【正文】 A．復(fù)雜性 69．電子商務(wù)對(duì)物流需求變化的影響主要體現(xiàn)在物流的（ ABD ）。 B．取消訂貨的頻率C．不能按時(shí)供貨的次數(shù) D．運(yùn)輸時(shí)間 68．客戶滿意度指標(biāo)涉及的內(nèi)容包括：（ABD ）A．客戶忠誠度 　　　 B．運(yùn)輸環(huán)節(jié) 　　　　 　D．某些生物活動(dòng)引起的變化67．運(yùn)輸合理化的影響因素包括（ ABCD ）。 A．物理機(jī)械變化 　　 D．控制功能66．貨物在物流過程中引起質(zhì)量變化的因素主要有：（BCD）。 　　B．交易功能C．戰(zhàn)略功能 D．第四方在線系統(tǒng)65．在整個(gè)物流系統(tǒng)的運(yùn)行過程中，物流信息主要的作用有：（ ABCD ）。A．供應(yīng)商提供的賣方在線系統(tǒng)A．?dāng)?shù)量 D．貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量62．設(shè)計(jì)物流供需調(diào)查表應(yīng)注意的事項(xiàng)有（ ABD ）和藝術(shù)性。 B．儲(chǔ)存量A．作業(yè)量 A．復(fù)雜性 69．電子商務(wù)對(duì)物流需求變化的影響主要體現(xiàn)在物流的（ ABD ）。 B．取消訂貨的頻率C．不能按時(shí)供貨的次數(shù) D．運(yùn)輸時(shí)間 68．客戶滿意度指標(biāo)涉及的內(nèi)容包括：（ABD ）A．客戶忠誠度 　　　 B．運(yùn)輸環(huán)節(jié) 　　　　 　D．某些生物活動(dòng)引起的變化67．運(yùn)輸合理化的影響因素包括（ ABCD ）。 A．物理機(jī)械變化 　　 D．控制功能66．貨物在物流過程中引起質(zhì)量變化的因素主要有：（BCD）。 　　B．交易功能C．戰(zhàn)略功能 D．第四方在線系統(tǒng)65．在整個(gè)物流系統(tǒng)的運(yùn)行過程中，物流信息主要的作用有：（ ABCD ）。A．供應(yīng)商提供的賣方在線系統(tǒng)A．?dāng)?shù)量 D．貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量62．設(shè)計(jì)物流供需調(diào)查表應(yīng)注意的事項(xiàng)有（ ABD ）和藝術(shù)性。 B．儲(chǔ)存量A．作業(yè)量 C．作業(yè)量大 B．安全性要求低 D．框架集裝箱70．在物流各項(xiàng)活動(dòng)中裝卸搬運(yùn)的特點(diǎn)有（A、C）。 B．特種貨物集裝箱 D．罐裝貨物運(yùn)輸69．集裝箱按用途分，可分為（A、B）。 C．散裝貨物運(yùn)輸 　 D．產(chǎn)品儲(chǔ)存 68．汽車貨物運(yùn)輸?shù)姆N類按裝卸條件分，有（A、C、D）。 　C．增加就業(yè)A．產(chǎn)品轉(zhuǎn)移 　B．使用價(jià)值實(shí)現(xiàn) B．使用的全面化A．傳遞的標(biāo)準(zhǔn)實(shí)時(shí)化D．物流作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)65．物流信息的特征有（B、D）。 C．物流管理標(biāo)準(zhǔn)B．物流工作標(biāo)準(zhǔn)A．物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)B．用戶要求次數(shù)A．滿足要求次數(shù)B．儲(chǔ)存A．集貨61．以下運(yùn)輸活動(dòng)中，屬于不合理運(yùn)輸?shù)氖牵ˋ、B）。 B. 流通庫存 A．制造庫存B．管理 A．限制 69．物流系統(tǒng)的模式包括物流系統(tǒng)的輸入、處理、輸出、（ C. 通信方式 ）。 D．各種花紋68．