【正文】 A．復(fù)雜性 69．電子商務(wù)對物流需求變化的影響主要體現(xiàn)在物流的（ ABD ）。 B．取消訂貨的頻率C．不能按時供貨的次數(shù) D．運輸時間 68．客戶滿意度指標(biāo)涉及的內(nèi)容包括：（ABD ）A．客戶忠誠度 　　　 B．運輸環(huán)節(jié) 　　　　 　D．某些生物活動引起的變化67．運輸合理化的影響因素包括（ ABCD ）。 A．物理機械變化 　　 D．控制功能66．貨物在物流過程中引起質(zhì)量變化的因素主要有：（BCD）。 　　B．交易功能C．戰(zhàn)略功能 D．第四方在線系統(tǒng)65．在整個物流系統(tǒng)的運行過程中，物流信息主要的作用有：（ ABCD ）。A．供應(yīng)商提供的賣方在線系統(tǒng)A．?dāng)?shù)量 D．貨運周轉(zhuǎn)量62．設(shè)計物流供需調(diào)查表應(yīng)注意的事項有（ ABD ）和藝術(shù)性。 B．儲存量A．作業(yè)量 A．復(fù)雜性 69．電子商務(wù)對物流需求變化的影響主要體現(xiàn)在物流的（ ABD ）。 B．取消訂貨的頻率C．不能按時供貨的次數(shù) D．運輸時間 68．客戶滿意度指標(biāo)涉及的內(nèi)容包括：（ABD ）A．客戶忠誠度 　　　 B．運輸環(huán)節(jié) 　　　　 　D．某些生物活動引起的變化67．運輸合理化的影響因素包括（ ABCD ）。 A．物理機械變化 　　 D．控制功能66．貨物在物流過程中引起質(zhì)量變化的因素主要有：（BCD）。 　　B．交易功能C．戰(zhàn)略功能 D．第四方在線系統(tǒng)65．在整個物流系統(tǒng)的運行過程中，物流信息主要的作用有：（ ABCD ）。A．供應(yīng)商提供的賣方在線系統(tǒng)A．?dāng)?shù)量 D．貨運周轉(zhuǎn)量62．設(shè)計物流供需調(diào)查表應(yīng)注意的事項有（ ABD ）和藝術(shù)性。 B．儲存量A．作業(yè)量 C．作業(yè)量大 B．安全性要求低 D．框架集裝箱70．在物流各項活動中裝卸搬運的特點有（A、C）。 B．特種貨物集裝箱 D．罐裝貨物運輸69．集裝箱按用途分，可分為（A、B）。 C．散裝貨物運輸 　 D．產(chǎn)品儲存 68．汽車貨物運輸?shù)姆N類按裝卸條件分，有（A、C、D）。 　C．增加就業(yè)A．產(chǎn)品轉(zhuǎn)移 　B．使用價值實現(xiàn) B．使用的全面化A．傳遞的標(biāo)準(zhǔn)實時化D．物流作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)65．物流信息的特征有（B、D）。 C．物流管理標(biāo)準(zhǔn)B．物流工作標(biāo)準(zhǔn)A．物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)B．用戶要求次數(shù)A．滿足要求次數(shù)B．儲存A．集貨61．以下運輸活動中，屬于不合理運輸?shù)氖牵ˋ、B）。 B. 流通庫存 A．制造庫存B．管理 A．限制 69．物流系統(tǒng)的模式包括物流系統(tǒng)的輸入、處理、輸出、（ C. 通信方式 ）。 D．各種花紋68．與國際物流相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)備有（ B．空 D．電子方式66．物流信息系統(tǒng)的基本內(nèi)容包括物流信息（ C．人工方式B．自動方式 A．模擬方式 ）方式來完成。D．定期采購64．企業(yè)全球采購的有效形式有（C．定量采購B．JIT A．MRP ）。C．分散配送 D．需求數(shù)量62．連鎖經(jīng)營的重要目的是通過（B．需求結(jié)構(gòu) A．運作方式 ）。　　A．復(fù)雜性)特征。）?！　?9．電子商務(wù)對物流需求變化的影響主要體現(xiàn)在物流的（D．與經(jīng)銷商的密切關(guān)系B．取消訂貨的頻率　　C．不能按時供貨的次數(shù) 　68．客戶滿意度指標(biāo)涉及的內(nèi)容包括：（　　　　　C．運輸工具B．運輸環(huán)節(jié)）?！．某些生物活動引起的變化　　67．運輸合理化的影響因素包括（　　C．化學(xué)變化）。D．控制功能　　66．貨物在物流過程中引起質(zhì)量變化的因素主要有：（　　B．交易功能　　C．