【正文】 低物流服務(wù)標準的基礎(chǔ)上，降低物流成本 E、設(shè)計方案 1物流戰(zhàn)略方案，按具體競爭方式劃分，包括低成本戰(zhàn)略、高服務(wù)戰(zhàn)略、（ B、物流成本的決策系統(tǒng) A、物流技術(shù)的改善 ） A、燃料消耗費用1投資階段的物流成本控制主要包括（ C、合理設(shè)計物流系統(tǒng)布局 D、優(yōu)化物流設(shè)備的購置A．保險 B．特殊的運輸工具 C．特定的運輸方式 D．改善包裝 E．和安檢部門交流信息92．在計算MRP時，主要有三種數(shù)據(jù)輸入，它們是：（ ）。這個測量和跟蹤的過程主要包括確定庫存需求、補充訂購、入庫和出庫管理等方面。物流信息標準體系又可分為：物流信息基礎(chǔ)標準、物流信息管理標準和（ ）。 A．運輸合理化 B．以運輸價值為基礎(chǔ)C．政策性 D．比價關(guān)系合理性E．反映供求關(guān)系變化110．構(gòu)成國際多式聯(lián)運必須具備 ( ) 基本條件。物流系統(tǒng)通過它們的協(xié)調(diào)配合實現(xiàn)其總體功能A．規(guī)劃層 D．倉儲機械85．從物流需求的內(nèi)容結(jié)構(gòu)來分析，物流需求主要包括：（ B．地坪承載能力 B．運用層 B．安全性A．堆碼D．揀選方式 82．與其它領(lǐng)域信息相比，物流信息的特殊性主要表現(xiàn)在（C．需求量　　　　　　　　　　D．正確性 89．物流供需調(diào)查數(shù)據(jù)質(zhì)量控制主要包括（）、訂單履行和訂單狀況報告。 A．訂單處理系統(tǒng)）。 D．末端運輸84．運輸機械的類型有：輸送機械、（ B．倉儲 ）。 ）。 ）。 D．專用叉車96．有關(guān)物流信息系統(tǒng)的特征，下列（A．關(guān)系密切D．分貨和配貨 D．燃燒性 ）以及物流控制管理系統(tǒng)和物流信息管理系統(tǒng)組成。）的特性。）等。B．區(qū)段方式）。　　A．用戶需求分析 B．供應(yīng)商分析　　C．市場供應(yīng)分析 D．品種性質(zhì)分析　　102．倉庫作業(yè)過程一般以入庫、保管、出庫為中心的一系列作業(yè)階段和作業(yè)環(huán)節(jié)組成。 　　A．最低的物流成本 B．庫存保有率和商品完好率　　C．期望的訂貨周期 D．較高的配送率　　115．物流成本管理系統(tǒng)由（ ）等層次組成。A．模擬功能 B．高質(zhì)量的物流系統(tǒng)C．企業(yè)中各子系統(tǒng)有機結(jié)合起來 D．實現(xiàn)了各方面的數(shù)據(jù)共享110．條碼技術(shù)的應(yīng)用為我們提供了一種對物流中的物品進行（ ）的方法。　　A．必要性）　　A．客戶忠誠度B．更新、變動快　　C．來源多樣化 ）。 A．傳遞的標準實時化 C．字符 C．反饋 C. 國家儲備D．干線運輸62．配送中心的主要功能包括（A、B、D）。 C．存儲的數(shù)字化D．準確性63．一個完善的采購流程應(yīng)滿足所需物料在價格與（ ABD ）之間的綜合平衡。C．暗示性 D．需求數(shù)量70．物流信息是物流活動中的共生物，它具有除信息量大的特征外,還具有( BCD )特征。 B．更新、變動快 B．制造商提供的買方在線系統(tǒng)C．第三方在線系統(tǒng)A．必要性C．來源多樣化A．運作方式A．運輸距離B．可行性A．集裝箱貨物運輸 D．來源多樣化66．物流信息系統(tǒng)的基本內(nèi)容包括物流信息（A、C、D）。 C．滿足要求數(shù)量 D．B to C在線采購65．訂單管理中的訂單傳輸可通過（B．集中進貨　　　　B．生化變化toA．簡化與統(tǒng)一化 B．通用化和組合化C．多樣化 D．系列化119．倉庫對貨物進行編碼，一般可采?。? ）等方法。A．商品價值 B．商品C．訂貨周期 D．質(zhì)量106．庫存管理方法的評價指標主要有（ ）等方面。在整個運送過程中配送是處于（ ）的位置。D．坐標式 D．通暢性 A．準時性92．企業(yè)內(nèi)部物流作業(yè)必須服從和服務(wù)于生產(chǎn)工藝流程的需要，圍繞它為核心交織在生產(chǎn)工藝流程中，所以廠內(nèi)物流具有很強的配合性和（D．