與國際物流相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)備有（ B．空 D．電子方式66．物流信息系統(tǒng)的基本內(nèi)容包括物流信息（ C．人工方式B．自動(dòng)方式 A．模擬方式 ）方式來完成。D．定期采購64．企業(yè)全球采購的有效形式有（C．定量采購B．JIT A．MRP ）。C．分散配送 D．需求數(shù)量62．連鎖經(jīng)營的重要目的是通過（B．需求結(jié)構(gòu) A．運(yùn)作方式 ）?！　．復(fù)雜性)特征。）?！　?9．電子商務(wù)對(duì)物流需求變化的影響主要體現(xiàn)在物流的（D．與經(jīng)銷商的密切關(guān)系B．取消訂貨的頻率　　C．不能按時(shí)供貨的次數(shù) 　68．客戶滿意度指標(biāo)涉及的內(nèi)容包括：（　　　　　C．運(yùn)輸工具B．運(yùn)輸環(huán)節(jié)）。　D．某些生物活動(dòng)引起的變化　　67．運(yùn)輸合理化的影響因素包括（　　C．化學(xué)變化）。D．控制功能　　66．貨物在物流過程中引起質(zhì)量變化的因素主要有：（　　B．交易功能　　C．戰(zhàn)略功能　　A．決策功能B．制造商提供的買方在線系統(tǒng)　　C．第三方在線系統(tǒng)　　A．供應(yīng)商提供的賣方在線系統(tǒng)B在線采購方式的運(yùn)營模式有（D．區(qū)域　　64．目前BB．質(zhì)量）之間的綜合平衡。D．準(zhǔn)確性　　63．一個(gè)完善的采購流程應(yīng)滿足所需物料在價(jià)格與（B．可行性）和藝術(shù)性。D．貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量　　62．設(shè)計(jì)物流供需調(diào)查表應(yīng)注意的事項(xiàng)有（C．貨運(yùn)量　　A．作業(yè)量A．按數(shù)字順序編碼 B．?dāng)?shù)字分段C．分組編碼 D．混合編號(hào)120．構(gòu)成EDI系統(tǒng)的要素是：（ ）。在標(biāo)準(zhǔn)化形式中運(yùn)用較多的有：（ ）等。它主要包括：（ ）等。A．第三方物流公司的可靠性 B．企業(yè)自身的核心能力C．自己在供應(yīng)鏈中的位置 D．所處的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境116．一個(gè)完整的采購計(jì)劃至少應(yīng)涵蓋（ ）等方面的內(nèi)容。 A．國際標(biāo)準(zhǔn) B．國家標(biāo)準(zhǔn)C．地區(qū)標(biāo)準(zhǔn) D．公司標(biāo)準(zhǔn)114．條形碼的特殊優(yōu)點(diǎn)主要表現(xiàn)在：（ ）等方面。 A．勞動(dòng)對(duì)象 B．勞動(dòng)者的潛力C．勞動(dòng)工具的潛力 D．勞動(dòng)工具112．物流中心或貨主企業(yè)的物流部門的物流作業(yè)主要包括（ ）等項(xiàng)目內(nèi)容。 A．檢驗(yàn) B．跟綜 C．標(biāo)識(shí) D．描述111．三個(gè)利潤源是針對(duì)開發(fā)生產(chǎn)力的三個(gè)不同要素而言的。 A．鐵路運(yùn)輸 B．水路運(yùn)輸C．公路運(yùn)輸 D．集裝箱運(yùn)輸109．MRPⅡ系統(tǒng)具有（ ）的特點(diǎn)。A．庫存周轉(zhuǎn)次數(shù) B．庫存量水平C．延期交貨 D．客戶滿意度107．在使用“節(jié)約里程法”制定配送方案時(shí)要注意（ ）等事項(xiàng)。 A．集成化與模塊化 B．多樣化C．實(shí)時(shí)化 D．網(wǎng)絡(luò)化與智能化105．不論企業(yè)是采取自營物流方式，還是采用外包方式，物流客戶服務(wù)主要圍繞著顧客所期望的（ ）展開的。 