戰(zhàn)略功能　　A．決策功能B．制造商提供的買方在線系統(tǒng)　　C．第三方在線系統(tǒng)　　A．供應(yīng)商提供的賣方在線系統(tǒng)B在線采購方式的運營模式有（D．區(qū)域　　64．目前BB．質(zhì)量）之間的綜合平衡。D．準(zhǔn)確性　　63．一個完善的采購流程應(yīng)滿足所需物料在價格與（B．可行性）和藝術(shù)性。D．貨運周轉(zhuǎn)量　　62．設(shè)計物流供需調(diào)查表應(yīng)注意的事項有（C．貨運量　　A．作業(yè)量A．按數(shù)字順序編碼 B．?dāng)?shù)字分段C．分組編碼 D．混合編號120．構(gòu)成EDI系統(tǒng)的要素是：（ ）。在標(biāo)準(zhǔn)化形式中運用較多的有：（ ）等。它主要包括：（ ）等。A．第三方物流公司的可靠性 B．企業(yè)自身的核心能力C．自己在供應(yīng)鏈中的位置 D．所處的競爭環(huán)境116．一個完整的采購計劃至少應(yīng)涵蓋（ ）等方面的內(nèi)容。 A．國際標(biāo)準(zhǔn) B．國家標(biāo)準(zhǔn)C．地區(qū)標(biāo)準(zhǔn) D．公司標(biāo)準(zhǔn)114．條形碼的特殊優(yōu)點主要表現(xiàn)在：（ ）等方面。 A．勞動對象 B．勞動者的潛力C．勞動工具的潛力 D．勞動工具112．物流中心或貨主企業(yè)的物流部門的物流作業(yè)主要包括（ ）等項目內(nèi)容。 A．檢驗 B．跟綜 C．標(biāo)識 D．描述111．三個利潤源是針對開發(fā)生產(chǎn)力的三個不同要素而言的。 A．鐵路運輸 B．水路運輸C．公路運輸 D．集裝箱運輸109．MRPⅡ系統(tǒng)具有（ ）的特點。A．庫存周轉(zhuǎn)次數(shù) B．庫存量水平C．延期交貨 D．客戶滿意度107．在使用“節(jié)約里程法”制定配送方案時要注意（ ）等事項。 A．集成化與模塊化 B．多樣化C．實時化 D．網(wǎng)絡(luò)化與智能化105．不論企業(yè)是采取自營物流方式，還是采用外包方式，物流客戶服務(wù)主要圍繞著顧客所期望的（ ）展開的。 A．運輸 B．倉儲 C．配送 D．裝卸搬運103．配送中心一般具有（ ）功能。這是供應(yīng)鏈管理的概念。 　　A．庫存周轉(zhuǎn)次數(shù) B．庫存量　　C．客戶滿意度 D．延期交貨　　120．現(xiàn)代生產(chǎn)物流管理的基本內(nèi)容包括：（ ）。 　　A．安全性、節(jié)能性、環(huán)保性和經(jīng)濟性要求高　　B．機械化、自動化程度高　　C．專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化程度低　　D．作業(yè)場所不固定　　118．托盤的應(yīng)用有（ ）等方法。 　　A．物流成本管理領(lǐng)導(dǎo)層 B．物流成本效益評估層　　C．物流成本管理層 D．物流成本核算層　　116．運輸機械按照用途、結(jié)構(gòu)形式、工作原理等，可分為（ ）。 　　A．信息采集 B．信息傳輸與儲存　　C．信息處理 D．信息輸出　　114．物流客戶服務(wù)衡量的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，通常表現(xiàn)為（ ）。 　　A．“門到門” B．“二次運輸”　　C．“支線運輸” D．“終端運輸”　　112．物流信息與其他領(lǐng)域信息比較具有一定的特殊性，主要表現(xiàn)在：（ ）方面。 　　A．有利于貨物的儲存和保管　　B．適應(yīng)倉儲作業(yè)過程的要求，有利于倉儲業(yè)務(wù)的順利進行　　C．有利于節(jié)省投資　　D．有利于保證安全和職工的健康　　111．配送不是單純的運輸或輸送，而是運輸與其他活動共同構(gòu)成的組合體。 　　A．儲存和保管 B．調(diào)節(jié)供需和貨物運輸能力　　C．創(chuàng)造貨物的使用價值 D．配送和流通加工　　109．流通加工是生產(chǎn)加工在流通領(lǐng)域中的延伸，流通加工的目的有（ ）幾種。 　　A．化學(xué)穩(wěn)定性 B．吸濕性　　C．腐蝕性 D．爆炸性　　107．物品儲存期間的變化與儲存的外界因素也有密切關(guān)系，這些外界因素主要包括：（ ）。堆碼時應(yīng)遵循（ ）的基本原則。 　　A．作業(yè)過程不連續(xù) B．