【正文】 C．專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)　　　　　　 D．專業(yè)物流企業(yè)　　　　 E．大型的物流企業(yè)88．配送中心按配送貨物的性質(zhì)分類，可以分為（ ）。A．科學(xué)性 B．可行性 C．協(xié)調(diào)性 D．可比性 E．穩(wěn)定性84．國(guó)際貨物運(yùn)輸合同是由（ ）、鐵路與公路運(yùn)輸法以及有關(guān)的國(guó)際公約來(lái)調(diào)整的。1生產(chǎn)物流的組織與企業(yè)（ C、合理設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)布局 D、優(yōu)化物流設(shè)備的購(gòu)置1投資階段的物流成本控制主要包括（ D、企業(yè)規(guī)模 A、成本 E、業(yè)務(wù)量 1盈虧平衡分析就是根據(jù)（ ） A、燃料消耗費(fèi)用 C、物流信息的采集 D、物流管理水平的提高 A、物流技術(shù)的改善 E、增加人員 B、物流成本的決策系統(tǒng) C、營(yíng)銷戰(zhàn)略 ）等。 E、設(shè)計(jì)方案 1物流戰(zhàn)略方案，按具體競(jìng)爭(zhēng)方式劃分，包括低成本戰(zhàn)略、高服務(wù)戰(zhàn)略、（ ）方案。 ） A、在降低物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，降低物流成本 E、降低出入庫(kù)運(yùn)輸量 D、側(cè)推拉門 ） A、向內(nèi)開(kāi)啟 E、運(yùn)輸設(shè)備 A、物料的周轉(zhuǎn)量 D、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng) C、分貨方式 C、垛型物資堆垛設(shè)計(jì)的內(nèi)容包括（ C、庫(kù)房、料棚和貨物的分配。物資保管場(chǎng)所的分配是倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃的重要內(nèi)容，一般包括保管區(qū)的劃分：（ C、采購(gòu)，不是一個(gè)商流過(guò)程，只是一個(gè)物流過(guò)程。 ） A、采購(gòu)，都是從資源市場(chǎng)取得資源的過(guò)程 E、保管保養(yǎng) A、事故造成損失金額５００元至３０００元　B、經(jīng)省級(jí)有關(guān)部門鑒定為珍貴、尖端的貨物發(fā)生滅失、損壞的　C、經(jīng)省級(jí)有關(guān)部門鑒定為保密物品發(fā)生滅失、損壞的　D、事故造成損失金額３０００元以上　E、事故造成損失金額５０元至５００元100、運(yùn)輸成本從其內(nèi)容構(gòu)成來(lái)看，主要包括：（）。 A、場(chǎng)址選擇　B、物流搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)　C、建筑設(shè)計(jì)　D、公用工程設(shè)計(jì)　E、信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)　9在制造業(yè)中工廠平面布置合理與否直接影響著物流效率。 A、訂貨費(fèi)　B、保管費(fèi)　C、缺貨費(fèi)與補(bǔ)貨費(fèi)　D、公用工程設(shè)計(jì)　E、提高物流作業(yè)效率　9隨著信息技術(shù)在世界范圍的普遍應(yīng)用，物流成為制約商品流通的真正瓶頸。9由于國(guó)際物流的復(fù)雜性，國(guó)際物流運(yùn)作中通常需要運(yùn)用多種聯(lián)運(yùn)方式，比較常見(jiàn)的聯(lián)運(yùn)方式包括：海上／航空、海上／鐵路／內(nèi)核、（）。B、采購(gòu)，既是一個(gè)商流過(guò)程，也是一個(gè)物流過(guò)程。 A、倉(cāng)庫(kù)　B、理貨區(qū)　C、配套機(jī)械　D、管理區(qū)　E、堆垛機(jī)械　90、理貨是對(duì)外貿(mào)易與國(guó)際商品運(yùn)輸配送中不可缺少的一項(xiàng)重要工作。 