A．運(yùn)輸 B．倉儲(chǔ) C．配送 D．裝卸搬運(yùn)103．配送中心一般具有（ ）功能。這是供應(yīng)鏈管理的概念。 　　A．庫存周轉(zhuǎn)次數(shù) B．庫存量　　C．客戶滿意度 D．延期交貨　　120．現(xiàn)代生產(chǎn)物流管理的基本內(nèi)容包括：（ ）。 　　A．安全性、節(jié)能性、環(huán)保性和經(jīng)濟(jì)性要求高　　B．機(jī)械化、自動(dòng)化程度高　　C．專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化程度低　　D．作業(yè)場(chǎng)所不固定　　118．托盤的應(yīng)用有（ ）等方法。 　　A．物流成本管理領(lǐng)導(dǎo)層 B．物流成本效益評(píng)估層　　C．物流成本管理層 D．物流成本核算層　　116．運(yùn)輸機(jī)械按照用途、結(jié)構(gòu)形式、工作原理等，可分為（ ）。 　　A．信息采集 B．信息傳輸與儲(chǔ)存　　C．信息處理 D．信息輸出　　114．物流客戶服務(wù)衡量的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，通常表現(xiàn)為（ ）。 　　A．“門到門” B．“二次運(yùn)輸”　　C．“支線運(yùn)輸” D．“終端運(yùn)輸”　　112．物流信息與其他領(lǐng)域信息比較具有一定的特殊性，主要表現(xiàn)在：（ ）方面。 　　A．有利于貨物的儲(chǔ)存和保管　　B．適應(yīng)倉儲(chǔ)作業(yè)過程的要求，有利于倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)的順利進(jìn)行　　C．有利于節(jié)省投資　　D．有利于保證安全和職工的健康　　111．配送不是單純的運(yùn)輸或輸送，而是運(yùn)輸與其他活動(dòng)共同構(gòu)成的組合體。 　　A．儲(chǔ)存和保管 B．調(diào)節(jié)供需和貨物運(yùn)輸能力　　C．創(chuàng)造貨物的使用價(jià)值 D．配送和流通加工　　109．流通加工是生產(chǎn)加工在流通領(lǐng)域中的延伸，流通加工的目的有（ ）幾種。 　　A．化學(xué)穩(wěn)定性 B．吸濕性　　C．腐蝕性 D．爆炸性　　107．物品儲(chǔ)存期間的變化與儲(chǔ)存的外界因素也有密切關(guān)系，這些外界因素主要包括：（ ）。堆碼時(shí)應(yīng)遵循（ ）的基本原則。 　　A．作業(yè)過程不連續(xù) B．作業(yè)量不均衡　　C．作業(yè)對(duì)象復(fù)雜 D．作業(yè)范圍廣泛　　104．影響倉庫貨區(qū)布局的因素主要包括：（ ）。實(shí)際上主要包括：（ ）。D．設(shè)備的快速裝換 　101．確定企業(yè)采購計(jì)劃時(shí)，首先要對(duì)采購品種進(jìn)行分析，它具體包括（ ）等方面。B．程序化作業(yè) C．設(shè)備的合理布置A．均衡化生產(chǎn)）等。C．理貨和送貨B．收貨A．備貨）基本環(huán)節(jié)組成的。 99．配送系統(tǒng)的構(gòu)成是由（C．編制海關(guān)統(tǒng)計(jì)A．征收關(guān)稅 98．海關(guān)是國家的進(jìn)出關(guān)境監(jiān)督管理機(jī)關(guān)，海關(guān)的主要任務(wù)除征收關(guān)稅外，還用（ 97．一般儲(chǔ)位編碼有（B．出口關(guān)稅 A．進(jìn)口關(guān)稅）等其他稅費(fèi)。D．出口空箱 96．海關(guān)的主要任務(wù)之一是征收關(guān)稅。C．進(jìn)口空箱 因此主要跟蹤（B．生產(chǎn)的均衡化 A．單品種、多批量如果這些先決條件不具備，看板管理就不能發(fā)揮應(yīng)有的作用，從而難以實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)。