垛距 C．驗收C．供應(yīng)商C．行業(yè)物流 C．電動叉車 ）。 B．可靠性 ）。D．集裝箱運輸 98．一個合理的倉庫總平面布置應(yīng)滿足下列條件：（D．庫存周轉(zhuǎn)次數(shù) A．提前期）的審核。D．整體發(fā)展 85．廣義的物流量應(yīng)當反映商品流動過程中的裝卸搬運作業(yè)量、商品（　　A．制造庫存 B. 流通庫存 C. 國家儲備 D. 季節(jié)性儲備 　　81．配貨作業(yè)的基本形式包括（ C．備貨A．月度計劃可以變更兩次，旬計劃、追補計劃及月度聯(lián)運計劃可以變更一次B．貨物品名可以變更，但不同品類不能變更C．收貨人可以變更，但發(fā)貨人不能變更D．到站可以變更，發(fā)站不能變更100．裝卸可以包括對物品的（A．條 D．作業(yè)層94．物流服務(wù)的特性有：從屬性、移動性和分散性、需求波性（ D．允許堆積層數(shù)92．配送中心按經(jīng)營主體不同，可分為廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型以及（ ）等因素。 B．查點 ）方式來完成。A．配送貨物的品種與數(shù)量 B．配送區(qū)域C．每一個目標配送方式 D．配送時間E．配送費用預(yù)算120．當對庫存控制進行決策時，應(yīng)考慮（ ）等因素。A．配送區(qū)域內(nèi)合理布局 B．配送區(qū)域的合理定位C．配置適當?shù)膾x機械 D．用節(jié)約法制訂配送方案E．配送區(qū)域內(nèi)的定崗、定員106．配送與運輸是不同的，配送具有（ ）特點。對管理層、控制層、執(zhí)行層的要求分別是（ ）。 　　A．隨機儲存 B．分類隨機儲存　　C．共同儲存 D．長期儲存 E．短期儲存　　102．隨機儲存能使貨架空間得到最有效的利用，但也不是任何情況都適合，只有在（ ）情況下才適用。 A．大規(guī)模的批發(fā)企業(yè) B．小規(guī)模的批發(fā)企業(yè) C．專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)　　　　　　 D．專業(yè)物流企業(yè)　　　　 E．大型的物流企業(yè)88．配送中心按配送貨物的性質(zhì)分類，可以分為（ ）。1生產(chǎn)物流的組織與企業(yè)（ A、成本 ） A、采購，都是從資源市場取得資源的過程 A、事故造成損失金額５００元至３０００元　B、經(jīng)省級有關(guān)部門鑒定為珍貴、尖端的貨物發(fā)生滅失、損壞的　C、經(jīng)省級有關(guān)部門鑒定為保密物品發(fā)生滅失、損壞的　D、事故造成損失金額３０００元以上　E、事故造成損失金額５０元至５００元100、運輸成本從其內(nèi)容構(gòu)成來看，主要包括：（）。B、采購，既是一個商流過程，也是一個物流過程。 (主通道) (副通道) D. 檢查通道 69．自動化倉庫中同端出入式布置的優(yōu)點有（ ）。A．銷售物流 B．國內(nèi)物流 C．社會物流 D．行業(yè)物流 E．企業(yè)物流62．關(guān)于“第三方物流企業(yè)”，以下說法正確的是（ ）。 A、計算機管理　B、預(yù)測技術(shù)　C、定量與定性分析　D、價值判斷　E、理論與實際相聯(lián)系的方法　8物流預(yù)測方法很多，一般可分成（）預(yù)測法。 A、陸橋　B、微型陸橋　C、海上／公路　D、航空／公路　E、鐵路／公路／內(nèi)河　9常見的供應(yīng)商選擇方法除有直觀哦判斷法外，還有（）。 ） A、運輸配送 D、通區(qū) B、在保證一定物流服務(wù)水準的前提下，使物流成本最低 C、通過調(diào)整物流服務(wù)的標準，降低物流成本 D、通過提高物流服務(wù)的項目標準，降低物流成本。 B、品牌戰(zhàn)略A．主生產(chǎn)計劃 B．生產(chǎn)總?cè)粘逃媱滳．產(chǎn)品的物料清單 D．各種材料、零部件明細表E．庫存記錄文件93．物流系統(tǒng)的標準化涉及的面很廣，因此物流標準化系統(tǒng)是屬于（ ）。