A、倉(cāng)容物資儲(chǔ)存定額的制定　B、保管場(chǎng)所的分配　C、確定倉(cāng)庫(kù)的物資儲(chǔ)存能力　D、保管場(chǎng)所的布置　E、物資堆垛設(shè)計(jì) 8決定倉(cāng)儲(chǔ)物資吞吐能力的主要因素有：（）。 A、資金流　B、物流　C、商流　D、管理系統(tǒng)　E、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)　8物流系統(tǒng)分析是以系統(tǒng)整體效益為目標(biāo)，以尋求解決體定問(wèn)題的最優(yōu)策略為重點(diǎn)，運(yùn)用（），以求得有利的決策。 (主通道) (副通道) D. 檢查通道 69．自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)中同端出入式布置的優(yōu)點(diǎn)有（ ）。 A．層次化 B．系統(tǒng)化 C．邏輯化 D．一體化 E. 一致化65．物流業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析主要包括（ ）、搬運(yùn)、包裝、裝卸、物流信息、物流管理咨詢等。 D．它不僅擁有商品，而且參與商品的買賣活動(dòng)。按照物流系統(tǒng)性質(zhì)分類，可以分為（ ）。A．銷售物流 B．國(guó)內(nèi)物流 C．社會(huì)物流 D．行業(yè)物流 E．企業(yè)物流62．關(guān)于“第三方物流企業(yè)”，以下說(shuō)法正確的是（ ）。 E．它是在委托方物流需求的推動(dòng)下，為其提供以合同為約束、以結(jié)盟為基礎(chǔ)的、系列化、個(gè)性化、 信 息化的物流代理服務(wù)。 A．生產(chǎn) B．倉(cāng)儲(chǔ) C．運(yùn)輸 D．配送 E. 輔助生產(chǎn)66．物流系統(tǒng)的模式包括物流系統(tǒng)的輸入、處理、輸出、（ ）等功能。 A. 縮短出入庫(kù)周期 B. 提高出入庫(kù)效率 C. 縮短搬運(yùn)路線 D. 便于出入庫(kù)作業(yè)區(qū)集中管理 E. 降低出入庫(kù)運(yùn)輸量70．提高物流系統(tǒng)效率的主要方法有（ ）。 A、計(jì)算機(jī)管理　B、預(yù)測(cè)技術(shù)　C、定量與定性分析　D、價(jià)值判斷　E、理論與實(shí)際相聯(lián)系的方法　8物流預(yù)測(cè)方法很多，一般可分成（）預(yù)測(cè)法。 A、機(jī)械設(shè)備的作業(yè)能力　B、機(jī)械設(shè)備的作業(yè)效率 C、機(jī)械設(shè)備的利用率　D、物資出入庫(kù)量　E、貨物裝卸速度　8物流中心除應(yīng)具備六個(gè)基本功能外，根據(jù)物流中心的具體情況，還可以具有（）增值性功能。理貨工作主要包括：（）等內(nèi)容。C、采購(gòu)，不是一個(gè)商流過(guò)程，只是個(gè)物流過(guò)程。 A、陸橋　B、微型陸橋　C、海上／公路　D、航空／公路　E、鐵路／公路／內(nèi)河　9常見(jiàn)的供應(yīng)商選擇方法除有直觀哦判斷法外，還有（）。因此物流中心如何提供增值性物流服務(wù)是贏得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的必要條件，因?yàn)樗芷鸬剑ǎ┳饔?。因此工廠平面布置應(yīng)遵循以下的設(shè)計(jì)原則：滿足生產(chǎn)要求，工藝流程合理；合理用地；應(yīng)充分利用氣候等自然條件，減少環(huán)境污染以及（）。 A、中轉(zhuǎn)成本　B、基礎(chǔ)設(shè)施成本　C、運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備成本　D、運(yùn)營(yíng)成本　E、作業(yè)成本　下列活動(dòng)中，屬于裝卸搬運(yùn)作業(yè)的是（ ） A、運(yùn)輸配送采購(gòu)，是指通過(guò)商品交換和物流手段從資源市場(chǎng)取得資源的過(guò)程，它一般包含以下一些基本含義：（ D、采購(gòu)是一種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，是企業(yè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的重要組成部分。 