94．實(shí)施看板管理是有條件的，如（B．保證質(zhì)量 車間配送應(yīng)具有（D．均衡性， B．動(dòng)態(tài)性、 D．運(yùn)輸設(shè)備 B．各類緩沖站 91．現(xiàn)代生產(chǎn)企業(yè)的整個(gè)物流系統(tǒng)是由（）。90．含水率較高的易霉物品，熱天應(yīng)碼通風(fēng)垛；容易滲漏的物品，應(yīng)碼間隔式的行列垛。C．腐蝕性A．物品的化學(xué)穩(wěn)定性等。B．接運(yùn) 其中入庫階段主要包括（D．訂貨周期 C．質(zhì)量A．費(fèi)用）展開的。D．采購訂單 B．運(yùn)輸進(jìn)貨 C．集貨B．分揀 85．從現(xiàn)代物流系統(tǒng)觀點(diǎn)來看，倉庫應(yīng)具有以下功能：儲(chǔ)存和保管、調(diào)節(jié)供需和（C．集貨 D．企業(yè)物流 84．配送中心為了滿足貨物配送的需要，一般應(yīng)具備（B．社會(huì)物流A．地區(qū)物流）。C．互相獨(dú)立 商流和物流（C．計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)A．專用加工設(shè)備的流水生產(chǎn)線）。 ）等。 ）。 ）等方面服務(wù)水平來考慮。 D．各種花紋98．對(duì)承運(yùn)人的選擇，主要從（ C．字符 ）組成的。 ）說法是正確的。 B．特殊叉車 ）。 D．配合性95．按照叉車的不同用途，叉車可分為（ C．即時(shí)性A．可替代性A．?dāng)?shù)據(jù)層 　　D．個(gè)別企業(yè) 93．物流信息系統(tǒng)按垂直方向可劃分為：管理層、（A．商業(yè)主導(dǎo)型 C．貨物的形狀A(yù)．貨物的倉容定額 D．方便91．貨物堆碼必須要考慮（ C．美觀A．堆碼 D．電子方式90．貨物堆碼的主要目的是便于對(duì)貨物進(jìn)行（ ）方式來完成。 C．方便性A．安全性 D．銷售量88．銷售物流服務(wù)要素包括時(shí)間、通訊以及（ B．運(yùn)輸量 ）以及商品的包裝、流通加工等的作業(yè)量。A．運(yùn)作方式 　B．需求結(jié)構(gòu) 　C．活動(dòng)范圍 　D．需求數(shù)量87．廣義的物流量應(yīng)當(dāng)反映商品流動(dòng)過程中的裝卸搬運(yùn)作業(yè)量、商品（ D．物流信息86．電子商務(wù)對(duì)物流需求變化的影響主要體現(xiàn)在物流的（ C．配送 ）等內(nèi)容。 C．給料機(jī)械 B．裝卸機(jī)械A(chǔ)．分揀機(jī)械 C．干線運(yùn)輸 B．單一運(yùn)輸A．二次運(yùn)輸 B．能連續(xù)則不要間斷C．能集裝則不分散 ）。 D．控制層82．搬運(yùn)裝卸作業(yè)省力化原則是：能往下則不往上；能直行則不拐彎；能用機(jī)械則不用人力；（ C．信息層物流系統(tǒng)通過它們的協(xié)調(diào)配合實(shí)現(xiàn)其總體功能?！　　　　　　　　　　　　　　．有裝卸搬運(yùn)雙重功能）。B．生化變化 C．化學(xué)變化 A．適應(yīng)倉儲(chǔ)作業(yè)過程的要求，有利于倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)的順利進(jìn)行 B．有利于環(huán)境保護(hù) C．有利于保證安全和職工的健康 D．有利于節(jié)省投資 99．貨物在物流過程中引起質(zhì)量變化的因素主要有：（）。B．零擔(dān)運(yùn)輸 C．整車運(yùn)輸D．ITF交插二五碼 97．鐵路貨物運(yùn)輸?shù)姆N類有：（ A．商品條形碼）。B．訂貨揀選系統(tǒng) C．商品裝車 95．出庫作業(yè)系統(tǒng)包括：（B．客戶滿意度 C．延期交貨 94．庫