【正文】 戶滿意度 C．延期交貨）。B．零擔運輸 C．整車運輸B．生化變化 C．化學變化A．分揀機械 C．給料機械 ）以及商品的包裝、流通加工等的作業(yè)量。A．安全性 D．電子方式90．貨物堆碼的主要目的是便于對貨物進行（ C．即時性 ）。 ）說法是正確的。商流和物流（A．地區(qū)物流C．集貨B．運輸進貨 D．采購訂單 C．質(zhì)量D．訂貨周期 B．接運A．物品的化學穩(wěn)定性D．運輸設(shè)備 B．保證質(zhì)量A．單品種、多批量因此主要跟蹤（A．進口關(guān)稅）基本環(huán)節(jié)組成的。 　　A．作業(yè)過程不連續(xù) B．作業(yè)量不均衡　　C．作業(yè)對象復(fù)雜 D．作業(yè)范圍廣泛　　104．影響倉庫貨區(qū)布局的因素主要包括：（ ）。 　　A．有利于貨物的儲存和保管　　B．適應(yīng)倉儲作業(yè)過程的要求，有利于倉儲業(yè)務(wù)的順利進行　　C．有利于節(jié)省投資　　D．有利于保證安全和職工的健康　　111．配送不是單純的運輸或輸送，而是運輸與其他活動共同構(gòu)成的組合體。 　　A．安全性、節(jié)能性、環(huán)保性和經(jīng)濟性要求高　　B．機械化、自動化程度高　　C．專業(yè)化、標準化程度低　　D．作業(yè)場所不固定　　118．托盤的應(yīng)用有（ ）等方法。 A．集成化與模塊化 B．多樣化C．實時化 D．網(wǎng)絡(luò)化與智能化105．不論企業(yè)是采取自營物流方式，還是采用外包方式，物流客戶服務(wù)主要圍繞著顧客所期望的（ ）展開的。 A．勞動對象 B．勞動者的潛力C．勞動工具的潛力 D．勞動工具112．物流中心或貨主企業(yè)的物流部門的物流作業(yè)主要包括（ ）等項目內(nèi)容。在標準化形式中運用較多的有：（ ）等?！　．作業(yè)量D．貨運周轉(zhuǎn)量　　62．設(shè)計物流供需調(diào)查表應(yīng)注意的事項有（D．準確性　　63．一個完善的采購流程應(yīng)滿足所需物料在價格與（D．區(qū)域　　64．目前B　　A．供應(yīng)商提供的賣方在線系統(tǒng)　　A．決策功能）。　　C．運輸工具 　68．客戶滿意度指標涉及的內(nèi)容包括：（D．與經(jīng)銷商的密切關(guān)系)特征。 D．需求數(shù)量62．連鎖經(jīng)營的重要目的是通過（ ）。D．定期采購64．企業(yè)全球采購的有效形式有（ A．模擬方式 D．各種花紋68．與國際物流相關(guān)的標準化設(shè)備有（ 69．物流系統(tǒng)的模式包括物流系統(tǒng)的輸入、處理、輸出、（ A．限制B．儲存B．用戶要求次數(shù) C．物流管理標準 　 D．產(chǎn)品儲存 68．汽車貨物運輸?shù)姆N類按裝卸條件分，有（A、C、D）。A．作業(yè)量 D．第四方在線系統(tǒng)65．在整個物流系統(tǒng)的運行過程中，物流信息主要的作用有：（ ABCD ）。 　D．某些生物活動引起的變化67．運輸合理化的影響因素包括（ ABCD ）。 B．取消訂貨的頻率C．不能按時供貨的次數(shù) 69．電子商務(wù)對物流需求變化的影響主要體現(xiàn)在物流的（ ABD ）。 D．貨運周轉(zhuǎn)量62．設(shè)計物流供需調(diào)查表應(yīng)注意的事項有（ ABD ）和藝術(shù)性。A．數(shù)量A．供應(yīng)商提供的賣方在線系統(tǒng) 　　B．交易功能C．戰(zhàn)略功能 A．復(fù)雜性 D．運輸時間 68．客戶滿意度指標涉及的內(nèi)容包括：（ABD ）A．客戶忠誠度 B．運輸環(huán)節(jié) A．物理機械變化 　　B．交易功能C．戰(zhàn)略功能A．供應(yīng)商提供的賣方在線系統(tǒng)A．數(shù)量 D．貨運周轉(zhuǎn)量62．設(shè)計物流供需調(diào)查表應(yīng)注意的事項有（ ABD ）和藝術(shù)性。 　C．增加就業(yè)B．物流工作標準A．滿足要求次數(shù)A．集貨 A．制造庫存 D．電子方式66．物流信息系統(tǒng)的基本內(nèi)容包括物流信息（ ）方式來完成。