá)到不盈不虧的狀態(tài)。 D、企業(yè)規(guī)模 C、材料消耗費(fèi)用1在物流系統(tǒng)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，屬于變動(dòng)成本的項(xiàng)目是（ B、物流服務(wù)功能的拓展 ）來(lái)降低和控制成本。1物流成本的日?？刂葡到y(tǒng)是指在物流運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，通過(guò)（ ） A、減少運(yùn)輸次數(shù) E、物流成本的效益管理系統(tǒng)