D、加固和苫蓋 ） A、質(zhì)檢方式 E、驗(yàn)收方式 B、合理安排設(shè)備工作量 C、建立健全規(guī)程和制度 E、加強(qiáng)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備計(jì)劃管理 B、物料的外形尺寸 C、區(qū)域劃分 D、通區(qū)倉(cāng)庫(kù)平面布置方案中，庫(kù)房的大門要求（ B、向外開(kāi)啟 C、縮短搬運(yùn)路線物流成本管理的思路包括（ B、在保證一定物流服務(wù)水準(zhǔn)的前提下，使物流成本最低 C、通過(guò)調(diào)整物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)，降低物流成本 D、通過(guò)提高物流服務(wù)的項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)，降低物流成本。 A、戰(zhàn)略方案 D、決策方案 A、折中策略 B、品牌戰(zhàn)略 E、物流成本的效益管理系統(tǒng) 1提高物流系統(tǒng)效率的主要方法有（1物流成本的日常控制系統(tǒng)是指在物流運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，通過(guò)（ B、物流服務(wù)功能的拓展 B、營(yíng)運(yùn)收入 C、自然風(fēng)險(xiǎn) E、政治風(fēng)險(xiǎn) 81．采購(gòu)合同的績(jī)效考核主要集中在合同的執(zhí)行過(guò)程中，涉及到合同執(zhí)行中在（ ）等有關(guān)指標(biāo)的考核情況。A．水運(yùn)法 B．海商法 C．空運(yùn)法 D．港口法 E. 航道法85．DRP主要解決下列 ( ) 的問(wèn)題。A．商業(yè)貨物配送中心 B．面向制造企業(yè)的配送中心C．非商業(yè)貨物配送中心 D．面向零售商的配送中心 E．面向最終消費(fèi)者的配送中89．下列說(shuō)法中，關(guān)于綜合運(yùn)輸體系的說(shuō)法正確的是（ ）。A．主生產(chǎn)計(jì)劃 B．生產(chǎn)總?cè)粘逃?jì)劃C．產(chǎn)品的物料清單 D．各種材料、零部件明細(xì)表E．庫(kù)存記錄文件93．物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化涉及的面很廣，因此物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)是屬于（ ）。 A．定船 B．定港 C．定時(shí) D．定貨 E. 定人97．根據(jù)集裝箱進(jìn)出口貨運(yùn)流程，集裝箱運(yùn)輸單證可分為（ ）。在物流過(guò)程中會(huì)積累很多浪費(fèi)，主要有（ ）?！　．庫(kù)房空間較大 　　B．多種少量貨物的儲(chǔ)存　　C．庫(kù)房空間有限，需盡量利用儲(chǔ)存空間 　　D．種類少或體積較大的貨物　　E．周轉(zhuǎn)率差別大　　103．影響采購(gòu)成本的因素很多，包括采購(gòu)次數(shù)、采購(gòu)批量大小、采購(gòu)價(jià)格的高低，同時(shí)還受（ ）的影響。其中庫(kù)存需求量的確定需要在（ ）的基礎(chǔ)上進(jìn)行。配送中心模式可分為（ ）等。 　　A．具有一定技術(shù)裝備的綜合運(yùn)輸網(wǎng)及結(jié)合部系統(tǒng)　　B．綜合運(yùn)輸生產(chǎn)系統(tǒng)　　C．各種運(yùn)輸方式　　D．綜合運(yùn)輸組織　　E．綜合運(yùn)輸管理辦法　　112．運(yùn)輸成本主要由（ ）組成?！　．較高的可靠性 B．較好的服務(wù)　　C．較高的智能 D．較高的實(shí)時(shí)性　　E．較高的管理能力　　115．生產(chǎn)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的核心內(nèi)容是（ ）。 　　A．物流信息交換標(biāo)準(zhǔn) B．物流信息采集標(biāo)準(zhǔn)　　C．物流信息應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn) D．物流信息平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)　　E．