C．定量采購B．需求結(jié)構(gòu)）。　　B．交易功能　　C．戰(zhàn)略功能B．質(zhì)量B．可行性它主要包括：（ ）等。 A．檢驗 B．跟綜 C．標識 D．描述111．三個利潤源是針對開發(fā)生產(chǎn)力的三個不同要素而言的。 A．運輸 B．倉儲 C．配送 D．裝卸搬運103．配送中心一般具有（ ）功能。 　　A．物流成本管理領(lǐng)導(dǎo)層 B．物流成本效益評估層　　C．物流成本管理層 D．物流成本核算層　　116．運輸機械按照用途、結(jié)構(gòu)形式、工作原理等，可分為（ ）。 　　A．儲存和保管 B．調(diào)節(jié)供需和貨物運輸能力　　C．創(chuàng)造貨物的使用價值 D．配送和流通加工　　109．流通加工是生產(chǎn)加工在流通領(lǐng)域中的延伸，流通加工的目的有（ ）幾種。實際上主要包括：（ ）。B．程序化作業(yè) C．設(shè)備的合理布置 ）等其他稅費。C．進口空箱B．生產(chǎn)的均衡化 如果這些先決條件不具備，看板管理就不能發(fā)揮應(yīng)有的作用，從而難以實現(xiàn)準時化生產(chǎn)。B．動態(tài)性、 90．含水率較高的易霉物品，熱天應(yīng)碼通風垛；容易滲漏的物品，應(yīng)碼間隔式的行列垛。C．腐蝕性等。 A．費用 85．從現(xiàn)代物流系統(tǒng)觀點來看，倉庫應(yīng)具有以下功能：儲存和保管、調(diào)節(jié)供需和（D．企業(yè)物流 84．配送中心為了滿足貨物配送的需要，一般應(yīng)具備（）。C．互相獨立A．專用加工設(shè)備的流水生產(chǎn)線 ）等。 ）等方面服務(wù)水平來考慮。 B．特殊叉車 D．配合性95．按照叉車的不同用途，叉車可分為（A．可替代性 　　D．個別企業(yè) 93．物流信息系統(tǒng)按垂直方向可劃分為：管理層、（A．商業(yè)主導(dǎo)型 ）方式來完成。A．運作方式 　B．需求結(jié)構(gòu) 　C．活動范圍 　D．需求數(shù)量87．廣義的物流量應(yīng)當反映商品流動過程中的裝卸搬運作業(yè)量、商品（ C．配送 ）等內(nèi)容。 B．單一運輸 B．能連續(xù)則不要間斷C．能集裝則不分散 ）。 C．信息層　　　　　　　　B．訂貨揀選系統(tǒng) C．商品裝車 94．庫存管理方法的評價指標主要有以下幾個方面：（ A．訂單準備 C．裝卸搬運）。B．內(nèi)容D．銷售量 86．物流市場調(diào)查的方式有普查、（）。）?！　．條 B．空 C．字符 D．各種花紋　　68．與國際物流相關(guān)的標準化設(shè)備有（ ）。 ）說法是正確的。 ）。 C．即時性D．電子方式90．貨物堆碼的主要目的是便于對貨物進行（D．經(jīng)濟性89．訂單管理中的訂單傳輸可通過（A．儲存量 B．裝卸機械 D．控制層82．搬運裝卸作業(yè)省力化原則是：能往下則不往上；能直行則不拐彎；能用機械則不用人力；（A．貨物 B．航線C．船名 D．始發(fā)與終點港 E．航次編號117．物流成本控制的對象有很多種，在實際工作中，物流成本的控制一般可分為（ ）。A．具有一份多式聯(lián)運合同和使用一份全程多式聯(lián)運單證B．是省際間的貨物運輸C．是國際間的貨物運輸D．是至少兩種不同運輸方式的連續(xù)運輸E．由一個多式聯(lián)運經(jīng)營人對貨物運輸?shù)娜特撠?11．物流客戶服務(wù)的基本特點為（ ）。影響儲存空間利用的主要因素包括（ ）。 　　A．物流信息交換標準 B．物流信息采集標準　　C．物流信息應(yīng)用標準 D．物流信息平臺標準　　E．物流信息服務(wù)標準　　118．裝卸搬運技術(shù)裝備的應(yīng)用特點主要體現(xiàn)在：（ ）。 　　A．具有一定技術(shù)裝備的綜合運輸網(wǎng)及結(jié)合部系統(tǒng)　　B．綜合運輸生產(chǎn)系統(tǒng)　　C．各種運輸方式　　D．綜合運輸組織　　E．綜合運輸管理辦法　　112．運輸成本主要由（ ）組成。其中庫存需求量的確定需要在（ ）的基礎(chǔ)上進行。在物流過程中會積累很多浪費，主要有（ ）。