物流基礎知識(存儲版)
【正文】 企業(yè)提供的物流服務的業(yè)務模式。 第四方供應商是一個供應鏈的集成商，它對公司內(nèi)部和具有互補性的服務供應商所擁有的不同資源、能力和技術進行整合管理，提供一套供應鏈解決方案。 第四方物流是比第三方物流更進一步得物流服務業(yè)態(tài)，它是從整個供應鏈的角度出發(fā)，為整個供應鏈物流解決方案。p 4．3 叉車的特點 4．3自動導向式搬運系統(tǒng)（AGVS） 是一種使車輛按照給定的路線自動運行到指定場所，完成物料搬運作業(yè)的系統(tǒng)。 集裝單元化 就是以及裝單元位基礎組織的裝卸、搬運、存儲和運輸?shù)任锪骰顒拥姆绞健? 托盤的分類： 托盤 平托盤 柱式托盤 箱式托盤 輪式托盤 特種專用托盤 托盤的應用 有托盤聯(lián)運和專用托盤 第六章 供應鏈管理 所謂供應鏈是指產(chǎn)品和流通過程中所涉及的原材料供應商、生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商以及最終消費者組成的供需網(wǎng)絡，既由物料獲取、物料加工、并將產(chǎn)品送到用戶手中這一過程所涉及的企業(yè)和企業(yè)部門組成的一個網(wǎng)絡。 14 供應鏈管理的庫存控制策略 ，及時處理過時的成品，及時調(diào)整訂貨批量 。 國際物流的特點： 、物流緩解多 國際物流的種類： ，可以分為進口物流和出口物流。 、商品、行李物品、郵遞物品和其他物品進行實際的監(jiān)管。 出口加工區(qū) 一個國家或地區(qū)在其港口或機場附近，劃出一定的區(qū)域范圍，建造碼頭、道路、車站等基礎設施，并提供免稅等一些列優(yōu)惠政策，鼓勵外國企業(yè)在區(qū)內(nèi)投資生產(chǎn)以出口為主的工業(yè)品的加工區(qū)域。 繪制實際商品積載圖 裝船前，理貨機構(gòu)從船方或其代理人取得配載圖，理貨人員根據(jù)配載圖來指導和監(jiān)督工人裝船積載。 理數(shù)：在船舶裝卸商品的過程中，記錄起吊商品的鉤數(shù)，點清鉤內(nèi)商品細數(shù)，計算裝卸商品的數(shù)字。國外商品進入保稅區(qū)，可以暫時不要繳納進口稅，如果再出口，不繳出口稅，如果進入所在國的市場，則要辦理相關報關手續(xù)，繳納進口稅。 報關業(yè)務： 所謂報關是指商品在進出境時，由進出口商品的收、發(fā)貨人或其代理人，按照海關規(guī)定格式填報《進出口商品報關單》，隨附海關規(guī)定的應交驗的單證，請求海關辦理商品進出口手續(xù)。主要包括合格率、廢品率、退貨率、破損率等指標 19 供應鏈上、下節(jié)點企業(yè)關系的績效評價體系 20 供應鏈分銷渠道的績效評估 主要有定量和定性兩種方法 定量：每單元的分校成本，履行訂單的出錯率以及商品的破損率等 定性：分銷成員的協(xié)作程度、分銷成員矛盾沖突的程度，所需信息獲得的程度 第七章 國際物流國際物流概述 所謂的國際物流就是組織商品在國際間的合理流動，也就是發(fā)生在不同國家之間的物流。 12 牛鞭效應 是指沿著供應鏈向上移動，需求變動程度不斷增大的現(xiàn)象 13 解決牛鞭效應的三種辦法： ，而是利用信息技術將市場需求信息提供給供應鏈的各級，使各級能根據(jù)市場需求而確定訂單的大小和安全庫存。 ，但是比一般包裝大。 、形狀、質(zhì)量、包裝形式以及材質(zhì)的等因素的適應范圍要寬 ，安全保護措施齊全，被分揀物品不能損壞 5 分揀作業(yè)中操作人員 輸入分揀命令簡單方便，人工輔助動作簡單、省力 6．自動控制和計算機管理的功能完善，性能安全可靠 分揀機的類型 分揀信號的輸入與識別 （OCR） 自動倉儲系統(tǒng) 是指能夠自動存儲和取出物料的系統(tǒng)，AS/RS是指采用高層貨架存儲貨物，用起重、裝卸、運輸機械設備進行貨物初庫和入庫作業(yè)的系統(tǒng)。 運輸機械類型和使用特點 按照用途、結(jié)構(gòu)形式、工作原理分成輸送機械、裝卸機械和給料機械三大類。 ：承擔多個供應鏈職能和流程的運作。 物流服務商的經(jīng)營方式 第三方物流的發(fā)展模式 第三方物流與企業(yè)物流模式選擇 =總運輸成本+庫存維持費用+批量成本+總固定倉儲費用+總變動倉儲費用+訂單處理信息 +顧客服務費用 。 現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理：現(xiàn)在企業(yè)物流質(zhì)量就是現(xiàn)代企業(yè)根據(jù)物流運動規(guī)律所確定的物流工作的量化標準與根據(jù)物流經(jīng)營需要而評估得物流服務的顧客期望滿足程度的有機結(jié)合。 物流標準化是指以物流系統(tǒng)為對象，圍繞運輸、存儲、裝卸、包裝以及物流信息處理等活動制定、發(fā)布和實施有關技術和工作方面的標準，并按照技術標準和工作標準的配合性要求，統(tǒng)一整個物流系統(tǒng)的標準的過程。： ，成本降低。，由于原始數(shù)據(jù)是來自財務部門提供的數(shù)據(jù)，因此，首先應該把握按支付形態(tài)分類的成本?；蛘呶锪骰顒舆M行中必要的信息稱為物流信息。 ： ： 鐵道運輸、公路運輸、水路運輸、航空運輸、管道運輸 倉儲是“對物品進行保存及對其數(shù)量、質(zhì)量進行管理控制的活動” 是克服產(chǎn)品生產(chǎn)與消費時間上的差異，使物質(zhì)產(chǎn)生時間效果，實現(xiàn)其使用價值。 物品從供應地向接受地的實體流動過程。 ： ，進行商品交易活動的地點，往往不是商品流通的最佳路線的必經(jīng)之處。 。： ，使系統(tǒng)保持穩(wěn)定 ，保持系統(tǒng)的有序性，從而使系統(tǒng)具有特定的功能 ： 、數(shù)學模型或模擬模型進行分析驗證 ： 是由運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、配送、流通加工、物流信息等各個環(huán)節(jié)組成（物流子系統(tǒng)），系統(tǒng)的輸入各個環(huán)節(jié)所消耗的勞務、設備、材料等資源，經(jīng)過處理轉(zhuǎn)化，變成系統(tǒng)的輸出即物流服務。 141．流通加工的目的：
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