作業(yè)量不均衡　　C．作業(yè)對象復(fù)雜 D．作業(yè)范圍廣泛　　104．影響倉庫貨區(qū)布局的因素主要包括：（ ）。實際上主要包括：（ ）。D．設(shè)備的快速裝換 　101．確定企業(yè)采購計劃時，首先要對采購品種進行分析，它具體包括（ ）等方面。B．程序化作業(yè) C．設(shè)備的合理布置A．均衡化生產(chǎn)）等。C．理貨和送貨B．收貨A．備貨）基本環(huán)節(jié)組成的。 99．配送系統(tǒng)的構(gòu)成是由（C．編制海關(guān)統(tǒng)計A．征收關(guān)稅 98．海關(guān)是國家的進出關(guān)境監(jiān)督管理機關(guān)，海關(guān)的主要任務(wù)除征收關(guān)稅外，還用（ 97．一般儲位編碼有（B．出口關(guān)稅 A．進口關(guān)稅）等其他稅費。D．出口空箱 96．海關(guān)的主要任務(wù)之一是征收關(guān)稅。C．進口空箱 因此主要跟蹤（B．生產(chǎn)的均衡化 A．單品種、多批量如果這些先決條件不具備，看板管理就不能發(fā)揮應(yīng)有的作用，從而難以實現(xiàn)準(zhǔn)時化生產(chǎn)。94．實施看板管理是有條件的，如（B．保證質(zhì)量 車間配送應(yīng)具有（D．均衡性， B．動態(tài)性、 D．運輸設(shè)備 B．各類緩沖站 91．現(xiàn)代生產(chǎn)企業(yè)的整個物流系統(tǒng)是由（）。90．含水率較高的易霉物品，熱天應(yīng)碼通風(fēng)垛；容易滲漏的物品，應(yīng)碼間隔式的行列垛。C．腐蝕性A．物品的化學(xué)穩(wěn)定性等。B．接運 其中入庫階段主要包括（D．訂貨周期 C．質(zhì)量A．費用）展開的。D．采購訂單 B．運輸進貨 C．集貨B．分揀 85．從現(xiàn)代物流系統(tǒng)觀點來看，倉庫應(yīng)具有以下功能：儲存和保管、調(diào)節(jié)供需和（C．集貨 D．企業(yè)物流 84．配送中心為了滿足貨物配送的需要，一般應(yīng)具備（B．社會物流A．地區(qū)物流）。C．互相獨立 商流和物流（C．計算機集成制造系統(tǒng)A．專用加工設(shè)備的流水生產(chǎn)線）。 ）等。 ）。 ）等方面服務(wù)水平來考慮。 D．各種花紋98．對承運人的選擇，主要從（ C．字符 ）組成的。 ）說法是正確的。 B．特殊叉車 ）。 D．配合性95．按照叉車的不同用途，叉車可分為（ C．即時性A．可替代性A．?dāng)?shù)據(jù)層 　　D．個別企業(yè) 93．物流信息系統(tǒng)按垂直方向可劃分為：管理層、（A．商業(yè)主導(dǎo)型 C．貨物的形狀A(yù)．貨物的倉容定額 D．方便91．貨物堆碼必須要考慮（ C．美觀A．堆碼 D．電子方式90．貨物堆碼的主要目的是便于對貨物進行（ ）方式來完成。 C．方便性A．安全性 D．銷售量88．銷售物流服務(wù)要素包括時間、通訊以及（ B．運輸量 ）以及商品的包裝、流通加工等的作業(yè)量。A．運作方式 　B．需求結(jié)構(gòu) 　C．活動范圍 　D．需求數(shù)量87．廣義的物流量應(yīng)當(dāng)反映商品流動過程中的裝卸搬運作業(yè)量、商品（ D．物流信息86．電子商務(wù)對物流需求變化的影響主要體現(xiàn)在物流的（ C．配送 ）等內(nèi)容。 C．給料機械 B．裝卸機械A(chǔ)．分揀機械 C．干線運輸 B．單一運輸A．二次運輸 B．能連續(xù)則不要間斷C．能集裝則不分散 ）。 D．控制層82．搬運裝卸作業(yè)省力化原則是：能往下則不往上；能直行則不拐彎；能用機械則不用人力；（ C．信息層物流系統(tǒng)通過它們的協(xié)調(diào)配合實現(xiàn)其總體功能?！　　　　　　　　　　　　　　．有裝卸搬運雙重功能）。B．生化變化 C．化學(xué)變化 A．適應(yīng)倉儲作業(yè)過程的要求，有利于倉儲業(yè)務(wù)的順利進行 B．有利于環(huán)境保護 C．有利于保證安全和職工的健康 D．有利于節(jié)省投資 99．貨物在物流過程中引起質(zhì)量變化的因素主要有：（）。B．零擔(dān)運輸 C．整車運輸D．ITF交插二五碼 97．鐵路貨物運輸?shù)姆N類有：（ A．商品條形碼）。B．訂貨揀選系統(tǒng) C．商品裝車 95．出庫作業(yè)系統(tǒng)包括：（B．客戶滿意度 C．延期交貨 94．庫