A．主生產(chǎn)計劃 B．生產(chǎn)總?cè)粘逃媱滳．產(chǎn)品的物料清單 D．各種材料、零部件明細表E．庫存記錄文件93．物流系統(tǒng)的標準化涉及的面很廣，因此物流標準化系統(tǒng)是屬于（ ）。A．水運法 B．海商法 C．空運法 D．港口法 E. 航道法85．DRP主要解決下列 ( ) 的問題。 C、自然風險 B、品牌戰(zhàn)略 A、折中策略 D、決策方案 A、戰(zhàn)略方案 B、在保證一定物流服務(wù)水準的前提下，使物流成本最低 C、通過調(diào)整物流服務(wù)的標準，降低物流成本 D、通過提高物流服務(wù)的項目標準，降低物流成本。物流成本管理的思路包括（ C、縮短搬運路線倉庫平面布置方案中，庫房的大門要求（ D、通區(qū) B、物料的外形尺寸 E、加強倉儲設(shè)備計劃管理 B、合理安排設(shè)備工作量 ） A、質(zhì)檢方式 ） A、運輸配送因此工廠平面布置應(yīng)遵循以下的設(shè)計原則：滿足生產(chǎn)要求，工藝流程合理；合理用地；應(yīng)充分利用氣候等自然條件，減少環(huán)境污染以及（）。 A、陸橋　B、微型陸橋　C、海上／公路　D、航空／公路　E、鐵路／公路／內(nèi)河　9常見的供應(yīng)商選擇方法除有直觀哦判斷法外，還有（）。理貨工作主要包括：（）等內(nèi)容。 A、計算機管理　B、預(yù)測技術(shù)　C、定量與定性分析　D、價值判斷　E、理論與實際相聯(lián)系的方法　8物流預(yù)測方法很多，一般可分成（）預(yù)測法。 A．生產(chǎn) B．倉儲 C．運輸 D．配送 E. 輔助生產(chǎn)66．物流系統(tǒng)的模式包括物流系統(tǒng)的輸入、處理、輸出、（ ）等功能。A．銷售物流 B．國內(nèi)物流 C．社會物流 D．行業(yè)物流 E．企業(yè)物流62．關(guān)于“第三方物流企業(yè)”，以下說法正確的是（ ）。 D．它不僅擁有商品，而且參與商品的買賣活動。 (主通道) (副通道) D. 檢查通道 69．自動化倉庫中同端出入式布置的優(yōu)點有（ ）。 A、倉容物資儲存定額的制定　B、保管場所的分配　C、確定倉庫的物資儲存能力　D、保管場所的布置　E、物資堆垛設(shè)計 8決定倉儲物資吞吐能力的主要因素有：（）。B、采購，既是一個商流過程，也是一個物流過程。 A、訂貨費　B、保管費　C、缺貨費與補貨費　D、公用工程設(shè)計　E、提高物流作業(yè)效率　9隨著信息技術(shù)在世界范圍的普遍應(yīng)用，物流成為制約商品流通的真正瓶頸。 A、事故造成損失金額５００元至３０００元　B、經(jīng)省級有關(guān)部門鑒定為珍貴、尖端的貨物發(fā)生滅失、損壞的　C、經(jīng)省級有關(guān)部門鑒定為保密物品發(fā)生滅失、損壞的　D、事故造成損失金額３０００元以上　E、事故造成損失金額５０元至５００元100、運輸成本從其內(nèi)容構(gòu)成來看，主要包括：（）。 E、保管保養(yǎng) ） A、采購，都是從資源市場取得資源的過程 C、采購，不是一個商流過程，只是一個物流過程。物資堆垛設(shè)計的內(nèi)容包括（ A、物料的周轉(zhuǎn)量 E、增加人員 E、業(yè)務(wù)量 1盈虧平衡分析就是根據(jù)（ A、成本1生產(chǎn)物流的組織與企業(yè)（ A．大規(guī)模的批發(fā)企業(yè) B．小規(guī)模的批發(fā)企業(yè) C．專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)　　　　　　 D．專業(yè)物流企業(yè)　　　　 E．大型的物流企業(yè)88．配送中心按配送貨物的性質(zhì)分類，可以分為（ ）。A．海陸 　　 B．陸空 　　　 C．陸陸 　　　 D．海空 　　　 E．海海96．班輪船期表公布的時間范圍視不同航線的情況而異，一般除航線（ ）等基本情況外，以每月度的安排為主要內(nèi)容。 　　A．隨機儲存 B．分類隨機儲存　　C．共同儲存 D．長期儲存 E．短期儲存　　102．隨機儲存能使貨架空間得到最有效的利用，但也不