其中庫存需求量的確定需要在（ ）的基礎(chǔ)上進行。 　　A．物流信息交換標準 B．物流信息采集標準　　C．物流信息應(yīng)用標準 D．物流信息平臺標準　　E．物流信息服務(wù)標準　　118．裝卸搬運技術(shù)裝備的應(yīng)用特點主要體現(xiàn)在：（ ）。A．具有一份多式聯(lián)運合同和使用一份全程多式聯(lián)運單證B．是省際間的貨物運輸C．是國際間的貨物運輸D．是至少兩種不同運輸方式的連續(xù)運輸E．由一個多式聯(lián)運經(jīng)營人對貨物運輸?shù)娜特撠?11．物流客戶服務(wù)的基本特點為（ ）。 D．控制層82．搬運裝卸作業(yè)省力化原則是：能往下則不往上；能直行則不拐彎；能用機械則不用人力；（D．電子方式90．貨物堆碼的主要目的是便于對貨物進行（ ）。 ）說法是正確的。）。D．銷售量 86．物流市場調(diào)查的方式有普查、（）。 A．訂單準備B．訂貨揀選系統(tǒng) C．商品裝車 ）。 ）等內(nèi)容。 C．配送A．運作方式 　B．需求結(jié)構(gòu) 　C．活動范圍 　D．需求數(shù)量87．廣義的物流量應(yīng)當反映商品流動過程中的裝卸搬運作業(yè)量、商品（ ）方式來完成。A．商業(yè)主導(dǎo)型A．可替代性 D．配合性95．按照叉車的不同用途，叉車可分為（ ）等。）。D．企業(yè)物流 84．配送中心為了滿足貨物配送的需要，一般應(yīng)具備（85．從現(xiàn)代物流系統(tǒng)觀點來看，倉庫應(yīng)具有以下功能：儲存和保管、調(diào)節(jié)供需和（90．含水率較高的易霉物品，熱天應(yīng)碼通風垛；容易滲漏的物品，應(yīng)碼間隔式的行列垛。 如果這些先決條件不具備，看板管理就不能發(fā)揮應(yīng)有的作用，從而難以實現(xiàn)準時化生產(chǎn)。B．生產(chǎn)的均衡化 ）等其他稅費。 B．程序化作業(yè) C．設(shè)備的合理布置實際上主要包括：（ ）。 　　A．物流成本管理領(lǐng)導(dǎo)層 B．物流成本效益評估層　　C．物流成本管理層 D．物流成本核算層　　116．運輸機械按照用途、結(jié)構(gòu)形式、工作原理等，可分為（ ）。 A．檢驗 B．跟綜 C．標識 D．描述111．三個利潤源是針對開發(fā)生產(chǎn)力的三個不同要素而言的。B．可行性B．需求結(jié)構(gòu) ）方式來完成。A．集貨B．物流工作標準A．數(shù)量 A．物理機械變化 B．運輸環(huán)節(jié) A．復(fù)雜性 　　B．交易功能C．戰(zhàn)略功能A．供應(yīng)商提供的賣方在線系統(tǒng) D．貨運周轉(zhuǎn)量62．設(shè)計物流供需調(diào)查表應(yīng)注意的事項有（ ABD ）和藝術(shù)性。 69．電子商務(wù)對物流需求變化的影響主要體現(xiàn)在物流的（ ABD ）。 　D．某些生物活動引起的變化67．運輸合理化的影響因素包括（ ABCD ）。 　 D．產(chǎn)品儲存 68．汽車貨物運輸?shù)姆N類按裝卸條件分，有（A、C、D）。B．用戶要求次數(shù) A．限制D．定期采購64．企業(yè)全球采購的有效形式有（ 　68．客戶滿意度指標涉及的內(nèi)容包括：（D．區(qū)域　　64．目前BD．貨運周轉(zhuǎn)量　　62．設(shè)計物流供需調(diào)查表應(yīng)注意的事項有（在標準化形式中運用較多的有：（ ）等。 A．集成化與模塊化 B．多樣化C．實時化 D．網(wǎng)絡(luò)化與智能化105．不論企業(yè)是采取自營物流方式，還是采用外包方式，物流客戶服務(wù)主要圍繞著顧客所期望的（ ）展開的。 　　A．有利于貨物的儲存和保管　　B．適應(yīng)倉儲作業(yè)過程的要求，有利于倉儲業(yè)務(wù)的順利進行　　C．有利于節(jié)省投資　　D．有利于保證安全和職工的健康　　111．配送不是單純的運輸或輸送，而是運輸與其他活動共同構(gòu)成的組合體。 D．運輸設(shè)備 A．物品的化學(xué)穩(wěn)定性C．質(zhì)量B．運輸進貨 C．集貨商流和物流（ C．即時性