物流信息服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)　　118．裝卸搬運(yùn)技術(shù)裝備的應(yīng)用特點(diǎn)主要體現(xiàn)在：（ ）?；ヂ?lián)網(wǎng)時(shí)代物流呈現(xiàn)出（ ）等特點(diǎn)。影響儲(chǔ)存空間利用的主要因素包括（ ）。A．“二次運(yùn)輸” B．干線輸送C．“門到門”服務(wù) D．“中轉(zhuǎn)”型送貨 E．直達(dá)送貨107．由于物流系統(tǒng)分析涉及的問(wèn)題范圍很廣，因此整個(gè)系統(tǒng)建立應(yīng)分為（ ）進(jìn)行，以保證系統(tǒng)分析的正確性。A．具有一份多式聯(lián)運(yùn)合同和使用一份全程多式聯(lián)運(yùn)單證B．是省際間的貨物運(yùn)輸C．是國(guó)際間的貨物運(yùn)輸D．是至少兩種不同運(yùn)輸方式的連續(xù)運(yùn)輸E．由一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)娜特?fù)責(zé)111．物流客戶服務(wù)的基本特點(diǎn)為（ ）。A．市場(chǎng)導(dǎo)向 B．一致性與協(xié)調(diào)性C．科學(xué)發(fā)展 D．推進(jìn)企業(yè)創(chuàng)新 E．國(guó)際化115．裝卸搬運(yùn)技術(shù)裝備的性能和作業(yè)效率對(duì)整個(gè)物流系統(tǒng)的效率影響很大。A．貨物 B．航線C．船名 D．始發(fā)與終點(diǎn)港 E．航次編號(hào)117．物流成本控制的對(duì)象有很多種，在實(shí)際工作中，物流成本的控制一般可分為（ ）。A．庫(kù)存貨物的重要性 B．企業(yè)的資金狀況C．庫(kù)存貨物的可替代性與季節(jié)性 D．政策或自然條件影響E．廠商生產(chǎn)情況81．企業(yè)物流的垂直結(jié)構(gòu)，包括管理層、（ D．控制層82．搬運(yùn)裝卸作業(yè)省力化原則是：能往下則不往上；能直行則不拐彎；能用機(jī)械則不用人力；（A．分揀機(jī)械 B．裝卸機(jī)械 C．給料機(jī)械　C．活動(dòng)范圍A．儲(chǔ)存量C．需求量B．可靠性D．經(jīng)濟(jì)性89．訂單管理中的訂單傳輸可通過(guò)（A．模擬方式D．電子方式90．貨物堆碼的主要目的是便于對(duì)貨物進(jìn)行（A．貨物的倉(cāng)容定額 C．貨物的形狀 C．即時(shí)性 ）。 ）說(shuō)法是正確的。 C．字符 D．各種花紋98．對(duì)承運(yùn)人的選擇，主要從（　　A．MRP B．JIT C．定量采購(gòu) D．定期采購(gòu)　　64．企業(yè)全球采購(gòu)的有效形式有（ ）?！　．條 B．空 C．字符 D．各種花紋　　68．與國(guó)際物流相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)備有（ ）。）。）。）因素有關(guān)。）。）以及商品的包裝、流通加工等的作業(yè)量。D．銷售量 86．物流市場(chǎng)調(diào)查的方式有普查、（　C．分類調(diào)查B．內(nèi)容 A．經(jīng)濟(jì)性）?！　　　　　．?dāng)?shù)據(jù)錄入的電子備份 90．銷售物流的主要環(huán)節(jié)包括包裝、成品儲(chǔ)存、（ C．裝卸搬運(yùn)　　　　　　　　　　B．安全交貨 A．訂單準(zhǔn)備）。 94．庫(kù)存管理方法的評(píng)價(jià)指標(biāo)主要有以下幾個(gè)方面：（ 95．出庫(kù)作業(yè)系統(tǒng)包括：（B．訂貨揀選系統(tǒng) C．商品裝車 A．商品條形碼）。）?！　　　　　　　∥锪飨到y(tǒng)通過(guò)它們的協(xié)調(diào)配合實(shí)現(xiàn)其總體功能。 C．信息層 ）。 B．能連續(xù)則不要間斷C．能集裝則不分散A．二次運(yùn)輸 B．單一運(yùn)輸 C．干線運(yùn)輸 ）等內(nèi)容。 C．配送 D．物流信息86．電子商務(wù)對(duì)物流需求變化的影響主要體現(xiàn)在物流的（A．運(yùn)作方式 　B．需求結(jié)構(gòu) 　C．活動(dòng)范圍 　D．需